CN209413679U - 用于地铁站台门的复合式绝缘门槛结构 - Google Patents
用于地铁站台门的复合式绝缘门槛结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种用于地铁站台门的复合式绝缘门槛结构，其包括金属门槛本体，设在金属门槛本体下面的底部支撑部件，以及与底部支撑部件固定连接的并穿过所述金属门槛本体的立柱；其特征在于：在所述金属门槛本体的下面、且位于所述底部支撑部件连接处，设有与所述金属门槛本体复合为一体的绝缘门槛，所述金属门槛本体具有用于容纳所述绝缘门槛的凹陷部，从而使此处的绝缘门槛和金属门槛本体复合成所述金属门槛本体相同的形状。其解决了地铁站台门门槛的绝缘问题，具有结构简单、绝缘效果好、安装方便的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种地铁站台门槛,特别涉及一种复合式绝缘门槛结构。
背景技术
地铁在当今已经成为了城市重要的交通工具，每天都有成千上万的人乘坐地铁。同时地铁站台门也得到了广泛的使用，几乎所有的地铁车站都设有站台门，而每一个乘坐地铁的乘客都会通过，也就意味着都会踏过站台门的门槛。由于列车、站台门、站台之间存在着因杂散电流和静电产生的电位差，当人或物体在通过站台门时候，接触门槛的同时接触列车或站台，因电位差产生的电流会给人造成不适感或伤害，对物体也会产生破坏作用。
而目前地铁站台门的整体对地绝缘不是所有站台门都能做到的，这就需要对门槛的绝缘进行单独处理。以往门槛的绝缘，仅进行表面处理，如氧化、刷漆、贴膜等，容易被通过的物体和金属鞋跟等破坏，使用寿命极短，从而达不到长期有效绝缘的目的。
因此，一种使用寿命长、绝缘效果好并且结构简单、安装方便的用于地铁站台门的绝缘门槛结构成为本领域技术人员追求的目标。
发明内容
本实用新型的目的在于解决现有的地铁站台的门槛绝缘效果不好，使用寿命短的问题。
本实用新型提供一种用于地铁站台门的复合式绝缘门槛结构，其包括金属门槛本体，设在金属门槛本体下面的底部支撑部件，以及与底部支撑部件固定连接的并穿过所述金属门槛本体的立柱，所述金属门槛本体包括顶板、垂直设在顶板前后两端的端板和中间立板，所述端板、中间立板与顶板之间形成空腔；其特征在于：在所述金属门槛本体的下面、且位于所述底部支撑部件连接处，设有与所述金属门槛本体复合为一体的绝缘门槛，所述绝缘门槛呈板状，所述绝缘门槛嵌入所述金属门槛本体下面的空腔，所述金属门槛本体的端板和中间立板均具有一短缺部，用于容纳所述绝缘门槛，从而使此处的绝缘门槛和金属门槛本体复合成所述金属门槛本体相同的形状。
作为优选方式，所述绝缘门槛与所述金属门槛本体的端板对应位置具有一突出部，两者借由所述短缺部和突出部嵌合在一起；所述绝缘门槛的上面具有用于接纳所述中间立板插入的凹槽。
作为优选方式，所述金属门槛本体与绝缘门槛之间粘接在一起，且在绝缘门槛的突出部通过螺钉将所述绝缘门槛与所述金属门槛本体固定在一起。
作为优选方式，在所述金属门槛本体的用于所述立柱穿过的孔处，所述绝缘门槛具有向上延伸的挡板，用于将所述立柱和所述金属门槛本体绝缘。
作为优选方式，所述绝缘门槛的底部具有与所述底部支撑部件连接用的T形槽。
作为优选方式，所述突出部的高度为大于等于5mm。
作为优选方式，所述挡板的厚度大于等于5mm。
作为优选方式，所述绝缘门槛的最薄处厚度大于等于5mm。
本实用新型由于采用金属门槛本体和绝缘门槛复合组成地铁站台门的门槛；由此，形成绝缘复合门槛，将绝缘门槛镶嵌于所述金属门槛本体的底部且位于底部支撑部件的位置，使门槛与门槛底部支撑部件以及立柱之间形成绝缘，其具有结构简单合理，绝缘效果好、使用寿命高的优点。
绝缘门槛和金属门槛本体之间采用粘接，并在型材两侧用螺钉固定的方式，将两者牢固连接在一起。
金属门槛本体与绝缘门槛复合后，与传统的门槛一致，结构强度以及其他使用性能得到了充分的保证。
