CN209538018U - 一种阻尼预埋装配多向变位伸缩装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于公路桥梁伸缩装置技术领域，尤其为一种阻尼预埋装配多向变位伸缩装置，包括位于第一梁体与第二梁体之间的预埋定位组件，所述第一梁体与第二梁体均铺设有沥青混泥土层。本实用新型通过锚固HDR高阻尼支座，无论是桥梁受力或者伸缩装置受力，其均能实现多向变位的功能，能够有效降低伸缩装置的振动，减少噪声，同时能将伸缩缝的安装工期提前，并且能够有效控制梁缝间隙和质量，大大减少了因为预留槽产生的垃圾，节约了建设成本，减轻了现场切割及清理所需的人力、物力和运力，对桥梁下部环境影响大大减少，有利于桥下人员或车辆或附着物的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路桥梁伸缩装置技术领域，尤其涉及一种阻尼预埋装配多向变位伸缩装置。
背景技术
现有桥梁伸缩装置现场安装前都是预留槽，预留槽有锚固筋，再在伸缩缝槽口处一般用破布、沙袋或C20砼铺设临时伸缩缝，然后在临时伸缩缝上随着桥梁面一起整体铺设铺装层和路面沥青，再在安装伸缩装置时先锯开并去除伸缩缝处两层沥青，凿除临时伸缩缝，清理梁端露出锚固筋，然后逐步安装伸缩装置，其存在以下问题：
1、每次铺装在伸缩缝处的所有沥青及临时伸缩缝都需要切割并丢弃，对环境影响不利，沥青及临时伸缩缝等需要大量损耗自然资源；
2、切割清理以及填埋这些垃圾需大量人力、物力和运力；
3、伸缩缝严重影响桥面交叉施工、效益及工期；
4、对桥梁下面环境影响大，桥面交叉施工及后期伸缩缝安装清理垃圾容易掉落在伸缩缝桥台上，影响安全及环境。
因此，有必要提出一种阻尼预埋装配多向变位伸缩装置来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种阻尼预埋装配多向变位伸缩装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种阻尼预埋装配多向变位伸缩装置，包括位于第一梁体与第二梁体之间的预埋定位组件，其特征在于：所述第一梁体与第二梁体均铺设有沥青混泥土层，预埋定位组件与第一梁体与第二梁体之间均铺设有钢纤维混泥土层；
预埋定位组件包括左预埋定位组件与右预埋定位组件，左预埋定位组件的顶部设有左伸缩齿板，右预埋定位组件的顶部设有右伸缩齿板，左伸缩齿板与右伸缩齿板交错卡合，左伸缩齿板和第一梁体通过左预埋定位组件固定连接，右伸缩齿板和第二梁体通过右预埋定位组件固定连接，钢纤维混泥土层与左伸缩齿板、右伸缩齿板之间铺设有垫高层，左伸缩齿板与右伸缩齿板底部设有防尘不锈钢板。
优选的，所述左预埋定位组件包括左预埋定位钢板、固定组件和左预埋筋，所述左预埋筋预埋在第一梁体内，左预埋筋的两端贯穿左预埋定位钢板，且焊接在左预埋定位钢板的顶部，防尘不锈钢板与左预埋定位钢板之间设有聚合树脂高弹性体。
优选的，所述固定组件包括预埋套筒和左预埋定位螺栓，所述预埋套筒和左预埋定位螺栓通过螺纹连接。
优选的，所述右预埋定位组件包括右预埋定位钢板、HDR高阻尼支座和右预埋筋，所述右预埋筋预埋在第二梁体内，右预埋筋的两端贯穿右预埋定位钢板，且焊接在右预埋定位钢板的顶部。
优选的，所述HDR高阻尼支座包括支座封板、橡胶座、支座套筒和右固定螺栓，所述支座封板、橡胶座和支座套筒为一体结构，所述 HDR高阻尼支座固定安装在所述支座封板的顶部，所述支座套筒内置在所述橡胶座内，所述支座套筒和右固定螺栓通过螺纹连接。
优选的，所述第一梁体与第二梁体之间设有U形导水橡胶板，所述U形导水橡胶板上设有导水管。
优选的，所预埋定位组件顶部通过固定组件与HDR高阻尼支座固定安装有槽钢。
