CN209526142U - 一种电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电池箱，包括箱体和箱盖，所述箱体的腔体内容纳数个电池模组，所述腔体和电池模组之间设有相互配合的限位结构，所述电池模组上方设有压板，所述压板的两端与腔体的侧壁固定连接。本实用新型设计的电池箱结构稳定，能够避免行车过程中的颠簸震动给电池模组带来的影响，而且在保证电池箱强度和刚度的同时，又能减轻电池箱的重量，提高能量密度，整体上结构简单、方便制作和安装。

Description

一种电池箱

技术领域

本实用新型涉及一种电池箱。

背景技术

动力电池系统是电动车的关键零部件，它的安全性、可靠性和耐久性至关重要，决定着电动车的性能。在电动车运行过程中，动力电池系统因靠近路面可能受到各种外部环境的破坏，电池箱作为动力电池系统最外层的保护壳，在为电池动力系统提供稳定支撑力的同时承受电动车高速行驶状态下受到的振动冲击以及雨天积水的浇淋。因此，为保证动力电池系统的安全性，对电池箱的刚度、强度以及密封性提出了更高的要求。

现有技术中，为提高电池箱的强度，往往使电池箱结构更加复杂，大大增加电池箱本身的重量，影响电动车的续航能力。因此，需要设计一种结构简单又能有效提高电池箱强度的电池箱结构。

实用新型内容

本实用新型提供了一种电池箱，包括箱体和箱盖，所述箱体的腔体内容纳数个电池模组，所述腔体和电池模组之间设有相互配合的限位结构，所述电池模组上方设有压板，所述压板的两端与腔体的侧壁固定连接。

所述限位结构能够使电池模组在安装过程中快速定位并且在使用过程中限制其在水平方向的移动；所述压板能够压紧电池模组，减少电池模组在竖直方向的震动位移；所述限位结构和压板的共同作用使得整个电池箱内的电池模组结构稳定，抗震性能优越。

在本实用新型的一种实施方式中，所述限位结构包括至少一组相互配合的凸起和凹槽。

所述凸起和凹槽的具体位置和数量设置较为灵活：所述凸起设置在腔体的底部和/或侧壁，所述凹槽对应设置在电池模组的底部和/或侧壁；所述凹槽设置在腔体的底部和/或侧壁，所述凸起对应设置在电池模组的底部和/或侧壁。将电池模组所在的空间设互相垂直的X、Y和Z(竖直)三个方向，设置在底部的限位结构能够限制电池模组在X和Y方向的移动，在侧壁的限位结构能够限制电池模组在X或者Y方向的移动。

在本实用新型的一种实施方式中，所述限位结构包括至少一组设置在腔体底部的凸起和电池模组底部的凹槽，或者至少一组设置在腔体底部的凹槽和电池模组底部的凸起。每个电池模组和与其对应的腔体底部之间设置至少一组限位结构以便实现快速定位和稳定限位，各个电池模组之间互不干扰，避免在使用过程中发生挤压等现象。

在本实用新型的一种实施方式中，所述凸起和凹槽的形状包括但不限于条状、圆柱状、圆锥状、棱柱状、棱锥状或棱台状中任意一种。

所述凸起和凹槽的形状相互匹配，所述形状包括规则或者不规则的形状，只需使得所述单组限位结构或者多组限位结构能够起到定位和限位的作用即可，即能够限制电池模组在水平方向上的移动和转动。例如，单组限位结构，所述凸起和凹槽的形状包括：条状、棱柱状、棱锥状或棱台状中任意一种，或者边缘设有限位槽的圆柱状、圆锥状或圆台状中任意一种，或者水平横截面为非圆曲线的曲面柱状、曲面锥状或曲面台状中任意一种；多组限位结构，所述多组凸起和凹槽的形状包括：条状、圆柱状、圆锥状、圆台状、棱柱状、棱锥状或棱台状中至少一种，和/或水平横截面为任意曲线的曲面柱状、曲面锥状或曲面台状中至少一种。

