CN209483558U - 并联式8气缸压缩机系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种并联式8气缸压缩机系统，包括压缩机本体及管路系统，压缩机本体包括相对设置的两个机体，所述每个机体两侧分设有一二级气缸缸体和三四级气缸缸体，两列气缸缸体相互平行且位置相对；其中一二级气缸缸体包括串联的一级气缸和二级气缸，三四级缸体包括串联的三级气缸和四级气缸；并且一级气缸和三级气缸位于靠近机体一侧，而二级气缸和四级气缸位于远离机体一侧；所述一二级气缸缸体和三四级气缸缸体内分别设置有一、二级活塞和三、四级活塞，所述一、二级活塞由活塞杆I带动，所述三、四级活塞由活塞杆II带动。将两个机体并联，每个机体上设置有四级气缸用于对氮气进行压缩，在保证了压缩比例的同时，大大提高了氮气的压缩效率，节约了压缩时间。

Description

并联式8气缸压缩机系统

技术领域

本实用新型涉及一种气体压缩机，尤其是一种多级气缸的气体压缩机。

背景技术

气体为了便于储存、运输和使用，往往需要被压缩至高压状态。给气体增加压力，必须使用增压型压缩机。一般的压缩机利用机体连接有多级缸体可以将气体压缩成高压状态。然而对于某一些工况来说，无需进行太高比例的压缩，但对压缩速率有所要求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种并联式8气缸压缩机系统，能够有效提高压缩机压缩效率。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为采用一种并联式8气缸压缩机系统，包括压缩机本体及管路系统，其特征在于：

所述压缩机本体包括相对设置的两个机体，所述每个机体两侧分设有一二级气缸缸体和三四级气缸缸体，两列气缸缸体相互平行且位置相对；其中一二级气缸缸体包括串联的一级气缸和二级气缸，三四级缸体包括串联的三级气缸和四级气缸；并且二级气缸和三级气缸位于靠近机体一侧，而一级气缸和四级气缸位于远离机体一侧；所述一二级气缸缸体和三四级气缸缸体内分别设置有一、二级活塞和三、四级活塞，所述一、二级活塞由活塞杆I带动，所述三、四级活塞由活塞杆II带动；

所述管路系统包括气总管，所述进气总管连接有过滤器，所述过滤器出气端设置有三通；所述三通分别连接两根进气管；所述两根进气管分别与并联设置的两个机体所连接的一级气缸相通；两个一级气缸出气口分别连接两个一级水冷却器，两个一级水冷却器出口与两个机体的二级气缸连接；两个机体的二级气缸出口与两个二级水冷却器连接，两个二级水冷却器出口与两个机体的三级气缸连接；两个机体的三级气缸出口与两个三级水冷却器连接，两个三级水冷却器出口与两个机体的四级气缸连接；两个机体的四级气缸出口与两个四级水冷却器连接。

作为一种改进，所述机体内设置有曲轴，所述曲轴通过连杆分别与活塞杆I和活塞杆II连接。

作为一种进一步的改进，所述曲轴由电机驱动。

作为另一种更进一步的改进，所述曲轴与电机之间设置有联轴器。

作为一种改进，所述一级水冷却器、二级水冷却器与一级气缸、二级气缸同侧，三级水冷却器、四级水冷却器与三级气缸、四级气缸同侧。

作为一种改进，每个机体所连接的一级水冷却器和二级水冷却器叠放成竖向的一列，三级水冷却器和四级水冷却器叠放成竖向的一列。

作为一种改进，每级水冷却器包括若干并联的冷却单元，所述冷却单元包括筒体，所述筒体两端利用端盖封闭；所述筒体内设置有由导热材料制作的盘管，盘管两端分别延伸出筒体两端的端盖；所述筒体上设置有进水管和出水管，所述进水管与出水管分别与散热器的出水口和进水口连接；所述散热器包括壳体，所述出水口设置在壳体底部，所述进水口连接有配水管道，所述配水管道延伸进壳体内，并且配水管道位于壳体内的部分设置有若干喷嘴；壳体顶部设置有抽风风扇，壳体内位于出水口与喷嘴之间设置有散热板。

作为一种改进，所述喷嘴与抽风风扇之间设置有若干层挡水板。

作为一种改进，所述挡水板由若干截面为人字形的挡水单元组成；同层的挡水单元相互平行并且相邻挡水单元之间具有间隙；上、下层的挡水单元交错安装。

本实用新型的有益之处在于：具有上述结构的压缩机，将两个机体并联，每个机体上设置有四级气缸用于对气体进行压缩，在保证了压缩比例的同时，大大提高了气体的压缩效率，节约了压缩时间。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为机体和气缸的剖视结构示意图。

