CN209483906U - 冷却装置及变速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种冷却装置及变速箱。冷却装置包括主油管和分支油管；所述主油管的第一端设有冷油入口，所述主油管的第二端密封设置；所述分支油管的第一端安装在所述主油管的管壁上并与所述主油管相连通，所述分支油管的第二端密封设置；所述主油管的管壁和所述分支油管管壁上均开设有喷油孔，所述喷油孔朝向发热件设置。变速箱包括发动机、以及冷却装置，所述主油管与所述发动机相连接，所述分支油管沿着所述发动机的外壁延伸，所述喷油孔朝向所述发动机设置。本实用新型提供的冷却装置及变速箱，提高了冷却效果，降低生产成本和制造难度。

Description

冷却装置及变速箱

技术领域

本实用新型涉及驱动系统冷却技术领域，尤其涉及一种冷却装置及变速箱。

背景技术

车辆的变速箱在运行过程中产生大量的热，需要及时冷却散热，以保证车辆正常运行。

现有技术中，变速箱常用的冷却方式包括水冷和风冷两种。发明人在实现发明创造的过程中发现，上述两种冷却方式均存在可改进之处：第一，对于风冷，风冷采用风扇或者外部气源对变速箱进行冷却，通过气流与变速箱进行热交换，无法对发热量较大的部件进行及时冷却，冷却的效率有待提高；第二，对于水冷，水冷采用冷却水对变速箱进行冷却，需要在箱体上加工冷却水道，且冷却水具有导电性，需要箱体内各部件密封性极好，防止冷却水渗漏导致短路，但对变速箱整体结构的密封性要求较高，变速箱的生产成本和制造难度有待降低。

因此，有必要解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种冷却装置及变速箱，以解决现有技术中存在的问题，提高冷却效率，增加冷却效果，降低生产成本和制造难度。

本实用新型提供的冷却装置，包括主油管和分支油管；所述主油管的第一端设有冷油入口，所述主油管的第二端密封设置；所述分支油管的第一端安装在所述主油管的管壁上并与所述主油管相连通，所述分支油管的第二端密封设置；所述分支油管沿着发热件延伸设置，所述主油管的管壁和所述分支油管管壁上均开设有喷油孔，所述喷油孔朝向所述发热件设置。

可选的，所述主油管的第二端通过第一碗形塞封堵；所述分支油管的第二端通过第二碗形塞封堵。

可选的，所述主油管的第二端的内壁与所述第一碗形塞过盈配合。

可选的，所述分支油管与所述主油管在连接处设置有密封圈。

可选的，所述主油管、以及所述分支油管上均设置有多个所述喷油孔。

基于同一发明构思，本实用新型还提供了一种变速箱，包括发动机、以及以上任意一项所述冷却装置，所述主油管与所述发动机相连接，所述分支油管沿着所述发动机的外壁延伸，所述喷油孔朝向所述发动机设置。

可选的，所述变速箱还包括支架、以及前壳体，所述发动机安装在所述前壳体上，所述主油管通过所述支架固定在所述前壳体上。

可选的，所述变速箱还包括定位螺栓，所述支架上开设有螺纹通孔，所述定位螺栓穿设过所述螺纹通孔后安装在所述前壳体上。

可选的，所述前壳体上设置有进油口，所述冷油入口与所述进油口相连接。

可选的，所述分支油管的数量为多个，多个所述分支油管均延伸至所述发动机的外壁。

本实用新型提供的冷却装置及变速箱，主油管能实现对发动机主要位置的冷却，分支油管可根据发动机的形状和尺寸进行调整形状和尺寸，实现对发动机的其他发热部位(如沟槽、边缘处等)进行冷却的目的，主油管和分支油管相配合，实现对发动机全面冷却,提高冷却效果；且冷却油绝缘性好，降低了密封性要求，减小了制造难度，此外主油管和分支油管根据发动机的形状采用模块化设计和制造，并通过焊接或者其他固定方式相安装，降低生产成本。

附图说明

下面将通过附图详细描述本发明中优选实施例，将有助于理解本发明的目的和优点，其中:

图1为本实用新型可选实施例提供的冷却装置的结构示意图。

图2为本实用新型可选实施例提供的变速箱的结构示意图。

具体实施方式

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

图1为本实用新型可选实施例提供的冷却装置的结构示意图。如图1所示，本实用新型提供了一种冷却装置，包括主油管1和分支油管4。

请参照图1，所述主油管1的第一端为冷油入口，所述主油管1的第二端密封设置；所述分支油管4的第一端安装在所述主油管1的管壁上并与所述主油管1相连通，所述分支油管4的第二端密封设置；所述主油管1的管壁和所述分支油管4管壁上均开设有喷油孔2，所述喷油孔2朝向发热件设置，冷却油从冷油入口进入主油管1和分支油管4，并从主油管1和分支油管4上开设的喷油孔2向发热件喷出，分支油管4沿着所述发热件延伸设置，对发热件有效冷却。

本实用新型提供的冷却装置，主油管1能实现对发热件主要位置的冷却，分支油管4可根据发热件的形状和尺寸进行调整形状和尺寸，实现对发热件的其他发热部位(如沟槽、边缘处等)进行冷却的目的，主油管1和分支油管4相配合，实现对发热件全面冷却,提高冷却效果；且冷却油绝缘性好，降低了密封性要求，减小了制造难度，此外主油管1和分支油管4根据发热件的形状采用模块化设计和制造，并通过焊接或者其他固定方式相安装，降低生产成本。

