CN209494969U - 一种船用分流阀门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船用分流阀门，包括阀门本体，阀门本体包括阀体、阀管体、球阀芯和阀盖，阀体的外壁焊接有三个阀管体，三个阀管体分别为第一阀管体、第二阀管体和第三阀管体，与阀管体的内腔底部紧密接触设有球阀芯，阀管体的外端管口处焊接有阀门法兰，阀门法兰的外表面开设有圆环状的凹槽，凹槽内部设有密封环，有益效果为：本实用新型阀门法兰的外表面通过弹簧连接有密封环，当阀门法兰与管道法兰的接触面产生间隙时，密封环在弹簧内腔内部弹簧的作用下向外弹出，与管道法兰紧密接触，有效防止阀门法兰与管道法兰的连接处产生泄露。

Description

一种船用分流阀门

技术领域

本实用新型涉及船用阀门领域，具体为一种防止泄露的船用分流阀门。

背景技术

阀门产品的种类繁多，且在船舶上的运用广泛，用于控制船舶上各个管道内部介质的开启和关闭。

在船用阀门对管道进行分流时，需要对管道进行连接三通管，且还需在管道上连接安装独立的阀门进行管道的控制，这样增加阀门的设置数量；在阀门上的阀门法兰与管道法兰通过螺栓进行连接时，所连接的螺栓容易在船舶颠簸时产生松动，从而使管道连接产生间隙和泄露。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防止泄露的船用分流阀门，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种船用分流阀门，包括阀门本体，所述阀门本体包括阀体、阀管体、球阀芯和阀盖，阀体内部设有内腔，阀体的外壁焊接有三个阀管体，三个阀管体分别为第一阀管体、第二阀管体和第三阀管体，三个阀管体之间间隔120°，三个阀管体均连通至阀体的内腔，与阀管体的内腔底部紧密接触设有球阀芯，球阀芯的上端焊接有一根垂直向上的转轴，紧贴球阀芯的上部设有压盖，压盖与阀体的内腔上部内壁紧密接触，转轴沿压盖的中部穿透出，转轴的上端焊接有手轮，所述阀体的上端开口边缘处焊接有阀体连接环，所述阀盖的边缘焊接有阀盖连接环，阀盖连接环和阀体连接环上均开设有相对应的多个螺栓孔，且阀盖通过螺栓固定在阀体的上表面，所述转轴沿阀盖的中部穿透出，所述阀管体的外端管口处焊接有阀门法兰，阀门法兰的外表面开设有圆环状的凹槽，凹槽内部设有密封环，凹槽内侧均匀开设有多个弹簧内腔，弹簧内腔内部设有弹簧，且密封环通过弹簧与弹簧内腔的内部连接。

优选的，所述球阀芯内部开设有一条通道，通道的两个通口之间的角度呈120°。

优选的，所述阀盖的下端面焊接有套筒，套筒的外壁与阀体的内腔上部外壁紧密接触，套筒的底面与阀体的上表面接触。

优选的，所述压盖的下表面为内凹的圆弧面，且压盖的下表面与球阀芯的上表面紧密接触，压盖的上表面与阀盖的下表面之间连接有压紧弹簧，压紧弹簧套设在转轴的外部。

优选的，所述密封环为弹性橡胶圈，密封环与阀门法兰所开的圆环形凹槽的槽壁紧密接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型阀门法兰的外表面通过弹簧连接有密封环，当阀门法兰与管道法兰的接触面产生间隙时，密封环在弹簧内腔内部弹簧的作用下向外弹出，与管道法兰紧密接触，有效防止阀门法兰与管道法兰的连接处产生泄露；

2.本实用新型在过对转轴上端所焊接的手轮进行转动，可使球阀芯内部所开设的通道将第一阀管体和第二阀管体、第一阀管体和第三阀管体进行切换连通，即可使管道进行关闭，顾无需对管道单独连接安装阀门。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构的正视剖面图；

图3为图2中A-A处的剖面图；

图4为本实用新型管道关闭时的示意图。

图中：阀门本体1、阀体2、阀管体3、第一阀管体31、第二阀管体32、第三阀管体33、球阀芯4、阀盖5、转轴6、压盖7、阀盖连接环8、阀体连接环9、阀门法兰10、密封环11、弹簧内腔12。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：

一种船用分流阀门，包括阀门本体1，阀门本体1包括阀体2、阀管体3、球阀芯4和阀盖5，结合图1和图2所示，阀体2内部设有内腔，阀体2的外壁焊接有三个阀管体3，三个阀管体3分别为第一阀管体31、第二阀管体32和第三阀管体33，三个阀管体3之间间隔120°，三个阀管体3均连通至阀体2的内腔，与阀管体3的内腔底部紧密接触设有球阀芯4，球阀芯4内部开设有一条通道，通道的两个通口之间的角度呈120°，球阀芯4的两个通口第一阀管体31和第二阀管体32、第一阀管体31和第三阀管体33进行连通。

