CN209497786U - 结构增强的液冷底板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于散热器技术领域,尤其涉及一种结构增强的液冷底板,包括液冷板和用于支撑所述液冷板的底板支架,所述液冷板的内部设有液流通道,所述液流通道在液冷板的至少一面向外凸起,所述底板支架具有容纳腔,所述液冷板的一面朝向容纳腔,且该面的液流通道朝向容纳腔凸起。有益效果:本实用新型的结构增强的液冷底板,设置的底板支架起到支撑液冷板的作用,增强液冷板的支撑强度,提高液冷板的承重能力,底板支架不高于凸起的液流通道,避免液冷板因底板支架的设置增加外廓体积,条形支架的位置可调,以便装配至汽车壳体时让位其它结构,符合液冷板通过底板支架装配至汽车壳体的装配要求,结构简单合理,稳定可靠,成本较低。
Description
技术领域
本实用新型属于散热器技术领域,尤其涉及一种结构增强的液冷底板。
背景技术
液冷板是内部设有液流通道的板式散热器,通过冷却液在液流通道中的循环流动,将热量从液冷板表面带走从而对环境进行冷却。
随着电力电子设备和电动汽车电池电控技术的快速发展,电池包、电子设备对于散热和冷却的要求也越来越高,液冷板在电力电子和电动汽车行业得到了广泛应用。特别是随着电池包比能量密度的提升,不仅对散热性能的要求很高,而且非常重视散热器件的轻量化、小型化。
目前液冷板的制造方法主要有机加或压铸成型后搅拌摩擦焊、冲压成型后真空钎焊、埋管式水冷板和扁管焊接式,近年来吹胀式液冷板因其开发周期短、模具投入小、生产效率高的优点,已成为新的研究热点,吹胀式液冷板是通过两块铝板中间印刷管路图形,经轧制形成复合铝板后,吹胀出流道管路制成。
现有吹胀式、冲压焊接式等液冷板具有结构轻薄、生产效率高的优势,同时存在结构强度较低,承重能力较弱,难以单独作为电池箱体或设备壳体的底板的缺陷。
实用新型内容
为解决现有技术存在液冷板结构强度低,承重能力较弱的问题,本实用新型提供一种结构增强的液冷底板。
为解决上述技术问题,本实用新型所采用的技术方案如下,一种结构增强的液冷底板,包括液冷板和用于支撑所述液冷板的底板支架,所述液冷板的内部设有液流通道,所述液流通道在液冷板的至少一面向外凸起,所述底板支架具有容纳腔,所述液冷板的一面朝向容纳腔,且该面的液流通道朝向容纳腔凸起。
作为优选,所述底板支架不高于凸起的液流通道。底板支架不高于凸起的液流通道,液冷板不会因底板支架的设置而增加整体的外廓尺寸或体积,增强液冷板的支撑强度,同时符合液冷板安装至汽车壳体的装配要求。
作为优选,所述底板支架围合形成框架,其中部为容纳腔,所述液冷板的周边向外延伸有与底板支架连接的侧耳。该种液冷板和底板支架的固定连接结构稳定可靠,结构简单,装配方便快捷,侧耳可通过螺钉或者焊接固定在底板支架上。
作为优选,所述侧耳与液冷板在同一平面内。不会增加液冷板的整体外廓体积,在增强液冷板的支撑强度的同时,更加符合液冷板安装至汽车壳体的装配要求,加工制造成本较低。
作为优选,所述底板支架内设置有至少一个支撑梁,所述支撑梁的顶面与液冷板的底面接触,所述支撑梁在与液流通道的交叉处开设有凹槽,所述液流通道上开设有与凹槽配合的第一让位槽。对于结构尺寸较大的液冷板,底板支架中间设有的至少一个支撑梁,支撑梁的顶面与液冷板的底面接触,起支撑作用;液冷板底面凸起的液流通道与每个支撑梁具有至少一个交叉点,在支撑梁与液流通道交叉的位置开设的与液流通道配合的凹槽,液流通道上开设有与凹槽配合的第一让位槽,可以避免与液流通道的结构干涉,且使支撑梁不高于凸起的液流通道,结构合理可靠。
作为优选,所述液冷板边缘具有折弯部,所述侧耳设置在折弯部上。弯折部的设置提高液冷板和底板支架连接结构的稳定可靠性。
进一步地,所述底板支架包括至少两个条形支架,相邻两个所述条形支架之间形成容纳腔,至少两个所述条形支架沿液冷板长度方向依次设置在液冷板的底面,所述条形支架上贯穿有供液流通道穿过的让位孔,所述液流通道上开设有与让位孔配合的第二让位槽。至少两个条形支架与液冷板相连接,对液冷板形成支撑,使液冷板得到结构增强;液流通道上开设有与让位孔配合的第二让位槽,保证底板支架的高度与液流通道凸起变形的高度相匹配,避免液冷板因底板支架的设置而增加整体的外廓尺寸或体积,以符合液冷板的装配要求;条形支架与液冷板的装配位置可以在水平方向进行调节,即可以适应液冷板上方不同载荷配置的需要,也可以适应液冷板下方不同条形支架位置的需要。
