CN209538925U - 一种锁芯隐藏的一体式汽车车门把手 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种锁芯隐藏的一体式汽车车门把手，其中，所述的锁芯隐藏的一体式汽车车门把手包括：锁芯本体，安装在外拉手手柄一端；外拉手手柄本体，安装锁芯的所述外拉手手柄一端向内凹陷为一平台，正对所述锁芯位置处的所述平台上设有锁芯孔；卡接在所述平台上并覆盖在所述锁芯孔上的锁芯装饰盖。通过在安装锁芯位置处的外拉手手柄处卡接锁芯装饰盖，覆盖外拉手手柄上的锁芯孔，外拉手手柄无孔洞，与外拉手手柄外表面相一致，造型美观，提升了汽车的品质。

Description

一种锁芯隐藏的一体式汽车车门把手

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具有涉及一种锁芯隐藏的一体式汽车车门把手。

背景技术

随着汽车快速发展，顾客对汽车外观质量的要求也越来越高，更注重对汽车每个细节精益求精。汽车车门把手是常用的汽车小配件，依靠门锁拉杆连接于车锁，用于开关车门，它既是功能零部件又是影响汽车造型的外观零部件。车门把手属于车身附件中的易损件，开关车门中应注意力度，尽量减少车门把手的损坏。

现有车门把手结构多为分体式结构，如图1所示，它由一个把手和一个与把手配合的门锁罩盖组成，门锁罩盖用于隐藏在车门把手内部的锁芯，同时需要在把手锁芯上的门锁罩盖上开设钥匙孔，用于撬开门锁罩盖实现机械钥匙开锁，当车门把手造型呈流线型或扁平型时，钥匙孔通常会外露，继而严重影响车门把手外观，将无法在车门把手上开设钥匙孔，影响车门把手外观效果，另外车门把手和门锁罩盖这两个零部件经常会出现间隙匹配问题，并且喷漆后颜色也会产生差异，产品的不良率高。现有车门把手出现了一体式车门把手结构，如图2所示，将把手和门锁罩盖做成一体结构，在车门把手对应的门锁罩盖位置取消开设钥匙孔，但是车门把手上方裸露一个锁芯孔，影响车门把手外观美观性，存在安装比较困难等问题。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用型提供了一种锁芯隐藏的一体式汽车车门把手，通过在安装锁芯位置处的外拉手手柄处卡接锁芯装饰盖，覆盖外拉手手柄上的锁芯孔，外拉手手柄无孔洞，与外拉手手柄外表面相一致，造型美观，提升了汽车的品质。

本实用新型提供一种锁芯隐藏的一体式汽车车门把手，其中，所述的锁芯隐藏的一体式汽车车门把手包括：

锁芯本体，安装在外拉手手柄一端；

外拉手手柄本体，安装锁芯的所述外拉手手柄一端向内凹陷为一平台，正对所述锁芯位置处的所述平台上设有锁芯孔；

卡接在所述平台上并覆盖在所述锁芯孔上的锁芯装饰盖。

优选地，所述锁芯装饰盖内表面外围边界设有卡接槽，所述平台上设有与所述卡接槽相匹配的卡接筋。

优选地，所述锁芯装饰盖内表面外围边界间隔均匀设有多个卡接槽，与所述卡接槽对应的所述平台上设有多个对应卡接的所述卡接筋。

优选地，所述锁芯正对所述锁芯孔通过螺栓安装固定在所述外拉手手柄的所述平台上。

优选地，所述外拉手手柄本体还包括靠近锁芯端的第一卡条和所述外拉手手柄另一端上的第二卡条，所述第一卡条和所述第二卡条穿过车门外板钣金对应安装孔，并通过螺栓将所述外拉手手柄安装在所述车门外板钣金上。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供一种锁芯隐藏的一体式汽车车门把手，该一体式汽车车门把手通过在安装锁芯位置处的外拉手手柄处卡接锁芯装饰盖，覆盖外拉手手柄上的锁芯孔，外拉手手柄无孔洞，与外拉手手柄外表面弧形弧度一致，且与所述外拉手手柄另一端表面相对称，美化了汽车车门把手外观造型，提升了汽车的品质。相比于传统的分离式车把手结构，减少了组成各零部件数量，提高了生产和装配效率，提高了产品的合格率。 本实用新型提供的锁芯隐藏的一体式汽车车门把手将外拉把手手柄与锁芯分离，以所述外拉把手手柄上的平台为限位，并在平台上卡接锁芯装饰盖，保证了汽车车门把手的完整性、美观性，连接可靠，结构工艺简单，并形成一体化，可满足将锁芯安装在外拉手手柄前后位置到达通用目的。

