CN209511542U - 一种多功能的发动机机脚 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能的发动机机脚，包括与发动机左、右两侧连接的两个机脚本体，两个所述机脚本体包括支撑座板和垂直于支撑座板设置的立板，每个所述立板的顶部设有发动机连接部，所述发动机连接部上设有发动机连接孔，每个所述立板的底部设有向前端凸出设置的中冷器连接部，所述中冷器连接部上设有中冷器连接孔，所述中冷器连接部的前端向外侧弯折的设有一弯折部；所述发动机机脚还包括连接两个所述机脚本体上的弯折部的护板。本实用新型的多功能的发动机机脚，将水箱中冷器支架整合集成化，整合为一个零件，同时起到固定支撑发动机及水箱中冷器的作用，可以有效减少零件数量减少生产成本，使整机结构更加进奏，整机结构布置整齐。

Description

一种多功能的发动机机脚

技术领域

本实用新型涉及发动机附件技术领域，更具体地说，它涉及一种多功能的发动机机脚。

背景技术

现有发电用途发动机的固定机脚及水箱中冷器现状：(1)、行业现状为采用在发动机两侧各一个前、后固定机脚对发动机进行固定、支撑，此四个固定机脚为独立作用，起固定、支撑发动机的作用；(2)、发电用途发动机的水箱中冷器一般布置在发动机前端，使用支架进行支撑、固定，支架采用连接螺栓固定于发动机上或者基座上。

现有的技术中，针对水箱中冷器布置在发动机前端的方案，发动机前机脚和水箱中冷器支架分开设计、生产，方案复杂、增加生产零件数量、增加成本以及连接处有松动、断裂等故障隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本实用新型的目的是提供一种将水箱中冷器支架整合集成化的多功能的发动机机脚。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种多功能的发动机机脚，包括与发动机左、右两侧连接的两个机脚本体，两个所述机脚本体包括支撑座板和垂直于支撑座板设置的立板，每个所述立板的顶部设有发动机连接部，所述发动机连接部上设有发动机连接孔，每个所述立板的底部设有向前端凸出设置的中冷器连接部，所述中冷器连接部上设有中冷器连接孔，所述中冷器连接部的前端向外侧弯折的设有一弯折部；所述发动机机脚还包括连接两个所述机脚本体上的弯折部的护板。

进一步的，所述发动机连接部与中冷器连接部之间设有让位缺口。

更进一步的，所述支撑座板上设有定位孔。

更进一步的，所述中冷器连接部为向前端逐渐收窄设置的梯形板结构。

更进一步的，所述中冷器连接部的顶面为水平面，所述中冷器连接部的底面为斜面。

作为进一步的改进，所述弯折部垂直与所述中冷器连接部设置，所述弯折部上设有连接所述护板的安装孔。

更进一步的，所述护板上设有与所述安装孔相适应的调位槽。

更进一步的，所述护板的后端面上设有与所述弯折部相适应的导向槽，所述调位槽设于所述导向槽内。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的多功能的发动机机脚的有益效果如下：本多功能的发动机机脚，将水箱中冷器支架整合集成化，整合为一个零件，同时起到固定支撑发动机及水箱中冷器的作用，可以有效减少零件数量减少生产成本，减少甚至消除连接位置松动、断裂等故障隐患，简化结构，使整机结构更加进奏，整机结构布置整齐。

附图说明

图1是本实用新型的多功能的发动机机脚的结构装配爆炸图；

图2是本实用新型中护板的结构示意图；

图3是本实用新型中机脚本体的结构立体图；

图4是本实用新型中机脚本体的结构后视图。

图中：1、机脚本体；2、立板；3、发动机连接部；4、发动机连接孔；5、中冷器连接部；6、中冷器连接孔；7、弯折部；8、支撑座板；9、护板；10、安装孔；11、调位槽；12、定位孔；13、导向槽。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