进一步地,所述液冷板的两侧依次开设有若干凹洞,所述条形支架的两端均设置有与凹洞配合的凸点。当凸点卡入凹洞内,液冷板相对底板支架固定,方便调节条形支架的装配位置。
进一步地,所述液冷板通过两层薄板轧制后吹胀成型,或通过两层薄板冲压后焊接成型。
进一步地,所述底板支架的材质为钣金或高分子材料。底板支架具有很好的结构强度,对液冷板形成支撑,使液冷板得到结构增强。
有益效果:本实用新型的结构增强的液冷底板,设置的底板支架起到支撑液冷板的作用,增强液冷板的支撑强度,提高液冷板的承重能力,底板支架不高于凸起的液流通道,避免液冷板因底板支架的设置增加外廓体积,条形支架的位置可调,以便装配至汽车壳体时让位其它结构,符合液冷板通过底板支架装配至汽车壳体的装配要求,结构简单合理,稳定可靠,液冷板和底板支架的装配便捷,成本较低。
附图说明
图1是液冷板的立体结构示意图;
图2是实施例一结构增强的液冷底板的立体结构示意图;
图3是实施例一结构增强的液冷底板的另一角度立体结构示意图;
图4是实施例一结构增强的液冷底板的仰视示意图;
图5是图4中B-B方向的剖视示意图;
图6是实施例二结构增强的液冷底板的立体结构示意图;
图7是6中E的放大示意图;
图8是实施例二结构增强的液冷底板的仰视示意图;
图9是图8中C-C方向的剖视示意图;
图10是实施例三结构增强的液冷底板的立体结构示意图;
图11是实施例三结构增强的液冷底板的仰视示意图;
图12是图11中A-A方向的剖视示意图;
图13是实施例四结构增强的液冷底板的立体结构示意图;
图14是实施例四结构增强的液冷底板的仰视示意图;
图15是图14中D-D方向的剖视示意图;
图中1、底板支架,11、容纳腔,12、支撑梁,13、凹槽,14、条形支架,15、让位孔,16、凸点,2、液冷板,21、液流通道,22、凹洞,23、侧耳,24、弯折部,25、第一让位槽,26、第二让位槽。
具体实施方式
实施例一
如图1~5所示,一种结构增强的液冷底板,包括液冷板2和用于支撑所述液冷板2的底板支架1,液冷板2由板材加工而成,例如由至少两层薄板轧制后吹胀成型,或者由至少两层薄板冲压后焊接成型,所述液冷板2的内部设有液流通道21,液流通道21呈S型走向,所述液流通道21在液冷板2的至少一面向外凸起,所述底板支架1具有容纳腔11,所述液冷板2与底板支架1可通过搭接或卡接连接,所述液冷板2主体部分位于所述容纳腔11内,所述液冷板2的一面朝向容纳腔11,且该面的液流通道21朝向容纳腔11凸起。
如图2~5所示,所述底板支架1围合形成矩形框架,其中部为容纳腔11,所述液冷板2的周边向外延伸有与底板支架1连接的侧耳23,所述侧耳23与液冷板2在同一平面内,侧耳23可通过螺钉或焊接等固定设置在底板支架1上方,所述底板支架1向下不高于凸起的液流通道21。所述底板支架1的材质为钣金或高分子材料,底板支架1具有很好的结构强度,对液冷板2形成支撑,使液冷板2得到结构增强。
工作原理如下:
该结构增强的液冷底板主要用在新能源汽车的电池箱内,且该液冷板作为电池箱的底板,再通过底板支架1安装到汽车壳体上,在汽车上设计有对应的安装点,该结构增强的液冷底板解决了现有吹胀式、冲压焊接式等液冷板2结构轻薄、生产效率高,但结构强度较低,承重能力较弱,难以单独作为电池箱体或设备壳体底板的技术问题,通过矩形框架的底板支架1支撑液冷板2,底板支架1不高于凸起的液流通道21,避免液冷板2因底板支架1的设置增加外廓体积,增强液冷板2的支撑强度,同时符合液冷板2安装至汽车壳体的装配要求。
实施例二