优选的，所述槽钢的一端固定安装有调节套筒，调节套筒内螺纹连接有调平螺杆，所述调平螺杆的底端依次贯穿调节套筒和槽钢。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、将HDR高阻尼支座通过固定螺栓与右伸缩齿板和第二梁体锚固连接在一起，同时配合左预埋定位组件和左伸缩齿板连接第一梁体，无论是桥梁受力或者伸缩装置受力，其均能实现多向变位的功能，此设计已经将横向变位和竖向变位的概念模糊化，无论是任何方向的作用力，HDR高阻尼支座都会适应移动或转动，形成一种主动适应的受力结构，并且通过橡胶弹性来实现多向变位，起到缓冲阻尼的作用，降低伸缩装置的振动，减少噪声；
2、能够提前将预埋定位组件进行预埋，将伸缩缝的安装工期提前，与路面铺装交叉进行，有效控制梁缝间隙和质量，大大减少了因为预留槽产生的垃圾，节约了建设成本，减轻了现场切割及清理所需的人力、物力和运力，对桥梁下部环境影响大大减少，有利于桥下人员或车辆或附着物的安全。
附图说明
图1为本实用新型正视的剖视结构示意图；
图2为本实用新型的立体结构示意图；
图3为本实用新型中固定组件的结构示意图；
图4为本实用新型中HDR高阻尼支座的剖视结构示意图；
图5为本实用新型中左预埋筋、右预埋筋和U形导水橡胶板的安装结构示意图；
图6为本实用新型中预埋定位组件的结构示意图；
图7为本实用新型中槽钢、调平套筒和调平螺杆的安装结构示意图；
图中：1、第一梁体；2、第二梁体；3、沥青混凝土层；4、钢纤维混泥土层；5、垫高层；6、左伸缩齿板；7、右伸缩齿板；8、固定组件；801、预埋套筒；802、左预埋定位螺栓；9、HDR高阻尼支座； 901、支座封板；902、橡胶座；903、支座套筒；904、固定螺栓；10、左预埋筋；11、右预埋筋；12、调平螺杆；13、左预埋定位钢板；14、防尘不锈钢板；15、聚合树脂高弹性体；16、U形导水橡胶板；17、右预埋定位钢板；18、槽钢；19、调节套筒。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参照图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种阻尼预埋装配多向变位伸缩装置，包括位于第一梁体1与第二梁体2之间的预埋定位组件，第一梁体1与第二梁体2均铺设有沥青混泥土层3，预埋定位组件与第一梁体1与第二梁体2之间均铺设有钢纤维混泥土层4；
钢纤维混泥土层4中钢纤维参和量为70kg/m3；
预埋定位组件包括左预埋定位组件与右预埋定位组件，左预埋定位组件的顶部设有左伸缩齿板6，右预埋定位组件的顶部设有右伸缩齿板7，左伸缩齿板6与右伸缩齿板7交错卡合，左伸缩齿板6和第一梁体1通过左预埋定位组件固定连接，右伸缩齿板7和第二梁体2 通过右预埋定位组件固定连接，钢纤维混泥土层4与左伸缩齿板6、右伸缩齿板7之间铺设有垫高层5，左伸缩齿板6与右伸缩齿板7底部设有防尘不锈钢板14。
左预埋定位组件包括左预埋定位钢板13、固定组件8和左预埋筋10，左预埋筋10预埋在第一梁体1内，左预埋筋10的两端贯穿左预埋定位钢板13，且焊接在左预埋定位钢板13的顶部，防尘不锈钢板14与左预埋定位钢板13之间设有聚合树脂高弹性体15
固定组件8包括预埋套筒801和左预埋定位螺栓802，预埋套筒 801和左预埋定位螺栓802通过螺纹连接。
右预埋定位组件包括右预埋定位钢板17、HDR高阻尼支座9和右预埋筋11，右预埋筋11预埋在第二梁体2内，右预埋筋11的两端贯穿右预埋定位钢板17，且焊接在右预埋定位钢板17的顶部。
HDR高阻尼支座9包括支座封板901、橡胶座902、支座套筒903 和右固定螺栓904，支座封板901、橡胶座902和支座套筒903为一体结构，HDR高阻尼支座9固定安装在支座封板901的顶部，支座套筒903内置在橡胶座902内，支座套筒903和右固定螺栓904通过螺纹连接。
