CN209509949U - 用于地铁站台门的门槛绝缘部件以及绝缘门槛结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种用于地铁站台门的门槛绝缘部件，由绝缘材料注塑成型，其包括：第一基板，呈左右对称设置；中间基板，设在两个第一基板之间，所述中间基板高于所述第一基板，所述中间基板通过垂直连接板与第一基板连为一体；在中间基板的一边开有一边缘开放的开口，用于地铁站台门的立柱自底部支撑部件伸出；在所述开口的边缘设有垂直于所述中间基板的中间立板，该中间立板自所述中间基板向上延伸。该门槛绝缘部件用于设置在地铁站台门的门槛与底部支撑部件之间，实现了门槛与底部支撑部件以及立柱之间的绝缘，具有结构简单、绝缘效果且使用寿命长的优点。

Description

用于地铁站台门的门槛绝缘部件以及绝缘门槛结构

技术领域

本实用新型涉及一种门槛绝缘部件，尤其是涉及一种用于地铁站台门的门槛绝缘部件。

背景技术

目前地铁已经成为了城市重要的交通工具，每天都有成千上万的人乘坐地铁。同时地铁站台门也得到了广泛的使用，几乎所有的地铁车站都设有站台门，而每一个乘坐地铁的乘客都会通过，也就意味着都会踏过站台门的门槛。由于列车、站台门、站台之间存在着因杂散电流和静电产生的电位差，当人或物体在通过站台门时候，接触门槛的同时接触列车或站台，因电位差产生的电流会给人造成不适感或伤害，对物体也会产生破坏作用。

而目前地铁站台门的整体对地绝缘不是所有站台门都能做到的，这就需要对门槛的绝缘进行单独处理。以往门槛的绝缘，仅进行表面处理，如氧化、刷漆、贴膜等，容易被通过的物体和金属鞋跟等破坏，使用寿命极短，从而达不到长期有效绝缘的目的。因此，一种使用寿命长、绝缘效果好并且结构简单、安装方便的用于地铁站台门的门槛绝缘部件以及绝缘门槛结构成为本领域技术人员追求的目标。

现有地铁门槛安装时，地铁门槛直接固定底部支撑部件上，由于底部支撑和门槛都是金属材质，因此需要将地铁门槛和底部支撑部件之间绝缘，可以完全将底部支撑和铝合金门槛隔开，同时也能将立柱与铝合金门槛隔离。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有地铁站台门门槛的绝缘问题，提供一种绝缘效果好，结构简单便于安装的用于地铁站台门的门槛绝缘部件。

针对上述情况，本实用新型提供一种用于地铁站台门的门槛绝缘部件，其特征在于：它由绝缘材料注塑成型，其包括：第一基板，呈左右对称设置；中间基板，设在两个第一基板之间，所述中间基板高于所述第一基板，所述中间基板通过垂直连接板与第一基板连为一体；在中间基板的一边开有一边缘开放的开口，用于地铁站台门的立柱自底部支撑部件伸出；在所述开口的边缘设有垂直于所述中间基板的中间立板，该中间立板自所述中间基板向上延伸。

同时，一种用于地铁站台门的绝缘门槛结构，其包括金属门槛、底部支撑部件，以及与底部支撑部件固定连接的并穿过所述金属门槛的立柱；其特征在于：在所述金属门槛和底部支撑部件之间设有门槛绝缘部件，该门槛绝缘部件由绝缘材料注塑成型，其包括：第一基板，呈左右对称设置；中间基板，设在两个第一基板之间，所述中间基板高于所述第一基板，所述中间基板通过垂直连接板与第一基板连为一体；在中间基板的一边开有一边缘开放的开口，用于地铁站台门的立柱自底部支撑部件伸出；在所述开口的边缘设有垂直于所述中间基板的中间立板，该中间立板自所述中间基板向上延伸。

作为优选方式，所述底部支撑部件包括与立柱连接的立柱底板，所述门槛绝缘部件设在金属门槛和立柱底板之间，在连接金属门槛和立柱底板的连接螺栓外设有用于将带有法兰的绝缘套筒，用于将连接螺栓与所述立柱底板之间绝缘。

作为优选方式，所述中间基板设有一用于设置地铁站台滑动门导靴的凹槽，该凹槽的底板与所述第一基板在同一平面且连为一体。

作为优选方式，所述第一基板和中间基板在靠近轨道一侧的边缘处设有向下延伸的前立板。

作为优选方式，所述第一基板的两侧边设有U形螺栓孔；所述第一基板在远离轨道一侧、且靠近中间基板的位置设有供门轴通过的U形孔。

作为优选方式，所述中间基板的底面设有凸出的加强筋。

作为优选方式，所述门槛绝缘部件的厚度大于等于5mm。

本实用新型提供一种门槛绝缘部件，其采用两边低、中间高的第一基板和中间基板连为一体的结构，同时，在中间基板的边缘处开设供立柱穿过的开口，从而形成整体的绝缘材料注塑成型的门槛绝缘部件，将该装置设在地铁站台门槛和底部支撑部件中的立柱底板之间，从而实现了金属门槛与底部支撑部件以及立柱之间的绝缘。