附图说明

图1 现有技术中汽车车门把手分体式结构图。

图2 现有技术中汽车车门把手一体式结构图。

图3 本实用新型提供的一种锁芯隐藏的一体式汽车车门把手结构图。

图4本实用新型提供的一种锁芯隐藏的一体式汽车车门把手内部结构图。

图5 本实用新型提供的一种锁芯隐藏的一体式汽车车门把手中锁芯装饰盖结构图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明,以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

如图3~5所示，本实用新型提供一种锁芯隐藏的一体式汽车车门把手，其中，所述的锁芯隐藏的一体式汽车车门把手包括：

锁芯本体6，安装在外拉手手柄1一端；

外拉手手柄本体1，安装锁芯6的所述外拉手手柄1一端向内凹陷为一平台，正对所述锁芯6位置处的所述平台上设有锁芯孔5；

卡接在所述平台上并覆盖在所述锁芯孔5上的锁芯装饰盖2。

在本实用新型的技术方案中，所述锁芯装饰盖2内表面外围边界设有卡接槽3，所述平台上设有与所述卡接槽3相匹配的卡接筋4。所述锁芯装饰盖2内表面外围边界间隔均匀设有多个卡接槽3，与所述卡接槽3对应的所述平台上设有多个对应卡接的所述卡接筋4。所述锁芯6正对所述锁芯孔5通过螺栓安装固定在所述外拉手手柄1的所述平台上。所述外拉手手柄本体1还包括靠近锁芯端的第一卡条8和所述外拉手手柄1另一端上的第二卡条7，所述第一卡条8和所述第二卡条7穿过车门外板钣金对应安装孔，并通过螺栓将所述外拉手手柄1安装在所述车门外板钣金上。本实用新型采用的锁芯本体为目前汽车领域内通用的锁芯结构，存在相同锁芯开合原理。

本实用新型提供的锁芯隐藏的一体式汽车车门把手，锁芯装饰盖2卡接在外拉手手柄本体1上，锁芯装饰盖2上无锁芯孔和钥匙孔，外观上美化了汽车车门把手结构，而且锁芯装饰盖2与所述外拉手手柄本体1对接部位仅留一条分缝。当驾乘人员需要开启锁芯时，将锁芯装饰盖掰开，漏出锁芯孔开启锁芯，在开启锁芯后，再将锁芯装饰盖卡接在所述外拉手手柄上的平台上。

本实用新型提供一种锁芯隐藏的一体式汽车车门把手，该一体式汽车车门把手通过在安装锁芯位置处的外拉手手柄处卡接锁芯装饰盖，覆盖外拉手手柄上的锁芯孔，外拉手手柄无孔洞，与外拉手手柄外表面弧形弧度一致，且与所述外拉手手柄另一端表面相对称，美化了汽车车门把手外观造型，提升了汽车的品质。相比于传统的分离式车把手结构，减少了组成各零部件数量，提高了生产和装配效率，提高了产品的合格率。 本实用新型提供的锁芯隐藏的一体式汽车车门把手将外拉把手手柄与锁芯分离，以所述外拉把手手柄上的平台为限位，并在平台上卡接锁芯装饰盖，保证了汽车车门把手的完整性、美观性，连接可靠，结构工艺简单，并形成一体化，可满足将锁芯安装在外拉手手柄前后位置到达通用目的。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (5)

1.一种锁芯隐藏的一体式汽车车门把手，其特征在于，所述的锁芯隐藏的一体式汽车车门把手包括：

锁芯本体，安装在外拉手手柄一端；

外拉手手柄本体，安装锁芯的所述外拉手手柄一端向内凹陷为一平台，正对所述锁芯位置处的所述平台上设有锁芯孔；

卡接在所述平台上并覆盖在所述锁芯孔上的锁芯装饰盖。

2.根据权利要求1所述的锁芯隐藏的一体式汽车车门把手，其特征在于，所述锁芯装饰盖内表面外围边界设有卡接槽，所述平台上设有与所述卡接槽相匹配的卡接筋。

3.根据权利要求2所述的锁芯隐藏的一体式汽车车门把手，其特征在于，所述锁芯装饰盖内表面外围边界间隔均匀设有多个卡接槽，与所述卡接槽对应的所述平台上设有多个对应卡接的所述卡接筋。

4.根据权利要求1所述的锁芯隐藏的一体式汽车车门把手，其特征在于，所述锁芯正对所述锁芯孔通过螺栓安装固定在所述外拉手手柄的所述平台上。

5.根据权利要求1所述的锁芯隐藏的一体式汽车车门把手，其特征在于，所述外拉手手柄本体还包括靠近锁芯端的第一卡条和所述外拉手手柄另一端上的第二卡条，所述第一卡条和所述第二卡条穿过车门外板钣金对应安装孔，并通过螺栓将所述外拉手手柄安装在所述车门外板钣金上。