第一梁体1与第二梁体2之间设有U形导水橡胶板16，U形导水橡胶板16上设有导水管。
所预埋定位组件顶部通过固定组件8与HDR高阻尼支座9固定安装有槽钢18。
槽钢18的一端固定安装有调节套筒19，调节套筒19内螺纹连接有调平螺杆12，调平螺杆12的底端依次贯穿调节套筒19和槽钢 18。
实际使用中，在预支梁落梁完成后，当进行铺装层施工时按照以下步骤施工
1、进行预埋定位组件的安装工作，首先修整第一梁体1与第二梁体2上的槽口，然后对预留槽区内的钢纤维混泥土层4进行凿毛，凿毛工作后清理预留槽内的垃圾，并用高压水枪成雾状冲洗凿毛面，严禁产生灰尘扩散；
2、利用角钢安装U形导水橡胶板16，将角钢固定的预留槽的缝边，在角钢固定好后装配U形导水橡胶板16，夹上卡子夹牢，确保不脱落，将预埋定位组件根据图纸要求进行定位、标高，即通过预埋定位螺栓802与固定螺栓904将槽钢18固定在固定组件8与HDR高阻尼支座9上，从而将左预埋定位组件与右预埋定位组件连为一体，从而便于运输和现场安装；
预埋定位组件到达现场后，将预埋定位组件置于预留槽内，然后转动调平螺杆12进行调平，然后拆除槽钢18，再将左预埋筋10和右预埋筋11分别穿过左预埋定位钢板13和右预埋定位钢板17上的预留孔，并分别焊接在左预埋定位钢板13和右预埋定位钢板17上；
3、浇注聚合树脂弹性体和垫高层5，使预埋定位组件与第一梁体1与第二梁体2装配为同一整体，然后将防尘不锈钢板14盖在垫高层5上，并将防尘不锈钢板14与预埋定位组件连接，连接时确保防尘不锈钢板14能自由伸缩。
4、清理施工现场、退场等待桥面沥青摊铺，同时安装产生的垃圾，必须及时清除。
本实用新型中，可根据需要设置多个预埋定位组件，相邻的预埋定位组件之间可通过设置连接板，并利用螺丝连接左预埋定位钢板 13与右预埋定位钢板17。
本实用新型将HDR高阻尼支座9通过固定螺栓904与右伸缩齿板 7和第二梁体2锚固连接在一起，同时配合左预埋定位组件和左伸缩齿板6连接第一梁体1，无论是桥梁受力或者伸缩装置受力(汽车荷载作用于伸缩装置产生的竖向力)，其均能实现多向变位的功能，此设计已经将横向变位和竖向变位的概念模糊化，无论是任何方向的作用力，HDR高阻尼支座9都会适应移动或转动，形成一种主动适应的受力结构，并且通过橡胶弹性来实现多向变位，起到缓冲阻尼的作用，降低伸缩装置的振动，减少噪声，并且针对不同的梁体给出不同的安装方案，提前将预埋定位组件进行预埋，将伸缩缝的安装工期提前，与路面铺装交叉进行，有效控制梁缝间隙和质量，大大减少了因为预留槽产生的垃圾，节约了建设成本，减轻了现场切割及清理所需的人力、物力和运力，对桥梁下部环境影响大大减少，有利于桥下人员或车辆或附着物的安全。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种阻尼预埋装配多向变位伸缩装置，包括位于第一梁体(1)与第二梁体(2)之间的预埋定位组件，其特征在于：所述第一梁体(1)与第二梁体(2)均铺设有沥青混泥土层(3)，预埋定位组件与第一梁体(1)与第二梁体(2)之间均铺设有钢纤维混泥土层(4)；
预埋定位组件包括左预埋定位组件与右预埋定位组件，左预埋定位组件的顶部设有左伸缩齿板(6)，右预埋定位组件的顶部设有右伸缩齿板(7)，左伸缩齿板(6)与右伸缩齿板(7)交错卡合，左伸缩齿板(6)和第一梁体(1)通过左预埋定位组件固定连接，右伸缩齿板(7)和第二梁体(2)通过右预埋定位组件固定连接，钢纤维混泥土层(4)与左伸缩齿板(6)、右伸缩齿板(7)之间铺设有垫高层(5)，左伸缩齿板(6)与右伸缩齿板(7)底部设有防尘不锈钢板(14)。