在本实用新型的一种实施方式中，所述腔体的侧壁设有压板安装支架。所述压板安装支架用于对压板进行定位，从而压紧电池模组。

在本实用新型的一种实施方式中，所述腔体内还包括隔板，所述隔板将腔体分隔为数个独立空间以放置数个电池模组。所述隔板竖直焊接在腔体内，在便于模组安装的同时增加箱体的强度。

在本实用新型的一种实施方式中，所述隔板的底部设有镂空结构。所述镂空结构包括缺口和/或通孔。在本实用新型的另一种实施方式中，所述隔板的底部设有燕尾状缺口。隔板底部设计镂空结构，例如缺口和/或通孔，能够提高灌入冷却液体的流动性以及系统的散热性能。

在本实用新型的一种实施方式中，所述隔板与压板连接。

在本实用新型的一种实施方式中，所述隔板的顶部设有固定条，所述固定条与压板连接。所述压板两端与腔体侧壁连接，中部与隔板连接，从而实现多点固定使得压板紧压电池模组，在减少电池模组在竖直方向上的位移的同时提高整个电池箱的抗震性能。所述固定条与隔板的连接方式不限，包括但不限于焊接、胶粘、螺纹连接或卡扣连接中任意一种。所述固定条与隔板的相对位置不限，可以设置在隔板的侧边或上方。所述压板与固定条的连接方式包括但不限于螺纹连接或卡扣连接。

在本实用新型的一种实施方式中，所述隔板的顶部包括弯折结构，所述固定条与弯折结构固定连接。

在本实用新型的一种实施方式中，所述弯折结构包括至少一片与隔板垂直的第一弯折片，所述固定条与第一弯折片连接。

在本实用新型的一种实施方式中，所述第一弯折片与隔板之间通过连接部连接。

在本实用新型的一种实施方式中，所述多片第一弯折片弯折在隔板的一侧或者两侧。

在本实用新型的一种实施方式中，所述弯折结构包括至少一片与隔板平行的第二弯折片，所述第二弯折片与隔板之间通过连接部连接，所述固定条安装在第二弯折片靠近隔板一侧。在本实用新型的一种实施方式中，所述多片第二弯折片弯折在隔板的一侧或者两侧。

在本实用新型的一种实施方式中，所述箱体与箱盖之间设有第一密封圈。所述箱体上端的开口和箱盖的边缘通过螺栓固定并夹紧第一密封圈。所述螺栓之间的间距为70-90mm，进一步优选为75-85mm，具体可优选为75mm、77.5mm、80mm、82.5mm或85mm。即可保证密封性，又可减少零部件数量，提高装配效率。

在本实用新型的一种实施方式中，所述第一密封圈包括但不限于EPDM材料。

在本实用新型的一种实施方式中，所述腔体侧壁设有扎线扣。以便保证线束捆扎整齐。

在本实用新型的一种实施方式中，所述箱体外侧还包括对称设置的吊耳。两个所述吊耳分别设置在箱体宽度方向的两个侧面上。所述吊耳便于箱体在吊装及运输中的移动。

在本实用新型的一种实施方式中，所述箱盖包括动力插件支架和动力插接窗口，所述动力插件支架设置在动力插接窗口内侧。

在本实用新型的一种实施方式中，所述动力插件支架包括充电接插件孔位、放电接插件孔位、通讯孔位和开关孔位。将电池箱充电接插件、放电接插件、通讯接插件和开关按钮等集中布置在箱盖一侧便于整车装配，空间设计紧凑、简洁。

在本实用新型的一种实施方式中，所述动力插件支架和动力插接窗口的围堰内设有灌胶。在充电接插件、放电接插件、通讯接插件和开关按钮等安装完毕之后在围堰内侧灌胶，防止接插件安装后孔位有缝隙造成外部积水的渗漏，提高箱体的整体密封性能。