本实用新型还提供一种用于地铁站台门的绝缘门槛结构，门槛绝缘部件设在门槛与底部支撑部件连接部位，设于门槛与立柱底板之间,为门槛和底部支撑部件之间形成绝缘。进一步，在立柱底板与门槛连接螺栓外设有绝缘套筒，使连接门槛和底部支撑部件的连接螺栓与立柱底板之间形成绝缘。本绝缘门槛结构，能够使门槛的结构强度不受任何影响的情况下实现与站台门结构件的绝缘，也就实现了对地绝缘。在所有的接触部位，门槛绝缘部件均做到了不少于5mm的绝缘距离，能够有效保证绝缘，同时具有便于修复和清理、便于更换的特点。

安装门槛时，将门槛绝缘部件先扣在底部支撑部件的立柱底板上，然后将铝合金型材门槛放在门槛绝缘部件上，固定时用T型连接螺栓安放在铝合金门槛的T型槽内，通过锁紧螺母，将门槛，门槛绝缘部件和立柱底板固定在一起，该螺栓套有绝缘套以与立柱底板隔开。本门槛绝缘部件同时保证了轨道侧门槛和站台侧门槛的对地绝缘。

同时，门槛绝缘部件在与立柱接触端也设有中间立板，其上端面高于地铁门槛（铝合金型材制成的地铁门槛）上面，形成了门槛与立柱的隔离，防止两者导通，破坏绝缘。

本实用新型的门槛绝缘部件可适用于各类端面形状的站台门门槛，同时不仅适用于铝合金门槛，对钢制门槛同样有效。

本实用新型的一种用于地铁站台门的绝缘门槛结构适用于站台门的立柱、底部支撑部件与门槛之间、同时可适用于滑动门下方、应急门下方的中间支撑与门槛之间。

附图说明

图1 是本实用新型的用于地铁站台门的门槛绝缘部件的俯视立体图；

图2是本实用新型的用于地铁站台门的门槛绝缘部件的仰视立体图；

图3是本实用新型的用于地铁站台门的门槛绝缘部件的俯视图；

图4A是图2 的A-A剖视图；

图4B是图2 的B-B剖视图

图5是用于地铁站台门的绝缘门槛的主视图；

图6是图5的 C-C剖视图；

图7是用于地铁站台门的绝缘门槛的立体分解图；

图8是图6 的I处局部放大图。

其中：金属门槛1 底部支撑部件2 立柱3 绝缘套筒4

门槛绝缘部件10 第一基板11 中间基板12 第一中间基板121

第二中间基板122 垂直连接板13 开口14 中间立板15

前立板16 凹槽17 U形螺栓孔18 U形孔19 加强筋110

空腔111 立柱底板21 连接螺栓22 支撑件23 法兰41

具体实施方式

参见图1-4，图中展示了本实用新型的用于地铁站台门的门槛绝缘部件，它由绝缘材料注塑成型，其包括：第一基板11和中间基板12，第一基板11呈左右对称设置；中间基板12设在两个第一基板11之间，中间基板12高于两侧的第一基板11，中间基板12通过垂直连接板13与第一基板连11为一体；在中间基板12的一边开有一边缘开放的开口14，用于地铁站台门的立柱3自底部支撑部件2伸出；在开口14的边缘设有垂直于中间基板12的中间立板15，该中间立板15自所述中间基板12 向上延伸。

进一步，第一基板11和中间基板12在靠近轨道一侧的边缘处设有向下延伸的前立板16。该前立板用于将靠近轨道侧的设在门槛绝缘部件底面的立柱底板包围住，防止异物特别是金属异物进入立柱底板缝隙。

中间基板12设有一用于设置地铁站台滑动门导靴的凹槽17，该凹槽17的底板与第一基板11在同一平面且连为一体。凹槽17将中间基板分为两部分:第一中间基板121，第二中间基板122。

第一基板11的两侧边设有U形螺栓孔18；所述第一基板11在远离轨道一侧、且靠近中间基板12的位置设有供门轴通过的U形孔19。中间基板12的底面设有凸出的加强筋110。

