CN209510439U

CN209510439U - 一种柴油机冷却循环系统

Info

Publication number: CN209510439U
Application number: CN201821712255.0U
Authority: CN
Inventors: 王文艺
Original assignee: Gongti (xiamen) New Energy Co Ltd
Current assignee: Gongti (xiamen) New Energy Co Ltd
Priority date: 2018-10-22
Filing date: 2018-10-22
Publication date: 2019-10-18
Anticipated expiration: 2028-10-22

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机冷却循环系统，包括冷凝器、电控加压泵、循环泵、散热器、缸体、储液罐、膨胀机和发电机，所述冷凝器的左端设有第一出液端盖，冷凝器的上方设有第二进液端盖，冷凝器的下方设有第二出液端盖，第一出液端盖上设有第一出液管和回流进液管，冷凝器的右端设有折流端盖，第二进液端盖上连接有第一进液管，第二出液端盖上连接有回流出液管。本实用新型设置的回流连接管使得散热器内的液体行程被大幅度增加，从而提高了换热效率，使其升温速率块；设置的折流板能够增加蒸汽在冷凝器内的行程，从而提高热交换效率；设置的导液槽能够将换热管上滴落的冷凝水集中起来，便于冷凝水回流。

Description

一种柴油机冷却循环系统

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，具体是一种柴油机冷却循环系统。

背景技术

当前，柴油机的冷却系统大都采用冷却水循环冷却，进出的水温度维持在80-95摄氏度之间，冷却水处于非沸腾状态。该系统以水泵为循环动力源，节温器控制大小循环，散热器将冷却水从机油冷却器、空压机、增压器、气缸体、气缸盖带来热量散发，维持系统温度稳定。但是现有的柴油机冷却循环系统中，冷却液的换热效率不是太高，因此使得低温时升温慢。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油机冷却循环系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种柴油机冷却循环系统，包括冷凝器、电控加压泵、循环泵、散热器、缸体、储液罐、膨胀机和发电机，所述冷凝器的左端设有第一出液端盖，冷凝器的上方设有第二进液端盖，冷凝器的下方设有第二出液端盖，第一出液端盖上设有第一出液管和回流进液管，冷凝器的右端设有折流端盖，第二进液端盖上连接有第一进液管，第二出液端盖上连接有回流出液管；所述冷凝器的后侧设有第二出液管，冷凝器的前侧设有第二进液管；所述第二出液管上连接有第一连接管，第一连接管与缸体上的环绕管连通，缸体的环绕管右端连接有第二连接管，第二连接管与第二进液管连通，第一连接管上设有储液罐和电控加压泵，第二连接管上设有膨胀机，膨胀机上连接发电机；所述第一出液管上连接有第三连接管，第一进液管上连接有第四连接管，第三连接管与散热器的下部连接，第四连接管与散热器的上端连接，循环泵设置在第三连接管上。

作为本实用新型的进一步方案：所述第一出液端盖的内部设有两个分隔开的腔体，折流端盖内部设有一个腔体，冷凝器的左右两端通过第一换热管连通，冷凝器内还设有第二换热管，第二换热管的上下两端分别与第二进液端盖和第二出液端盖连通，冷凝器的内部设有折流板。

作为本实用新型的进一步方案：所述折流板上均布设有多个导液槽。

作为本实用新型的进一步方案：所述散热器的左侧设有风扇。

作为本实用新型的再进一步方案：所述回流进液管和回流出液管之间通过回流连接管连通。

与现有技术相比，本实用新型设置的回流连接管使得散热器内的液体行程被大幅度增加，从而提高了换热效率，使其升温速率块；设置的折流板能够增加蒸汽在冷凝器内的行程，从而提高热交换效率；设置的导液槽能够将换热管上滴落的冷凝水集中起来，便于冷凝水回流。

