CN209482078U - 一种道路透水蓄水一体化系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路透水蓄水一体化系统，本实用新型包括道路结构和抽水装置，所述的道路结构由上至下依次为透水层和蓄水层，所述的蓄水层内设置有集水模块和设置在集水模块四周的防水土工布，所述的抽水装置包括控制器、蓄水池和供水管路，所述的蓄水池与集水模块之间设置有抽水管路，所述的抽水管路包括抽水连接管和抽水水泵，所述的集水模块内设置有第一电子液位计，所述的蓄水池内第二电子液位计，所述的抽水水泵、第一电子液位计和第二电子液位计均与控制器连接。本实用新型既能够解决在降雨时，路面容易积水的问题，还解决对降水的充分利用，更加节能环保。

Description

一种道路透水蓄水一体化系统

技术领域

本实用新型涉及一种道路透水蓄水一体化系统。

背景技术

我国是一个淡水资源匮乏国家，因城市现代化建设增大地表径流，大部分地区长期严重缺水不得不靠超采地下水维持经济、社会发展，形成七大地下水漏斗区，引发一系列生态、经济、社会问题，包括地面沉降、海水倒灌、地陷地裂等地质灾害；还使河流干涸、湿地萎缩，迫切建设能够透水、蓄水的海绵城市。此外，城市现代化建设过程中，存在大量旧小区改造或拆除重建，随之带来产生大量建筑垃圾的处置问题。有关建筑垃圾的再生利用，特别是混凝土结构及构件的再生利用具有很好的社会与经济效益。综合考虑建筑垃圾的再生利用，将建筑拆除中的废弃混凝土、废砖瓦经过分解破碎加工，得到合格的建筑再生集料(粗、细骨料)代替天然砂石，配置再生混凝土，在此基础上，结合透水混凝土技术，利用配置的再生集料透水混凝土，再生粗细集料应用道路基层、透水垫层，开发推广再生混凝土透水-蓄水道路结构，应用于城市建设的住宅小区道路、人行道路、停车场等区域和场所，具有很好的社会与经济效益。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种充分利用水资源的道路透水蓄水一体化系统。

为了解决上述问题，本实用新型包括道路结构和抽水装置，所述的道路结构由上至下依次为透水层和蓄水层，所述的蓄水层内设置有集水模块和设置在集水模块四周的防水土工布，所述的抽水装置包括控制器、蓄水池和供水管路，所述的蓄水池与集水模块之间设置有抽水管路，所述的抽水管路包括抽水连接管和抽水水泵，所述的集水模块内设置有第一电子液位计，所述的蓄水池内第二电子液位计，所述的抽水水泵、第一电子液位计和第二电子液位计均与控制器连接；所述的供水管路包括供水水泵、绿化带供水管路和路面喷洒管路，所述的绿化带供水管路包括第一供水管、设置在第一供水管上的第一电磁阀、设置在绿化带土壤内的湿度传感器，所述的供水水泵、第一电磁阀和湿度传感器均与控制器连接，所述的路面喷洒管路包括设置在第二供水管、设置在第二供水管上的第二电池阀、与第二供水管连接的若干鸭嘴喷头和设置在路面上的路面状态传感器，所述的鸭嘴喷头间隔设置在道路结构的两侧，所述的第二电池阀和路面状态传感器均与控制器连接，所述的第一供水管和第二供水管均与供水水泵连通。

为了便于设置道路结构，本实用新型所述的透水层包括自上而下依次连接的透水上面层、透水下面层、透水基层和透水垫层。

为了便于在降水较多时可以促进水流的快速渗透，本实用新型所述的道路结构的两侧设置有若干依次排列的基石和若干依次排列的路缘石，所述的基石均埋设于地面以下，所述的道路结构的两侧均架在基石上，所述的路缘石包括相互连接的第一连接板和第二连接板，所述的第一连接板所在的平面与第二连接板所在的平面垂直，所述的第一连接板设置在基石上，所述的第二连接板朝向道路结构的中部，第一连接板的板面与道路结构的侧面设置有一定的间距，所述的第二连接板的板面与道路结构的上表面设置有一定的间距且第二连接板与道路结构的上表面之间设置有过滤网，所述的基石内设置有导水槽，所述的导水槽的一端与第一连接板和道路结构的间距连接，所述的导水槽的另一端与集水模块连通。

