CN209480538U - 一种汽车电子悬架的外支架弯折用上料、卸料一体装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电子悬架的外支架弯折用上料、卸料一体装置，包括上下均设有开口的装料箱，所述装料箱的正面设有出料口，所述装料箱的背面安装有上料推杆和卸料推杆，所述上料推杆包括往复杆、推料板和手柄，所述往复杆的一端与推料板固定连接，另一端与手柄固定连接，所述卸料推杆还包括连接杆，所述连接杆一端与卸料推杆的中部固定连接，另一端与手柄固定连接，所述装料箱的内壁上设有支撑桥，所述支撑桥与装料箱的侧面内壁固定连接。本实用新型的装置结构简单实用，操作便捷，通过按压推杆即可实现上料与卸料同步进行，大大提高了加工效率；而且避免了操作工人直接跟弯折加工的工装接触，防止工人因误操被加工机器误伤。

Description

一种汽车电子悬架的外支架弯折用上料、卸料一体装置

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架加工技术领域，特别涉及一种汽车电子悬架的外支架弯折用上料、卸料一体装置。

背景技术

汽车电子悬架的构造很复杂，由很多部件有机结合在一起从而达到在汽车行驶过程中稳定车身、减震等效果。外支架作为汽车电子悬架的功能部件之一，通常加工过程包括一次成型和二次成型，其中一次成型为主体结构的弯折成型，二次成型主要是调整其结构的角度和对称度，使其满足组装要求。其中，二次成型后的结构对称性好坏会直接对电子悬架总装的性能产生影响。目前，对与外支架的加工都是半自动化的，都是人工上料后通过控制机器加工完成后再由人工卸料，这种加工生产方式效率低，浪费劳动力，无法满足企业的大规模化生产，而且在人工卸料的时候存在被机器误伤的状况发生，严重影响员工的工作安全。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术的存在的问题，提供一种汽车电子悬架的外支架弯折用上料、卸料一体装置。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一种汽车电子悬架的外支架弯折用上料、卸料一体装置，包括装料箱，所述装料箱的上下均设有开口，所述装料箱的正面设有出料口，所述装料箱的背面安装有上料推杆和卸料推杆，所述上料推杆为“L”形，所述上料推杆包括往复杆、推料板和手柄，所述推料板设置在装料箱内部且上端与往复杆的一端固定连接，所述往复杆的另一端贯穿装料箱延伸至装料箱外且与手柄固定连接，所述卸料推杆设置在装料箱内，所述卸料推杆为“U”形，所述卸料推杆还包括连接杆，所述连接杆为“L”形，所述连接杆的水平部贯穿装料箱且末端与卸料推杆的中部固定连接，所述连接杆的竖直部位于装料箱外且上端与手柄固定连接，所述装料箱的内壁上设有支撑桥，所述支撑桥的横截面为“V”形，且支撑桥的尖顶朝上，所述支撑桥的两翼与装料箱的侧面内壁固定连接，所述卸料推杆平行于支撑桥平面。

作为本实用新型的进一步改进，所述装料箱的背面设有与推料板适配的容纳槽，所述装料箱的背面还设有与往复杆适配的限位壁，所述容纳槽与限位壁连通。

作为本实用新型的进一步改进，所述往复杆的横截面为方形。

作为本实用新型的进一步改进，所述限位壁与手柄之间设有弹簧，所述弹簧套设在往复杆外。

作为本实用新型的进一步改进，所述装料箱的侧壁上设有观察缺口，所述观察缺口的开口延伸至装料箱的顶部。

作为本实用新型的进一步改进，所述卸料推杆的两个自由端设有向外的弯折部。

作为本实用新型的进一步改进，所述卸料推杆位于支撑桥的下方。

作为本实用新型的进一步改进，所述卸料推杆的长度不小于支撑桥。

本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型的装置结构简单实用，操作便捷，通过按压推杆即可实现上料与卸料同步进行，大大提高了加工效率；

(2)本实用新型的装置避免了操作工人直接跟弯折加工的工装接触，防止工人因误操被加工机器误伤。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的立体示意图；

图3是本实用装料箱与支撑桥的连接示意图；

图4是本实用新型上料推杆的结构示意图；

图5是本实用新型卸料推杆与连接杆的连接示意图；

图6是外支架与加工工装的位置示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1至5所示，一种汽车电子悬架的外支架弯折用上料、卸料一体装置，包括装料箱10，所述装料箱10的上下均设有开口，如图1中所示，A方向即为装料箱10的正面，B方向即为装料箱10的背面，与装料箱10的正面和背面相邻的为侧面，所述装料箱10的正面设有出料口11，所述装料箱10的背面安装有上料推杆12和卸料推杆13，所述上料推杆12为“L”形，所述上料推杆12包括往复杆121、推料板122和手柄123，所述推料板122设置在装料箱10内部且上端与往复杆121的一端固定连接，所述往复杆121的另一端贯穿装料箱10延伸至装料箱10外且与手柄123固定连接，所述往复杆121与装料箱10滑动连接，所述卸料推杆13设置在装料箱10内，所述卸料推杆13为“U”形，所述卸料推杆13还包括连接杆131，所述连接杆131为“L”形，所述连接杆131的水平部贯穿装料箱10且末端与卸料推杆13的中部固定连接，所述连接杆131的竖直部位于装料箱10外且上端与手柄123固定连接，所述连接杆131与装料箱10的侧壁滑动连接；所述装料箱10的内壁上设有支撑桥17，所述支撑桥17的横截面为“V”形，且支撑桥17的尖顶朝上，所述支撑桥17的两翼与装料箱10的侧面内壁固定连接，所述卸料推杆13平行于支撑桥17平面。

