CN209509931U - 一种用于轨道交通屏蔽门的绝缘包板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于轨道交通屏蔽门的绝缘包板结构，主要由立柱包板、绝缘层、绝缘铆钉组成，其特征在于：所述的立柱包板基材原料在工厂预制时于内表面包覆有绝缘层，包覆完成后折弯成所需规格包板，将用绝缘铆钉直接将包板铆固在立柱上。包板上下边缘与门楣及门槛留出2mm间隙，保障立柱与外界独立绝缘。本实用新型绝缘效果好、安装简便、绝缘永久有效，不受潮气、粉尘及碳吸附等影响、易于运营期间检修维护，真正做到为安全运营保驾护航。

Description

一种用于轨道交通屏蔽门的绝缘包板结构

技术领域

本实用新型涉及建筑技术领域，尤其是涉及一种用于轨道交通屏蔽门的绝缘包板结构。

背景技术

为保障乘客的生命和财产安全，轨道交通屏蔽门被广泛应用在全国各大地铁站中。但因列车运营过程中本身带有0至120V的电压，使列车与屏蔽门之间的电位差始终成为威胁乘客人身和财产安全的隐患。

为解决此类问题，现场常用屏蔽门表面喷漆和贴膜的方式进行绝缘处理。但这种方法极易因施工疏忽、环境变化和运营中接触碰撞导致涂层和贴膜破损脱落或有露点存在。

因此目前轨道交通屏蔽门的绝缘处理急需一种结构,其必须是：①绝缘效果好，能适应各种复杂施工环境；②检修方便，不影响地铁正常运营；③安装简便，不增加现有的技术工艺难度；④绝缘效果稳定，温度、湿度、粉尘及碳吸附等影响；⑤结构不易被破坏，绝缘长期有效；⑥不影响车站整体装修风格和现场消防安全。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于轨道交通屏蔽门的绝缘包板结构，主要由立柱包板、绝缘层、绝缘铆钉组成，其特征在于：所述的立柱包板基材原料在工厂预制时于内表面涂覆有绝缘层，涂覆完成后折弯成所需规格包板，将用绝缘铆钉直接将包板铆固在立柱上。包板上下边缘与门楣及门槛留出2mm间隙，保障立柱与外界独立绝缘。

优选的方案为连接件为绝缘铆钉。

优选的方案为基材为金属板材。

优选的方案为包板上下边缘与门楣及门槛间隙为2mm。

优选的方案为包板上下边缘的外边面有约2mm宽度的绝缘层。

优选的方案为绝缘结构可整体分段设置绝缘，由数个绝缘单元组成，安装完成的单元段绝缘效果不受未安装区域影响。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过提供一种露天站台绝缘结构，克服现有技术中屏蔽门立柱与人体接触部分的绝缘和施工问题，绝缘效果好，能适应各种复杂施工和应用环境；绝缘可恢复，即使绝缘受影响，也能快速、方便定位和检修；安装简便，在工厂预制，大大降低现场施工技术工艺难度；绝缘永久有效，不受潮气、粉尘及碳吸附等影响；易于运营期间检修维护，真正做到为安全运营保驾护航。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的整体示意图；

1-绝缘层；2-立柱包板；3-门楣与边缘的缝隙；4-门槛与边缘的缝隙

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式，对本实用新型作进一步详细的说明，但该具体实施方式并不用于限定本实用新型的保护范围。

如图1和2所示，本实用新型的目的在于提供一种用于轨道交通屏蔽门的绝缘包板结构，主要由立柱包板(2)、绝缘层(1)、绝缘铆钉组成，所述的立柱包板(2)金属板材在工厂预制时于内表面涂覆有绝缘层(1)，涂覆完成后折弯成所需规格包板，将用绝缘铆钉直接将立柱包板(2)铆固在立柱上。包板上下边缘与门楣(3)及门槛(4)留出2mm间隙，保障立柱与外界独立绝缘。

绝缘结构可整体分段设置绝缘，由数个绝缘单元组成，安装完成的单元段绝缘效果不受未安装区域影响。

以上内容是结合本实用新型结构和工作过程对其所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本使用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种用于轨道交通屏蔽门的绝缘包板结构，主要由立柱包板、绝缘层、绝缘铆钉组成，其特征在于：所述的立柱包板基材内表面包覆有绝缘层，绝缘铆钉将立柱包板铆固在立柱上，立柱包板下方边缘与门槛留出2mm间隙，保障立柱与外界独立绝缘。

2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通屏蔽门的绝缘包板结构，其特征在于：所述的立柱包板基材为金属板材。

3.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通屏蔽门的绝缘包板结构，其特征在于：所述的立柱包板包覆屏蔽门立柱，绝缘隔板为可拆卸，并位于门槛与门楣中间位置。

4.根据权利要求1或3所述的用于轨道交通屏蔽门的绝缘包板结构，其特征在于：所述的立柱包板上下边缘与门楣及门槛留出2mm间隙。

5.根据权利要求4所述的用于轨道交通屏蔽门的绝缘包板结构，其特征在于：所述2mm间隙可以用绝缘胶条填充。