CN209479014U - 汽车内饰件液压机用充液装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车内饰件液压机用组件，具体说是汽车内饰件液压机用充液装置。它包括液压机的机身，机身上有竖向布置的油缸，油缸的上端从机身的顶部伸出到机身的上方，油缸两侧的机身顶部均设置有充液箱，充液箱通过油管与油缸顶部的充液阀相连，两个充液箱间有连通管。其特点是靠近油缸的那个充液箱侧壁下部有开孔，开孔四周对应的那段充液箱外壁通过法兰连接有有第一阀门，第一阀门的外端上连接有第一橡胶软接头，所述连通管位于两个充液箱的第一橡胶软接头间，连通管的两端分别与两个充液箱的第一橡胶软接头相连。该充液装置的焊接工序简单、难度较低，安装简易，不会出现漏油现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车内饰件液压机用组件，具体说是用于对液压机的液压系统进行补油、泄压和回油的汽车内饰件液压机用充液装置。
背景技术
在汽车行业内都知道，汽车内饰件液压机的液压系统要求压力和流量有较大的变化范围，为了适应这一特点，汽车内饰件液压机中均会设置有充液装置。
目前，传统的汽车内饰件液压机用充液装置包括液压机的机身，机身上有竖向布置的油缸，油缸的上端从机身的顶部伸出到机身的上方，油缸两侧的机身顶部均设置有充液箱，充液箱通过油管与油缸顶部的充液阀相连，两个充液箱的侧壁间焊接有连通管。这种充液装置连通管直接与两个冲充液箱焊接，在焊接过程中，连通管与充液箱的侧壁的周边都需满焊，否则会漏油，焊接工序复杂且难度高。而且，连通管直接与两个冲充液箱焊接，由于工艺的限制，需要在焊接好连通管后，再将两个充液箱吊装到机身上，因此，这种充液装置在安装充液箱时，需将整个充液箱提升到油缸的顶部之上，这就需要要安装现场的厂房有足够高的高度，有时候由于厂房高度的限制，不得不先安装充液箱，然后再安装油缸，但此时由于充液箱体占据了一定空间，在安装油缸时很费劲，安装难度较大。另外，这种充液装置的充液箱在吊装时，连通管与充液箱的连接处会产生挠度，易折裂焊缝，出现漏油现象。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车内饰件液压机用充液装置，该充液装置的焊接工序简单、难度较低，安装简易，不会出现漏油现象。
为解决上述问题，提供以下技术方案：
本实用新型的汽车内饰件液压机用充液装置包括液压机的机身，机身上有竖向布置的油缸，油缸的上端从机身的顶部伸出到机身的上方，油缸两侧的机身顶部均设置有充液箱，充液箱通过油管与油缸顶部的充液阀相连，两个充液箱间有连通管。其特点是靠近油缸的那个充液箱侧壁下部有开孔，开孔四周对应的那段充液箱外壁通过法兰连接有有第一阀门，第一阀门的外端上连接有第一橡胶软接头，所述连通管位于两个充液箱的第一橡胶软接头间，连通管的两端分别与两个充液箱的第一橡胶软接头相连。
其中，所述油管分为两段，两段油管通过第二橡胶软接头相连。
远离油缸的那个充液箱侧壁上有清洗口，清洗口上有盖板。
所述充液箱侧壁上有吊耳。
所述充液箱侧壁上有泄油口，泄油口上有第二阀门。
所述连通管有两个，充液箱侧壁下部均设置有两个开孔，开孔四周均通过法兰连接有第一阀门，第一阀门上均有第一橡胶软接头，连通管呈一一对应状设置在两个对应的第一橡胶软接头间。
采取以上方案，具有以下优点：
由于本实用新型的汽车内饰件液压机用充液装置中靠近油缸的那个充液箱侧壁下部有开孔，开孔外侧通过法兰连接有有第一阀门，第一阀门的外端上连接有第一橡胶软接头，连通管位于两个充液箱的第一橡胶软接头间。这种充液装置中连通管通过橡胶软接头和法兰与充液箱相连，从而无需对连通管与充液箱的侧壁进行满焊，大大简化了焊接工序，降低了焊接难度。而且，这种冲液装置在组装时，不受厂房高度的影响，只要厂房高度满足机身从底部到油缸顶部的高度即可，两个充液箱可分别从侧面吊入机身顶部，然后再组装，安装方便，简单。另外，由于是在充液箱组装完成后再安装连通管，使得连通管与橡胶软接头的连接处不会因吊装而造成损坏，避免了漏油现象的发生。
附图说明
图1是本实用新型的汽车内饰件液压机用充液装置的结构示意图；
