CN209526004U - 折叠式单开口铁芯牵引变压器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种折叠式单开口铁芯牵引变压器，包括铁芯、油箱、油箱盖、线圈、高低压套管、夹件、底座、地脚。所述铁芯由两个对称的U型单框铁芯拼合后再经叠装而成,铁芯叠装前呈U型，叠装后窗口呈口字型，铁芯的上轭和下轭由两种不同结构组成，开口区域设置在铁芯的上轭处。所述低、高压线圈依次由里向外套装铁芯心柱上。低、高压线圈上端装有上、下夹件，上、下夹件通过压紧螺杆连接，箱体外部的储油柜通过支撑架安置在油箱的顶部，A相和X相高压套管安装在油箱盖一侧，0相套管、低压A相套管、低压X相套管在油箱盖的另一侧，波纹片分布在油箱周围，四个吊扣分别安装在油箱的前后两侧，油箱固定在槽钢底座上，槽钢底座下面安装地脚。

Description

折叠式单开口铁芯牵引变压器

技术领域

本实用新型涉及轨道交通电力设备的领域，特别涉及了一种折叠式单开口铁芯牵引变压器。

背景技术

近年来，随着我国电气化铁道的快速发展，城市轨道交通以其快捷安全的特点优势，在我国大中城市得到迅猛的发展。作为提供高速铁路、普通铁路以及城市轨道交通车辆牵引直流电源的牵引整流变压器占据着重要的地位。但由于牵引变压器的特性是负载波动大，机车大部分时间是轻载或空载运行，空载损耗在整个牵引变压器的能耗占比也较大。因此，采用节能降耗的牵引变压器意义重大。目前由于现有的节能型卷铁芯牵引变压器的生产受到工艺上的限制，制约了节能型电力牵引变压器的发展。如何对现有的牵引变压器在技术上的改进，提升产能和生产效率已成为人们期待的目标。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术上的缺陷,提供一种折叠式单开口铁芯牵引变压器，它不仅具有空载损耗低、空载电流小、噪声小、耐受短路能力强，更具有批量化生产和生产效率高的特点。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是:一种折叠式单开口铁芯牵引变压器，包括单开口铁芯、油箱、油箱盖、线圈、低、高压套管、夹件、底座、地脚等。所述铁芯由两个对称的U型单框铁芯拼合后叠装而成,拼合后的铁芯心柱截面呈圆内接多边形、呈近似圆形（R型），铁芯叠装前呈U型，叠装后呈口字型。铁芯的上轭和下轭由两种不同结构组成，开口区域设置在铁芯的上轭处。铁芯的上端为上轭，下端为下轭，上下轭的中间部分为心柱，所述开口单框铁芯上轭和下轭是由两种不同结构组成，上轭采用两个圆型角结构，下轭采用由四个135º或六个150º折弯角式结构，铁芯叠装前呈U型，铁芯叠装后呈口字型，开口区域设置在铁芯的上轭。每个铁芯心柱由里向外依次设置有低压线圈和高压线圈。低压线圈和高压线圈上端装有上夹件，下端装有下夹件，上夹件与下夹件之间通过压紧螺杆连接，设置在箱体外部的储油柜通过支撑架安置在油箱的上顶部，A相和X相高压套管安装在油箱盖的一侧，高压引线从中引出，0相套管、低压A相套管、低压X相套管在油箱盖的另一侧，分接开关从油箱盖中心处引出，多功能油位继电保护器安装在油箱盖的边角处，波纹片分布在油箱的周围，四个吊扣分别设置在油箱的前后两侧，整体油箱固定在槽钢底座上，槽钢底座下面安装地脚。