图3为管路系统的结构示意图。

图4为水冷却系统的示意图。

图5为冷却单元的结构示意图。

图6为散热器的结构示意图。

图中标记：1机体、2电机、3联轴器、4一级二级气缸缸体、5三四级气缸缸体、6进气总管、7曲轴、8连杆、9活塞杆I、10二级活塞、11一级活塞、12二级气缸、13一级气缸、14活塞杆II、15三级活塞、16四级活塞、17三级气缸、18四级气缸、19散热器；

6进气总管、62过滤器、63进气管、64-610管道、201一级水冷却器、202二级水冷却器、203三级水冷却器、204四级水冷却器。

311筒体、312端盖、313盘管、314进水管、315出水管、421壳体、422出水口、423配水管道、424喷嘴、425抽风风扇、426挡水板、427散热板。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1-图6所示，本实用新型包括压缩机本体及管路系统。

压缩机本体包括相对设置的两个机体1，所述每个机体1两侧分设有一二级气缸缸体4和三四级气缸缸体5，两列气缸缸体相互平行且位置相对；其中一二级气缸缸体4包括串联的一级气缸13和二级气缸12，三四级缸体5包括串联的三级气缸17和四级气缸18；并且二级气缸12和三级气缸17位于靠近机体1一侧，而一级气缸13和四级气缸18位于远离机体一侧；所述一二级气缸缸体4和三四级气缸缸体5内分别设置有一级活塞11、二级活塞10和三级活塞15、四级活塞16，所述一级活塞11、二级活塞10由活塞杆I9带动，所述三、四级活塞由活塞杆II14带动。两个机体1所连接的一二级气缸缸体4设置在同侧。一级气缸13和二级气缸12利用通道首尾相连，所述通道的直径与活塞杆I9一致。三级气缸17和四级气缸18利用通道首尾相连，所述通道的直径与活塞杆II14一致。

机体1内设置有曲轴7，所述曲轴7通过连杆8分别与活塞杆I9和活塞杆II14连接。曲轴7由电机2驱动。所述曲轴7与电机2之间设置有联轴器3。

工作的时候，压力为1.0MPa气体从进气总管6分别进入两个一级气缸13，曲轴7带电机2的带动下旋转，带动活塞来回运动。气体在活塞的压缩下在一至四级气缸内依次加压为2.5MPa、10MPa、25MPa、40MPa，使得氮气体积大大压缩。左右两个机体1并联工作，使得压缩机保证压缩比例的同时提高了压缩效率。

管路系统包括进气总管6，所述进气总管6连接有过滤器62，所述过滤器出气端设置有三通；所述三通分别连接两根进气管63；所述两根进气管63分别与并联设置的两个机体所连接的一级气缸13相通；两个一级气缸13出气口分别连接两个一级水冷却器201，两个一级水冷却器201出口与两个机体的二级气缸12连接；两个机体的二级气缸12出口与两个二级水冷却器202连接，两个二级水冷却器202出口与两个机体的三级气缸17连接；两个机体的三级气缸17出口与两个三级水冷却器203连接，两个三级水冷却器203出口与两个机体的四级气缸18连接；两个机体的四级气缸18出口与两个四级水冷却器204连接。

所述一级水冷却器201、二级水冷却器202与一级气缸101、二级气缸102同侧，三级水冷却器203、四级水冷却器204与三级气缸103、四级气缸104同侧。每个机体所连接的一级水冷却器201和二级水冷却器202叠放成竖向的一列，三级水冷却器203和四级水冷却器204叠放成竖向的一列。

两个机体所连接的管道及水冷却器为对称布置。

需要压缩的气体从进气总管6通过过滤器62进行过滤后分为两路，通过进气管63分别向两个机体所连接的气缸行进。首先进入一级气缸13后通过管道64进入一级水冷却器201，冷却后通过管道65进入二级气缸12；在通过管道66进入二级水冷却器202，再通过管道67进入三级气缸17；压缩后继续通过管道68进入三级水冷却器203，之后利用管道69进入四级气缸18，最后通过管道610进入四级水冷却器204，冷却之后通过出气管排出压缩机。

本新型中设置有8个冷却器，包括2个一级水冷却器201、2个水二级水冷却器202、2个三级水冷却器203、2个四级水冷却器204。水冷却器并联设置，连接有散热器19，组成水冷却系统。

每级水冷却器又包括两个并联的冷却单元，所述冷却单元包括筒体211，所述筒体211两端利用端盖212封闭；所述筒体211内设置有由导热材料制作的盘管213，盘管213两端分别延伸出筒体211两端的端盖212；所述筒体211上设置有进水管213和出水管214，所述进水管213与出水管214分别与散热器19的出水口422和进水口连接。所述冷却单元中冷却水和气体的流向相反。

