CN209467020U - 坐垫翻转机构及座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种坐垫翻转机构，包括限位支架、地板安装支架和翻转骨架，所述限位支架用于固定在坐垫的底部，所述地板安装支架用于固定在汽车地板上，所述翻转骨架均与所述地板安装支架和所述限位支架可枢转连接，所述限位支架上设有凸包，所述翻转骨架上延伸出限位杆，所述限位杆与所述凸包配合使得所述限位支架与所述翻转骨架之间锁止或解锁。本实用新型中通过凸包与限位杆之间的配合，实现坐垫与翻转支架之间的锁止和解锁。当坐垫处于使用状态时，凸包与限位杆锁止；翻转坐垫时，限位支架随坐垫一起被翻转，使得限位支架的凸包与限位杆解锁，坐垫可以进一步翻转到位。本实用新型具有结构简洁、成本低、锁止性能稳定、重量轻的优点。

Description

坐垫翻转机构及座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种坐垫翻转机构及座椅。

背景技术

传统的后排坐垫翻转机构是通过U型钢丝固定在地板的卡钩上，该结构存在以下缺点：

1.部品点数较多，成本较高。

2.U型钢丝同卡钩之间的干涉量极易波动，造成操作力变化较大(干涉量偏上限，则锁止力和解锁力都较大；干涉量偏下限，则锁止力和解锁力都较小)，且多次操作后锁止力下降明显。

3.传统结构为满足强度和刚性要求，坐垫骨架较复杂，成本较高。

4.传统结构采用PU发泡，为保证乘坐舒适性，PU发泡密度较大；加上较复杂的坐垫骨架，整体坐垫重量较重。重量重，导致坐垫抬起操作力整体较大。

因此，有必要设计一种结构简洁、成本低、锁止性能稳定、重量轻的坐垫翻转机构及座椅。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简洁、成本低、锁止性能稳定、重量轻的坐垫翻转机构及座椅。

本实用新型的技术方案提供一种坐垫翻转机构，包括限位支架、地板安装支架和翻转骨架，所述限位支架用于固定在坐垫的底部，所述地板安装支架用于固定在汽车地板上，所述翻转骨架均与所述地板安装支架和所述限位支架可枢转连接，所述限位支架上设有凸包，所述翻转骨架上延伸出限位杆，所述限位杆与所述凸包配合使得所述限位支架与所述翻转骨架之间锁止或解锁。

进一步地，所述限位支架包括坐垫连接板和侧板，所述坐垫连接板与所述坐垫的底部固定连接，所述侧板相对于所述坐垫连接板弯折并向下延伸，所述凸包形成在所述侧板上。

进一步地，所述凸包包括倾斜面和凸点，所述凸点位于所述倾斜面的最高点，所述倾斜面还包括上半面和下半面，所述上半面位于所述凸点的上方，所述下半面位于所述凸点的下方；

所述限位杆与所述上半面接触时，所述限位支架与所述翻转骨架之间为锁止状态；

所述限位杆与所述下半面接触时，所述限位支架与所述翻转骨架之间为解锁状态。

进一步地，所述限位支架还包括挡位板，所述挡位板从所述侧板向外向下延伸，所述限位杆的端部插入到所述挡位板与所述侧板之间，所述挡位板用于限制所述限位杆在解锁状态的位置。

进一步地，翻转骨架包括两条翻转杆、两条所述限位杆和一条连接杆，所述翻转杆的一端与所述地板安装支架可枢转连接，所述翻转杆的另一端与所述限位杆的一端连接，两条所述限位杆的另一端分别与所述连接杆的两端连接，所述连接杆穿过所述限位支架并可枢转连接。