在本实用新型的一种实施方式中，所述动力插件支架和动力插接窗口之间设有第二密封圈。

在本实用新型的一种实施方式中，所述第二密封圈包括但不限于EPDM材料。

在本实用新型的一种实施方式中，所述箱盖设有防爆阀。平时状态防爆阀可保证箱体内外空气流通，内外压力一致，发生紧急情况可快速定向泄压，保证安全。

在本实用新型的一种实施方式中，所述箱盖还包括把手。所述把手便于快速安装或拆卸箱盖。

本实用新型设计的电池箱结构稳定，能够避免行车过程中的颠簸震动给电池模组带来的影响，而且在保证电池箱强度和刚度的同时，又能减轻电池箱的重量，提高能量密度，整体上结构简单、方便制作和安装。

附图说明

图1：本实用新型公开的一种电池箱的结构示意图；

图2：本实用新型公开的一种电池箱的内部结构示意图；

图3：本实用新型公开的一种电池箱的结构爆炸示意图；

图4：本实用新型公开的一种限位结构的结构示意图；

图5：本实用新型公开的另一种电池箱的内部结构示意图；

图6：本实用新型公开的一种固定条与弯折结构的俯视结构示意图；

图7：本实用新型公开的隔板弯折结构与固定条连接的结构示意图；

图8：本实用新型公开的另一种隔板弯折结构与固定条连接的结构示意图；

图9：本实用新型公开的再一种电池箱的内部结构示意图；

图10：本实用新型公开的一种隔板平行方向的剖面结构示意图；

图11：本实用新型公开的一种隔板垂直方向的剖面结构示意图；

图12：本实用新型公开的另一种固定条与弯折结构的俯视结构示意图；

图13：本实用新型公开的再一种隔板弯折结构与固定条连接的结构示意图；

图14：本实用新型公开的一种动力插件支架的结构示意图。

其中，10-箱体，101-腔体，102-限位结构，102a-凸起，102b-凹槽，103-压板，104-压板安装支架，105-隔板，105a-镂空结构，106-固定条，107-弯折结构，107a-第一弯折片，107b-第二弯折片，107c-连接部，108-扎线扣，109-吊耳；20-箱盖，201-动力插件支架，201a-充电接插件孔位，201b-放电接插件孔位，201c-通讯孔位，201d-开关孔位，202-动力插接窗口，203-防爆阀，204-把手；30-电池模组；401-第一密封圈，402-第二密封圈。

具体实施方式

以下的具体实施例对本实用新型进行了详细的描述，然而本实用新型并不限制于以下实施例。

实施例1：

如图1-3所示，本实施例提供一种电池箱，包括箱体10和箱盖20，所述箱体10的腔体101内容纳数个电池模组30，所述腔体101底部和电池模组30底部设有相互配合的限位结构102，所述电池模组30上方设有压板103，所述压板103的两端与腔体101的侧壁固定连接。

实施例2：

如图1-3所示，本实施例提供一种电池箱，包括箱体10和箱盖20，所述箱体10的腔体101内容纳数个电池模组30，所述腔体101和电池模组30之间设有相互配合的限位结构102，所述电池模组30上方设有压板103，所述压板103的两端与腔体101的侧壁固定连接。如图2和4所示，每个电池模组30和与其相应的腔体101底部的所述限位结构102包括两组设置在腔体101底部的凸起102a和电池模组30底部的凹槽102b。所述凸起102a和凹槽102b的形状为圆台状。

实施例3：

如图1-3所示，本实施例提供一种电池箱，包括箱体10和箱盖20，所述箱体10的腔体101内容纳数个电池模组30，所述腔体101底部和电池模组30底部设有相互配合的限位结构102，所述电池模组30上方设有压板103，所述压板103的两端与腔体101的侧壁上的压板安装支架104固定连接。如图5所示，所述腔体101内还包括隔板105，所述隔板105将腔体101分隔为数个独立空间以放置电池模组30。如图10-11所示，所述隔板105的底部设有燕尾状缺口。