该门槛绝缘部件的厚度最薄处大于等于5mm。

参见图5-6，图中展示了一种用于地铁站台门的绝缘门槛结构，其包括金属门槛1、底部支撑部件2，以及与底部支撑部件2固定连接的并穿过金属门槛的立柱3；其中，在金属门槛1和底部支撑部件2之间设有门槛绝缘部件10，即为实施例一中该门槛绝缘部件，不再赘述。具体而言，该门槛绝缘部件10设在底部支撑部件2与立柱3连接的立柱底板21以及金属门槛1之间，参见图8，且在连接金属门槛1和立柱底板21的连接螺栓22外设有绝缘套筒4，绝缘套筒4具有法兰41，法兰41设在立柱底板下面，其用于将连接螺栓22与所述立柱底板21之间绝缘。由此可以实现金属门槛与底部支撑部件2、立柱3之间的绝缘。其中门槛绝缘部件10两侧的第一基板11的U形螺栓孔18用于金属门槛1与立柱底板22连接供螺栓孔穿过，中间基板12高出第一基板11，从而在中间基板12下面提供一个空腔111，此处用于立柱底板22与底部支撑部件2中的支撑件23连接时，容纳螺栓端部，使底部支撑部件2中的支撑件23与立柱底板22连接部分与门槛之间绝缘。其中，自中间基板12边缘向上延伸的中间立板12用于将位于中间基板12上面的金属门槛门1的端面与立柱3隔绝，从而实现金属门槛1与立柱3之间的绝缘。在中间基板12的背面，即朝向立柱底板一侧，设有多条加强筋110，本实施例中，参见图2，在第二中间基板底面设有两条加强筋110，在第一中间基板121位于开口14边缘处设有与中间立板15反向延伸的加强筋110，以提高门槛绝缘部件10的强度。

以上实施例仅仅是对本实用新型进行示范说明，而非限制本申请的保护范围，本实用新型旨在在金属门槛与底部支撑部件之间增加门槛绝缘部件，实现了地铁门槛与底部支撑部件、立柱之间的绝缘。本领域技术人员能够在上述实施例的基础上，进行常规的修改或替换，例如：门槛绝缘部件的厚度以及中间基板和第一基板之间的高度差等，但这些修改或替换仍然应当属于本申请的保护范围。

Claims (12)

1.一种用于地铁站台门的门槛绝缘部件，其特征在于：它由绝缘材料注塑成型，其包括：第一基板，呈左右对称设置；中间基板，设在两个第一基板之间，所述中间基板高于所述第一基板，所述中间基板通过垂直连接板与第一基板连为一体；在中间基板的一边开有一边缘开放的开口，用于地铁站台门的立柱自底部支撑部件伸出；在所述开口的边缘设有垂直于所述中间基板的中间立板，该中间立板自所述中间基板向上延伸。

2.根据权利要求1所述的一种用于地铁站台门的门槛绝缘部件，其特征在于：所述中间基板设有一用于设置地铁站台滑动门导靴的凹槽，该凹槽的底板与所述第一基板在同一平面且连为一体。

3.根据权利要求 1或2所述的一种用于地铁站台门的门槛绝缘部件，其特征在于：所述第一基板和中间基板在靠近轨道一侧的边缘处设有向下延伸的前立板。

4.根据权利要求3所述的一种用于地铁站台门的门槛绝缘部件，其特征在于：所述第一基板的两侧边设有U形螺栓孔；所述第一基板在远离轨道一侧、且靠近中间基板的位置设有供门轴通过的U形孔。

5.根据权利要求4所述的一种用于地铁站台门的门槛绝缘部件，其特征在于：所述中间基板的底面设有凸出的加强筋。

6.根据权利要求1或2所述的一种用于地铁站台门的门槛绝缘部件，其特征在于：所述门槛绝缘部件的厚度大于等于5mm。

7.一种用于地铁站台门的绝缘门槛结构，其包括金属门槛、底部支撑部件，以及与底部支撑部件固定连接的并穿过所述金属门槛的立柱；其特征在于：在所述金属门槛和底部支撑部件之间设有门槛绝缘部件，该门槛绝缘部件由绝缘材料注塑成型，其包括：第一基板，呈左右对称设置；中间基板，设在两个第一基板之间，所述中间基板高于所述第一基板，所述中间基板通过垂直连接板与第一基板连为一体；在中间基板的一边开有一边缘开放的开口，用于地铁站台门的立柱自底部支撑部件伸出；在所述开口的边缘设有垂直于所述中间基板的中间立板，该中间立板自所述中间基板向上延伸。

8.根据权利要求7 所述的一种用于地铁站台门的绝缘门槛结构，其特征在于：所述底部支撑部件包括与立柱连接的立柱底板，所述门槛绝缘部件设在金属门槛和立柱底板之间，在连接金属门槛和立柱底板的连接螺栓外设有带有法兰的绝缘套筒，用于将连接螺栓与所述立柱底板之间绝缘。

9.根据权利要求8所述的一种用于地铁站台门的绝缘门槛结构，其特征在于：所述中间基板设有一用于设置地铁站台滑动门导靴的凹槽，该凹槽的底板与所述第一基板在同一平面且连为一体。

10.根据权利要求9所述的一种用于地铁站台门的绝缘门槛结构，其特征在于：所述第一基板和中间基板在靠近轨道一侧的边缘处设有向下延伸的前立板。

11.根据权利要求7-10其中任一项所述的一种用于地铁站台门的绝缘门槛结构，其特征在于：所述第一基板在远离轨道一侧、且靠近中间基板的位置设有供门轴通过的U形孔；所述第一基板的两侧边设有U形螺栓孔；所述中间基板的底面设有凸出的加强筋。

12.根据权利要求7-10其中任一项所述的一种用于地铁站台门的绝缘门槛结构，其特征在于：所述门槛绝缘部件的厚度大于等于5mm。