CN209479513U - 侧翻自卸车液压开关门机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种侧翻自卸车液压开关门机构，包括锁扣底板、锁扣、导向板和推杆，推杆水平滑动设置于车厢底板卸货端的侧边梁内侧，推杆上设置有朝外的锁钩，锁钩远离推杆一端的上下两侧均设置有导向板，导向板位于侧边梁上，用于对锁钩滑动限位，锁扣底板设置于侧门的下端，锁扣底板朝向推杆的一侧与侧边梁外壁相抵，且设置有用于锁钩滑动进出的锁扣，侧边梁上设置有用于锁扣滑动穿过侧边梁的开孔。本实用新型可通过液压油缸控制卸货侧车门的开关，提高了工作效率，解决现有侧翻自卸车人工打开卸货侧车门时容易发生人身伤害的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压开关门技术领域，特别是指侧翻自卸车液压开关门机构。
背景技术
侧翻自卸车广泛用于砂石料、煤炭等介质的运输。因侧翻自卸车具有自卸功能，可以快速卸货且不发生人工或装载机卸货费用，受到许多运输业主的欢迎。由于侧翻自卸车在卸货前需要人工操作逐一打开卸货侧的车门，其运载的介质在打开车门时瞬间就会有一部分倾泻到车外，如果操作开门者避让不及时，就会被流出的介质压倒，造成伤亡事故。迫切需要一种可以避免此类事故发生的自动开门装置来解决这一问题。
实用新型内容
本实用新型提出一种侧翻自卸车液压开关门机构，可通过液压油缸控制卸货侧车门的开关，提高了工作效率，解决现有侧翻自卸车人工打开卸货侧车门时容易发生人身伤害的问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种侧翻自卸车液压开关门机构，包括锁扣底板、锁扣、导向板和推杆，推杆水平滑动设置于车厢底板卸货端的侧边梁内侧，推杆上设置有朝外的锁钩，锁钩远离推杆一端的上下两侧均设置有导向板，导向板位于侧边梁上，用于对锁钩滑动限位，锁扣底板设置于侧门的下端，锁扣底板朝向推杆的一侧与侧边梁外壁相抵，且设置有用于锁钩滑动进出的锁扣，侧边梁上设置有用于锁扣滑动穿过侧边梁的开孔。
进一步地，推杆与液压油缸相连，液压油缸的活塞杆工作端铰接有耳板，耳板与推杆的一端固定相连，液压油缸的底部与油缸底板铰接，油缸底板设置于车厢底板的后边梁上，液压油缸的前端通过抱箍与侧边梁内侧相连。
进一步地，侧边梁为开口朝内的槽钢。
本实用新型的有益效果：本实用新型可通过液压油缸控制卸货侧车门的开关，无需人工逐一打开，提高了工作效率，解决现有侧翻自卸车人工打开卸货侧车门时容易发生人身伤害的问题。
本实用新型采用导向板限制锁钩滑动的方向，避免锁钩发生偏转，便于锁钩进出锁扣，保证侧车门开关的顺畅。
由于自卸车车身较长，本实用新型液压油缸两端均采用铰接，有利于释放应力，避免发生变形。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的俯视图；
图2为图1中A的右视图；
图3为锁扣底板结构示意图；
图4为锁钩的结构示意图；
图5为本实用新型的安装结构示意图；
锁扣底板1，锁扣2，导向板3，推杆4，侧边梁5，液压油缸6，耳板7，油缸底板8，抱箍9，锁钩10，侧门下边框11，车厢底板12。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-5所示，一种侧翻自卸车液压开关门机构，包括锁扣底板1、锁扣2、导向板3和推杆4，车厢底板卸货端的侧边梁5为水平设置且开口朝内的槽钢，推杆4沿水平方向滑动设置于侧边梁5的凹槽内，推杆4与液压油缸6相连，液压油缸6的活塞杆工作端铰接有耳板7，耳板7与推杆4的一端固定相连，液压油缸6的底部与油缸底板8铰接，油缸底板8设置于车厢底板的后边梁上，液压油缸6的前端通过抱箍9与侧边梁5内侧固定相连，液压油缸6与液压多路阀通过高压胶管相连，液压多路阀安装在车辆的后端。推杆4上焊接有朝外的锁钩10，锁钩10与推杆4垂直，锁钩10远离推杆4一端的上下两侧均设置有导向板3，导向板3焊接于侧边梁5的内壁上，用于对锁钩10滑动限位，锁扣底板1焊接于侧门下边框11的下端，锁扣底板1朝向推杆4的一侧与侧边梁5的外侧壁相抵，且焊接有用于锁钩10滑动进出的锁扣2，侧边梁5上设置有用于锁扣2滑动穿过的开孔。
本实用新型的使用方法：需要开关侧门时，操作者在车辆的后端，通过操作液压多路阀控制液压油缸6活塞杆的伸缩移动，从而带动推杆4前后移动，推杆4带动锁钩10沿导向板3前后移动，锁钩10在前后移动时实现与锁扣2的脱开和扣合；打开侧门时，锁钩10和锁扣2脱开，锁扣2从开孔滑出；关闭侧门时，锁扣2从开孔进入侧边梁5，锁钩10和锁扣2扣合，从而达到操作者在车辆的后侧同时控制侧门的开关动作。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种侧翻自卸车液压开关门机构，其特征在于：包括锁扣底板(1)、锁扣(2)、导向板(3)和推杆(4)，推杆(4)滑动设置于车厢底板(12)卸货端的侧边梁(5)内侧，推杆(4)上设置有朝外的锁钩(10)，锁钩(10)远离推杆(4)一端的上下两侧均设置有导向板(3)，导向板(3)位于侧边梁(5)上，用于对锁钩(10)滑动限位，锁扣底板(1)设置于侧门下边框(11)的下端，锁扣底板(1)朝向推杆(4)的一侧与侧边梁(5)的外壁相抵，且设置有用于锁钩(10)滑动进出的锁扣(2)，侧边梁(5)上设置有用于锁扣(2)滑动穿过的开孔。
2.根据权利要求1所述的一种侧翻自卸车液压开关门机构，其特征在于：推杆(4)与液压油缸(6)相连，液压油缸(6)的活塞杆工作端铰接有耳板(7)，耳板(7)与推杆(4)的一端固定相连，液压油缸(6)的底部与油缸底板(8)铰接，油缸底板(8)设置于车厢底板(12)的后边梁上，液压油缸(6)的前端通过抱箍(9)与侧边梁(5)内侧相连。
3.根据权利要求1所述的一种侧翻自卸车液压开关门机构，其特征在于：侧边梁(5)为开口朝内的槽钢。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920124677.4U CN209479513U (zh) | 2019-01-24 | 2019-01-24 | 侧翻自卸车液压开关门机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201920124677.4U CN209479513U (zh) | 2019-01-24 | 2019-01-24 | 侧翻自卸车液压开关门机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209479513U true CN209479513U (zh) | 2019-10-11 |
Family
ID=68132415
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920124677.4U Active CN209479513U (zh) | 2019-01-24 | 2019-01-24 | 侧翻自卸车液压开关门机构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN209479513U (zh) |
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2019
- 2019-01-24 CN CN201920124677.4U patent/CN209479513U/zh active Active
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