CN209469021U - 一种胎架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种胎架，属于钢结构工程技术领域。胎架包括底座、立杆和用于放置钢桁架的第一承载杆，立杆的一端与底座连接，第一承载杆的一端可拆卸的连接于立杆。胎架能够简化整体结构，减少拼装胎架所占用的时间，使得组装部件之间相互独立，增加钢桁架结构拼装的作业面，提升作业施工的便捷性，提高钢桁架拼装的精确度，具有良好的工作稳定性，该结构设计合理，实用性强。

Description

一种胎架

技术领域

本实用新型涉及钢结构工程技术领域，具体而言，涉及一种胎架。

背景技术

近几年来钢结构制造技术不断成熟，各种形式的钢结构在建筑领域中应用越来越广泛。随着国内空港车站、体育场馆、文化设施等大跨度空间结构建筑的大量建设，人们对建筑的跨度要求和外观要求也在不断提高。桁架屋盖结构以其自重轻、跨度大、用钢量省以及受力体系简单的特点，被现代建筑广泛使用。但由于钢桁架结构体形大、桁架内部杆件多、单榀桁架侧向刚度小，通过传统的格构式支撑系统在施工现场对钢桁架进行拼装、安装时安装繁琐、难度大。

发明人在研究中发现，现有的相关技术中至少存在以下缺点：

结构复杂，钢桁架的安装繁琐，空间占用大，成本高。

实用新型内容

本实用新型提供了一种胎架，改善现有技术的不足，其能够简化整体结构，减少拼装胎架所占用的时间，使得组装部件之间相互独立，增加钢桁架结构拼装的作业面，提升作业施工的便捷性，提高钢桁架拼装的精确度，具有良好的工作稳定性，该结构设计合理，实用性强。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型的实施例提供了一种胎架，其包括：

底座；

立杆，所述立杆的一端与所述底座连接；

用于放置钢桁架的第一承载杆，所述第一承载杆的一端可拆卸的连接于所述立杆。

具体的，该胎架能够简化整体结构，减少拼装胎架所占用的时间，使得组装部件之间相互独立，增加钢桁架结构拼装的作业面，提升作业施工的便捷性，提高钢桁架拼装的精确度，具有良好的工作稳定性，该结构设计合理，实用性强。

可选的，所述胎架还包括第一支撑杆，所述第一支撑杆的一端与所述立杆的中部连接，所述第一支撑杆的另一端与所述第一承载杆的中部连接，所述第一承载杆与所述立杆垂直设置。

可选的，所述胎架还包括第一连接件和第二连接件，所述第一承载杆的一端设置有第一连接部，所述第一连接部上设置有第一通孔，所述立杆上设置有安装孔，所述第一连接件用于穿过所述第一通孔和所述安装孔以使所述第一承载杆与所述立杆相对固定；

所述第一支撑杆的一端设置有第二连接部，所述第二连接件上设置有第二通孔，所述第二连接件用于穿过所述第二通孔和所述安装孔以使所述第一支撑杆与所述立杆相对固定。

可选的，所述胎架还包括第一阻挡件，所述第一阻挡件可拆卸的连接于所述第一承载杆远离所述底座的一侧，且所述第一阻挡件与所述立杆之间形成用于放置钢桁架的第一容置空间。

可选的，所述底座包括第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆，所述第二连接杆与所述第一连接杆的中部连接，且所述第二连接杆与所述第一连接杆垂直设置，所述第三连接杆与所述第一连接杆的中部连接，且所述第三连接杆与所述第一连接杆垂直设置，所述第一连接杆、所述第二连接杆和所述第三连接杆形成十字形结构，所述立杆的一端连接于所述十字形结构的中心，且所述立杆与所述十字形结构所在的平面垂直设置。

