CN209467343U - 一种机场集装箱板托盘车用滚轴装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机场集装箱板托盘车用滚轴装置，包括前固定板，所述前固定板的后表面连接有承重板，且前固定板的前表面安装有伺服电机，所述承重板的后表面连接有后固定板，且承重板的顶端连接有承重柱，所述后固定板与前固定板的内部均设置有从动齿轮，且后固定板与前固定板的内部靠近从动齿轮的一侧连接有主动齿轮，所述后固定板与前固定板的外侧均内嵌有可视窗。本实用新型通过设置电动液压推杆与滑轮，在装置对集装箱进行搬运时，控制电动液压推杆延长，直至滑轮的内侧与集装箱的外表面接触，滑轮即可对集装箱进行限位，有效防止集装箱在装置上发生偏移，而导致的装置受损问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及运输机械领域，具体为一种机场集装箱板托盘车用滚轴装置。
背景技术
分连续输送机械、搬运车辆、装卸机械等，还包括输送系统的辅助装置(储仓闸门、给料器、称量装置)。
但是，目前机场集装箱板托盘车用滚轴装置，在使用时，集装箱容易在装置上发生横向位移，导致集装箱与前、后固定板接触，从而导致装置受损的问题，且集装箱重量较高，长期使用后容易导致从动辊或主动辊发生损坏，无法对装置内的从动齿轮、主动齿轮与链条进行检修，导致装置使用寿命降低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种机场集装箱板托盘车用滚轴装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机场集装箱板托盘车用滚轴装置，包括前固定板，所述前固定板的后表面连接有承重板，且前固定板的前表面安装有伺服电机，所述承重板的后表面连接有后固定板，且承重板的顶端连接有承重柱，所述后固定板与前固定板的内部均设置有从动齿轮，且后固定板与前固定板的内部靠近从动齿轮的一侧连接有主动齿轮，所述后固定板与前固定板的外侧均内嵌有可视窗，且后固定板与前固定板的外侧靠近可视窗的上方连接有翻盖，所述后固定板与前固定板的内侧均安装有电动液压推杆，所述从动齿轮的内侧连接有一号连接轴，所述一号连接轴的内侧连接有从动辊，所述主动齿轮的内侧连接有二号连接轴，所述二号连接轴的内侧连接有主动辊，且二号连接轴与一号连接轴的外表面均连接有轴承，所述电动液压推杆的内侧安装有滑轮。
优选地，所述伺服电机与主动齿轮通过转轴转动连接，所述主动齿轮与从动齿轮通过链条传动连接。
优选地，所述伺服电机与前固定板通过固定杆连接，所述翻盖与前固定板通过合页转动连接。
优选地，所述一号连接轴和二号连接轴与前固定板和后固定板通过轴承转动连接，所述前固定板和后固定板沿从动辊的竖向中轴线对称设置。
优选地，所述承重柱的上表面设置有弧形凹槽，且承重柱顶端的弧形凹槽与从动辊和主动辊的底端相契合。
优选地，所述前固定板与后固定板的内部均为中空结构，所述电动液压推杆焊接在前固定板和后固定板的内侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置电动液压推杆与滑轮，在装置对集装箱进行搬运时，控制电动液压推杆延长，直至滑轮的内侧与集装箱的外表面接触，滑轮即可对集装箱进行限位，有效防止集装箱在装置上发生偏移，而导致的装置受损问题，通过设置承重板与成承重柱，承重板与承重柱相互配合可以有效分担从动辊与主动辊所受到的压力，有效解决了长期使用后从动辊与主动辊容易受损的问题，通过设置翻盖与可视窗，通过拉动翻盖，使可视窗露出，即可透过可视窗观察前、后固定板内部的从动齿轮、主动齿轮与链条的工作状态，并在其尚未完全损坏时对其进行检修，有效延长了装置的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型后固定板的结构示意图；
图3为本实用新型主动辊与从动辊的安装示意图；
图4为本实用新型主动齿轮与被动齿轮的连接示意图；
图5为本实用新型承重柱的结构示意图。
图中：1、前固定板；2、伺服电机；3、承重板；4、承重柱；5、后固定板；6、电动液压推杆；7、滑轮；8、从动辊；9、可视窗；10、翻盖；11、一号连接轴；12、轴承；13、从动齿轮；14、主动辊；15、主动齿轮；16、链条；17、二号连接轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供的一种机场集装箱板托盘车用滚轴装置实施例：一种机场集装箱板托盘车用滚轴装置，包括前固定板1，前固定板1的后表面连接有承重板3，且前固定板1的前表面安装有伺服电机2，承重板3的后表面连接有后固定板5，且承重板3的顶端连接有承重柱4，后固定板5与前固定板1的内部均设置有从动齿轮13，且后固定板5与前固定板1的内部靠近从动齿轮13的一侧连接有主动齿轮15，后固定板5与前固定板1的外侧均内嵌有可视窗9，且后固定板5与前固定板1的外侧靠近可视窗9的上方连接有翻盖10，后固定板5与前固定板1的内侧均安装有电动液压推杆6，从动齿轮13的内侧连接有一号连接轴11，一号连接轴11的内侧连接有从动辊8，主动齿轮15的内侧连接有二号连接轴17，二号连接轴17的内侧连接有主动辊14，且二号连接轴17与一号连接轴11的外表面均连接有轴承12，电动液压推杆6的内侧安装有滑轮7。
该机场集装箱板托盘车用滚轴装置：承重柱4上表面的弧形凹槽与从动辊8和主动辊14的底端相契合，承重柱4与承重板3相互配合，可对从动辊8和主动辊14进行保护，防止从动辊8和主动辊14因承重过度突然断裂。
