CN209514697U - 一种应用于高速公路的车载单元 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种应用于高速公路的车载单元，包括，用于控制所述车载单元各模块工作的主控模块；和所述主控模块相连，用于实现用户识别的ESAM模块；和所述主控模块相连，用于实现用户卡功能的虚拟卡模块；和所述主控模块相连，用于和路侧单元通信的5.8G射频通信模块；用于为所述主控模块、所述ESAM模块、所述虚拟卡模块、所述5.8G射频通信模块供电的供电单元。采用本实用新型,在兼容现有ETC应用的基础上，可以解决现有车载单元因为需要插入用户卡而无法减小体积的问题，同时显著的提高安全性。

Description

一种应用于高速公路的车载单元

技术领域

本申请涉及智能交通领域，尤其涉及一种应用于高速公路的车载单元。

背景技术

应用于ETC(Electronic Toll Collection，电子不停车收费)的车载单元主要为带读卡模块的双片式车载单元，其中读卡模块用于通过接触或非接触的模式读取用户卡中的信息以完成ETC交易中的支付步骤，随着ETC技术的快速普及,更便捷，更小型化的车载单元逐渐更受到终端用户、运营商青睐，而用户卡本身的大小限制了车载单元进一步的小型化。

实用新型内容

本申请提供了一种应用于高速公路的车载单元，包括，用于控制所述车载单元各模块工作的主控模块；和所述主控模块相连，用于实现用户识别的ESAM模块；和所述主控模块相连，用于实现用户卡功能的虚拟卡模块；和所述主控模块相连，用于和路侧单元通信的5.8G射频通信模块；用于为所述主控模块、所述ESAM(Embedded Secure Access Module，嵌入式安全控制模块)模块、所述虚拟卡模块、所述5.8G射频通信模块供电的供电单元。

进一步的，所述ESAM模块为第一ESAM芯片，所述虚拟卡模块为第二ESAM芯片(ChipOperating System，片内操作系统)。

进一步的，所述ESAM模块和所述虚拟卡模块共用第三ESAM芯片，所述第三ESAM芯片为双COS芯片。

进一步的，所述虚拟卡模块和所述主控模块通信采用7816协议。

进一步的，还包括和所述主控模块相连的蓝牙模块，所述蓝牙模块用于和外部设备连接以完成对所述虚拟卡模块充值。

进一步的，所述供电单元包括可充电电池和太阳能充电电路。

进一步的，还包括和所述主控模块相连，用于完成人机交互的人机界面。

进一步的，还包括和所述虚拟卡模块相连，用于和读卡器无线通信的非接触线圈。

采用本实用新型，在兼容现有ETC应用的基础上，可以解决现有车载单元因为需要插入用户卡而无法减小体积的问题，同时显著的提高安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例公开的一种应用于高速公路的车载单元的模块图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

实施例一，如图1所示，一种应用于高速公路的车载单元，包括，用于控制所述车载单元各模块工作的主控模块；和所述主控模块相连，用于实现用户识别的ESAM模块；和所述主控模块相连，用于实现用户卡功能的虚拟卡模块；和所述主控模块相连，用于和路侧单元通信的5.8G射频通信模块；用于为所述主控模块、所述ESAM模块、所述虚拟卡模块、所述5.8G射频通信模块供电的供电单元。

具体工作时，当携带车载单元的车辆进入高速公路入口交易区域时，入口路侧单元唤醒车载单元，车载单元主控模块读取ESAM模块内的车辆信息，并由5.8G射频通信模块发送至入口路侧单元进行车辆信息身份认证核实，核实身份后，入口路侧单元发送入口信息，车载单元由5.8G射频通信模块接收到该信息，并解析后通过主控模块分别储存于ESAM模块中及虚拟卡模块中用于计费，其中ESAM模块为传统ETC中所指ESAM模块，虚拟卡模块使用接触卡协议实现用户卡功能，在车辆进入高速公路出口处交易区域时，出口路侧单元唤醒车载单元，车载单元主控模块读取ESAM模块内部的车辆信息，并由5.8G射频通信模块发送至出口路侧单元进行车辆信息身份认证核实，核实身份后车载单元向出口路侧单元上传车辆信息和上次交易的入口信息，并接收出口信息，出口路侧单元及后台系统根据车辆信息、出入口信息计算的费用，并通过虚拟卡模块中用户账户信息对车辆的用户账户进行扣费。