优选，所述铁芯叠装前呈U型，叠装后铁芯窗口呈口字型。

进一步优选，所述铁芯的上轭采用两个圆形角结构，铁芯的下轭采用折弯角式结构。

进一步优选，所述铁芯的下轭采用四个135º或六个150º折弯角式结构。

进一步优选，所述铁芯由两个对称的U型单框铁芯拼合后经叠装而成，铁芯心柱截面呈圆内接多边形。

一步优选，所述铁芯由两个对称的U型单框铁芯拼合后经叠装而成，铁芯心柱截面呈近似圆形（R型）。

进一步优选，所述铁芯的开口位置设置在具有两个圆形角结构的上轭处。每个料带对应有一个开口，开口对接位置按阶梯式隔层错位循环排列。

本实用新型的有益效果。

1、本实用新型的铁芯上、下轭采用了两种不同的结构，以解决现有闭口卷铁芯变压器在生产过程中，铁芯绕制难度大，线圈卷绕不方便和装配难的问题。

2、本实用新型变压器具有电磁性能好、磁路对称，空载电流小，谐波小，损耗低，抗短路能力强的特点。

3、本实用新型铁芯的开口接缝位置设置在铁芯的上轭，由于开口暴露在外明显可见，提高了变压器铁芯叠装生产效率。

4、本实用新型变压器的铁芯和线圈可采取分体制造，线圈可套装，具有可维修、养护过程方便特点。

5、装配后的变压器器身，铁芯上、下轭可选择互为倒置。

6、目前，硅钢片减薄化已成为发展的趋势，本实用新型变压器铁芯采用硅钢片越薄性能越好。由于硅钢材料越薄圆型角R可越小，圆型角R越小所产生的应力越小，故性能更优。由此可见，本实用新型适应硅钢片材料的发展趋势。

7、与传统的产品相比节能效果好，是电气化铁路发展的趋势。

附图说明

图1为本实用新型结构一实施例主视图。

图2为本实用新型结构一实施例剖视图。

图3为本实用新型结构一实施例左视图。

图4为本实用新型铁芯一实施例视图。

图5为本实用新型铁芯另一实施例视图。

图6为本实用新型铁芯开口区域位置一实施例视图。

图7为本实用新型铁芯开口区域位置另一实施例视图。

图8为本实用新型铁芯心柱截面为多边形一实施例示意图。

图9为本实用新型铁芯心柱截面为近似圆形一实施例示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施进行进一步的解释，但并不局限本发明

如图1～3所示，一种折叠式单开口铁芯牵引变压器，包括折叠式单开口铁芯、油箱、油箱盖、线圈、夹件、底座、地脚等。所述折叠式单开口铁芯8是由两个对称的U型单框铁芯如图8中的8-1或图9中的8-2拼合后再经叠装而成。如图4，铁芯叠装前呈U型，如图5，铁芯叠装后呈口字型。如图1～3所示，所述低压线圈2和高压线圈4套装在铁芯8上，上夹件1和下夹件19夹紧低压线圈2和高压线圈4，高压线圈4的首端9与静电屏3的首端10连接，低压线圈2的外侧包裹着静电屏3，高压线圈4套装在静电屏3的外侧，静电屏3由薄铝板或铜板制成，中压线圈5套装在高压线圈4外侧，调压线圈6套装在中压线圈5外侧，所有线圈之间均设有油隙通道7，起到绝缘和散热作用。上夹件1和下夹件19夹持低压线圈2和高压线圈4并与铁芯8相连固定。上夹件1与下夹件19通过压紧螺杆 20 相连接，用螺母 21 将其锁紧固定，螺杆49和螺母43用于横向锁定铁芯8。高压线圈4的尾端14与中压线圈5的首端11在线圈内部通过导线连接，中压线圈5的尾端15与调压线圈6的首端12在线圈内部通过导线连接，两个调压线圈6的尾端相连接；调压线圈6的分接线出头26通过导线连接到分接开关25上，分接开关25与油箱盖22连接固定，高压线圈4的首端9向上引线与外部A相高压套管和X相高压套管进线相连接，低压线圈2的首端30与铜排29连接到低压套管A相16和X相17的下部，尾端45与铜排44相连接，连接到O相套管o下部，所有铜排均从木导线槽24中穿出，木导线槽24固定在上夹件1上，全部引出导线均从木导线槽24槽内穿出，整个器身通过螺杆27和螺母28与油箱盖22连接固定，螺杆27下端连接在上夹件1上。储油柜39通过支撑架40安装在油箱盖22上，导油管41一端与储油柜39相连，另一端通过支撑架40与顶部的油箱盖22相连，储油柜与油箱内部互通，变压器油可以在储油柜39与油箱35内部相互流通，A相高压套管32和X相高压套管33安装在油箱盖22的一侧，高压引线从其中引出；o相套管42、低压a相套管、低压x相套管设置在油箱盖22的另一侧，分接开关25从油箱盖22的中心处引出，多功能油位继电保护器34安装在油箱盖22的边角处，波纹片36分布在油箱35的周围起到冷却的作用，四个吊环38分布在油箱35的前后两侧便于起吊，油箱35下端固定在槽钢底座37上，地脚18安装在槽钢底座37下端。