进一步地，所述翻转骨架还包括横向杆，所述横向杆的两端分别连接两条所述翻转杆的中段。

进一步地，所述坐垫翻转机构还包括内嵌杆，所述内嵌杆嵌入到所述坐垫内。

本实用新型还提供一种座椅，包括坐垫，所述座椅还包括上述任一项所述的坐垫翻转机构。

进一步地，所述坐垫包括PU发泡层和EPP层，所述限位支架固定在所述EPP层的底部。

进一步地，所述EPP层的底部设有限位支架槽和翻转骨架槽。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：

本实用新型中通过凸包与限位杆之间的配合，实现坐垫与翻转支架之间的锁止和解锁。当坐垫处于使用状态时，凸包与限位杆锁止；翻转坐垫时，限位支架随坐垫一起被翻转，使得限位支架的凸包与限位杆解锁，坐垫可以进一步翻转到位。本实用新型具有结构简洁、成本低、锁止性能稳定、重量轻的优点。

附图说明

参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1是本实用新型实施例一中坐垫的立体图；

图2是本实用新型实施例一中坐垫的仰视图；

图3是本实用新型实施例一中坐垫的EPP层的立体图；

图4是本实用新型实施例一中坐垫的EPP层的仰视图；

图5是本实用新型实施例二中坐垫翻转机构的解锁前的立体图；

图6是本实用新型实施例二中坐垫翻转机构的解锁前的侧视图；

图7是本实用新型实施例二中坐垫翻转机构的解锁前的俯视图；

图8是本实用新型实施例二中坐垫翻转机构的解锁前的局部放大图；

图9是本实用新型实施例二中坐垫翻转机构的解锁后的立体图；

图10是本实用新型实施例二中坐垫翻转机构的解锁后的侧视图。

附图标记对照表：

10-坐垫翻转机构 20-坐垫

1-限位支架 2-地板安装支架 3-翻转骨架

4-内嵌杆

11-凸包 12-坐垫连接板 13-侧板

14-挡位板 31-限位杆 32-翻转杆

33-连接杆 34-横向杆

111-倾斜面 112-凸点 111a-上半面

111b-下半面 201-PU发泡层 202-EPP层

212-限位支架槽 222-翻转骨架槽

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

实施例一：

如图1-4所示，座椅包括坐垫20和坐垫翻转机构10。

其中，坐垫20包括PU发泡层201和EPP层202，坐垫翻转机构10安装在EPP层的底部。

EPP(Expanded polypropylene,聚丙烯塑料发泡材料)是一种性能卓越的高结晶型聚合物/气体复合材料，以其独特而优越的性能成为目前增长最快的环保新型抗压缓冲隔热材料。EPP制品具有十分优异的抗震吸能性能、形变后恢复率高、很好的耐热性、耐化学品、耐油性和隔热性，另外，其质量轻，可大幅度减轻物品重量。

进一步地，如图4所示，EPP层202的底部设有限位支架槽212和翻转骨架槽222。

其中，限位支架槽212用于安装坐垫翻转机构10的限位支架1(参见图5)，翻转骨架槽222用于安装坐垫翻转机构10的翻转骨架3。

由于现有的坐垫大多采用PU发泡和复杂的坐垫骨架的方式，坐垫的整体重量较重。而本实施例中，坐垫采用PU发泡层+EPP层，在保证足够强度的情况下，减轻了坐垫20的整体重量。

实施例二：

如图5所示，坐垫翻转机构10，包括限位支架1、地板安装支架2和翻转骨架3，限位支架1用于固定在坐垫20的底部，地板安装支架2用于固定在汽车地板上，翻转骨架3均与地板安装支架2和限位支架1可枢转连接，限位支架1上设有凸包11，翻转骨架3上延伸出限位杆31，限位杆31与凸包11配合使得限位支架1与翻转骨架3之间锁止或解锁。