如图2所示，球阀芯4的上端焊接有一根垂直向上的转轴6，紧贴球阀芯4的上部设有压盖7，压盖7的下表面为内凹的圆弧面，且压盖7的下表面与球阀芯4的上表面紧密接触，压盖7的上表面与阀盖5的下表面之间连接有压紧弹簧，压紧弹簧套设在转轴6的外部，转轴6沿压盖7的中部穿透出，转轴6沿压盖7的连接处转动接触，且接触处套设有密封垫圈，保证密封性，转轴6的上端焊接有手轮。

结合图1和图2所示，阀体2的上端开口边缘处焊接有阀体连接环9，阀盖5的边缘焊接有阀盖连接环8，阀盖连接环8和阀体连接环9上均开设有相对应的多个螺栓孔，且阀盖5通过螺栓固定在阀体2的上表面，阀盖5与阀体2上端面的接触处设有密封垫圈，保证密封性，转轴6沿阀盖5的中部穿透出，转轴6与阀盖5的连接处设有轴承，便于转动。

阀管体3的外端管口处焊接有阀门法兰10，阀门法兰10的外表面开设有圆环状的凹槽，凹槽内部设有密封环11，密封环11为弹性橡胶圈，密封环11与阀门法兰10所开的圆环形凹槽的槽壁紧密接触，保证密封性，凹槽内侧均匀开设有多个弹簧内腔12，弹簧内腔12内部设有弹簧，且密封环11通过弹簧与弹簧内腔12的内部连接。

工作原理：本实用新型工作时，通过螺栓将第一阀管体31、第二阀管体32和第三阀管体33上的阀门法兰10与对应管道法兰进行连接，当阀门法兰10与管道法兰的螺栓松动，使阀门法兰10与管道法兰的接触面产生间隙，此时，密封环11在弹簧内腔12内部弹簧的作用下向外弹出，与管道法兰紧密接触，有效防止阀门法兰10与管道法兰的连接处产生泄露；球阀芯4的上部与压盖7的下表面紧密接触，且压盖7的上表面与阀盖5的下表面之间连接有压紧弹簧，能够保证压盖7与球阀芯4磨损时始终保持紧密接触；本实用新型在分流工作时，通过对转轴6上端所焊接的手轮进行转动，结合图3所示，可使球阀芯4内部所开设的通道将第一阀管体31和第二阀管体32、第一阀管体31和第三阀管体33进行切换连通，如图4所示，即可使管道进行关闭，顾无需对管道单独连接安装阀门。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种船用分流阀门，包括阀门本体(1)，其特征在于：所述阀门本体(1)包括阀体(2)、阀管体(3)、球阀芯(4)和阀盖(5)，阀体(2)内部设有内腔，阀体(2)的外壁焊接有三个阀管体(3)，三个阀管体(3)分别为第一阀管体(31)、第二阀管体(32)和第三阀管体(33)，三个阀管体(3)之间间隔120°，三个阀管体(3)均连通至阀体(2)的内腔，与阀管体(3)的内腔底部紧密接触设有球阀芯(4)，球阀芯(4)的上端焊接有一根垂直向上的转轴(6)，紧贴球阀芯(4)的上部设有压盖(7)，压盖(7)与阀体(2)的内腔上部内壁紧密接触，转轴(6)沿压盖(7)的中部穿透出，转轴(6)的上端焊接有手轮，所述阀体(2)的上端开口边缘处焊接有阀体连接环(9)，所述阀盖(5)的边缘焊接有阀盖连接环(8)，阀盖连接环(8)和阀体连接环(9)上均开设有相对应的多个螺栓孔，且阀盖(5)通过螺栓固定在阀体(2)的上表面，所述转轴(6)沿阀盖(5)的中部穿透出，所述阀管体(3)的外端管口处焊接有阀门法兰(10)，阀门法兰(10)的外表面开设有圆环状的凹槽，凹槽内部设有密封环(11)，凹槽内侧均匀开设有多个弹簧内腔(12)，弹簧内腔(12)内部设有弹簧，且密封环(11)通过弹簧与弹簧内腔(12)的内部连接。

2.根据权利要求1所述的船用分流阀门，其特征在于：所述球阀芯(4)内部开设有一条通道，通道的两个通口之间的角度呈120°。

3.根据权利要求1所述的船用分流阀门，其特征在于：所述阀盖(5)的下端面焊接有套筒，套筒的外壁与阀体(2)的内腔上部外壁紧密接触，套筒的底面与阀体(2)的上表面接触。

4.根据权利要求1所述的船用分流阀门，其特征在于：所述压盖(7)的下表面为内凹的圆弧面，且压盖(7)的下表面与球阀芯(4)的上表面紧密接触，压盖(7)的上表面与阀盖(5)的下表面之间连接有压紧弹簧，压紧弹簧套设在转轴(6)的外部。

5.根据权利要求1所述的船用分流阀门，其特征在于：所述密封环(11)为弹性橡胶圈，密封环(11)与阀门法兰(10)所开的圆环形凹槽的槽壁紧密接触。