CN209522467U - 一种大型车架用吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种大型车架用吊具，包括起吊横梁和固接在起吊横梁底面的至少两个吊耳，所述吊耳上挂设有下吊环，下吊环上挂设有带吊钩的钢丝绳，所述起吊横梁的顶面还固接有起吊板，起吊板的两端关于起吊横梁的中心线对称，起吊板上开设有沿水平方向延伸的长孔，所述长孔的顶部设有若干沿长度方向排布的凹槽；还包括两个穿设在所述凹槽中的上吊环，所述上吊环通过起吊绳与起吊设备连接。本实用新型通过设置起吊横梁，实现了将相距较远的起吊点整体上移，通过一台行车即可完成起吊作业，减少了用人数量，操作简单快捷，提高了起吊效率和安全性。

Description

一种大型车架用吊具

技术领域

本实用新型涉及吊装设备领域，尤其涉及到大型车架的吊装，具体为一种大型车架用吊具。

背景技术

在车架生产过程中，为了满足安装或焊接要求，需要对车架进行起吊，如果车架体积较小，使用普通起吊方式即可，但是对于大型W215车架来说，由于其体积较大，在吊装时非常困难，需要两部大型行车同时工作，并且需要多个人员协同操作，对人员的协同度要求较高，占用的人力和物力较多。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种大型车架用吊具，降低了吊装操作难度，提高了吊装的安全性和吊装效率。

本实用新型是通过如下技术方案实现的，提供一种大型车架用吊具，包括起吊横梁和固接在起吊横梁底面的至少两个吊耳，所述吊耳上挂设有下吊环，下吊环上挂设有带吊钩的钢丝绳，所述起吊横梁的顶面还固接有起吊板，起吊板的两端关于起吊横梁的中心线对称，起吊板上开设有沿水平方向延伸的长孔，所述长孔的顶部设有若干沿长度方向排布的凹槽，所述凹槽的槽口宽度小于凹槽内部的径向尺寸，凹槽距起吊板上边缘的距离不小于8cm；还包括两个穿设在所述凹槽中的上吊环，所述上吊环通过起吊绳与起吊设备连接。

本方案通过设置起吊横梁和至少两个吊耳，将多个相距较远的起吊点转换成一个整体，通过一台行车即可完成起吊作业，通过设置起吊板增加了起吊横梁的抗弯强度，在起吊板上开设长孔和凹槽，在使用时根据起吊高度选择合适的凹槽安装下吊环，如果需要现场调整，只需将下吊环从一个凹槽移至另一凹槽，操作十分简单快捷，并且由于凹槽的槽口宽度小于凹槽内部的径向尺寸，避免了起吊过程中由于晃动而使上吊环从凹槽中脱出的情况，凹槽与起吊板上边缘距离的设定，保证了起吊时起吊板的强度；将长孔设置为水平，保证了起吊板与长孔之间板宽的一致性，从而保证了起吊板受力的均匀性。

作为优化，所述起吊横梁的底面还固接有两支腿，两支腿关于起吊横梁的中心线对称，支腿上固接有与吊钩适配的挂环。本优化方案通过设置支腿，方便起吊横梁的放置，提高了起吊横梁放置的稳定性，通过在支腿上设置挂环，在吊装结束后可以将钢丝绳缠绕在支腿上，并将吊钩挂在挂环上，方便下次使用。

作为优化，所述吊耳为四件，且两两关于起吊横梁的中心线对称。通过将吊耳设置为四件，在对大型W215车架进行吊装时，增加了吊点数量，提高了吊装的稳定性和平衡性。

作为优化，每个下吊环上挂设两条钢丝绳，每条钢丝绳上均设有吊钩。本优化方案的设置实现了八点吊挂，每侧可以有四个吊点，进一步提高了吊装的稳定性和平衡性。

作为优化，所述钢丝绳依次穿过其所在的下吊环和吊钩，并形成闭环，沿钢丝绳长度方向上固装有将闭环两侧边并紧的绳卡。本优化方案避免了钢丝绳从下吊环或吊钩上脱落，并且增加了承重能力，通过绳卡将闭环两侧并紧，避免了在同一下吊环上的两钢丝绳绞缠在一起。

作为优化，所述凹槽两两关于起吊横梁的中心线对称。本优化方案的凹槽布置型式，在调整时更加方便，在吊装平衡的基础上将两上吊环移动相同数量的凹槽，仍然可保持平衡，提高了吊装效率。