其中，限位支架1用于与坐垫20固定连接，限制支架1通过螺栓安装在坐垫20的EPP层202的限位支架槽212中。限位支架1随坐垫20一起翻转。

地板安装支架2固定在汽车地板上，坐垫20翻转的过程中，地板安装支架2固定不同的。

翻转骨架3连接在限位支架1与地板安装支架2之间，在坐垫20的翻转过程中，翻转骨架3也会翻转。同时翻转骨架3与限位支架1之间通过限位杆31和凸包11实现在座椅使用状态时的锁止，当坐垫20翻转时，限位杆31与凸包11解锁，实现坐垫20翻转到位。

由于取消了现有的U型钢丝及地板卡钩，通过限位支架1上的凸包11与限位杆31重叠配合提供自锁止。确保颠簸路面上不会因为座椅自重而解锁。同时相对于现有的坐垫翻转机构，结构简洁，成本低。

进一步地，如图5所示，限位支架1包括坐垫连接板12和侧板13，坐垫连接板12与坐垫20的底部固定连接，侧板13相对于坐垫连接板12弯折并向下延伸，凸包11形成在侧板13上。

如图6所示，限位杆31延伸到凸包11的外侧，与凸包11之间过渡配合，具有一定的干涉量。由于凸包11朝向外侧具有至少一个最高点或限位点，该最高点或限位点限制了限位杆31的位置，使得限位杆31能够保持在凸包11的某个位置上，实现锁止。

如图9-10所示，当坐垫20被翻转时，限位支架1随坐垫20一起翻转，使得凸包11相对于限位杆31相对移动，限位杆31从凸包11的最高点或限位点脱出，实现凸包11与限位杆31的解锁。当坐垫20需要回复到初始位置时，反向翻转坐垫20，凸包11与限位杆31再次锁止。

具体为，如图6和图8所示，凸包11包括倾斜面111和凸点112，凸点112位于倾斜面111的最高点，倾斜面111还包括上半面111a和下半面111b，上半面111a位于凸点112的上方，下半面111b位于凸点112的下方；

限位杆31与上半面111a接触时，限位支架1与翻转骨架3之间为锁止状态；

限位杆31与下半面111b接触时，限位支架1与翻转骨架3之间为解锁状态。

凸包11大致沿竖直面，凸包11朝向外侧凸起，具有一个最高点，即凸点112。

如图6和图8所示，限位杆31与上半面111a接触，此时限位支架1与翻转骨架3之间为锁止状态，限位杆31在没有外力的作用下，被凸点112挡住，限定在上半面111a处。并且限位杆31与上半面111a之间有一定的干涉量，这种干涉量越接近凸点112越大，而接近凸点112的方向，为翻转时限位杆31相对于凸包11的移动方向。因此，即使在汽车颠簸过程中，限位杆31与凸包11之间有小幅度的位置，限位杆31也不容易从上半面111a脱出。

当需要翻转坐垫20时，提起坐垫20的前侧底部，即靠近地板安装支架2的一侧。坐垫20带动限位支架1一起上提。如图6所示，凸包11上提后，使得限位杆31从凸包11脱出，实现解锁。此时，翻转骨架3可以相对限位支架1转动。

如图9-10所示，随着限位支架1的进一步上提并朝向翻转，限位支架1带动翻转骨架3的一端也上提并翻转，翻转骨架3的翻转杆32绕地板安装支架2的铰链处转动。限位杆31越过凸点112后，先与下半面111b接触，限位杆31并逐渐越远离凸点112。当坐垫20翻转到位后，凸包11与限位杆31之间完全脱开不接触。

进一步地，如图5所示，限位支架1还包括挡位板14，挡位板14从侧板13向外向下延伸，限位杆31的端部插入到挡位板14与侧板13之间，挡位板14用于限制限位杆31解锁前状态的位置。

如图6所示，解锁前，挡位板14用于限制限位杆31的Z向位置，挡位板14与凸包11共同作用，将限位杆31限制在锁止位置，即解锁前的位置上。

如图9所示，解锁后，限位杆31从凸包11脱出，此时挡位板14不对限位杆31起作用。

进一步地，如图7和图9所示，翻转骨架3包括两条翻转杆32、两条限位杆31和一条连接杆33，翻转杆32的一端与地板安装支架2可枢转连接，翻转杆32的另一端与限位杆31的一端连接，两条限位杆31的另一端分别与连接杆33的两端连接，连接杆33穿过限位支架1并可枢转连接。