本实用新型的具体实施方式是这样的：如图1-4所示，一种多功能的发动机机脚，包括与发动机左、右两侧连接的两个机脚本体1，两个机脚本体1包括支撑座板8和垂直于支撑座板8设置的立板2，每个立板2的顶部设有发动机连接部3，发动机连接部3上设有发动机连接孔4，每个立板2的底部设有向前端凸出设置的中冷器连接部5，中冷器连接部5上设有中冷器连接孔6，中冷器连接部5的前端向外侧弯折的设有一弯折部7；发动机机脚还包括连接两个机脚本体1上的弯折部7的护板9；本发动机机脚的两个机脚本体1能够对发动机前端的左右两侧进行支撑，机脚本体1的立板2上的发动机连接部3与发动机的侧面相适应，通过螺栓结构与发动机连接孔4配合将发动机定位在两个立板2之间；而且，如附图1所示，水箱中冷器可以安装在两个立板2前端的中冷器连接部5之间，通过螺栓结构与中冷器连接孔6相适配将水箱中冷器进行固定，本发动机机脚集成了安装中冷器的支架，可以有效减少零件数量减少生产成本，减少甚至消除连接位置松动、断裂等故障隐患，简化结构，使整机结构更加进奏，整机结构布置整齐。并且，左、右两侧的两个中冷器连接部5前端的弯折部7上安装有护板9，可以对将两个发动机机脚连接起来构成一个组合结构，便于整体运输和整体安装，护板9能够起到防护作用，防止水箱中冷器受到撞击而损坏，同时也起到保护发动机的作用。

在本实施例中，发动机连接部3在立板2的顶端向上凸出设置，发动机连接部3与中冷器连接部5之间设有让位缺口，减少机脚的占用空间，与发动机上的其他附件相适应，便于发动机附件的安装布置，而且，能够减轻整机重量，节约成本。

在本实施例中，支撑座板8上设有定位孔12，支撑座板8为平板结构，通过螺栓结构与定位孔12相适配将机脚进行定位，安装方便，定位准确，机脚本体1上一体成型的集成支撑座板8、立板2、发动机连接部3、中冷器连接部5以及弯折部7，制造简单，一体成型铸造，结构强度高。

在本实施例中，中冷器连接部5为向前端逐渐收窄设置的梯形板结构，中冷器连接部5的顶面为水平面，中冷器连接部5的底面为斜面，中冷器连接部5的结构占用空间小，用材少，重量轻，而且，中冷器连接部5的底面为斜面，不会轻易发生下垂变形，支撑牢固。

在本实施例中，弯折部7垂直与中冷器连接部5设置，弯折部7上设有连接护板9的安装孔10，护板9上设有与安装孔10相适应的调位槽11，通过螺栓结构穿过调位槽11、安装孔10将护板9与弯折部7进行锁紧，使护板9可以与安装距离不同的两个机脚的弯折部7连接，适应性好。

在本实施例中，护板9的后端面上设有与弯折部7相适应的导向槽13，调位槽11设于导向槽13内，导向槽13可以与弯折部7相卡合，使护板可以在没有安装螺栓的情况下与弯折部7进行出定位，便于在螺栓结构穿过调位槽11、安装孔10进行锁紧定位，单人即可完成操作，减轻劳动强度。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (8)

1.一种多功能的发动机机脚，包括与发动机左、右两侧连接的两个机脚本体(1)，其特征在于，两个所述机脚本体(1)包括支撑座板(8)和垂直于支撑座板(8)设置的立板(2)，每个所述立板(2)的顶部设有发动机连接部(3)，所述发动机连接部(3)上设有发动机连接孔(4)，每个所述立板(2)的底部设有向前端凸出设置的中冷器连接部(5)，所述中冷器连接部(5)上设有中冷器连接孔(6)，所述中冷器连接部(5)的前端向外侧弯折的设有一弯折部(7)；所述发动机机脚还包括连接两个所述机脚本体(1)上的弯折部(7)的护板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种多功能的发动机机脚，其特征在于，所述发动机连接部(3)与中冷器连接部(5)之间设有让位缺口。

3.根据权利要求1所述的一种多功能的发动机机脚，其特征在于，所述支撑座板(8)上设有定位孔(12)。

4.根据权利要求1所述的一种多功能的发动机机脚，其特征在于，所述中冷器连接部(5)为向前端逐渐收窄设置的梯形板结构。

5.根据权利要求4所述的一种多功能的发动机机脚，其特征在于，所述中冷器连接部(5)的顶面为水平面，所述中冷器连接部(5)的底面为斜面。

6.根据权利要求1至5任意一项中所述的一种多功能的发动机机脚，其特征在于，所述弯折部(7)垂直与所述中冷器连接部(5)设置，所述弯折部(7)上设有连接所述护板(9)的安装孔(10)。

7.根据权利要求6所述的一种多功能的发动机机脚，其特征在于，所述护板(9)上设有与所述安装孔(10)相适应的调位槽(11)。

8.根据权利要求7所述的一种多功能的发动机机脚，其特征在于，所述护板(9)的后端面上设有与所述弯折部(7)相适应的导向槽(13)，所述调位槽(11)设于所述导向槽(13)内。