CN209535221U - 加强件、侧边梁组件和车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供加强件、侧边梁组件和车辆。其中，该加强件包括：本体，其形成由壁包围的管状结构，并且限定从第一端延伸到第二端的腔；其中，本体包括一个或多个通过挤压加工形成的区段，并且具有以下形状的横截面：椭圆、圆角矩形、矩形或它们的组合。本实用新型的加强件、侧边梁组件和车辆具有结构简单、易于制造、安装方便等优点，能够在降低重量的同时确保结构强度和安全性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及车身结构领域。更具体而言，本实用新型涉及一种加强件，其能够在满足结构强度需求的同时降低重量。本实用新型还涉及一种包括上述加强件的侧边梁组件，以及一种包括上述加强件和/或上述侧边梁组件的车辆。
背景技术
车辆侧边梁上通常需要设置加强板。现有的加强板通常采用钢或合金钢来制造，例如采用具有大约1.5mm厚度的高强钢。加强板通过电焊来连接到车辆侧边梁上，从而加强车辆侧边梁的强度并使其满足侧面碰撞的安全需求。
然而，现有的加强板必须采用足够重量的钢或合金钢来制造，并且采用电焊来连接。因此，加强板的结构和材料选择受到限制。
因此，存在对于一种新的加强件、侧边梁组件和车辆的持续需求，所期望的是该解决方案能够至少在一定程度上避免上述问题。
实用新型内容
本实用新型的一个目的在于提供一种加强件，其能够在满足结构强度需求的同时降低重量。本实用新型的另一个目的在于提供一种包括上述加强件的侧边梁组件，以及一种包括上述加强件和/或上述侧边梁组件的车辆。
本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：
一种用于车辆侧边梁的加强件，包括：
本体，其形成由壁包围的管状结构，并且限定从第一端延伸到第二端的腔；
其中，本体包括一个或多个通过挤压加工形成的区段，并且具有以下形状的横截面：椭圆、圆角矩形、矩形或它们的组合。
可选地，本体包括至少第一段和第二段，其中，第一段大致在第一平面上延伸，并且第二段大致在第二平面上延伸，第一平面与第二平面之间形成预定角度。
可选地，壁上形成多个孔，多个孔两两面朝彼此地设置，以形成穿过本体的过孔结构。
可选地，本体在第一端和/或第二端处设置有第一开口和/或第二开口，通过第一开口和/或第二开口能够到达腔。
可选地，本体的外表面上设置有一个或多个凹部。
可选地，本体的外表面上设置有一个或多个焊接辅助结构。
可选地，本体构造为包括一个或多个由铝合金形成的区段。
可选地，壁构造为具有1mm至2mm之间的厚度。
一种侧边梁组件，包括：
侧边梁本体，其带有安装面；以及
上述加强件，其通过激光焊接来附接到安装面上；
其中，本体的形状构造为与安装面的形状相适配。
一种车辆，其包括上述加强件，和/或包括上述侧边梁组件。
本实用新型的加强件、侧边梁组件和车辆具有结构简单、易于制造、安装方便等优点，能够在降低重量的同时确保结构强度和安全性能。
附图说明
以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅是意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
图1是本实用新型的加强件的一个实施例的主视图。
图2是图1所示实施例的后视图。
图3是图1所示实施例的左视图。
图4是本实用新型的侧边梁组件的一个实施例的主视图。
具体实施方式
以下将参考附图来详细描述本实用新型的优选实施例。本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本实用新型的保护范围。
首先，需要说明的是，在本文中所提到的顶部、底部、朝上、朝下等方位用语是相对于各个附图中的方向来定义的，它们是相对的概念，并且因此能够根据其所处于的不同位置和不同的实用状态而变化。所以，不应将这些或其他方位用语理解为限制性用语。
此外，还应当指出的是，对于本文的实施例中描述或隐含的任意单个技术特征，或在附图中示出或隐含的任意单个技术特征，仍能够在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行组合，从而获得未在本文中直接提及的本实用新型的其他实施例。
应当注意的是，在不同的附图中，相同的参考标号表示相同或大致相同的组件。
图1是本实用新型的加强件的一个实施例的立体视图，并且图2是图1所示实施例的后视图。其中，用于车辆侧边梁的加强件100包括：本体101，其形成由壁包围的管状结构，并且限定从第一端110延伸到第二端120的腔；其中，本体101包括一个或多个通过挤压加工形成的区段，并且具有以下形状的横截面：椭圆、圆角矩形、矩形或它们的组合。
可选地，壁上形成多个孔130，多个孔130两两面朝彼此地设置，以形成穿过本体101的过孔结构。过孔结构可用于装设侧边梁组件的其他部件，例如螺栓、螺钉或支承件等。