采用本实用新型,在兼容现有ETC应用的基础上，可以解决现有车载单元因为需要插入用户卡而无法减小体积的问题，同时显著的提高安全性。

再一个方面，在实施例一的基础上，所述ESAM模块为第一ESAM芯片，所述虚拟卡模块为第二ESAM芯片。或者，所述ESAM模块和所述虚拟卡模块共用第三ESAM芯片，所述第三ESAM芯片为双COS芯片。车载单元采用一颗双COS的ESAM芯片，即在原有ESAM芯片的文件架构中增加用户卡文件架构用于实现用户卡功能，该方案能在方案一的基础上进一步缩小标签体积并降低成本

再一个实施例中，所述虚拟卡模块和所述主控模块通信采用7816协议。车载单元还包括:和所述主控模块相连的蓝牙模块，所述蓝牙模块用于和外部设备连接以完成对所述虚拟卡模块充值；和所述虚拟卡模块相连，用于和读卡器无线通信的非接触线圈。

具体的，当处于ETC应用逻辑时，主控模块接收从5.8G射频通信模块中解析出来的读写卡信息，进行7816接触卡协议数据帧组装，通过串口发送至虚拟卡模块，完成传统ETC逻辑中用户卡预读和扣费操作。当处于圈存充值逻辑时，主控模块接收蓝牙模块透传的电子钱包信息，进行7816接触卡协议数据帧组装，通过串口发送至虚拟卡模块，完成对虚拟卡模块的电子钱包操作。当处于用户卡发行逻辑时，桌面发行器与虚拟卡模块之间采用非接触卡协议通信，桌面发行器使用近场通信技术发送卡片激活命令，虚拟卡模块通过非接触线圈接收能量并完成初始化COS，准备接受桌面发行器下发的卡片发行信息，完成卡片发行操作后，车载单元即可实现实际用户卡的应用。

其中，所述供电单元包括可充电电池和太阳能充电电路。车载单元还包括和所述主控模块相连，用于完成人机交互的人机界面。

采用本实用新型在兼容现有ETC应用的基础上，可以解决现有车载单元因为需要插入用户卡而无法减小体积的问题，同时显著的提高安全性。

本实施例方法所述的功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算设备可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请实施例对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算设备(可以是个人计算机，服务器，移动计算设备或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种应用于高速公路的车载单元，其特征在于，包括，用于控制所述车载单元各模块工作的主控模块；和所述主控模块相连，用于实现用户识别的ESAM模块；和所述主控模块相连，用于实现用户卡功能的虚拟卡模块；和所述主控模块相连，用于和路侧单元通信的5.8G射频通信模块；用于为所述主控模块、所述ESAM模块、所述虚拟卡模块、所述5.8G射频通信模块供电的供电单元。

2.根据权利要求1所述的车载单元，其特征在于，所述ESAM模块为第一ESAM芯片，所述虚拟卡模块为第二ESAM芯片。

3.根据权利要求1所述的车载单元，其特征在于，所述ESAM模块和所述虚拟卡模块共用第三ESAM芯片，所述第三ESAM芯片为双COS芯片。

4.根据权利要求1-3任一项所述的车载单元，其特征在于，所述虚拟卡模块和所述主控模块通信采用7816协议。

5.根据权利要求1-3任一项所述的车载单元，其特征在于，还包括和所述主控模块相连的蓝牙模块，所述蓝牙模块用于和外部设备连接以完成对所述虚拟卡模块充值。

6.根据权利要求1-3任一项所述的车载单元，其特征在于，所述供电单元包括可充电电池和太阳能充电电路。

7.根据权利要求1-3任一项所述的车载单元，其特征在于，还包括和所述主控模块相连，用于完成人机交互的人机界面。

8.根据权利要求1-3任一项所述的车载单元，其特征在于，还包括和所述虚拟卡模块相连，用于和读卡器无线通信的非接触线圈。