绝缘门槛设在铝合金门槛与底部支撑部件连接部位，即设于铝合金门槛与底部支撑部件之间。绝缘门槛的强度与绝缘性能均可保证，能够使门槛的结构强度不受任何影响的情况下，达到与站台门的底部支撑结构件之间的绝缘，也就实现了对地绝缘。在所有的接触部位，均做到了不少于5mm的绝缘距离，能够有效保证绝缘，同时便于修复和清理。
进一步，本实用新型在所述金属门槛本体的用于所述立柱穿过的孔处，所述绝缘门槛具有向上延伸的挡板，用于将所述立柱和所述金属门槛本体绝缘。即绝缘门槛在与立柱接触端，设有挡板，其高于金属门槛本体，形成了金属门槛本体与立柱之间的电隔离，防止两者导通，破坏绝缘。
本实用新型的复合式绝缘门槛可适用于各类端面形状的站台门门槛，同时不仅适用于铝合金门槛，对钢制门槛同样有效。
本实用新型的复合式绝缘门槛可适用于门槛与立柱之间、底部支撑部件与门槛之间的绝缘；同时可适用于滑动门下方、应急门下方的中间底部支撑部件与门槛之间。
本实用新型的复合式绝缘门槛可以设置于轨道侧门槛和站台侧门槛。
本实用新型的复合式绝缘门槛便于更换，如果绝缘材料失效，或金属门槛本体部分损坏，均可单独更换，使用中的维护成本大幅降低。
安装门槛时，先将绝缘门槛安装于金属门槛底部，通过螺钉固定，然后底部支撑部件的连接螺栓穿过绝缘门槛底部的T形槽实现与底部支撑连接，隔绝金属门槛与底部支撑部件，起到绝缘作用。
附图说明
图1是本实用新型所述的用于地铁站台门的复合式绝缘门槛结构的剖面示意图；
图2是图1的A-A剖视图；
图3是图1的俯视图；
图4是本实用新型所述的用于地铁站台门的复合式绝缘门槛结构的立体分解图；
图5A是实用新型所述的金属门槛本体和绝缘门槛构成的复合绝缘门槛的立体分解图；
图5B是实用新型所述的金属门槛本体和绝缘门槛构成的复合绝缘门槛的立体图；
图5C是实用新型所述的金属门槛本体和绝缘门槛构成的复合绝缘门槛的剖面图。
其中：金属门槛本体1； 端板11； 短缺部12； 中间立板13； 空腔14； 顶板15；底部支撑部件2； 固定底板21； 立柱底板22； 支撑件23； 立柱3；绝缘门槛4； 突出部41； 挡板42； 凹槽43； T形槽44。
具体实施方式
参见图1-4，图中展示了本实用新型所述的用于地铁站台门的复合式绝缘门槛结构，其包括金属门槛本体1、底部支撑部件2和立柱3，底部支撑部件2设在金属门槛本体1的下面，用于固定安装立柱3，立柱3与底部支撑部件2固定连接的并穿过所述金属门槛本体的孔设在站台上；底部支撑部件2包括：用于与土建结构连接的固定底板21，其通过螺栓与土建结构固定；与立柱3固定连接的立柱底板22，设置在立柱底板22和固定底板21之间的支撑件23，支撑件23的上端与立柱底板22固定连接，下端与固定底板21连接。金属门槛本体1包括顶板15、垂直设在顶板前后两端的端板11和中间立板13，应说明的是：该前后是指靠近轨道一侧为前，远离轨道一侧为后；所述端板11、中间立板13与顶板15之间形成空腔14，本实用新型的特点在于：在位于底部支撑部件2连接处，在金属门槛本体1的下面的空腔14内设有一个与匹配的大致呈平板状的绝缘门槛4，绝缘门槛4嵌入所述金属门槛本体1下面的空腔14内，为了保持此处具有绝缘门槛的门槛与金属门槛本体1其他部位的厚度和外轮廓相同，金属门槛本体1的端板11和中间立板13均具有一短缺部12，也就是此处的端板11和中间立板13相对于其他部位短一些；由此用于容纳所述绝缘门槛4，将绝缘门槛4设在底部支撑部件2连接处的金属门槛本体1的下面，且绝缘门槛4刚好嵌入到金属门槛本体1的中间立板以及端板之间，从而可以实现金属门槛本体1与底部支撑部件2之间的绝缘，金属门槛本体1和绝缘门槛4复合为一体，使此处的由绝缘门槛4和金属门槛本体1复合成的门槛与所述金属门槛本体1其他部位的形状相同。本实用新型形成的复合绝缘门槛，将底部支撑部件2以及立柱3和地铁金属门槛本体1之间形成绝缘，其结构简单,安装方便。绝缘门槛的4底部具有与底部支撑部件2连接用的T形槽44。可以实现底部支撑部件2的立柱底板22与地铁门槛之间的绝缘连接。
