CN209465915U - 一种发动机活塞环装配装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及装配工装技术领域，具体涉及一种发动机活塞环装配装置，包括底座和固定架，底座顶部设有固定架，底座顶部两侧对称安装有驱动电机，驱动电机输出端设有转轴，转轴贯穿固定架侧壁下部与第一锥形齿轮相连，且转轴与固定架侧壁之间转动相连，第一锥形齿轮与第二锥形齿轮啮合，本实用新型提供了一种发动机活塞环装配装置，不仅可以通过固定槽和弧形夹块的作用下，达到了对活塞杆固定的目的，稳定性高，有效的防止了在装配过程中活塞杆发生移动，提高了装配效率，而且通过活塞环在锥形套筒的配合下向下运动，达到了对活塞环进行装配的目的，操作简单，改变了传统人工装配后活塞环的现象，进一步提高了装配精确度。

Description

一种发动机活塞环装配装置

技术领域

本实用新型涉及装配工装技术领域，具体涉及一种发动机活塞环装配装置。

背景技术

在发动机生产和维修过程中，活塞环装配是必不可少的一道工序，装配活塞环一般采用手工装配，如果是在发动机生产装配过程中，严重影响装配速度，而且装配过程中容易将发动机活塞刮伤，影响发动机的质量；在发动维修过程中同样，容易将发动机活塞刮伤，影响发动机的质量。

如中国专利申请号为CN200620111848.2的一种发动机活塞环装配装置，所述油环装配装置的主体为杯形，主体底部的中心设有圆柱体导向柱，滑块滑动配合在导向柱上，滑块与主体底部之间设有复位弹簧，滑块底部的外沿置于主体内上沿的底部；主体上部固定连接的导向板上设有至少6个滑槽，滑槽的根部设有弹簧，弹簧前部交替的配有长爪或短爪。

上述实用新型虽然可以进行发动机活塞环装配，但存在操作复杂，对活塞杆的固定性差，且装配精确度低，装配效率低，不便拆卸等缺点，为此我们需要研发一种发动机活塞环装配装置来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机活塞环装配装置，不仅可以通过固定槽和弧形夹块的作用下，达到了对活塞杆固定的目的，稳定性高，有效的防止了在装配过程中活塞杆发生移动，提高了装配效率，便于拆卸，而且通过活塞环在锥形套筒的配合下向下运动，达到了对活塞环进行装配的目的，操作简单，改变了传统人工装配后活塞环的现象，进一步提高了装配精确度。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种发动机活塞环装配装置，包括底座和固定架，所述底座顶部设有所述固定架，所述底座顶部两侧对称安装有驱动电机，所述驱动电机输出端设有转轴，所述转轴贯穿所述固定架侧壁下部与第一锥形齿轮相连，且所述转轴与所述固定架侧壁之间转动相连，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮啮合，所述第二锥形齿轮对称设置在丝杠底部，所述丝杠顶部设置在所述固定架顶壁两侧，且所述丝杠与所述固定架顶壁之间转动相连，所述丝杠上部对称套设有螺母，所述螺母外侧对称设有滑块，所述滑块与滑轨之间滑动相连，所述滑轨对称设置在所述固定架左右两侧壁上部，所述螺母之间设有压板，所述压板底部中部设有压块，所述压块与所述压板中心位置开设有通孔，位于所述通孔外侧的所述压块底部均匀设有挤压头，所述底座顶部设有固定槽，所述固定槽内与活塞杆底部相配合，所述活塞杆顶部配合有锥形套筒，所述锥形套筒上部配合有活塞环，所述底座顶部两侧对称设有固定杆，所述固定杆上部对称设有驱动气缸，所述驱动气缸的内侧对称设有弧形夹块，所述弧形夹块与所述活塞杆相配合，所述活塞杆中部设有限位块，所述底座底部对称设有支撑座，所述底座底部左侧设有蓄电池。

优选的，所述锥形套筒与所述活塞杆呈可拆卸设置，且所述活塞环与所述活塞杆相配合。

优选的，所述挤压头为橡胶材质，且所述挤压头与所述活塞环相配合。

优选的，所述锥形套筒与所述通孔相配合。

优选的，所述驱动电机和所述驱动气缸分别与所述蓄电池电性相连。

优选的，所述驱动电机为正反转伺服电机。

本实用新型的有益效果为：

1、通过固定槽和弧形夹块的作用下，达到了对活塞杆固定的目的，稳定性高，有效的防止了在装配过程中活塞杆发生移动，导致活塞环的装配失败，甚至毁坏活塞环的现象，提高了装配效率，同时便于拆卸，使用方便。

2、通过压块带动挤压头向下运动，挤压头向下挤压活塞环，从而带动活塞环在锥形套筒的配合下向下运动，达到了对活塞环进行装配的目的，操作简单，改变了传统人工装配后活塞环的现象，进一步提高了装配精确度，大大提高了装配效率，降低了工作人员的劳动量。

3、通过多个挤压头和活塞环的配合下，使得活塞环受力均匀，避免了在装配过程中活塞环发生倾斜的现象，提高了装配的质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的挤压头的结构示意图；

