CN209532826U - 一种适于涡轮壳体的夹具工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种适于涡轮壳体的夹具工装，包括上定位板、下定位板和底座；下定位板设置在底座上；上定位板和下定位板之间设有可保证上定位板可相对下定位板往复运动的导柱；其中涡轮壳体包括上端面、下端面和管口端；上定位板上设有匹配涡轮壳体上端面的第一压环，下定位板上设有匹配涡轮壳体下端面的第二压环。本实用新型具有定位精准稳定，工作效率高的特点。上、下定位板上分别设有匹配涡轮壳体端面的压环，定位更精准。在上、下定位板夹紧涡轮壳体时，设置在定位板上的压环也已经与涡轮壳体端面配合，相较与传统夹紧工装，定位更简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及涡轮壳体加工制造领域，具体涉及一种适于涡轮壳体的夹具工装。
背景技术
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。涡轮增压器包括涡轮壳体。涡轮壳体9如图1、图2所示，包括上端面91、下端面92和管口端93。
其中，需要用钻头等工具对上下端面进行钻孔加工。针对涡轮壳体的现有夹具，多为台虎钳直接装夹。在钻孔前，需要保证台虎钳的安装面清洁、保证安放涡轮壳体的垫板、垫块安放整齐，需要保证在台虎钳夹紧后，安放涡轮壳体的垫板、垫块稳固，无法抽出，即保证定位精准，确保涡轮壳体摆放水平，避免钻孔过程中的加工误差。
此方法存在工作效率低、过程繁琐的问题。装夹过程中，需要多次调试，才能确保工件定位成功。因为步骤、工序多，所以效率低，且当工人没有按照规定流程检验时，极易产生加工超差的情况。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题：本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种定位精准稳定，工作效率高的一种适于涡轮壳体的夹具工装。
本实用新型的技术方案：本实用新型所述的一种适于涡轮壳体的夹具工装，包括上定位板、下定位板和底座；所述下定位板设置在所述底座上；所述上定位板和下定位板之间设有可保证上定位板可相对下定位板往复运动的导柱；其中涡轮壳体包括上端面、下端面和管口端；所述上定位板上设有匹配涡轮壳体上端面的第一压环，所述下定位板上设有匹配涡轮壳体下端面的第二压环。
进一步的，所述下定位板上还设有限位柱槽；所述限位柱槽内设有可沿所述限位柱槽移动的限位柱；所述限位柱用于定位所述管口端，防止涡轮壳体移位。
进一步的，所述限位柱槽包括可供所述限位柱移动的滑槽段和可供所述限位柱进出的安装端；所述限位柱包括限位柱本体和设置在所述限位柱本体下端可匹配所述滑槽段的凹槽；所述安装端上设有限位板。
进一步的，所述限位柱本体上端设有加长管。
进一步的，所述加长管可沿所述限位柱本体上下运动。
进一步的，所述加长管上设有防止所述加长管沿所述限位柱本体运动的定位装置。
进一步，所述第二压环包括插入涡轮壳体下端面内，与端面内壁匹配的端面定位端；还包括与下定位板连接的压环锁紧端。
进一步的，所述底座上还设有废料孔。
进一步的，所述底座和下定位板之间设有垫块；所述垫块可调节钻孔定位工装的整体高度。
本实用新型与现有技术相比的有益效果：
1.上、下定位板上分别设有匹配涡轮壳体端面的压环，定位更精准。在上、下定位板夹紧涡轮壳体时，设置在定位板上的压环也已经与涡轮壳体端面配合，相较与传统夹紧工装，定位更简单。
2.设有限位柱，利用涡轮壳体固有的管口端进行限位和定位，操作方便。
3.限位柱可在限位柱槽内移动，可根据不同涡轮壳体，匹配不同的限位板，完成对限位柱的限位，以达到匹配不同涡轮壳体的目的。
4.限位柱本体上设有加长管，可根据不同涡轮壳体，适当调节限位柱整体长度，增加装置适用性。
5.压环可拆卸连接在定位板上，在针对不同尺寸的涡轮壳体时，仅需更换与涡轮壳体端面匹配的压环即可。提升了工作效率高。
6.底座上设有废料孔，便于钻孔过程中的废料排出，防止废屑堆积，吸附刀具，损伤工件。底座上设有的垫块，可针对不同加工机床，调节本钻孔定位工装的整体高度。
附图说明
图1为代加工涡轮壳体的结构示意图；
图2为图1中A-A的剖视图；
图3为本实用新型整体结构示意图；
图4为本实用新型下定位板的结构示意图；
图5为本实用新型限位柱的具体结构示意图；
图6为本实用新型限位柱槽的具体结构示意图；
图7为本实用新型第二压环的具体结构示意图。
具体实施方式
为了加深本实用新型的理解，下面我们将结合附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
如图1-图3示出了本实用新型一种适于涡轮壳体的夹具工装的实施方式，包括上定位板1、下定位板2和底座3；下定位板2设置在底座3上；底座3上还设有废料孔32；上定位板1和下定位板2之间设有可保证上定位板1可相对下定位板2往复运动的导柱；其中涡轮壳体9包括上端面91、下端面92和管口端93；上定位板1上设有匹配涡轮壳体上端面91的第一压环11，下定位板2上设有匹配涡轮壳体下端面92的第二压环21。第二压环21包括插入涡轮壳体下端面92内，与端面内壁匹配的端面定位端212；还包括与下定位板2连接的压环锁紧端211。下定位板2上还设有限位柱槽24；限位柱槽24内设有可沿限位柱槽24移动的限位柱4；限位柱4用于定位管口端93，防止涡轮壳体移位。限位柱槽24包括可供限位柱4移动的滑槽段241和可供限位柱4进出的安装端242；限位柱4包括限位柱本体40和设置在限位柱本体40下端可匹配滑槽段241的凹槽41；安装端242上设有限位板25。限位柱本体40上端设有可沿限位柱本体40上下运动的加长管42。加长管42上设有防止加长管42沿限位柱本体40运动的定位装置43。底座3和下定位板2之间设有垫块31；垫块31可调节钻孔定位工装的整体高度。