为了便于对水流中的杂质进行过滤，本实用新型所述的第一连接板与道路结构的之间的空隙内设置有过滤块，过滤块的上表面高于路面结构的上表面，过滤块的上表面相对于水平平面呈5°-10°的倾角，所述的过滤块靠近第一连接板的一端高于过滤块远离第一连接板的一端。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过以建筑垃圾为再生骨料的道路结构，增加了道路结构的透水性，减少地表径流，将雨水快速渗入地下补充了地下水，降低城市排洪压力，缓解城市用水紧张；再生骨料的道路结构可以应用于城市道路、广场、住宅小区道路、人行道、停车场等区域，可以有效降低地面积水，缓解城市热岛效应；充分利用再生集料，变废为宝，降低能耗，环保绿色；可以通过设置不同粒径的多层透水层，过滤雨水，收集的水洁净无污染，可以用于绿化浇灌、夏季洒水降尘及降温或生产用水。本实用新型既能够解决在降雨时，路面容易积水的问题，还解决对降水的充分利用，更加节能环保。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为抽水控制示意图；

图3为供水控制示意图；

图4为道路结构与路缘石和基石的连接示意图。

其中：1、透水上面层，2、透水下面层，3、透水基层，4、透水垫层，5、集水模块，6、抽水连接管，7、抽水水泵，8、蓄水池，9、供水水泵，10、第一电子液位计，11、第二电子液位计，12、控制器，13、湿度传感器，14、路面状态传感器，15、第一电磁阀，16、第二电磁阀，17、路缘石，18、过滤网，19、过滤块，20、基石，21、导水槽。

具体实施方式

如图1-3所示的道路透水蓄水一体化系统，包括道路结构和抽水装置，所述的道路结构由上至下依次为透水层和蓄水层，所述的蓄水层内设置有集水模块5和设置在集水模块四周的防水土工布，所述的集水模块采用现有技术的聚丙烯集水模块，所述的防水土工布有效防止地下的泥浆杂质渗透到集水模块中。所述的透水层包括自上而下依次连接的透水上面层1、透水下面层2、透水基层3和透水垫层4，透水上面层1除具有透水作用外，还应该具有较好的强度，所以透水上面层采用透水水泥混凝土，且骨料粒径为5-9mm，孔隙率为10%左右，而透水下面层至透水基层均采用再生骨料透水水泥混凝土，再生骨料为建筑垃圾的研磨料，透水下面层的再生骨料粒径为10-15mm,孔隙率为12%，透水基层的再生骨料粒径为10-15mm，孔隙率为15%，透水垫层的再生骨料粒径为10-25mm。

本实施例所述的抽水装置包括控制器12、蓄水池8和供水管路，所述的蓄水池8与集水模块5之间设置有抽水管路，所述的抽水管路包括抽水连接管6和抽水水泵7，所述的集水模块5内设置有第一电子液位计10，所述的蓄水池8内第二电子液位计11，所述的抽水水泵7、第一电子液位计10和第二电子液位计11均与控制器12连接；所述的供水管路包括供水水泵9、绿化带供水管路和路面喷洒管路，所述的绿化带供水管路包括第一供水管、设置在第一供水管上的第一电磁阀15、设置在绿化带土壤内的湿度传感器13，所述的供水水泵9、第一电磁阀15和湿度传感器13均与控制器12连接，所述的路面喷洒管路包括设置在第二供水管、设置在第二供水管上的第二电池阀16、与第二供水管连接的若干鸭嘴喷头和设置在路面上的路面状态传感器14，鸭嘴喷头喷出的水流为扇面状，为本领域常用的喷头形式，所述的鸭嘴喷头间隔设置在道路结构的两侧，所述的第二电池阀16和路面状态传感器14均与控制器12连接，所述的第一供水管和第二供水管均与供水水泵9连通。

本实施例所述的道路结构的两侧设置有若干依次排列的基石20和若干依次排列的路缘石17，所述的基石20均埋设于地面以下，所述的道路结构的两侧均架在基石20上，所述的路缘石17包括相互连接的第一连接板和第二连接板，所述的第一连接板所在的平面与第二连接板所在的平面垂直，所述的第一连接板设置在基石20上，所述的第二连接板朝向道路结构的中部，第一连接板的板面与道路结构的侧面设置有一定的间距，所述的第二连接板的板面与道路结构的上表面设置有一定的间距且第二连接板与道路结构的上表面之间设置有过滤网18，所述的过滤网为粗过滤网，用来隔绝落叶等较大的垃圾。所述的基石内设置有导水槽21，所述的导水槽21的一端与第一连接板和道路结构的间距连接，所述的导水槽21的另一端与集水模块5连通。所述的第一连接板与道路结构的之间的空隙内设置有过滤块19，过滤块19的上表面高于路面结构的上表面，过滤块19的上表面相对于水平平面呈5°-10°的倾角，所述的过滤块19靠近第一连接板的一端高于过滤块远离第一连接板的一端。过滤块的上表面为倾斜状态能够减少过滤块上污渍和泥垢的堆积。当降水较大时，未及时下渗的水可以从路缘石17与道路结构之间的间隙下流，既可以补充集水模块中的储水，也可以补充地下水，所述的过滤块19可以采用流水效果好的过滤网模块，保证路面上积水能够快速排流。