可选地，本体101在第一端110和/或第二端120处设置有第一开口和/或第二开口，通过第一开口和/或第二开口能够到达腔。在一个实施例中，腔贯穿本体101的整个长度方向延伸，并且在本体101的两端具有开口。在另一个实施例中，腔可以沿本体的一部分延伸，并且在本体的一端处具有开口。在另一个实施例中，腔可以分隔为若干个子腔，这些子腔可以部分连通或全部连通。
可选地，本体101的外表面上可设置有一个或多个凹部140。这些凹部140可用于装设侧边梁组件的其他部件，或允许侧边梁组件的其他部件设置为邻近本体101的外表面。
图3是图1所示实施例的左视图。如图所示，本体101包括第一段101a和第二段101b，其中，第一段101a大致在第一平面上延伸，并且第二段101b大致在第二平面上延伸，第一平面101a与第二平面101b之间形成预定角度。在图示的实施例中，第一平面与第二平面形成为大于90度的钝角。根据实际需要，还可以将本体101划分为更多或更少的区段，并且这些区段可以根据实际需要形成一定的角度。在另一个实施例中，本体101并不划分为区段，并且整个本体101大致在同一平面上延伸。
可选地，本体101的外表面上可设置有一个或多个焊接辅助结构。这些焊接结构例如为焊点、焊接线或其他任何合适的构造。焊接辅助结构用于将根据本申请的加强件固定到其他车身部件上，例如，固定到侧边梁组件上。在一个实施例中，焊接辅助结构为用于进行激光焊接的焊接线。
可选地，本体101构造为包括一个或多个由铝合金形成的区段。例如，图示的本体101的一部分或全部都可以由铝合金来形成。铝合金可以选择任何合适的工艺来制造，例如挤压加工等。
此外，壁构造为具有1mm至2mm之间的厚度。在一个实施例中，壁具有1.6mm的厚度。通过选择合适的壁厚度及其制造材料，能够在确保加强件的强度的同时降低重量。
图4是本实用新型的侧边梁组件的一个实施例的主视图。其中，侧边梁组件10包括：侧边梁本体200，其带有安装面；以及根据上文所描述的加强件100，其通过激光焊接来附接到安装面上；其中，本体的形状构造为与所述安装面的形状相适配。
在本申请的一个实施例中，侧边梁组件装设在车辆B柱的位置处。然而，根据实际需要，还可将本申请的侧边梁组件及加强件经过修改之后用于车辆的其他位置。
本申请还提供一种车辆，其包括上述加强件和/或包括上述侧边梁组件。
通过采用本申请的技术方案，能够获得轻量且牢固的车辆结构，在降低整车重量的同时确保足够的结构强度。
本说明书参考附图来公开本实用新型，并且还使本领域中的技术人员能够实施本实用新型，包括制造和使用任何装置或系统、选用合适的材料以及使用任何结合的方法。本实用新型的范围由请求保护的技术方案限定，并且包含本领域中的技术人员想到的其他实例。只要此类其他实例包括并非不同于请求保护的技术方案字面语言的结构元件，或此类其他实例包含与请求保护的技术方案的字面语言没有实质性区别的等价结构元件，则此类其他实例应当被认为处于由本实用新型请求保护的技术方案所确定的保护范围内。
Claims (10)
1.一种加强件，其用于车辆侧边梁，其特征在于，所述加强件包括：
本体，其形成由壁包围的管状结构，并且限定从第一端延伸到第二端的腔；
其中，所述本体包括一个或多个通过挤压加工形成的区段，并且具有以下形状的横截面：椭圆、圆角矩形、矩形或它们的组合。
2.根据权利要求1所述的加强件，其特征在于，所述本体包括至少第一段和第二段，其中，所述第一段大致在第一平面上延伸，并且所述第二段大致在第二平面上延伸，所述第一平面与所述第二平面之间形成预定角度。
3.根据权利要求2所述的加强件，其特征在于，所述壁上形成多个孔，所述多个孔两两面朝彼此地设置，以形成穿过所述本体的过孔结构。
4.根据权利要求1所述的加强件，其特征在于，所述本体在所述第一端和/或所述第二端处设置有第一开口和/或第二开口，通过所述第一开口和/或所述第二开口能够到达所述腔。
5.根据权利要求1所述的加强件，其特征在于，所述本体的外表面上设置有一个或多个凹部。
6.根据权利要求2-5中任一项所述的加强件，其特征在于，所述本体的外表面上设置有一个或多个焊接辅助结构。
7.根据权利要求2-5中任一项所述的加强件，其特征在于，所述本体构造为包括一个或多个由铝合金形成的区段。
8.根据权利要求2-5中任一项所述的加强件，其特征在于，所述壁构造为具有1mm至2mm之间的厚度。
9.一种侧边梁组件，其特征在于，包括：
侧边梁本体，其带有安装面；以及
根据权利要求1-8中任一项所述的加强件，其通过激光焊接来附接到所述安装面上；
其中，所述本体的形状构造为与所述安装面的形状相适配。
10.一种车辆，其特征在于，其包括根据权利要求1-8中任一项所述的加强件，和/或包括根据权利要求9所述的侧边梁组件。
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