图2为图1的左视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
如图1和图2所示，本实用新型的汽车内饰件液压机用充液装置包括液压机的机身1，机身1上有竖向布置的油缸2，油缸2的上端从机身1的顶部伸出到机身1的上方，油缸2两侧的机身1顶部均设置有充液箱3，充液箱3通过油管14与油缸2顶部的充液阀6相连，两个充液箱3间有连通管12。靠近油缸2的那个充液箱3侧壁下部有开孔，开孔四周对应的那段充液箱3外壁通过法兰连接有有第一阀门10，第一阀门10的外端上连接有第一橡胶软接头11，所述连通管12位于两个充液箱3的第一橡胶软接头11间，连通管12的两端分别与两个充液箱3的第一橡胶软接头11相连。
为了间隙泄压过程中产生振动对冲液箱的影响，所述油管14分为两段，两段油管14通过第二橡胶软接头13相连。
为了便于对充液箱3进行清洗，远离油缸2的那个充液箱3侧壁上有清洗口4，清洗口4上有盖板5。
为了便于吊装，所述充液箱3侧壁上有吊耳7。
为了便于泄油，所述充液箱3侧壁上有泄油口8，泄油口8上有第二阀门9。
所述连通管12有两个，充液箱3侧壁下部均设置有两个开孔，开孔四周均通过法兰连接有第一阀门10，第一阀门10上均有第一橡胶软接头11，连通管12呈一一对应状设置在两个对应的第一橡胶软接头11间。
这种充液装置中连通管12通过橡胶软接头和法兰与充液箱3相连，从而无需对连通管12与充液箱3的侧壁进行满焊，大大简化了焊接工序，降低了焊接难度。而且，这种冲液装置在组装时，不受厂房高度的影响，只要厂房高度满足机身1从底部到油缸2顶部的高度即可，两个充液箱3可分别从侧面吊入机身1顶部，然后再组装，安装方便，简单。另外，由于是在充液箱3组装完成后再安装连通管12，使得连通管12与橡胶软接头的连接处不会因吊装而造成损坏，避免了漏油现象的发生。
Claims (6)
1.汽车内饰件液压机用充液装置，包括液压机的机身（1），机身（1）上有竖向布置的油缸（2），油缸（2）的上端从机身（1）的顶部伸出到机身（1）的上方，油缸（2）两侧的机身（1）顶部均设置有充液箱（3），充液箱（3）通过油管（14）与油缸（2）顶部的充液阀（6）相连，两个充液箱（3）间有连通管（12）；其特征在于靠近油缸（2）的那个充液箱（3）侧壁下部有开孔，开孔四周对应的那段充液箱（3）外壁通过法兰连接有有第一阀门（10），第一阀门（10）的外端上连接有第一橡胶软接头（11），所述连通管（12）位于两个充液箱（3）的第一橡胶软接头（11）间，连通管（12）的两端分别与两个充液箱（3）的第一橡胶软接头（11）相连。
2.如权利要求1所述的汽车内饰件液压机用充液装置，其特征在于所述油管（14）分为两段，两段油管（14）通过第二橡胶软接头（13）相连。
3.如权利要求1所述的汽车内饰件液压机用充液装置，其特征在于远离油缸（2）的那个充液箱（3）侧壁上有清洗口（4），清洗口（4）上有盖板（5）。
4.如权利要求1所述的汽车内饰件液压机用充液装置，其特征在于所述充液箱（3）侧壁上有吊耳（7）。
5.如权利要求1所述的汽车内饰件液压机用充液装置，其特征在于所述充液箱（3）侧壁上有泄油口（8），泄油口（8）上有第二阀门（9）。
6.如权利要求1~5中任一项所述的汽车内饰件液压机用充液装置，其特征在于所述连通管（12）有两个，充液箱（3）侧壁下部均设置有两个开孔，开孔四周均通过法兰连接有第一阀门（10），第一阀门（10）上均有第一橡胶软接头（11），连通管（12）呈一一对应状设置在两个对应的第一橡胶软接头（11）间。
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| CN201821372519.2U CN209479014U (zh) | 2018-08-27 | 2018-08-27 | 汽车内饰件液压机用充液装置 |
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- 2018-08-27 CN CN201821372519.2U patent/CN209479014U/zh active Active
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