实施例4：

如图1-4所示，本实施例提供一种电池箱，包括箱体10和箱盖20，所述箱体10的腔体101内容纳数个电池模组30，所述腔体101底部和电池模组30底部设有相互配合的限位结构102，所述电池模组30上方设有压板103，所述压板103的两端与腔体101的侧壁固定连接。如图5所示，所述腔体101内还包括隔板105，所述隔板105将腔体101分隔为数个独立空间以放置电池模组30。

实施例5：

如图1-4所示，本实施例提供一种电池箱，包括箱体10和箱盖20，所述箱体10的腔体101内容纳数个电池模组30，所述腔体101底部和电池模组30底部设有相互配合的限位结构102，所述电池模组30上方设有压板103，所述压板103的两端与腔体101的侧壁固定连接。如图5所示，所述腔体101内还包括隔板105，所述隔板105将腔体101分隔为数个独立空间以放置电池模组30。如图6-7所示，所述隔板105的顶部设有多个固定条106，所述固定条106与压板103通过螺纹连接。所述隔板105的顶部包括弯折结构107，所述固定条106与弯折结构107固定连接。所述弯折结构107包括与隔板105垂直的第一弯折片107a，所述固定条106安装在第一弯折片107a上方，所述固定条106的螺纹孔下方悬空以便螺栓顺利拧紧，避免螺栓底部顶开固定条106和第一弯折片107a。所述多片第一弯折片107a弯折在隔板105的一侧。

实施例6：

如图1-5所示，本实施例提供一种电池箱，包括箱体10和箱盖20，所述箱体10的腔体101内容纳数个电池模组30，所述腔体101底部和电池模组30底部设有相互配合的限位结构102，所述电池模组30上方设有压板103，所述压板103的两端与腔体101的侧壁固定连接。所述腔体101内还包括隔板105，所述隔板105将腔体101分隔为数个独立空间以放置电池模组30。所述隔板105的顶部设有多个固定条106，所述固定条106与压板103通过螺纹连接。所述隔板105的顶部包括弯折结构107，所述固定条106与弯折结构107固定连接。如图8所示，所述弯折结构107包括与隔板105垂直的第一弯折片107a，所述第一弯折片107a与隔板105之间通过连接部107c连接，所述固定条106安装在第一弯折片107a上方，所述固定条106的螺纹孔下方悬空。所述多片第一弯折片107a弯折在隔板105的两侧。

实施例7：

如图1-4所示，本实施例提供一种电池箱，包括箱体10和箱盖20，所述箱体10的腔体101内容纳数个电池模组30，所述腔体101底部和电池模组30底部设有相互配合的限位结构102，所述电池模组30上方设有压板103，所述压板103的两端与腔体101的侧壁固定连接。如图9所示，所述腔体101内还包括隔板105，所述隔板105将腔体101分隔为数个独立空间以放置电池模组30。如图10-13所示，所述隔板105的顶部设有多个固定条106，所述固定条106与压板103通过螺纹连接。所述隔板105的顶部包括弯折结构107，所述固定条106与弯折结构107固定连接。所述弯折结构107包括两片与隔板105平行的第二弯折片107b，所述第二弯折片107b与隔板105之间通过连接部107c连接，所述固定条106安装在第二弯折片107b靠近隔板105一侧。所述两片第二弯折片107b弯折在隔板105的两侧。

实施例8：

如图1-3所示，本实施例提供一种电池箱，包括箱体10和箱盖20，所述箱体10的腔体101内容纳数个电池模组30，所述腔体101底部和电池模组30底部设有相互配合的限位结构102，所述电池模组30上方设有压板103，所述压板103的两端与腔体101的侧壁上的压板安装支架104固定连接。所述箱体10上端的开口与箱盖20之间设有第一密封圈401。所述腔体101侧壁设有扎线扣108。所述箱体10外侧还包括对称设置的吊耳109。

