CN209495017U - 一种汽轮机旁路减压阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽轮机旁路减压阀，包括阀体、阀座、快速泄压式阀芯、双层阀笼、阀盖、密封圈、阀杆、入口端、出口端，阀座安装在阀体上，快速泄压式阀芯安装在双层阀笼上，双层阀笼与阀盖相连接，阀盖通过密封圈与阀体连接，阀杆与快速泄压式阀芯可拆卸连接，阀体、阀座都设有环状U型槽，双层阀笼位于阀座的上方，双层阀笼与阀座之间设有间隙，入口端上设有第一小开度流量孔，阀座上设有第二小开度流量孔，本实用新型避免强大热冲击对内件的冲刷，开度增加的同时保证良好流量特性曲线，避免高温高压蒸汽外漏，降低噪音，轻松开启，节省能源，在关断阀芯时，利用介质的压力进行自密封，实现阀门严密关断，消除内漏。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽轮机旁路减压阀。
背景技术
汽轮机旁路减压阀，是指由阀杆带动阀芯部件作升降运动的阀门，调节或截断流体，从而达到降低蒸汽压力的作用。汽轮机旁路减压阀的介质为高温高压过热蒸汽，最高温度达到538℃，压力为16.7MPa，而出口压力要求减到3.57MPa。汽轮机旁路减压阀处于高温高压工作环境，其减压功能尤为重要，汽轮机旁路减压阀发生故障时，易造成重大安全事故。同时，若长期在高频振动大的状态下运行，将对阀门及其后管道造成严重损伤。
传统的汽轮机旁路减压阀，阀门两端承受高温压差，在开启状态下存在高频振动大，噪音高，内漏严重等问题，严重时引起机组被迫停机。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有产品中的不足，提供一种汽轮机旁路减压阀。
为了达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种汽轮机旁路减压阀，包括阀体、阀座、快速泄压式阀芯、双层阀笼、阀盖、密封圈、阀杆、入口端、出口端，阀座安装在阀体上，快速泄压式阀芯安装在双层阀笼上，双层阀笼与阀盖相连接，阀盖通过密封圈与阀体连接，阀杆与快速泄压式阀芯可拆卸连接，阀体、阀座都设有环状U型槽，双层阀笼位于阀座的上方，双层阀笼与阀座之间设有间隙，入口端上设有第一小开度流量孔，阀座上设有第二小开度流量孔，第一小开度流量孔与第二小开度流量孔相连通，入口端、出口端都与阀座连通，出口端设有降噪音板，双层阀笼包括内层阀笼、外层阀笼，外层阀笼位于内层阀笼的外侧，外层阀笼上设有若干个条形开槽栅板，内层阀笼上设有若干个通孔。
降噪音板为开有圆孔的C型板。
本实用新型还包括压圈、四开环、压板、填料函，压圈安装在密封圈上，四开环安装在压圈上，压板、填料函都安装在阀盖上。
压圈、四开环、压板、填料函从下到上依次排列。
快速泄压式阀芯包括主阀芯、弹簧、小阀芯、固定圈，主阀芯与小阀芯滑动连接，小阀芯位于主阀芯内，弹簧套在小阀芯外侧，固定圈固定在弹簧的顶端，小阀芯的顶端设有用于限位的凸出端，小阀芯的下侧设有限位端。
本实用新型还包括导向套，导向套套在小阀芯外侧。
本实用新型导向套位于固定圈的上方。
主阀芯的上侧设有第一限位孔，主阀芯的下侧设有第二限位孔，第一限位孔与用于限位的凸出端相配合，第二限位孔与限位端相配合。
阀杆与快速泄压式阀芯通过销轴连接。
本实用新型的有益效果如下：1、阀体、阀座都设有环状U型槽，避免焊接变形和应力释放对密封面的影响；2、入口端上设有第一小开度流量孔，阀座上设有第二小开度流量孔，第一小开度流量孔与第二小开度流量孔相连通，入口端、出口端都与阀座连通，因此在阀门开启瞬间小流量时，避免强大热冲击对内件的冲刷，开度增加的同时保证良好流量特性曲线；3、阀盖为自密封结构，利用介质的高压力进行密封，避免高温高压蒸汽外漏；4、外层阀笼上设有若干个条形开槽栅板，内层阀笼上设有若干个通孔，因此将高速流体分流为N束流体，减压的同时降低噪音；5、出口端设有降噪音板，进一步降低噪音；6、阀芯设计为快速泄压式，开启式内部小阀芯快速泄掉中腔压力，而阀后压力来不及补充，主阀芯处于压力平衡状态，进而轻松开启，节省能源，在关断阀芯时，利用介质的压力进行自密封，实现阀门严密关断，消除内漏。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的H部位的局部放大结构示意图；