可选的，所述胎架还包括用于放置钢桁架的第二承载杆，所述第二承载杆的一端与所述立杆连接，且所述第二承载杆与所述立杆垂直设置。

可选的，所述胎架还包括第二支撑杆，所述第二支撑杆的一端与所述第二承载杆的中部或端部连接，所述第二支撑杆的另一端与所述底座连接。

可选的，所述胎架还包括第二阻挡件，所述第二阻挡件可拆卸的连接于所述第二承载杆远离所述底座的一侧，且所述第二阻挡件与所述立杆之间形成用于放置钢桁架的第二容置空间。

可选的，所述胎架还包括第三支撑杆，所述第三支撑杆的一端与所述底座连接，所述第三支撑杆的另一端与所述立杆连接。

可选的，所述胎架还包括多个用于调整平衡的调节件，多个所述调节件与所述底座远离所述立杆的一侧连接。

与现有的技术相比，本实用新型实施例的有益效果包括，例如：

该胎架能够简化整体结构，减少拼装胎架所占用的时间，使得组装部件之间相互独立，增加钢桁架结构拼装的作业面，提升作业施工的便捷性，提高钢桁架拼装的精确度，具有良好的工作稳定性，该结构设计合理，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的胎架的第一种视角下结构示意图；

图2为图1所示的胎架I处的局部放大图；

图3为本实用新型实施例提供的胎架的第二种视角下结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的第一承载杆的结构示意图。

图标：100-胎架；11-底座；111-第一连接杆；112-第二连接杆；113-第三连接杆；12-立杆；121-安装孔；13-第一承载杆；131-第一连接部；132-第一通孔；14-第一支撑杆；141-第二连接部；142-第二通孔；15-第一阻挡件；16-第二承载杆；17-第二支撑杆；18-第二阻挡件；19-第三支撑杆；20-调节件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

请结合图1-图3，本实施例提供了一种胎架100，其包括：

底座11；

立杆12，立杆12的一端与底座11连接；

用于放置钢桁架的第一承载杆13，第一承载杆13的一端可拆卸的连接于立杆12。

这里需要说明的是，底座11用于放置在地面上，工作状态时底座11所在的表面为水平面。本实施例中，立杆12竖直设置，第一承载杆13垂直于立杆12设置，即第一承载杆13的延伸方向为水平方向。具体实施时，根据具体实施环境立杆12可以倾斜设置，第一承载杆13的延伸方向可以为倾斜与水平方向。

本实施例中，第一承载杆13可拆卸的连接于立杆12，具体实施时可以根据具体实施环境将第一承载杆13通过扣合等方式与立杆12可拆卸的连接或通过焊接、铆接等方式固定连接。

本实施例中，立杆12和底座11使用H形型钢，立杆12使用角钢，具体实施时可以根据具体实施环境选择使用管状或其它形状的钢材或使用铝合金等其他材料的型材。

具体的，该胎架100能够简化整体结构，减少拼装胎架100所占用的时间，使得组装部件之间相互独立，增加钢桁架结构拼装的作业面，提升作业施工的便捷性，提高钢桁架拼装的精确度，具有良好的工作稳定性，该结构设计合理，实用性强。

请结合图1和图2，胎架100还包括第一支撑杆14，第一支撑杆14的一端与立杆12的中部连接，第一支撑杆14的另一端与第一承载杆13的中部连接，第一承载杆13与立杆12垂直设置。

需要说明的是，第一支撑杆14与立杆12的中部连接，可以具有良好的力学性能，具体实施时可以根据具体实施环境将第一支撑杆14与立杆12的端部连接。

同样的，第一支撑杆14的另一端与第一承载杆13连接，具体实施时可以根据具体实施环境将第一支撑杆14的另一端与第一承载杆13连接。

这里需要说明的是，立杆12、第一支撑杆14和第一承载杆13形成以第一支撑杆14为斜边的直角三角形，可以具有良好的力学性能。具体实施时，可以根据具体实施环境使立杆12、第一支撑杆14和第一承载杆13形成等腰直角三角形或锐角三角形等其他形状。

请结合图1-图4，胎架100还包括第一连接件和第二连接件，第一承载杆13的一端设置有第一连接部131，第一连接部131上设置有第一通孔132，立杆12上设置有安装孔121，第一连接件用于穿过第一通孔132和安装孔121以使第一承载杆13与立杆12相对固定；

第一支撑杆14的一端设置有第二连接部141，第二连接件上设置有第二通孔142，第二连接件用于穿过第二通孔142和安装孔121以使第一支撑杆14与立杆12相对固定。

这里需要说明的是，第一承载杆13的一端设置第一连接部131可以实现良好的结构稳定性，本实施例中，第一连接部131为方形，具体实施时第一连接部131还可以使用圆形、棱形等其他形状。