作为优化，所述上吊环和下吊环均为D型扣。本优化方案选用D型扣，方便与吊耳和凹槽连接。

本实用新型的有益效果为：通过设置起吊横梁，实现了将相距较远的起吊点整体上移，通过一台行车即可完成起吊作业，减少了用人数量，通过设置起吊板增加了起吊横梁的抗弯强度，在起吊板上开设长孔和凹槽，在使用时可以根据起吊高度选择合适的凹槽安装下吊环，并可根据需要现场起吊要求调整下吊环的位置，操作简单快捷，提高了起吊效率和安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图中所示：

1、起吊横梁，2、长孔，3、凹槽，4、起吊绳，5、上吊环，6、吊耳，7、挂环，8、支腿， 9、钢丝绳，10、吊钩，11、绳卡，12、下吊环。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

如图1所示一种大型车架用吊具，包括起吊横梁1和固接在起吊横梁底面的四个吊耳6，四个吊耳两两关于起吊横梁的中心线对称，以保证起吊时车架平衡。每个吊耳6上均挂设有下吊环12，每个下吊环12上挂设有两条带吊钩10的钢丝绳9，每条钢丝绳上均设有吊钩10，所述钢丝绳依次穿过其所在的下吊环12和吊钩10，并形成闭环，沿钢丝绳长度方向上固装有将闭环两侧边并紧的绳卡11。

起吊横梁1的顶面还固接有起吊板，起吊板的两端关于起吊横梁的中心线对称，起吊板上开设有沿水平方向延伸的长孔2，所述长孔2的顶部设有若干沿长度方向排布的凹槽3，所述凹槽两两关于起吊横梁的中心线对称，所述凹槽的槽口宽度小于凹槽内部的径向尺寸，凹槽距起吊板上边缘的距离不小于8cm；还包括两个穿设在所述凹槽中的上吊环5，所述上吊环5通过起吊绳4与起吊设备连接。

起吊横梁1的底面还固接有两支腿8，两支腿8关于起吊横梁的中心线对称，支腿上固接有与吊钩适配的挂环7。

作为优选方案，本实施例中的上吊环和下吊环均为D型扣。使用时，将U型环卡放于合适凹槽的两端，将D型扣的螺杆穿过凹槽，并和U型环连接，完成上吊环的安装；再将钢丝绳一端挂在下吊环的U型环上，另一端挂在吊钩上，并将下吊环安装在吊耳上，然后使用行车进行整体起吊，实现了一台行车同时带动八个吊点上移，保证了起吊的稳定性。起吊结束后，为了避免行车移动时吊钩摆动，将钢丝绳缠绕在支腿上，并将吊钩挂在挂环上。

当然，上述说明也并不仅限于上述举例，本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例及附图仅用于说明本实用新型的技术方案并非是对本实用新型的限制，参照优选的实施方式对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本实用新型的宗旨，也应属于本实用新型的权利要求保护范围。

Claims (7)

1.一种大型车架用吊具，其特征在于：包括起吊横梁（1）和固接在起吊横梁底面的至少两个吊耳（6），所述吊耳（6）上挂设有下吊环（12），下吊环（12）上挂设有带吊钩（10）的钢丝绳（9），所述起吊横梁（1）的顶面还固接有起吊板，起吊板的两端关于起吊横梁的中心线对称，起吊板上开设有沿水平方向延伸的长孔（2），所述长孔（2）的顶部设有若干沿长度方向排布的凹槽（3），所述凹槽的槽口宽度小于凹槽内部的径向尺寸，凹槽距起吊板上边缘的距离不小于8cm；还包括两个穿设在所述凹槽中的上吊环（5），所述上吊环（5）通过起吊绳（4）与起吊设备连接。

2.根据权利要求1所述的一种大型车架用吊具，其特征在于：所述起吊横梁（1）的底面还固接有两支腿（8），两支腿（8）关于起吊横梁的中心线对称，支腿上固接有与吊钩适配的挂环（7）。

3.根据权利要求1所述的一种大型车架用吊具，其特征在于：所述吊耳（6）为四件，且两两关于起吊横梁的中心线对称。

4.根据权利要求3所述的一种大型车架用吊具，其特征在于：每个下吊环上挂设两条钢丝绳（9），每条钢丝绳上均设有吊钩（10）。

5.根据权利要求4所述的一种大型车架用吊具，其特征在于：所述钢丝绳依次穿过其所在的下吊环（12）和吊钩（10），并形成闭环，沿钢丝绳长度方向上固装有将闭环两侧边并紧的绳卡（11）。

6.根据权利要求1所述的一种大型车架用吊具，其特征在于：所述凹槽两两关于起吊横梁的中心线对称。

7.根据权利要求1所述的一种大型车架用吊具，其特征在于：所述上吊环和下吊环均为D型扣。