附图说明

图1为一种柴油机冷却循环系统的结构示意图。

图2为一种柴油机冷却循环系统中冷凝器的结构示意图。

图3为一种柴油机冷却循环系统中折流板的结构示意图。

图中：1、冷凝器；2、第二进液端盖；3、第一进液管；4、第二连接管；5、膨胀机； 6、缸体；7、电控加压泵；8、储液罐；9、第一连接管；10、第一出液管；11、第一出液端盖；12、第二出液管；13、第三连接管；14、回流连接管；15、回流进液管；16、第二出液端盖；17、回流出液管；18、第二进液管；19、第四连接管；20、折流端盖；21、循环泵；22、风扇；23、散热器；24、第二换热管；25、第一换热管；26、折流板；27、导液槽；28、发电机。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-3，一种柴油机冷却循环系统，包括冷凝器1、电控加压泵7、循环泵21、散热器23、缸体6、储液罐8、膨胀机5和发电机28，所述冷凝器1的左端设有第一出液端盖11，冷凝器1的上方设有第二进液端盖2，冷凝器1的下方设有第二出液端盖16，第一出液端盖11上设有第一出液管10和回流进液管15，冷凝器1的右端设有折流端盖20，第二进液端盖2上连接有第一进液管3，第二出液端盖16上连接有回流出液管17；所述冷凝器1的后侧设有第二出液管12，冷凝器1的前侧设有第二进液管18；所述第二出液管12上连接有第一连接管9，第一连接管9与缸体6上的环绕管连通，缸体6的环绕管右端连接有第二连接管4，第二连接管4与第二进液管18连通，第一连接管9上设有储液罐 8和电控加压泵7，第二连接管4上设有膨胀机5，膨胀机5上连接发电机28；所述回流进液管15和回流出液管17之间通过回流连接管14连通，第一出液管10上连接有第三连接管13，第一进液管3上连接有第四连接管19，第三连接管13与散热器23的下部连接，第四连接管19与散热器23的上端连接，散热器23的左侧设有风扇22，循环泵21设置在第三连接管13上。

本实用新型的缸体6采用沸腾冷却的方式，使得冷却水汽形成高温高压蒸汽，高温高压蒸汽通过膨胀机5带动发电机28做功，通过膨胀机5的蒸汽进入到冷凝器1中后，逐步凝结呈液体，凝结后的液体回流至储液罐8内，然后液体通过电控加压泵7继续循环。

如图2所示，所述第一出液端盖11的内部设有两个分隔开的腔体，折流端盖20内部设有一个腔体，冷凝器1的左右两端通过第一换热管25连通，冷凝器1内还设有第二换热管24，第二换热管24的上下两端分别与第二进液端盖2和第二出液端盖16连通，冷凝器1的内部设有折流板26。

如图3所示，所述折流板26上均布设有多个导液槽27，导液槽27能够将换热管上滴落的冷凝水集中起来，便于冷凝水回流。

在使用过程中，散热器23内的液体先通过第一进液管3进入到第二换热管24内与冷凝器1内的蒸汽进行热交换，经过第一热交换后的液体通过回流连接管14再次进入到第一换热管25内，从而使得液体被再次进行热交换，并最终从第一出液管10出液，并通过循环泵21使其循环使用；本实用新型设置的回流连接管14使得散热器23内的液体行程被大幅度增加，从而提高了换热效率，使其升温速率块；设置的折流板26能够增加蒸汽在冷凝器1内的行程，从而提高热交换效率。

Claims

1.一种柴油机冷却循环系统，包括冷凝器（1）、电控加压泵（7）、循环泵（21）、散热器（23）、缸体（6）、储液罐（8）、膨胀机（5）和发电机（28），其特征在于，所述冷凝器（1）的左端设有第一出液端盖（11），冷凝器（1）的上方设有第二进液端盖（2），冷凝器（1）的下方设有第二出液端盖（16），第一出液端盖（11）上设有第一出液管（10）和回流进液管（15），冷凝器（1）的右端设有折流端盖（20），第二进液端盖（2）上连接有第一进液管（3），第二出液端盖（16）上连接有回流出液管（17）；所述冷凝器（1）的后侧设有第二出液管（12），冷凝器（1）的前侧设有第二进液管（18）；所述第二出液管（12）上连接有第一连接管（9），第一连接管（9）与缸体（6）上的环绕管连通，缸体（6）的环绕管右端连接有第二连接管（4），第二连接管（4）与第二进液管（18）连通，第一连接管（9）上设有储液罐（8）和电控加压泵（7），第二连接管（4）上设有膨胀机（5），膨胀机（5）上连接发电机（28）；所述第一出液管（10）上连接有第三连接管（13），第一进液管（3）上连接有第四连接管（19），第三连接管（13）与散热器（23）的下部连接，第四连接管（19）与散热器（23）的上端连接，循环泵（21）设置在第三连接管（13）上。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机冷却循环系统，其特征在于，所述第一出液端盖（11）的内部设有两个分隔开的腔体，折流端盖（20）内部设有一个腔体，冷凝器（1）的左右两端通过第一换热管（25）连通，冷凝器（1）内还设有第二换热管（24），第二换热管（24）的上下两端分别与第二进液端盖（2）和第二出液端盖（16）连通，冷凝器（1）的内部设有折流板（26）。

3.根据权利要求2所述的一种柴油机冷却循环系统，其特征在于，所述折流板（26）上均布设有多个导液槽（27）。

4.根据权利要求1所述的一种柴油机冷却循环系统，其特征在于，所述散热器（23）的左侧设有风扇（22）。

5.根据权利要求1所述的一种柴油机冷却循环系统，其特征在于，所述回流进液管（15）和回流出液管（17）之间通过回流连接管（14）连通。