进一步的，如图1所示，所述装料箱10的背面设有与推料板122适配的容纳槽14，所述装料箱10的背面还设有与往复杆121适配的限位壁15，所述容纳槽14与限位壁15连通；容纳槽14用于往复杆121复位时容纳推料板122，防止推料板122影响上方的外支架下落，限位壁15能提高往复杆121与装料箱10的滑动连接强度。

进一步的，如图4所示，所述往复杆121的横截面为方形，往复杆121的横截面设置为方向能限制往复杆121在往复活动时发生轴向转动，从而保证推料板122不发生转动，能准确进入容纳槽14。

进一步的，如图1所示，所述限位壁15与手柄123之间设有弹簧124，所述弹簧124套设在往复杆121外，且弹簧124的一端与手柄123连接，另一端与限位壁15连接；弹簧124用于复位往复杆121，当工人通过手柄123压往复杆121时，弹簧124受力压缩储存弹性势能，当工人松开手后，弹簧124的弹性势能减弱转换为往复杆121的动能使其复位。

进一步的，如图2所示，所述装料箱10的侧壁上设有观察缺口16，所述观察缺口16的开口延伸至装料箱10的顶部；观察缺口16用于实时观察装料箱10内的物料量，当装料箱10内的物料减少到一定程度时，工人能及时加料。

进一步的，如图5所示，所述卸料推杆13的两个自由端设有向外的弯折部132，外支架的厚度比较小，向外的弯折部132能增大接触面积，防止卸料推杆13与外支架错位。

进一步的，如图2所示，所述卸料推杆13位于支撑桥17的下方，卸料推杆13设置在支撑桥17的下方能避免卸料推杆13影响外支架在支撑桥17上的稳定性。

进一步的，所述卸料推杆13的长度不小于支撑桥17，保证推料板122将外支架推上弯折工装前卸料推杆13能将弯折工装上已经加工好的外支架推出。

工作原理：本实用新型的上料装置工作前，通过螺栓固定安装在工作台上，出料口11对准弯折机构的工装，将待弯折的外支架1放入装料箱10内，如图3所示，放置时外支架1的两翼朝下，最底部的外支架1的两翼卡在支撑桥17上，且最底部的外支架1的上沿处在推料板122的水平线上，上料时，工人只需要按压往复杆121的手柄123，推料板122接触外支架1后将其推至出料口11并落在弯折机构的工装上，最下方的外支架1推出后，上方的外支架1便会下落掉在往复杆121上，上料结束后，松开手柄123，往复杆121便会在弹簧124的作用下复位，往复杆121上的外支架1便会脱离并落在支撑桥17上，等待下一轮加工；在推料板122接触待加工的外支架1之前，卸料推杆13会先接触已经加工好的外支架1下方的侧翼，如图6所示，已经加工好的外支架1只能通过水平推出，无法向上提拿，随着往复杆121的运动，已经加工好的外支架1会脱离加工工装2，待加工的外支架1边会推至加工工装上。

需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种汽车电子悬架的外支架弯折用上料、卸料一体装置，其特征在于，包括装料箱(10)，所述装料箱(10)的上下均设有开口，所述装料箱(10)的正面设有出料口(11)，所述装料箱(10)的背面安装有上料推杆(12)和卸料推杆(13)，所述上料推杆(12)为“L”形，所述上料推杆(12)包括往复杆(121)、推料板(122)和手柄(123)，所述推料板(122)设置在装料箱(10)内部且上端与往复杆(121)的一端固定连接，所述往复杆(121)的另一端贯穿装料箱(10)延伸至装料箱(10)外且与手柄(123)固定连接，所述卸料推杆(13)设置在装料箱(10)内，所述卸料推杆(13)为“U”形，所述卸料推杆(13)还包括连接杆(131)，所述连接杆(131)为“L”形，所述连接杆(131)的水平部贯穿装料箱(10)且末端与卸料推杆(13)的中部固定连接，所述连接杆(131)的竖直部位于装料箱(10)外且上端与手柄(123)固定连接，所述装料箱(10)的内壁上设有支撑桥(17)，所述支撑桥(17)的横截面为“V”形，且支撑桥(17)的尖顶朝上，所述支撑桥(17)的两翼与装料箱(10)的侧面内壁固定连接，所述卸料推杆(13)平行于支撑桥(17)平面。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电子悬架的外支架弯折用上料、卸料一体装置，其特征在于，所述装料箱(10)的背面设有与推料板(122)适配的容纳槽(14)，所述装料箱(10)的背面还设有与往复杆(121)适配的限位壁(15)，所述容纳槽(14)与限位壁(15)连通。

3.根据权利要求2所述的一种汽车电子悬架的外支架弯折用上料、卸料一体装置，其特征在于，所述往复杆(121)的横截面为方形。

4.根据权利要求3所述的一种汽车电子悬架的外支架弯折用上料、卸料一体装置，其特征在于，所述限位壁(15)与手柄(123)之间设有弹簧(124)，所述弹簧(124)套设在往复杆(121)外。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电子悬架的外支架弯折用上料、卸料一体装置，其特征在于，所述装料箱(10)的侧壁上设有观察缺口(16)，所述观察缺口(16)的开口延伸至装料箱(10)的顶部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电子悬架的外支架弯折用上料、卸料一体装置，其特征在于，所述卸料推杆(13)的两个自由端设有向外的弯折部(132)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车电子悬架的外支架弯折用上料、卸料一体装置，其特征在于，所述卸料推杆(13)位于支撑桥(17)的下方。

8.根据权利要求7所述的一种汽车电子悬架的外支架弯折用上料、卸料一体装置，其特征在于，所述卸料推杆(13)的长度不小于支撑桥(17)。