工作原理：本实施的道路结构的透水层分为四层，且四层透水层自上而下透水效果孔隙率更大，透水效果越来越好，且多层透水层还可以对雨水起到过滤的作用，让进入到集水模块内的水能够干净清洁。

设置集水模块5内的第一电子液位计10检测集水模块5中的水位并发送至控制器12，设置在蓄水池8内的第二电子液位计11检测蓄水池中的水位并发送至控制器12，当集水模块5中的水位高于下设定值且蓄水池8内的水位低于上设定值时，抽水水泵7启动，将集水模块5中的水转移至蓄水池8中；当集水模块5中的水位低于设定值时，不论蓄水池8中的水位状态，抽水水泵7均不启动；当蓄水池8内的水位高于上设定值时，不论蓄水池8内的水位状态，抽水水泵7均不启动。集水模块5中的水位上、下设定值与蓄水池8的水位上下设定值不同值，这样设置保证水资源的合理分配与利用。

在蓄水池8内的水位在不低于下设定值时，供水管路的湿度传感器13检测的土壤的湿度低于设定值，控制器12控制供水水泵9启动和第一电池阀15打开，水流经过第一供水管路为绿化带提供水分；路面状态传感器14检测的路面的干燥值较高时，控制器12控制供水水泵9启动和第二电池阀打开，水流经过第二供水管路经鸭嘴喷头喷到路面上，减少环卫喷水的工作。在北方冬季的时候，还可以在蓄水池8中添加除冰剂，在雨雪天气喷洒在路面上，防止道路结冰。

Claims (4)

1.一种道路透水蓄水一体化系统，其特征在于：包括道路结构和抽水装置，所述的道路结构由上至下依次为透水层和蓄水层，所述的蓄水层内设置有集水模块和设置在集水模块四周的防水土工布，所述的抽水装置包括控制器、蓄水池和供水管路，所述的蓄水池与集水模块之间设置有抽水管路，所述的抽水管路包括抽水连接管和抽水水泵，所述的集水模块内设置有第一电子液位计，所述的蓄水池内第二电子液位计，所述的抽水水泵、第一电子液位计和第二电子液位计均与控制器连接；所述的供水管路包括供水水泵、绿化带供水管路和路面喷洒管路，所述的绿化带供水管路包括第一供水管、设置在第一供水管上的第一电磁阀、设置在绿化带土壤内的湿度传感器，所述的供水水泵、第一电磁阀和湿度传感器均与控制器连接，所述的路面喷洒管路包括设置在第二供水管、设置在第二供水管上的第二电池阀、与第二供水管连接的若干鸭嘴喷头和设置在路面上的路面状态传感器，所述的鸭嘴喷头间隔设置在道路结构的两侧，所述的第二电池阀和路面状态传感器均与控制器连接，所述的第一供水管和第二供水管均与供水水泵连通。

2.根据权利要求1所述的道路透水蓄水一体化系统，其特征在于：所述的透水层包括自上而下依次连接的透水上面层、透水下面层、透水基层和透水垫层。

3.根据权利要求1所述的道路透水蓄水一体化系统，其特征在于：所述的道路结构的两侧设置有若干依次排列的基石和若干依次排列的路缘石，所述的基石均埋设于地面以下，所述的道路结构的两侧均架在基石上，所述的路缘石包括相互连接的第一连接板和第二连接板，所述的第一连接板所在的平面与第二连接板所在的平面垂直，所述的第一连接板设置在基石上，所述的第二连接板朝向道路结构的中部，第一连接板的板面与道路结构的侧面设置有一定的间距，所述的第二连接板的板面与道路结构的上表面设置有一定的间距且第二连接板与道路结构的上表面之间设置有过滤网，所述的基石内设置有导水槽，所述的导水槽的一端与第一连接板和道路结构的间距连接，所述的导水槽的另一端与集水模块连通。

4.根据权利要求3所述的道路透水蓄水一体化系统，其特征在于：所述的第一连接板与道路结构的之间的空隙内设置有过滤块，过滤块的上表面高于路面结构的上表面，过滤块的上表面相对于水平平面呈5°-10°的倾角，所述的过滤块靠近第一连接板的一端高于过滤块远离第一连接板的一端。