本实施例中，第一连接件选择使用螺栓螺杆，对应在第一连接部131上设置第一通孔132，在立杆12上设置安装孔121以使立杆12与第一承载杆13连接。具体实施时可以根据具体实施环境选择第一连接件为扣件、夹具等其他结构。除此之外，在其他实施例中，还可以在立杆12上设置挂钩，在第一连接部131上设置易挂部，同样可以实现第一承载部可拆卸的连接在立杆12上。

第二承载杆16上设置的第二连接部141与第一连接部131、第二连接件和第一连接件均具有相同的结构、性能和效果，这里不再赘述。

请结合图1-图3，胎架100还包括第一阻挡件15，第一阻挡件15可拆卸的连接于第一承载杆13远离底座11的一侧，且第一阻挡件15与立杆12之间形成用于放置钢桁架的第一容置空间

这里需要说明的是，第一阻挡件15可以通过设置第一安装槽并配合使用螺栓用于调整第一阻挡件15与立杆12之间的距离，以实现对钢桁架的第一容置空间的大小的调整。

本实施例中，第一阻挡件15可活动的连接于第一承载杆13上，具体实施时还可以通过焊接等方式将第一阻挡件15固定连接于第一承载杆13上。除此之外，在其他实施例中，还可以通过使用螺栓、销轴、定位销等其他结构替代第一阻挡块实现限制钢桁架移动的功能。

请结合图1和图3，底座11包括第一连接杆111、第二连接杆112和第三连接杆113，第二连接杆112与第一连接杆111的中部连接，且第二连接杆112与第一连接杆111垂直设置，第三连接杆113与第一连接杆111的中部连接，且第三连接杆113与第一连接杆111垂直设置，第一连接杆111、第二连接杆112和第三连接杆113形成十字形结构，立杆12的一端连接于十字形结构的中心，且立杆12与十字形结构所在的平面垂直设置。

这里需要说明的是，底座11通过第一连接杆111、第二连接杆112和第三连接杆113焊接形成十字形结构，并且第一连接杆111、第二连接杆112和第三连接杆113设置在同一个平面上，立杆12的一端与十字形结构的中心位置连接且垂直于十字形结构所在的平面。具体实施时，根据具体实施环境底座11还可以为板状结构等其他结构。

请结合图1和图3，胎架100还包括用于放置钢桁架的第二承载杆16，第二承载杆16的一端与立杆12连接，且第二承载杆16与立杆12垂直设置。

这里需要说明的是，第二承载杆16用于承载钢桁架的下梁，可以分担整理受力，使胎架100整体的结构性能更好。具体实施时，根据具体实施环境可以在第二承载杆16的表面设置一个板状结构以使力学性能更优良。

请结合图1和图3，胎架100还包括第二支撑杆17，第二支撑杆17的一端与第二承载杆16的中部或端部连接，第二支撑杆17的另一端与底座11连接。

这里需要说明的是，第二支撑杆17与第二承载杆16的中部或端部连接，目的在使第二承载杆16具有良好的支撑性能，避免第二支撑杆17靠近第一承载杆13后使第二承载杆16发生形变等。

本实施例中，第二支撑杆17的端部分别与第二承载杆16和第一连接杆111连接，具体实施时还可以根据具体实施环境将第二支撑杆17的中部与第二承载杆16和第一连接杆111连接。

请结合图1和图3，胎架100还包括第二阻挡件18，第二阻挡件18可拆卸的连接于第二承载杆16远离底座11的一侧，且第二阻挡件18与立杆12之间形成用于放置钢桁架的第二容置空间。

可以理解的是，第二阻挡件18在结构、性能和效果上与第一阻挡件15相同，这里不再赘述。

请结合图1和图3，胎架100还包括第三支撑杆19，第三支撑杆19的一端与底座11连接，第三支撑杆19的另一端与立杆12连接。

这里需要说明的是，第三支撑杆19分别与底座11的第一连接杆111的端部和立杆12的中部连接，第三支撑杆19与底座11的连接点为第一顶点，第三支撑杆19与立杆12的连接点为第二顶点，立杆12与底座11的连接点为第三顶点，第一顶点、第二顶点和第三顶点为三角形的三个顶点，因此使立杆12具有良好的力学性能。具体实施时，可以根据具体实施环境第三支撑杆19可以与第一连接杆111的中部连接。