参见图1-4，图5A、5B、5C，作为优选，金属门槛本体1的端板11具有一短缺部12，绝缘门槛4与金属门槛本体1的宽度方向的端板11对应位置具有一突出部41，金属门槛本体1和绝缘门槛4借由所述短缺部12和突出部41嵌合在一起。从而使绝缘门槛4在端部向上延伸包围住所述金属门槛本体1的端部。为了两者之间连接牢固，金属门槛本体1与绝缘门槛4之间粘接在一起，且在绝缘门槛4的突出部12通过螺钉5将绝缘门槛4与金属门槛本体1固定在一起。最好所述突出部41的高度为大于等于5mm。且最好绝缘门槛4的最薄处厚度大约等于5mm。
作为优选方案，进一步在所述金属门槛本体1的用于所述立柱3穿过的孔处，绝缘门槛4具有向上延伸的挡板42，用于将立柱3和金属门槛4本体绝缘。挡板42的厚度最好大于等于5mm。
作为优选方案，如图5C所示，金属门槛本体1的下面具有突出的中间立板13；绝缘门槛4的上面具有用于中间立板13插入的凹槽43。
以上实施例仅仅是对本实用新型进行示范说明，而非限制本申请的保护范围，本实用新型旨在在金属门槛本体的底部增加凹陷部从而用于容纳绝缘门槛，实现了地铁门槛与底部支撑部件之间的绝缘。本领域技术人员能够在上述实施例的基础上，进行常规的修改或替换，例如：绝缘门槛的数量以及厚度的改变，或者将复合式绝缘门槛结构与底部支撑的绝缘结构结合应用，但这些修改或替换仍然应当属于本申请的保护范围。
Claims (8)
1.一种用于地铁站台门的复合式绝缘门槛结构，其包括金属门槛本体，设在金属门槛本体下面的底部支撑部件，以及与底部支撑部件固定连接的并穿过所述金属门槛本体的立柱，所述金属门槛本体包括顶板、垂直设在顶板前后两端的端板和中间立板，所述端板、中间立板与顶板之间形成空腔；其特征在于：在所述金属门槛本体的下面、且位于所述底部支撑部件连接处，设有与所述金属门槛本体复合为一体的绝缘门槛，所述绝缘门槛呈板状，所述绝缘门槛嵌入所述金属门槛本体下面的空腔，所述金属门槛本体的端板和中间立板均具有一短缺部，用于容纳所述绝缘门槛，从而使此处的绝缘门槛和金属门槛本体复合成所述金属门槛本体相同的形状。
2.根据权利要求1所述的用于地铁站台门的复合式绝缘门槛结构，其特征在于：所述绝缘门槛与所述金属门槛本体的端板对应位置具有一突出部，两者借由所述短缺部和突出部嵌合在一起；所述绝缘门槛的上面具有用于接纳所述中间立板插入的凹槽。
3.根据权利要求2所述的用于地铁站台门的复合式绝缘门槛结构，其特征在于：所述金属门槛本体与绝缘门槛之间粘接在一起，且在绝缘门槛的突出部通过螺钉将所述绝缘门槛与所述金属门槛本体固定在一起。
4.根据权利要求1-3其中任一项所述的用于地铁站台门的复合式绝缘门槛结构，其特征在于：在所述金属门槛本体的用于所述立柱穿过的孔处，所述绝缘门槛具有向上延伸的挡板，用于将所述立柱和所述金属门槛本体绝缘。
5.根据权利要求4所述的用于地铁站台门的复合式绝缘门槛结构，其特征在于：所述绝缘门槛的底部具有与所述底部支撑部件连接用的T形槽。
6.根据权利要求2所述的用于地铁站台门的复合式绝缘门槛结构，其特征在于：所述突出部的高度为大于等于5mm。
7.根据权利要求4所述的用于地铁站台门的复合式绝缘门槛结构，其特征在于：所述挡板的厚度大于等于5mm。
8.根据权利要求1-3其中任一项所述的用于地铁站台门的复合式绝缘门槛结构，其特征在于：所述绝缘门槛的最薄处厚度大于等于5mm。
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|---|---|---|---|---|
| CN110878663A (zh) * | 2018-09-05 | 2020-03-13 | 刘春梅 | 用于地铁站台门的复合式绝缘门槛结构 |
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