CN209505396U - 一种消防车驾驶室和乘员室用安全呼吸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种消防车驾驶室和乘员室用安全呼吸装置，包括有毒气体检测传感器、分配阀、出风管、气压传感器和储气装置，有毒气体检测传感器安装在消防车的外部，分配阀、出风管和气压传感器安装在驾驶室内部；储气装置包括压缩空气储气瓶和集散管，压缩空气储气瓶上安装有储气压力传感器，并通过高压电磁阀与集散管连接，集散管通过调压阀和气管与分配阀连接，分配阀通过气管与出风管连接；安全呼吸装置还包括控制盒，控制盒用于接收有毒气体检测传感器和储气压力传感器信号，控制盒和气压传感器均控制高压电磁阀打开和关闭压缩空气储气瓶。该安全呼吸装置可供6‑8个消防员呼吸180分钟，在储气罐剩余1/2、1/3、1/4气体时报警，提醒人员撤离。

Description

一种消防车驾驶室和乘员室用安全呼吸装置

技术领域：

本实用新型属于消防设备技术领域，具体涉及一种消防车驾驶室和乘员室用安全呼吸装置。

背景技术：

消防车在灭火的同时，也要保护消防员生命安全。当消防车进入有毒有害现场时，消防员在乘员室每人佩戴一套空气呼吸器，但一般 6.8升的正压式空气呼吸器只能维持30-40分钟，9升的正压式空气呼吸器只能维持40-60分钟的呼吸空气用量。如果消防车行驶在浓烟弥漫的隧道、地铁，或化工泄漏环境，为了保障消防员在车内正常呼吸，消防员在乘员室就会打开空气呼吸器，但是这样就导致灭火作战的供给时间大大缩短，造成消防员的危险性就更大。因此本实用新型提供了一种消防车驾驶室和乘员室用安全呼吸装置，不仅保障了消防员在消防车上正常呼吸，而且不影响正常的消防作业安全。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种消防车驾驶室和乘员室用安全呼吸装置，该装置可有效保障消防车辆在有毒有害气体或大面积烟雾中驾驶室人员的呼吸安全。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来解决的：一种消防车驾驶室和乘员室用安全呼吸装置，包括有毒气体检测传感器、分配阀、出风管、气压传感器和储气装置，有毒气体检测传感器安装在消防车的外部，分配阀、出风管和气压传感器安装在驾驶室内部；储气装置包括压缩空气储气瓶和集散管，压缩空气储气瓶上安装有储气压力传感器，并通过高压电磁阀与集散管连接，集散管上安装有数显压力表、放气阀和安全阀，集散管依次通过调压阀和气管与分配阀连接，分配阀通过气管与出风管连接；所述安全呼吸装置还包括控制盒，控制盒用于接收有毒气体检测传感器和储气压力传感器的信号，并控制高压电磁阀打开和关闭压缩空气储气瓶；所述气压传感器控制着高压电磁阀的开启和关闭。

进一步，出风管包括第一出风管组和第二出风管组，第一出风管组安装在驾驶室内的前部，第二出风管组安装在驾驶室内的顶部。

进一步，有毒气体检测传感器有四个，分别安装在消防车的前后两侧。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型安全呼吸装置经过实践效果十分理想，可供6-8 个消防员分别呼吸180分钟，并在储气罐剩余1/2、1/3、1/4气体时报警，提醒人员撤离，在消防车行驶在有毒有害环境下时，可保障消防员安全呼吸和工作。

2、本实用新型不仅极大减少了消防员在有毒环境下的非战斗减员，使其有更大的精力投身灭火救援工作；而且控制为自动调节，避免了手动操作的不安全性，使消防员在有毒有害环境下有可靠地栖身场所。

附图说明：

图1为消防车驾驶室和乘员室用安全呼吸装置的结构示意图；

图2为储气装置结构示意图；

其中：1储气装置，2分配阀，3第一出风管组，4第二出风管组， 5控制盒，6气压传感器，7有毒气体检测传感器，8压缩空气储气瓶， 9储气压力传感器，10放气阀，11高压电磁阀，12安全阀，13调压阀，14气管，15数显压力表，16集散管。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

