CN209521548U - 电动三轮车用智能控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电动车控制技术领域的一种电动三轮车用智能控制器，包括外壳，所述外壳的底部位置焊接有外接板，所述外壳的内部螺纹连接有控制主板，所述控制主板的前部左侧与外壳的连接处焊接有集成管，所述控制主板的前部焊接有电容，所述控制主板的前部右侧位置焊接有线孔，所述外接板的内部螺纹连接有脱机主板，所述脱机主板的上部通过排线与控制主板电性连接，所述脱机主板的前部左侧位置电性连接有纽扣电池，所述脱机主板的上部分别焊接有主控芯片、信号收发器、存储器、定位装置和断电保护装置,通过装置上设有的控制主板及脱机主板及其之间的连接方式，方便使用者进行远程控制，方便使用者使用。

Description

电动三轮车用智能控制器

技术领域

本实用新型涉及电动车控制技术领域，具体为一种电动三轮车用智能控制器。

背景技术

控制器是指按照预定顺序改变主电路或控制电路的接线和改变电路中电阻值来控制电动机的启动、调速、制动和反向的主令装置。由程序计数器、指令寄存器、指令译码器、时序产生器和操作控制器组成，它是发布命令的“决策机构”，即完成协调和指挥整个计算机系统的操作。

现有的电动三轮车用控制器之鞥通过三轮车上的部件对其进行控制，从而对三轮车进行控制，不能够进行远程控制等操作，不利于使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动三轮车用智能控制器，以解决上述背景技术中提出的不能对电动三轮车进行远程控制的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动三轮车用智能控制器，包括外壳，所述外壳的底部位置焊接有外接板，所述外壳的内部螺纹连接有控制主板，所述控制主板的前部左侧与外壳的连接处焊接有集成管，所述控制主板的前部焊接有电容，所述控制主板的前部右侧位置焊接有线孔，所述外接板的内部螺纹连接有脱机主板，所述脱机主板的上部通过排线与控制主板电性连接，所述脱机主板的前部左侧位置电性连接有纽扣电池，所述脱机主板的上部分别焊接有主控芯片、信号收发器、存储器、定位装置和断电保护装置,所述主控芯片与纽扣电池、信号收发器、存储器、定位装置和断电保护装置之间电性连接。

优选的，所述外壳的上部中间位置嵌套有限位圈，所述限位圈的上部插接有束线管，所述外壳的前部均匀开有散热槽。

优选的，所述外壳的上部后侧位置焊接有固定板，所述固定板的前部两侧对称焊接有固定孔。

优选的，所述集成管焊接有仪表线、电机相线、三速线、学习线、霍尔线、刹车线。

优选的，所述线孔的内部焊接有助力线、正负极线、电门锁线和电源线。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过该一种电动三轮车用智能控制器的设置，结构设计合理，通过脱机主板和控制主板及其之间的连接方式，在使用者通过控制主板对电动三轮车进行本地化控制的同时使用者通过脱机主板远程控制控制主板，从而达到远程控制电动三轮车的目的，方便使用。

附图说明

图1为本实用新型前部结构示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图；

图3为本实用新型系统结构示意图。

图中：1外壳、2散热槽、3外接板、4固定孔、5束线管、6固定板、7限位圈、8集成管、9控制主板、10电容、11线孔、12排线、13脱机主板、14主控芯片、15纽扣电池、16信号收发器、17存储器、18定位装置、19断电保护装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供如下技术方案：一种电动三轮车用智能控制器，包括外壳1，所述外壳1的底部位置焊接有外接板3，所述外壳1的内部螺纹连接有控制主板9，所述控制主板9的前部左侧与外壳1的连接处焊接有集成管8，所述控制主板9的前部焊接有电容10，所述控制主板9的前部右侧位置焊接有线孔11，所述外接板3的内部螺纹连接有脱机主板13，所述脱机主板13的上部通过排线12与控制主板9电性连接，所述脱机主板13的前部左侧位置电性连接有纽扣电池15，所述脱机主板13的上部分别焊接有主控芯片14、信号收发器16、存储器17、定位装置18和断电保护装置19,所述主控芯片14与纽扣电池15、信号收发器16、存储器17、定位装置18和断电保护装置19之间电性连接。

其中，所述外壳1的上部中间位置嵌套有限位圈7，所述限位圈7的上部插接有束线管5，所述外壳1的前部均匀开有散热槽2，减少线材杂乱的情况发生，方便使用，提高外壳1的散热性能。

其中，所述外壳1的上部后侧位置焊接有固定板6，所述固定板6的前部两侧对称焊接有固定孔4，方便控制器的固定，方便操作。

其中，所述集成管8焊接有仪表线、电机相线、三速线、学习线、霍尔线、刹车线，方便对电动三轮车的控制，方便使用。

其中，所述线孔11的内部焊接有助力线、正负极线、电门锁线和电源线，方便对电动三轮车的控制，方便使用。

工作原理：使用者将控制器内部线孔11和集成管8上的连接线与电动三轮车连接，将控制器通过固定孔4进行固定，在使用者进行正常的使用时，通过控制主板9即可对电动三轮车进行控制，在使用者远程使用时，将远程控制信号传输到脱机主板13的信号收发器16上，并通过主控芯片14将控制信号通过排线12直接传输到控制主板9上，从而对控制主板9直接的进行控制，使控制主板9对电动三轮车进行控制，达到远程控制的目的。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种电动三轮车用智能控制器，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的底部位置焊接有外接板（3），所述外壳（1）的内部螺纹连接有控制主板（9），所述控制主板（9）的前部左侧与外壳（1）的连接处焊接有集成管（8），所述控制主板（9）的前部焊接有电容（10），所述控制主板（9）的前部右侧位置焊接有线孔（11），所述外接板（3）的内部螺纹连接有脱机主板（13），所述脱机主板（13）的上部通过排线（12）与控制主板（9）电性连接，所述脱机主板（13）的前部左侧位置电性连接有纽扣电池（15），所述脱机主板（13）的上部分别焊接有主控芯片（14）、信号收发器（16）、存储器（17）、定位装置（18）和断电保护装置（19）,所述主控芯片（14）与纽扣电池（15）、信号收发器（16）、存储器（17）、定位装置（18）和断电保护装置（19）之间电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用智能控制器，其特征在于：所述外壳（1）的上部中间位置嵌套有限位圈（7），所述限位圈（7）的上部插接有束线管（5），所述外壳（1）的前部均匀开有散热槽（2）。

3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用智能控制器，其特征在于：所述外壳（1）的上部后侧位置焊接有固定板（6），所述固定板（6）的前部两侧对称焊接有固定孔（4）。

4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用智能控制器，其特征在于：所述集成管（8）焊接有仪表线、电机相线、三速线、学习线、霍尔线、刹车线。

5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用智能控制器，其特征在于：所述线孔（11）的内部焊接有助力线、正负极线、电门锁线和电源线。