其中，翻转杆32有两条，分别与两个地板安装支架2连接，翻转时，绕地板安装支架2的枢接点转动。翻转杆32为弯折结构，用于避让坐垫20下方的车身的其他结构。

限位杆31连接在翻转杆32和连接杆33之间，也有两根，分别与两个凸包11配合。

连接杆33连接在两条限位杆31之间，并且连接杆33穿过限位支架1并可转动。通过连接杆33将两组限位杆31、翻转杆32连为一个整体，并且还将整个翻转骨架3与两个限位支架1连接。

进一步地，如图5-7所示，翻转骨架3还包括横向杆34，横向杆34的两端分别连接两条翻转杆32的中段。横向杆34保证坐垫20翻转后的侧向支撑强度。

进一步地，如图5和图7所述，翻转骨架3还包括内嵌杆4，内嵌杆4嵌入到坐垫20内。保证坐垫翻转后的前向支撑强度。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种坐垫翻转机构，其特征在于，包括限位支架、地板安装支架和翻转骨架，所述限位支架用于固定在坐垫的底部，所述地板安装支架用于固定在汽车地板上，所述翻转骨架均与所述地板安装支架和所述限位支架可枢转连接，所述限位支架上设有凸包，所述翻转骨架上延伸出限位杆，所述限位杆与所述凸包配合使得所述限位支架与所述翻转骨架之间锁止或解锁。

2.根据权利要求1所述的坐垫翻转机构，其特征在于，所述限位支架包括坐垫连接板和侧板，所述坐垫连接板与所述坐垫的底部固定连接，所述侧板相对于所述坐垫连接板弯折并向下延伸，所述凸包形成在所述侧板上。

3.根据权利要求2所述的坐垫翻转机构，其特征在于，所述凸包包括倾斜面和凸点，所述凸点位于所述倾斜面的最高点，所述倾斜面还包括上半面和下半面，所述上半面位于所述凸点的上方，所述下半面位于所述凸点的下方；

所述限位杆与所述上半面接触时，所述限位支架与所述翻转骨架之间为锁止状态；

所述限位杆与所述下半面接触时，所述限位支架与所述翻转骨架之间为解锁状态。

4.根据权利要求2所述的坐垫翻转机构，其特征在于，所述限位支架还包括挡位板，所述挡位板从所述侧板向外向下延伸，所述限位杆的端部插入到所述挡位板与所述侧板之间，所述挡位板用于限制所述限位杆在解锁状态的位置。

5.根据权利要求1-4任一项所述的坐垫翻转机构，其特征在于，翻转骨架包括两条翻转杆、两条所述限位杆和一条连接杆，所述翻转杆的一端与所述地板安装支架可枢转连接，所述翻转杆的另一端与所述限位杆的一端连接，两条所述限位杆的另一端分别与所述连接杆的两端连接，所述连接杆穿过所述限位支架并可枢转连接。

6.根据权利要求5所述的坐垫翻转机构，其特征在于，所述翻转骨架还包括横向杆，所述横向杆的两端分别连接两条所述翻转杆的中段。

7.根据权利要求1-4任一项所述的坐垫翻转机构，其特征在于，所述坐垫翻转机构还包括内嵌杆，所述内嵌杆嵌入到所述坐垫内。

8.一种座椅，包括坐垫，其特征在于，所述座椅还包括权利要求1-7任一项所述的坐垫翻转机构。

9.根据权利要求8所述的座椅，其特征在于，所述坐垫包括PU发泡层和EPP层，所述限位支架固定在所述EPP层的底部。

10.根据权利要求9所述的座椅，其特征在于，所述EPP层的底部设有限位支架槽和翻转骨架槽。