所述散热器19包括壳体421，所述出水口422设置在壳体421底部，所述进水口连接有配水管道423，所述配水管道423延伸进壳体421内，并且配水管道423位于壳体421内的部分设置有若干喷嘴424；壳体421顶部设置有抽风风扇425，壳体421内位于出水口422与喷嘴424之间设置有散热板427。散热板427呈蜂窝状，由玻璃钢制作，耐用防腐蚀。喷嘴424与抽风风扇425之间设置有若干层挡水板426。挡水板426由若干截面为人字形的挡水单元组成；同层的挡水单元相互平行并且相邻挡水单元之间具有间隙；上、下层的挡水单元交错安装。

运行的时候，换热后的冷却水通过配水管道423利用喷嘴424进行喷淋，喷淋后的水雾与散热板427碰撞、滞留进行散热。与此同时，抽风风机425进行抽风将壳体421内的热量带走。冷却后的冷却水通过壳体421底部的出水口422再一次与盘管213内的气体进行热交换。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种并联式8气缸压缩机系统，包括压缩机本体及管路系统，其特征在于：

所述压缩机本体包括相对设置的两个机体，所述每个机体两侧分设有一二级气缸缸体和三四级气缸缸体，两列气缸缸体相互平行且位置相对；其中一二级气缸缸体包括串联的一级气缸和二级气缸，三四级缸体包括串联的三级气缸和四级气缸；并且二级气缸和三级气缸位于靠近机体一侧，而一级气缸和四级气缸位于远离机体一侧；所述一二级气缸缸体和三四级气缸缸体内分别设置有一、二级活塞和三、四级活塞，所述一、二级活塞由活塞杆I带动，所述三、四级活塞由活塞杆II带动；

所述管路系统包括进气总管，所述进气总管连接有过滤器，所述过滤器出气端设置有三通；所述三通分别连接两根进气管；所述两根进气管分别与并联设置的两个机体所连接的一级气缸相通；两个一级气缸出气口分别连接两个一级水冷却器，两个一级水冷却器出口与两个机体的二级气缸连接；两个机体的二级气缸出口与两个二级水冷却器连接，两个二级水冷却器出口与两个机体的三级气缸连接；两个机体的三级气缸出口与两个三级水冷却器连接，两个三级水冷却器出口与两个机体的四级气缸连接；两个机体的四级气缸出口与两个四级水冷却器连接。

2.根据权利要求1所述的一种并联式8气缸压缩机系统，其特征在于：所述机体内设置有曲轴，所述曲轴通过连杆分别与活塞杆I和活塞杆II连接。

3.根据权利要求2所述的一种并联式8气缸压缩机系统，其特征在于：所述曲轴由电机驱动。

4.根据权利要求3所述的一种并联式8气缸压缩机系统，其特征在于：所述曲轴与电机之间设置有联轴器。

5.根据权利要求1所述的一种并联式8气缸压缩机系统，其特征在于：所述一级水冷却器、二级水冷却器与一级气缸、二级气缸同侧，三级水冷却器、四级水冷却器与三级气缸、四级气缸同侧。

6.根据权利要求5所述的一种并联式8气缸压缩机系统，其特征在于：每个机体所连接的一级水冷却器和二级水冷却器叠放成竖向的一列，三级水冷却器和四级水冷却器叠放成竖向的一列。

7.根据权利要求1所述的一种并联式8气缸压缩机系统，其特征在于：每级水冷却器包括若干并联的冷却单元，所述冷却单元包括筒体，所述筒体两端利用端盖封闭；所述筒体内设置有由导热材料制作的盘管，盘管两端分别延伸出筒体两端的端盖；所述筒体上设置有进水管和出水管，所述进水管与出水管分别与散热器的出水口和进水口连接；所述散热器包括壳体，所述出水口设置在壳体底部，所述进水口连接有配水管道，所述配水管道延伸进壳体内，并且配水管道位于壳体内的部分设置有若干喷嘴；壳体顶部设置有抽风风扇，壳体内位于出水口与喷嘴之间设置有散热板。

8.根据权利要求7所述的一种并联式8气缸压缩机系统，其特征在于：所述喷嘴与抽风风扇之间设置有若干层挡水板。

9.根据权利要求8所述的一种并联式8气缸压缩机系统，其特征在于：所述挡水板由若干截面为人字形的挡水单元组成；同层的挡水单元相互平行并且相邻挡水单元之间具有间隙；上、下层的挡水单元交错安装。