如图6所示，所述铁芯的上端为上轭82，下端为下轭83，上下轭的中间部分为心柱81，所述铁芯的上轭82具有两个圆型角82-1, 铁芯的开口位置82-2设置在上轭82中部，铁芯下轭83具有四个135º折弯角。如图7所示，所述铁芯的上端为上轭82，下端为下轭84，上下轭的中间部分为心柱81，所述铁芯的上轭处82具有两个圆型角82-1, 铁芯的开口位置在上轭82中部82-2，铁芯下轭84具有六个150º折弯角。如图8所示，由单框铁芯8-1拼装合后的铁芯8心柱截面积8-1-1呈圆内接多边形，如图9所示，由单框铁芯8-2拼装合后的铁芯8心柱截面积形8-2-1呈近似圆。

其中，如图4～5所示，所述铁芯叠装前呈U型铁芯是采用本发明人专利证书号第3472719号提供的“一种多用途的铁芯制造设备”加工而成有四个135º或六个150º折弯角的U型成型硅钢料带再经叠积而成。具体的，将高压线圈和低压线圈套装在U型铁芯心柱上，采用人工的方式将U型铁芯料带由内到外逐层弯曲成90⁰ R型角进行叠装，叠装后铁芯8窗口呈口字型，叠装部分82为铁芯的上轭。

作为技术方案的改进，如图4所示，所述U型铁芯采用人工方式叠装，叠装后的铁芯如图4中窗口呈口字型结构。

作为技术方案的改进，如图6、图7所示，所述铁芯开口区域82-2设置在具有两个圆形角铁芯的上轭82，开口对接位置按阶梯式隔层错位排列。

作为技术方案的改进，如图6所示，所述铁芯的上轭82具有两个圆形角82-1,铁芯下轭83具有四个135º折弯角。

作为技术方案的改进，如图7所示，所述铁芯的上轭82具有两个圆形角82-1,铁芯下轭具84有六个150º折弯角。

上面结合附图对本实用新型的实施方式做了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围。

Claims (6)

1.一种折叠式单开口铁芯牵引变压器，包括铁芯、油箱、油箱盖、线圈、夹件、底座、地脚，所述铁芯由两个对称的U型单框铁芯拼合后再经叠装而成,拼合后的铁芯心柱截面呈圆内接多边形或呈近似圆形，铁芯叠装前呈U型，叠装后窗口呈口字型，铁芯的上端为上轭，下端为下轭，上下轭的中间部分为心柱，所述铁芯上轭和下轭由两种不同结构组成，上轭采用两个圆型角结构，下轭采用由四个135º 或六个150º折弯角式结构，铁芯叠装前呈U型，铁芯叠装后窗口呈口字型，所述开口铁芯的开口区域设置在铁芯的上轭，每个铁芯心柱由里向外依次设置有低压线圈和高压线圈，低压线圈和高压线圈上端装有上夹件，下端装有下夹件，上夹件与下夹件通过压紧螺杆连接，设置在箱体外部的储油柜通过支撑架安置在油箱的上顶部，A相和X相高压套管安装在油箱盖的一侧，高压引线从中引出，0相套管、低压A相套管和低压X相套管在油箱盖的另一侧，分接开关从油箱盖的中心处引出，多功能油位继电保护器安装在油箱盖的边角处，波纹片分布在油箱的周围，四个吊扣分别设置在油箱的前后两侧，整体油箱固定在槽钢底座上，槽钢底座下面安装地脚。

2.根据权利要求1所述的一种折叠式单开口铁芯牵引变压器,其特征在于:所述U型铁芯采用人工方式叠装，叠装后的铁芯窗口呈口字型结构。

3.根据权利要求1所述的一种折叠式单开口铁芯牵引变压器,其特征在于:所述铁芯的上轭采用两个圆形角结构，铁芯的下轭采用折弯角式结构。

4.根据权利要求1所述的一种折叠式单开口铁芯牵引变压器,其特征在于:所述铁芯由两个对称的单框单开口铁芯拼合而成，铁芯心柱截面呈圆内接多边形。

5.根据权利要求1所述的一种折叠式单开口铁芯牵引变压器,其特征在于:所述铁芯由两个对称的单框单开口铁芯拼合而成，铁芯心柱截面呈近似圆形。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的一种折叠式单开口铁芯牵引变压器,其特征在于:所述铁芯中每个料带对应有一个开口，开口位置设置在具有两个圆形角结构的上轭，开口对接位置按阶梯式隔层错位循环排列。