本实用新型的工作原理：根据放置夹具工装的加工机床和待加工涡轮壳体9的尺寸，设置相匹配的垫块31、第一压环11和第二压环21。将限位柱4沿安装端242装入，将限位柱本体40沿凹槽41推入滑槽段241，然后安装固定限位板25。将待加工的涡轮壳体9下端面放置在第二压环21上，其中管口端93与限位柱4匹配；然后在设置在夹具工装上的夹紧气缸5的作用下，上定位板1沿导柱下滑，靠近下定位板2，两板夹紧涡轮壳体9后，可进行钻孔加工，其中废屑可沿废屑孔32排出。加工完成后，夹紧气缸5开合，更换工件。
本实用新型具有定位精准稳定，工作效率高、工作过程简单的特点，由于上、下定位板上分别设有匹配涡轮壳体端面的压环，定位更精准。在上、下定位板夹紧涡轮壳体时，设置在定位板上的压环也已经与涡轮壳体端面配合，相较与传统夹紧工装，定位更简单。设有限位柱4，利用涡轮壳体固有的管口端93进行限位和定位，操作方便。限位柱4可在限位柱槽24内移动，可根据不同涡轮壳体，匹配不同的限位板25，完成对限位柱4的限位，以达到匹配不同涡轮壳体的目的。限位柱本体40上设有加长管，可根据不同涡轮壳体，适当调节限位柱4整体长度，增加装置适用性。压环可拆卸连接在定位板上，在针对不同尺寸的涡轮壳体时，仅需更换与涡轮壳体端面匹配的压环即可。提升了工作效率高。底座3上设有废料孔，便于钻孔过程中的废料排出。底座3上设有的垫块31，可针对不同加工机床，调节本钻孔定位工装的整体高度。
上述具体实施方式，仅为说明本实用新型的技术构思和结构特征，目的在于让熟悉此项技术的相关人士能够据以实施，但以上内容并不限制本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型的精神实质所作的任何等效变化或修饰，均应落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种适于涡轮壳体的夹具工装，包括上定位板(1)、下定位板(2)和底座(3)；所述下定位板(2)设置在所述底座(3)上；所述上定位板(1)和下定位板(2)之间设有可保证上定位板(1)可相对下定位板(2)往复运动的导柱；其中涡轮壳体(9)包括上端面(91)、下端面(92)和管口端(93)；其特征在于：所述上定位板(1)上设有匹配涡轮壳体上端面(91)的第一压环(11)，所述下定位板(2)上设有匹配涡轮壳体下端面(92)的第二压环(21)。
2.根据权利要求1所述的一种适于涡轮壳体的夹具工装，其特征在于：所述下定位板(2)上还设有限位柱槽(24)；所述限位柱槽(24)内设有可沿所述限位柱槽(24)移动的限位柱(4)；所述限位柱(4)用于定位所述管口端(93)，防止涡轮壳体移位。
3.根据权利要求2所述的一种适于涡轮壳体的夹具工装，其特征在于：所述限位柱槽(24)包括可供所述限位柱(4)移动的滑槽段(241)和可供所述限位柱(4)进出的安装端(242)；所述限位柱(4)包括限位柱本体(40)和设置在所述限位柱本体(40)下端可匹配所述滑槽段(241)的凹槽(41)；所述安装端(242)上设有限位板(25)。
4.根据权利要求2或3所述的一种适于涡轮壳体的夹具工装，其特征在于：所述限位柱本体(40)上端设有加长管(42)。
5.根据权利要求4所述的一种适于涡轮壳体的夹具工装，其特征在于：所述加长管(42)可沿所述限位柱本体(40)上下运动。
6.根据权利要求5所述的一种适于涡轮壳体的夹具工装，其特征在于：所述加长管(42)上设有防止所述加长管(42)沿所述限位柱本体(40)运动的定位装置(43)。
7.根据权利要求1所述的一种适于涡轮壳体的夹具工装，其特征在于：所述第二压环(21)包括插入涡轮壳体下端面(92)内，与端面内壁匹配的端面定位端(212)；还包括与下定位板(2)连接的压环锁紧端(211)。
8.根据权利要求1所述的一种适于涡轮壳体的夹具工装，其特征在于：所述底座(3)上还设有废料孔(32)。
9.根据权利要求1所述的一种适于涡轮壳体的夹具工装，其特征在于：所述底座(3)和下定位板(2)之间设有垫块(31)；所述垫块(31)可调节钻孔定位工装的整体高度。
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| CN201920228233.5U CN209532826U (zh) | 2019-02-20 | 2019-02-20 | 一种适于涡轮壳体的夹具工装 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112192258A (zh) * | 2020-10-20 | 2021-01-08 | 无锡职业技术学院 | 涡轮增压机中间壳零件的切削定位夹具 |
| CN114952256A (zh) * | 2022-06-07 | 2022-08-30 | 中国航发成都发动机有限公司 | 航空发动机涡轮轴套装配定位安装装置及定位安装方法 |
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2019
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| CN114952256B (zh) * | 2022-06-07 | 2023-09-15 | 中国航发成都发动机有限公司 | 航空发动机涡轮轴套装配定位安装装置及定位安装方法 |
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