实施例9：

如图1-3所示，本实施例提供一种电池箱，包括箱体10和箱盖20，所述箱体10的腔体101内容纳数个电池模组30，所述腔体101底部和电池模组30底部设有相互配合的限位结构102，所述电池模组30上方设有压板103，所述压板103的两端与腔体101的侧壁上的压板安装支架104固定连接。所述箱盖20包括动力插件支架201、动力插接窗口202和防爆阀203，所述动力插件支架201设置在动力插接窗口202内侧。如图14所示，所述动力插件支架201包括充电接插件孔位201a、放电接插件孔位201b、通讯孔位201c和开关孔位201d。所述动力插件支架201和动力插接窗口202的围堰内设有灌胶。所述动力插件支架201和动力插接窗口202之间设有第二密封圈402。所述箱盖20还包括把手204。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进。

Claims (20)

1.一种电池箱，包括箱体(10)和箱盖(20)，所述箱体(10)的腔体(101)内容纳数个电池模组(30)，其特征在于：所述腔体(101)和电池模组(30)之间设有相互配合的限位结构(102)，所述电池模组(30)上方设有压板(103)，所述压板(103)的两端与腔体(101)的侧壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于：所述限位结构(102)包括至少一组相互配合的凸起(102a)和凹槽(102b)。

3.根据权利要求2所述的电池箱，其特征在于：所述限位结构(102)包括至少一组设置在腔体(101)底部的凸起(102a)和电池模组(30)底部的凹槽(102b)，或者至少一组设置在腔体(101)底部的凹槽(102b)和电池模组(30)底部的凸起(102a)。

4.根据权利要求2所述的电池箱，其特征在于：所述凸起(102a)和凹槽(102b)的形状包括但不限于条状、圆柱状、圆锥状、圆台状、棱柱状、棱锥状或棱台状中任意一种。

5.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于：所述腔体(101)的侧壁设有压板安装支架(104)。

6.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于：所述腔体(101)内还包括隔板(105)，所述隔板(105)将腔体(101)分隔为数个独立空间以放置数个电池模组(30)。

7.根据权利要求6所述的电池箱，其特征在于：所述隔板(105)的底部设有镂空结构(105a)。

8.根据权利要求6所述的电池箱，其特征在于：所述隔板(105)与压板(103)连接。

9.根据权利要求8所述的电池箱，其特征在于：所述隔板(105)的顶部设有固定条(106)，所述固定条(106)与压板(103)连接。

10.根据权利要求9所述的电池箱，其特征在于：所述隔板(105)的顶部包括弯折结构(107)，所述固定条(106)与弯折结构(107)固定连接。

11.根据权利要求10所述的电池箱，其特征在于：所述弯折结构(107)包括至少一片与隔板(105)垂直的第一弯折片(107a)，所述固定条(106)与第一弯折片(107a)连接。

12.根据权利要求11所述的电池箱，其特征在于：所述第一弯折片(107a)与隔板(105)之间通过连接部(107c)连接。

13.根据权利要求11所述的电池箱，其特征在于：所述多片第一弯折片(107a)弯折在隔板(105)的一侧或者两侧。

14.根据权利要求10所述的电池箱，其特征在于：所述弯折结构(107)包括至少一片与隔板(105)平行的第二弯折片(107b)，所述第二弯折片(107b)与隔板(105)之间通过连接部(107c)连接，所述固定条(106)安装在第二弯折片(107b)靠近隔板(105)一侧。

15.根据权利要求14所述的电池箱，其特征在于：所述多片第二弯折片(107b)弯折在隔板(105)的一侧或者两侧。

16.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于：所述箱体(10)与箱盖(20)之间设有第一密封圈(401)。

17.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于：所述箱盖(20)包括动力插件支架(201)和动力插接窗口(202)，所述动力插件支架(201)设置在动力插接窗口(202)内侧。

18.根据权利要求17所述的电池箱，其特征在于：所述动力插件支架(201)包括充电接插件孔位(201a)、放电接插件孔位(201b)、通讯孔位(201c)和开关孔位(201d)。

19.根据权利要求17所述的电池箱，其特征在于：所述动力插件支架(201)和动力插接窗口(202)的围堰内设有灌胶。

20.根据权利要求17所述的电池箱，其特征在于：所述动力插件支架(201)和动力插接窗口(202)之间设有第二密封圈(402)。