图3为内层阀笼的结构示意图；
图4为外层阀笼的结构示意图；
图5为快速泄压式阀芯的结构示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型的技术方案作进一步说明：
如图1到图5所示，一种汽轮机旁路减压阀，包括阀体1、阀座2、快速泄压式阀芯3、双层阀笼4、阀盖5、密封圈6、阀杆10、入口端14、出口端13，所述阀座2安装在阀体1上，所述快速泄压式阀芯3安装在双层阀笼4上，所述双层阀笼4与阀盖5相连接，所述阀盖5通过密封圈6与阀体1连接，所述阀杆10与快速泄压式阀芯3可拆卸连接，所述阀体1、阀座2都设有环状U型槽144，所述双层阀笼4位于阀座2的上方，所述双层阀笼4与阀座2之间设有间隙143，所述入口端14上设有第一小开度流量孔141，所述阀座2上设有第二小开度流量孔142，所述第一小开度流量孔141与第二小开度流量孔142相连通，所述入口端14、出口端13都与阀座2连通，所述出口端13设有降噪音板12，所述双层阀笼4包括内层阀笼41、外层阀笼42，所述外层阀笼42位于内层阀笼41的外侧，所述外层阀笼42上设有若干个条形开槽栅板421，所述内层阀笼41上设有若干个通孔411。降噪音板12为开有圆孔的C型板。本实用新型还包括压圈7、四开环8、压板9、填料函11，所述压圈7安装在密封圈6上，所述四开环8安装在压圈7上，所述压板9、填料函11都安装在阀盖5上。本实用新型压圈7、四开环8、压板9、填料函11从下到上依次排列，阀杆10与快速泄压式阀芯3通过销轴连接。
如图5所示，所述快速泄压式阀芯3包括主阀芯31、弹簧32、小阀芯33、固定圈34，所述主阀芯31与小阀芯33滑动连接，所述小阀芯33位于主阀芯31内，所述弹簧32套在小阀芯33外侧，所述固定圈34固定在弹簧32的顶端，所述小阀芯33的顶端设有用于限位的凸出端331，所述小阀芯33的下侧设有限位端332。本实用新型还包括导向套35，所述导向套35套在小阀芯33外侧。所述导向套35位于固定圈34的上方所述主阀芯31的上侧设有第一限位孔311，所述主阀芯31的下侧设有第二限位孔312，所述第一限位孔311与用于限位的凸出端331相配合，所述第二限位孔312与限位端332相配合。
工作原理：
如图1到图5所示，开启阀门时，阀杆先带动小阀芯33在主阀芯31内向上运动，直到用于限位的凸出端331运动到第一限位孔311位置时，小阀芯33就无法在主阀芯31内向上运动，此时阀杆通过小阀芯33带动主阀芯31整体向上运动，因此开启式内部小阀芯快速泄掉中腔压力，而阀后压力来不及补充，主阀芯处于压力平衡状态，进而轻松开启；汽轮机旁路减压阀的介质为高温高压过热蒸汽，因此关闭阀门时候，阀杆受到介质的压力作用带动快速泄压式阀芯3向下运动，从而将阀门进行关断，自密封。
阀体、阀座都设有环状U型槽，避免焊接变形和应力释放对密封面的影响；入口端上设有第一小开度流量孔，阀座上设有第二小开度流量孔，第一小开度流量孔与第二小开度流量孔相连通，入口端、出口端都与阀座连通，因此在阀门开启瞬间小流量时，避免强大热冲击对内件的冲刷，开度增加的同时保证良好流量特性曲线；阀盖为自密封结构，利用介质的高压力进行密封，避免高温高压蒸汽外漏；外层阀笼上设有若干个条形开槽栅板，内层阀笼上设有若干个通孔，因此将高速流体分流为N束流体，减压的同时降低噪音；出口端设有降噪音板，进一步降低噪音；阀芯设计为快速泄压式，开启式内部小阀芯快速泄掉中腔压力，而阀后压力来不及补充，主阀芯处于压力平衡状态，进而轻松开启，节省能源，在关断阀芯时，利用介质的压力进行自密封，实现阀门严密关断，消除内漏。
第一小开度流量孔、第二小开度流量孔都为小开度，使得介质通过小流量通道到达阀后，避免强大热冲击对内件的冲刷，不发生抖动和震荡，与大开度通道切换顺畅，避免了噪音和高频震荡，保证良好流量特性曲线；