图3是本实用新型A的放大图。

图中：1-底座、2-固定架、3-驱动电机、4-转轴、5-第一锥形齿轮、6-第二锥形齿轮、7-丝杠、8-螺母、9-滑块、10-滑轨、11-压板、12-压块、13-通孔、14-挤压头、15-固定槽、16-活塞杆、17-锥形套筒、18-活塞环、19-固定杆、20-驱动气缸、21-弧形夹块、22-限位块、23-支撑座、24-蓄电池。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种发动机活塞环装配装置，包括底座1和固定架2，底座1顶部设有固定架2，底座1顶部两侧对称安装有驱动电机3，驱动电机3输出端设有转轴4，转轴4贯穿固定架2侧壁下部与第一锥形齿轮5相连，且转轴4与固定架2侧壁之间转动相连，第一锥形齿轮5与第二锥形齿轮6啮合，第二锥形齿轮6对称设置在丝杠7底部，丝杠7顶部设置在固定架2顶壁两侧，且丝杠7与固定架2顶壁之间转动相连，丝杠7上部对称套设有螺母8，螺母8外侧对称设有滑块9，滑块9与滑轨10之间滑动相连，滑轨10对称设置在固定架2左右两侧壁上部。

螺母8之间设有压板11，压板11底部中部设有压块12，压块12与压板11中心位置开设有通孔13，位于通孔13外侧的压块12底部均匀设有挤压头14，底座1顶部设有固定槽15，固定槽15内与活塞杆16底部相配合，活塞杆16顶部配合有锥形套筒17，锥形套筒17与通孔13相配合，锥形套筒17上部配合有活塞环18，底座1顶部两侧对称设有固定杆19，固定杆19上部对称设有驱动气缸20，驱动气缸20的内侧对称设有弧形夹块21，弧形夹块21与活塞杆16相配合，活塞杆16中部设有限位块22，底座1底部对称设有支撑座23，底座1底部左侧设有蓄电池24。

具体的，锥形套筒17与活塞杆16呈可拆卸设置，且活塞环18与活塞杆16相配合；挤压头14为橡胶材质，且挤压头14与活塞环18相配合，提高了装配效率；驱动电机3和驱动气缸20分别与蓄电池24电性相连；驱动电机3为正反转伺服电机，伺服电机输出稳定，安全系数高。

本实用新型进行使用时，当需要对活塞环18进行装配处理时，将活塞杆16放置在固定槽15内，控制驱动气缸20工作，驱动气缸20带动弧形夹块21向内侧运动，达到合适的位置后，控制驱动气缸20停止工作，在固定槽15和弧形夹块21的作用下，达到了对活塞杆16固定的目的，稳定性高，有效的防止了在装配过程中活塞杆16发生移动，导致活塞环18的装配失败，甚至毁坏活塞环18的现象，提高了装配效率，同时便于拆卸，使用方便。

将锥形套筒17套设在活塞杆16顶部，将活塞环18放置在锥形套筒17内，控制驱动电机3工作，驱动电机3输出端带动转轴4转动，转轴4带动第一锥形齿轮5转动，第一锥形齿轮5带动第二锥形齿轮6转动，第二锥形齿轮6带动丝杠7转动，当驱动电机3正转时，丝杠7带动螺母8在滑块9和滑轨10的配合下向下运动，螺母8带动压板11和压块12向下运动，压块12带动挤压头14向下运动，挤压头14向下挤压活塞环18，从而带动活塞环18在锥形套筒17的配合下向下运动，当活塞环18与活塞杆16配合时，控制驱动电停止工作，达到装配的目的，操作简单，改变了传统人工装配后活塞环18的现象，进一步提高了装配精确度，大大提高了装配效率，降低了工作人员的劳动量。

装配完成后，控制驱动电机3反转，当压板11回到初始位置后，控制驱动电机3停止工作，控制驱动气缸20工作，当弧形夹块21与活塞杆16分离后，控制驱动气缸20停止工作，取出装配好的活塞杆16即可。

上述驱动电机3和驱动气缸20的控制方式通过与其配套的外设控制器进行控制的，控制器的型号为MAM-200，且控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，仅对其进行使用，未对其进行改进，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种发动机活塞环装配装置，包括底座和固定架，其特征在于：所述底座顶部设有所述固定架，所述底座顶部两侧对称安装有驱动电机，所述驱动电机输出端设有转轴，所述转轴贯穿所述固定架侧壁下部与第一锥形齿轮相连，且所述转轴与所述固定架侧壁之间转动相连，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮啮合，所述第二锥形齿轮对称设置在丝杠底部，所述丝杠顶部设置在所述固定架顶壁两侧，且所述丝杠与所述固定架顶壁之间转动相连，所述丝杠上部对称套设有螺母，所述螺母外侧对称设有滑块，所述滑块与滑轨之间滑动相连，所述滑轨对称设置在所述固定架左右两侧壁上部，所述螺母之间设有压板，所述压板底部中部设有压块，所述压块与所述压板中心位置开设有通孔，位于所述通孔外侧的所述压块底部均匀设有挤压头，所述底座顶部设有固定槽，所述固定槽内与活塞杆底部相配合，所述活塞杆顶部配合有锥形套筒，所述锥形套筒上部配合有活塞环，所述底座顶部两侧对称设有固定杆，所述固定杆上部对称设有驱动气缸，所述驱动气缸的内侧对称设有弧形夹块，所述弧形夹块与所述活塞杆相配合，所述活塞杆中部设有限位块，所述底座底部对称设有支撑座，所述底座底部左侧设有蓄电池。

2.根据权利要求1所述的一种发动机活塞环装配装置，其特征在于：所述锥形套筒与所述活塞杆呈可拆卸设置，且所述活塞环与所述活塞杆相配合。

3.根据权利要求1所述的一种发动机活塞环装配装置，其特征在于：所述挤压头为橡胶材质，且所述挤压头与所述活塞环相配合。

4.根据权利要求1所述的一种发动机活塞环装配装置，其特征在于：所述锥形套筒与所述通孔相配合。

5.根据权利要求1所述的一种发动机活塞环装配装置，其特征在于：所述驱动电机和所述驱动气缸分别与所述蓄电池电性相连。

6.根据权利要求1所述的一种发动机活塞环装配装置，其特征在于：所述驱动电机为正反转伺服电机。