参见图1和图2，一种消防车驾驶室和乘员室用安全呼吸装置，包括有毒气体检测传感器7、分配阀2、出风管、气压传感器6和储气装置1，有毒气体检测传感器7安装在消防车的外部，分配阀2、出风管和气压传感器6安装在驾驶室内部；储气装置1包括压缩空气储气瓶8和集散管16，压缩空气储气瓶8上安装有储气压力传感器9，并通过高压电磁阀11与集散管16连接，集散管16上安装有数显压力表15、放气阀10和安全阀12，集散管16依次通过调压阀13和气管14与分配阀2连接，分配阀2通过气管与出风管连接；所述安全呼吸装置还包括控制盒5，控制盒5用于接收有毒气体检测传感器7 和储气压力传感器9的信号，并控制高压电磁阀11打开和关闭压缩空气储气瓶8；所述气压传感器6也控制着高压电磁阀11的开启和关闭。

本实用新型采用两个容积为120L的压缩空气储气瓶8，压缩空气总容积为240L；储气瓶内压缩空气的压力为25MPa，储气瓶试验压力为30MPa；本实用新型输出压缩空气的压力为0.8MPa，持续供气时间≥180min。由于采用两个压缩空气储气瓶8，因此，与压缩空气储气瓶8对应的储气压力传感器9和高压电磁阀11均有两个。

具体工作方式为：当消防车辆行驶到有毒有害气体环境下，有毒气体检测传感器7检测到毒气浓度超标时，控制盒5指令高压电磁阀 11打开，压缩空气储气瓶8开始释放气体，同时储气压力传感器9 不断把压缩空气储气瓶8的压力信号传递给控制盒5，显示剩余气量；压缩空气通过集散管16汇合，数显压力表15显示集散管16中压缩空气压力，通过调压阀13把集散管16中最大25MPa的压缩空气减压到0.8Mpa，然后通过气管14输送到分配阀2，通过分配阀2选择打开第一出风管组3或第二出风管组4，或同时打开出风，提供驾驶室人员呼吸。集散管16上的放气阀10用于检修放气。

同时本实用新型驾驶室内的气压传感器6也控制着高压电磁阀 11的开启和关闭，当驾驶室内的气压大于当地大气压+200Pa时，关闭高压电磁阀11；当驾驶室内的气压小于当地大气压+50Pa时，重新开启高压电磁阀11。

本实用新型控制盒5具有声光报警功能，当压缩空气储气瓶8的剩余气量为1/2、1/3、1/4时，储气压力传感器9汇报给控制盒5，控制盒5发出声光报警。

Claims (3)

1.一种消防车驾驶室和乘员室用安全呼吸装置，其特征在于：包括有毒气体检测传感器(7)、分配阀(2)、出风管、气压传感器(6)和储气装置(1)，有毒气体检测传感器(7)安装在消防车的外部，分配阀(2)、出风管和气压传感器(6)安装在驾驶室内部；储气装置(1)包括压缩空气储气瓶(8)和集散管(16)，压缩空气储气瓶(8)上安装有储气压力传感器(9)，并通过高压电磁阀(11)与集散管(16)连接，集散管(16)上安装有数显压力表(15)、放气阀(10)和安全阀(12)，集散管(16)依次通过调压阀(13)和气管(14)与分配阀(2)连接，分配阀(2)通过气管与出风管连接；所述安全呼吸装置还包括控制盒(5)，控制盒(5)用于接收有毒气体检测传感器(7)和储气压力传感器(9)的信号，并控制高压电磁阀(11)打开和关闭压缩空气储气瓶(8)；所述气压传感器(6)也控制着高压电磁阀(11)的开启和关闭。

2.根据权利要求1所述的一种消防车驾驶室和乘员室用安全呼吸装置，其特征在于：出风管包括第一出风管组(3)和第二出风管组(4)，第一出风管组(3)安装在驾驶室内的前部，第二出风管组(4)安装在驾驶室内的顶部。

3.根据权利要求1所述的一种消防车驾驶室和乘员室用安全呼吸装置，其特征在于：有毒气体检测传感器(7)有四个，分别安装在消防车的前后两侧。