需要注意的是，以上列举的仅是本实用新型的一种具体实施例。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有许多变形，总之，本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种汽轮机旁路减压阀，其特征在于，包括阀体(1)、阀座(2)、快速泄压式阀芯(3)、双层阀笼(4)、阀盖(5)、密封圈(6)、阀杆(10)、入口端(14)、出口端(13)，所述阀座(2)安装在阀体(1)上，所述快速泄压式阀芯(3)安装在双层阀笼(4)上，所述双层阀笼(4)与阀盖(5)相连接，所述阀盖(5)通过密封圈(6)与阀体(1)连接，所述阀杆(10)与快速泄压式阀芯(3)可拆卸连接，所述阀体(1)、阀座(2)都设有环状U型槽(144)，所述双层阀笼(4)位于阀座(2)的上方，所述双层阀笼(4)与阀座(2)之间设有间隙(143)，所述入口端(14)上设有第一小开度流量孔(141)，所述阀座(2)上设有第二小开度流量孔(142)，所述第一小开度流量孔(141)与第二小开度流量孔(142)相连通，所述入口端(14)、出口端(13)都与阀座(2)连通，所述出口端(13)设有降噪音板(12)，所述双层阀笼(4)包括内层阀笼(41)、外层阀笼(42)，所述外层阀笼(42)位于内层阀笼(41)的外侧，所述外层阀笼(42)上设有若干个条形开槽栅板(421)，所述内层阀笼(41)上设有若干个通孔(411)。
2.根据权利要求1所述一种汽轮机旁路减压阀，其特征在于，所述降噪音板(12)为开有圆孔的C型板。
3.根据权利要求1所述一种汽轮机旁路减压阀，其特征在于，还包括压圈(7)、四开环(8)、压板(9)、填料函(11)，所述压圈(7)安装在密封圈(6)上，所述四开环(8)安装在压圈(7)上，所述压板(9)、填料函(11)都安装在阀盖(5)上。
4.根据权利要求3所述一种汽轮机旁路减压阀，其特征在于，所述压圈(7)、四开环(8)、压板(9)、填料函(11)从下到上依次排列。
5.根据权利要求1所述一种汽轮机旁路减压阀，其特征在于，所述快速泄压式阀芯(3)包括主阀芯(31)、弹簧(32)、小阀芯(33)、固定圈(34)，所述主阀芯(31)与小阀芯(33)滑动连接，所述小阀芯(33)位于主阀芯(31)内，所述弹簧(32)套在小阀芯(33)外侧，所述固定圈(34)固定在弹簧(32)的顶端，所述小阀芯(33)的顶端设有用于限位的凸出端(331)，所述小阀芯(33)的下侧设有限位端(332)。
6.根据权利要求5所述一种汽轮机旁路减压阀，其特征在于，还包括导向套(35)，所述导向套(35)套在小阀芯(33)外侧。
7.根据权利要求6所述一种汽轮机旁路减压阀，其特征在于，所述导向套(35)位于固定圈(34)的上方。
8.根据权利要求5所述一种汽轮机旁路减压阀，其特征在于，所述主阀芯(31)的上侧设有第一限位孔(311)，所述主阀芯(31)的下侧设有第二限位孔(312)，所述第一限位孔(311)与用于限位的凸出端(331)相配合，所述第二限位孔(312)与限位端(332)相配合。
9.根据权利要求1所述一种汽轮机旁路减压阀，其特征在于，所述阀杆(10)与快速泄压式阀芯(3)通过销轴连接。
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|---|---|---|---|---|
| CN114135686A (zh) * | 2021-12-09 | 2022-03-04 | 温州芝寰流体技术有限公司 | 一种柱塞式多孔减压闪蒸阀 |
| CN118149151A (zh) * | 2024-05-09 | 2024-06-07 | 华能济南黄台发电有限公司 | 一种小流量防过载多阀笼调节阀 |
| CN118242477A (zh) * | 2024-05-29 | 2024-06-25 | 华能济南黄台发电有限公司 | 一种小流量开度可调背压式阀芯装置 |
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