如图6~9所示,在本实施例中,与实施例一的区别在于,所述底板支架1内设置有至少一个支撑梁12,所述支撑梁12的顶面与液冷板2的底面接触,,所述支撑梁12在与液流通道21的交叉处开设有凹槽13,所述液流通道21上开设有与凹槽13配合的第一让位槽 25。对于结构尺寸较大的液冷板2,底板支架1中间设有的至少一个支撑梁12,支撑梁12的顶面与液冷板2的底面接触,起支撑作用;液冷板2底面凸起的液流通道21与每个支撑梁12具有至少一个交叉点,在支撑梁12与液流通道21交叉的位置开设的与液流通道21配合的凹槽13,液流通道21上开设有与凹槽13配合的第一让位槽 25,可以避免支撑梁12与液流通道21的结构干涉,且保证使支撑梁 12不高于凸起的液流通道21,结构合理可靠。
实施例三
如图10~12所示,在本实施例中,与实施例一的区别在于,所述液冷板2边缘具有折弯部24,所述侧耳23设置在折弯部24上。弯折部 24的设置提高液冷板2和底板支架1连接结构的稳定可靠性。
实施例四
如图13~15所示,在本实施例中,与实施例一的区别在于,所述底板支架1包括至少两个条形支架14,相邻两个所述条形支架14之间形成容纳腔11,至少两个所述条形支架14沿液冷板2长度方向依次设置在液冷板2的底面,所述条形支架14上贯穿有供液流通道21穿过的让位孔15,所述液流通道21上开设有与让位孔15配合的第二让位槽26。所述液冷板2的两侧依次开设有若干凹洞22,所述条形支架14的两端均设置有与凹洞22配合的凸点16,当凸点16卡入凹洞22内,液冷板2相对底板支架1固定,方便调节条形支架14的装配位置。至少两个条形支架14与液冷板2相连接,对液冷板2形成支撑,使液冷板2得到结构增强;液流通道21上开设有与让位孔15配合的第二让位槽26,保证底板支架1的高度与液流通道21凸起变形的高度相匹配,避免液冷板2因底板支架1的设置而增加整体的外廓尺寸或体积,以符合液冷板2安装至汽车壳体的装配要求;条形支架14与液冷板2的装配位置可以调节,即可以适应液冷板2上方不同载荷配置的需要,也可以适应液冷板2下方不同条形支架14装配位置的需要。
Claims (10)
1.一种结构增强的液冷底板,其特征在于:包括液冷板(2)和用于支撑所述液冷板(2)的底板支架(1),所述液冷板(2)的内部设有液流通道(21),所述液流通道(21)在液冷板(2)的至少一面向外凸起,所述底板支架(1)具有容纳腔(11),所述液冷板(2)的一面朝向容纳腔(11),且该面的液流通道(21)朝向容纳腔(11)凸起。
2.根据权利要求1所述的结构增强的液冷底板,其特征在于:所述底板支架(1)不高于凸起的液流通道(21)。
3.根据权利要求1或2所述的结构增强的液冷底板,其特征在于:所述底板支架(1)围合形成框架,其中部为容纳腔(11),所述液冷板(2)的周边向外延伸有与底板支架(1)连接的侧耳(23)。
4.根据权利要求3所述的结构增强的液冷底板,其特征在于:所述侧耳(23)与液冷板(2)在同一平面内。
5.根据权利要求4所述的结构增强的液冷底板,其特征在于:所述底板支架(1)内设置有至少一个支撑梁(12),所述支撑梁(12)的顶面与液冷板(2)的底面接触,所述支撑梁(12)在与液流通道(21)的交叉处开设有凹槽(13),所述液流通道(21)上开设有与凹槽(13)配合的第一让位槽(25)。
6.根据权利要求3所述的结构增强的液冷底板,其特征在于:所述液冷板(2)边缘具有折弯部(24),所述侧耳(23)设置在折弯部(24)上。
7.根据权利要求1或2所述的结构增强的液冷底板,其特征在于:所述底板支架(1)包括至少两个条形支架(14),相邻两个所述条形支架(14)之间形成容纳腔(11),至少两个所述条形支架(14)沿液冷板(2)长度方向依次设置在液冷板(2)的底面,所述条形支架(14)上贯穿有供液流通道(21)穿过的让位孔(15),所述液流通道(21)上开设有与让位孔(15)配合的第二让位槽(26)。
8.根据权利要求7所述的结构增强的液冷底板,其特征在于:所述液冷板(2)的两侧依次开设有若干凹洞(22),所述条形支架(14)的两端均设置有与凹洞(22)配合的凸点(16)。
9.根据权利要求1所述的结构增强的液冷底板,其特征在于:所述液冷板(2)通过两层薄板轧制后吹胀成型,或通过两层薄板冲压后焊接成型。
10.根据权利要求1所述的结构增强的液冷底板,其特征在于:所述底板支架(1)的材质为钣金或高分子材料。
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