本实施例中，第三支撑杆19的数量为一个且与第一连接杆111连接，具体实施时，第三支撑杆19的数量可以为两个、三个或其他数量，可以与第一连接杆111、第二连接杆112或第三连接杆113连接。

请结合图1和图3，胎架100还包括多个用于调整平衡的调节件20，多个调节件20与底座11远离立杆12的一侧连接。

本实施例中，调节件20的数量为四个且分别设置在第一连接杆111的两端和第二连接杆112、第三连接杆113的一端。具体实施时，调节件20的数量还可以为三个、五个、六个或其他数量，并且连接在第一连接杆111、第二连接杆112或第三连接杆113上，以胎架100具有良好的稳定性为准。

这里需要说明的是，调节件20用于不平整的地面使用胎架100的情况下使用。具体实施时，可以根据具体实施环境选择将胎架100放在平整平台上使用。

综上所述，本实用新型提供了一种胎架100，该胎架100能够简化整体结构，减少拼装胎架100所占用的时间，使得组装部件之间相互独立，增加钢桁架结构拼装的作业面，提升作业施工的便捷性，提高钢桁架拼装的精确度，具有良好的工作稳定性，该结构设计合理，实用性强。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例中的特征可以相互结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种胎架，其特征在于，包括：

底座；

立杆，所述立杆的一端与所述底座连接；

用于放置钢桁架的第一承载杆，所述第一承载杆的一端可拆卸的连接于所述立杆；

所述胎架还包括第一阻挡件，所述第一阻挡件可拆卸的连接于所述第一承载杆远离所述底座的一侧，且所述第一阻挡件与所述立杆之间形成用于放置钢桁架的第一容置空间。

2.根据权利要求1所述的胎架，其特征在于，所述胎架还包括第一支撑杆，所述第一支撑杆的一端与所述立杆的中部连接，所述第一支撑杆的另一端与所述第一承载杆的中部连接，所述第一承载杆与所述立杆垂直设置。

3.根据权利要求2所述的胎架，其特征在于，所述胎架还包括第一连接件和第二连接件，所述第一承载杆的一端设置有第一连接部，所述第一连接部上设置有第一通孔，所述立杆上设置有安装孔，所述第一连接件用于穿过所述第一通孔和所述安装孔以使所述第一承载杆与所述立杆相对固定；

所述第一支撑杆的一端设置有第二连接部，所述第二连接件上设置有第二通孔，所述第二连接件用于穿过所述第二通孔和所述安装孔以使所述第一支撑杆与所述立杆相对固定。

4.根据权利要求1所述的胎架，其特征在于，所述底座包括第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆，所述第二连接杆与所述第一连接杆的中部连接，且所述第二连接杆与所述第一连接杆垂直设置，所述第三连接杆与所述第一连接杆的中部连接，且所述第三连接杆与所述第一连接杆垂直设置，所述第一连接杆、所述第二连接杆和所述第三连接杆形成十字形结构，所述立杆的一端连接于所述十字形结构的中心，且所述立杆与所述十字形结构所在的平面垂直设置。

5.根据权利要求1所述的胎架，其特征在于，所述胎架还包括用于放置钢桁架的第二承载杆，所述第二承载杆的一端与所述立杆连接，且所述第二承载杆与所述立杆垂直设置。

6.根据权利要求5所述的胎架，其特征在于，所述胎架还包括第二支撑杆，所述第二支撑杆的一端与所述第二承载杆的中部或端部连接，所述第二支撑杆的另一端与所述底座连接。

7.根据权利要求6所述的胎架，其特征在于，所述胎架还包括第二阻挡件，所述第二阻挡件可拆卸的连接于所述第二承载杆远离所述底座的一侧，且所述第二阻挡件与所述立杆之间形成用于放置钢桁架的第二容置空间。

8.根据权利要求1-7任一项所述的胎架，其特征在于，所述胎架还包括第三支撑杆，所述第三支撑杆的一端与所述底座连接，所述第三支撑杆的另一端与所述立杆连接。

9.根据权利要求1-7任一项所述的胎架，其特征在于，所述胎架还包括多个用于调整平衡的调节件，多个所述调节件与所述底座远离所述立杆的一侧连接。