请着重参阅图1，伺服电机2与前固定板1通过固定杆连接，便于伺服电机2固定在前固定板1的前表面，翻盖10与前固定板1通过合页转动连接，便于打开或关闭翻盖10；前固定板1与后固定板5的内部均为中空结构，便于在前固定板1与后固定板5的内部安装从动齿轮13与主动齿轮15，电动液压推杆6焊接在前固定板1和后固定板5的内侧，便于电动液压推杆6固定在前固定板1和后固定板5的内侧。
请着重参阅图3，一号连接轴11和二号连接轴17与前固定板1和后固定板5通过轴承12转动连接，便于减小一号连接轴11和二号连接轴17与前固定板1和后固定板5之间的摩擦力，前固定板1和后固定板5沿从动辊8的竖向中轴线对称设置，便于前固定板1和后固定板5给装置提供稳定的支撑力。
请着重参阅图1与图5，承重柱4的上表面设置有弧形凹槽，且承重柱4顶端的弧形凹槽与从动辊8和主动辊14的底端相契合，便于承重柱4给从动辊8和主动辊14提供支撑力。
请着重参阅图3与图4，伺服电机2与主动齿轮15通过转轴转动连接，便于伺服电机2通过转轴带动主动齿轮15旋转，主动齿轮15与从动齿轮13通过链条16传动连接，便于主动齿轮15通过链条16带动从动齿轮13旋转。
工作原理：首先，在使用该装置对集装箱进行搬运时，先将集装箱的底端与从动辊8和主动辊14的上表面相接触，再控制电动液压推杆6延长，直至电动液压推杆6的内侧与集装箱的外表面接触；然后，在控制伺服电机2运行，伺服电机2通过转轴带动主动齿轮15转动，主动齿轮15通过链条16带动从动齿轮13转动，主动齿轮15与从动齿轮13分别通过二号连接轴17与一号连接轴11带动主动辊14与从动辊8转动，装置即可带动集装箱移动；最后，在该装置长时间使用后，通过拉动翻盖10，使翻盖10向上转动，即可透过可视窗9观察前固定板1与后固定板5内部零件的运行情况。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种机场集装箱板托盘车用滚轴装置，包括前固定板(1)，其特征在于：所述前固定板(1)的后表面连接有承重板(3)，且前固定板(1)的前表面安装有伺服电机(2)，所述承重板(3)的后表面连接有后固定板(5)，且承重板(3)的顶端连接有承重柱(4)，所述后固定板(5)与前固定板(1)的内部均设置有从动齿轮(13)，且后固定板(5)与前固定板(1)的内部靠近从动齿轮(13)的一侧连接有主动齿轮(15)，所述后固定板(5)与前固定板(1)的外侧均内嵌有可视窗(9)，且后固定板(5)与前固定板(1)的外侧靠近可视窗(9)的上方连接有翻盖(10)，所述后固定板(5)与前固定板(1)的内侧均安装有电动液压推杆(6)，所述从动齿轮(13)的内侧连接有一号连接轴(11)，所述一号连接轴(11)的内侧连接有从动辊(8)，所述主动齿轮(15)的内侧连接有二号连接轴(17)，所述二号连接轴(17)的内侧连接有主动辊(14)，且二号连接轴(17)与一号连接轴(11)的外表面均连接有轴承(12)，所述电动液压推杆(6)的内侧安装有滑轮(7)。
2.根据权利要求1所述的一种机场集装箱板托盘车用滚轴装置，其特征在于：所述伺服电机(2)与主动齿轮(15)通过转轴转动连接，所述主动齿轮(15)与从动齿轮(13)通过链条(16)传动连接。
3.根据权利要求1所述的一种机场集装箱板托盘车用滚轴装置，其特征在于：所述伺服电机(2)与前固定板(1)通过固定杆连接，所述翻盖(10)与前固定板(1)通过合页转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种机场集装箱板托盘车用滚轴装置，其特征在于：所述一号连接轴(11)和二号连接轴(17)与前固定板(1)和后固定板(5)通过轴承(12)转动连接，所述前固定板(1)和后固定板(5)沿从动辊(8)的竖向中轴线对称设置。
5.根据权利要求1所述的一种机场集装箱板托盘车用滚轴装置，其特征在于：所述承重柱(4)的上表面设置有弧形凹槽，且承重柱(4)顶端的弧形凹槽与从动辊(8)和主动辊(14)的底端相契合。
6.根据权利要求1所述的一种机场集装箱板托盘车用滚轴装置，其特征在于：所述前固定板(1)与后固定板(5)的内部均为中空结构，所述电动液压推杆(6)焊接在前固定板(1)和后固定板(5)的内侧。
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| CN201822025544.XU CN209467343U (zh) | 2018-12-04 | 2018-12-04 | 一种机场集装箱板托盘车用滚轴装置 |
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| CN201822025544.XU Active CN209467343U (zh) | 2018-12-04 | 2018-12-04 | 一种机场集装箱板托盘车用滚轴装置 |
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| CN (1) | CN209467343U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113893364A (zh) * | 2021-09-13 | 2022-01-07 | 张家港华达码头有限公司 | 一种码头货物消毒系统 |
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2018
- 2018-12-04 CN CN201822025544.XU patent/CN209467343U/zh active Active
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