2.根据权利要求1所述的一种阻尼预埋装配多向变位伸缩装置，其特征在于：所述左预埋定位组件包括左预埋定位钢板(13)、固定组件(8)和左预埋筋(10)，所述左预埋筋(10)预埋在第一梁体(1)内，左预埋筋(10)的两端贯穿左预埋定位钢板(13)，且焊接在左预埋定位钢板(13)的顶部，防尘不锈钢板(14)与左预埋定位钢板(13)之间设有聚合树脂高弹性体(15)。
3.根据权利要求2所述的一种阻尼预埋装配多向变位伸缩装置，其特征在于：所述固定组件(8)包括预埋套筒(801)和左预埋定位螺栓(802)，所述预埋套筒(801)和左预埋定位螺栓(802)通过螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种阻尼预埋装配多向变位伸缩装置，其特征在于：所述右预埋定位组件包括右预埋定位钢板(17)、HDR高阻尼支座(9)和右预埋筋(11)，所述右预埋筋(11)预埋在第二梁体(2)内，右预埋筋(11)的两端贯穿右预埋定位钢板(17)，且焊接在右预埋定位钢板(17)的顶部。
5.根据权利要求4所述的一种阻尼预埋装配多向变位伸缩装置，其特征在于：所述HDR高阻尼支座(9)包括支座封板(901)、橡胶座(902)、支座套筒(903)和右固定螺栓(904)，所述支座封板(901)、橡胶座(902)和支座套筒(903)为一体结构，所述HDR高阻尼支座(9)固定安装在所述支座封板(901)的顶部，所述支座套筒(903)内置在所述橡胶座(902)内，所述支座套筒(903)和右固定螺栓(904)通过螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种阻尼预埋装配多向变位伸缩装置，其特征在于：所述第一梁体(1)与第二梁体(2)之间设有U形导水橡胶板(16)，所述U形导水橡胶板(16)上设有导水管。
7.根据权利要求1所述的一种阻尼预埋装配多向变位伸缩装置，其特征在于：所预埋定位组件顶部通过固定组件(8)与HDR高阻尼支座(9)固定安装有槽钢(18)。
8.根据权利要求7所述的一种阻尼预埋装配多向变位伸缩装置，其特征在于：所述槽钢(18)的一端固定安装有调节套筒(19)，调节套筒(19)内螺纹连接有调平螺杆(12)，所述调平螺杆(12)的底端依次贯穿调节套筒(19)和槽钢(18)。
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| CN201920943702.1U CN209538018U (zh) | 2019-06-21 | 2019-06-21 | 一种阻尼预埋装配多向变位伸缩装置 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN111794094A (zh) * | 2020-08-17 | 2020-10-20 | 中设设计集团股份有限公司 | 多向变位阻尼齿板伸缩缝 |
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2019
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| CN111794094A (zh) * | 2020-08-17 | 2020-10-20 | 中设设计集团股份有限公司 | 多向变位阻尼齿板伸缩缝 |
| CN111794094B (zh) * | 2020-08-17 | 2024-06-11 | 常熟市宝德桥梁构件有限公司 | 多向变位阻尼齿板伸缩缝 |
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