可选的，主油管1和分支油管4均采用304不锈钢制成，质量轻，防腐性好。

可选的，所述主油管1的第二端通过第一碗形塞3封堵；所述分支油管4的第二端通过第二碗形塞封堵，具有封堵效果好，成本低的优势。

较佳的，所述主油管1的第二端的内壁与所述第一碗形塞3过盈配合，可以进一步地增加主油管1的第二端的密封性。

作为一个可选的实施过程，所述分支油管4与所述主油管1在连接处设置有密封圈，可以对分支油管4和主油管1在连接处实现有效密封。

较佳的，所述主油管1、以及所述分支油管4上均设置有多个所述喷油孔2，可以增加冷却的面积，冷却油通过喷油孔2喷向发热件以对发热件起到冷却的作用。当发热件为变速箱内的发动机时，可以根据发动机上发热部位和发热量的数值，确定主油管1和分支油管4上开设的喷油孔2的位置、孔径、以及数量，以针对性地喷洒冷却油对发动机进行降温，提高对发动机的降温效果。且多个喷油孔2可以进一步地减重冷却装置的重量，减少发动机的负荷。

图2为本实用新型可选实施例提供的变速箱的结构示意图。

请同时参照图1至图2，基于同一发明构思，本申请还提供了一种变速箱，包括发动机6、以及以上任意一项所述冷却装置，所述主油管1与所述发动机6相连接，分支油管4可以沿着所述发动机6的外壁延伸，所述喷油孔2朝向所述发动机6设置。油泵输出油液经过主油管1和分支油管4使通过喷油孔2喷洒出来对发动机6进行降温，所述分支油管4可以根据发动机6的外壁的形状设置成具有一定弯曲形状的曲型管，以使分支油管4可以沿着所述发动机6的外壁延伸，以实现对发动机6局部发热部位(如沟槽、边缘等部位)的有效冷却，提高冷却效率，增加冷却效果。

较佳的，所述变速箱还包括支架5、以及前壳体8，所述发动机6安装在所述前壳体8上，所述主油管1通过所述支架5固定在所述前壳体8上。支架5起到将主油管1和分支油管4进一步地固定的作用，前壳体8与发动机6距离较近，主油管1安装在前壳体8上，避免了发动机6二次开发。在运行过程中，主油管1对发动机6进行整体冷却，分支油管4延伸至发动机6上的局部过热的位置，可以进一步地起到降温的作用。

可选的，发动机6通过电机支架7连接在前壳体8上，以保证发动机6的位置稳定性。

在上述实施例的基础上，所述变速箱还包括定位螺栓9，所述支架5上开设有螺纹通孔，所述定位螺栓9穿设过所述螺纹通孔后安装在所述前壳体8上。支架5可以是板状结构，主油管1的数量可以是多个，多个主油管1均以垂直于所述支架5的方式固定在支架5上，支架5对多个主油管1实现轴向和径向的定位。

可选的，所述前壳体8上设置有进油口，所述冷油入口与所述进油口相连接。冷却油依次经过进油口和冷油入口后进入主油管1和分支油管4内，并通过喷油孔2喷出。其中主油管1的第一端与所述进油口在连接处可以安装O型密封圈，以确保冷油入口与进油口在连接处的密封性。

进一步地，所述分支油管4的数量为多个，多个所述分支油管4均延伸至所述发动机6的外壁。多个分支油管4可以增加冷却面积，进一步地提高对发动机6的冷却效果。

本实用新型实施例提供的冷却装置及变速箱，主油管1能实现对发动机6主要位置的冷却，分支油管4可根据发动机6的形状和尺寸进行调整形状和尺寸，实现对发动机6的其他发热部位(如沟槽、边缘处等)进行冷却的目的，主油管1和分支油管4相配合，实现对发动机6全面冷却,提高冷却效果；且冷却油绝缘性好，降低了密封性要求，减小了制造难度，此外主油管1和分支油管4根据发动机6的形状采用模块化设计和制造，并通过焊接或者其他固定方式相安装，降低生产成本。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种冷却装置，其特征在于，包括主油管和分支油管；

所述主油管的第一端设有冷油入口，所述主油管的第二端密封设置；

所述分支油管的第一端安装在所述主油管的管壁上并与所述主油管相连通，所述分支油管的第二端密封设置；

所述分支油管沿着发热件延伸设置，所述主油管的管壁和所述分支油管管壁上均开设有喷油孔，所述喷油孔朝向所述发热件设置。

2.根据权利要求1所述的冷却装置，其特征在于，所述主油管的第二端通过第一碗形塞封堵；所述分支油管的第二端通过第二碗形塞封堵。

3.根据权利要求2所述的冷却装置，其特征在于，所述主油管的第二端的内壁与所述第一碗形塞过盈配合。

4.根据权利要求3所述的冷却装置，其特征在于，所述分支油管与所述主油管在连接处设置有密封圈。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的冷却装置，其特征在于，所述主油管、以及所述分支油管上均设置有多个所述喷油孔。

6.一种变速箱，其特征在于，包括发动机、以及权利要求1-5任意一项所述冷却装置，所述主油管与所述发动机相连接，所述分支油管沿着所述发动机的外壁延伸，所述喷油孔朝向所述发动机设置。

7.根据权利要求6所述的变速箱，其特征在于，所述变速箱还包括支架、以及前壳体，所述发动机安装在所述前壳体上，所述主油管通过所述支架固定在所述前壳体上。

8.根据权利要求7所述的变速箱，其特征在于，所述变速箱还包括定位螺栓，所述支架上开设有螺纹通孔，所述定位螺栓穿设过所述螺纹通孔后安装在所述前壳体上。

9.根据权利要求8所述的变速箱，其特征在于，所述前壳体上设置有进油口，所述冷油入口与所述进油口相连接。

10.根据权利要求6所述的变速箱，其特征在于，所述分支油管的数量为多个，多个所述分支油管均延伸至所述发动机的外壁。