CN209462765U - 一种新能源汽车低压控制盒散热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车低压控制盒散热结构，包括盒体和盒盖，所述盒盖安装于盒体上方，所述盒体内部两侧开有第一安装口，所述第一安装口内部通过胶水粘接有制冷片，所述盒体内部下方两侧均开有第二安装口，所述第二安装口内部安装有散热扇，所述第一安装口内侧下方设有导流板。启动开关使得散热扇和制冷片工作，散热扇抽取盒体内部的热气从第二安装口处排出至外界，盒体内部产生负压，外界的空气从盒体两侧的进风口进入至盒体内部，制冷片制冷面朝着盒体内部制造冷气，进风口进入的空气带走制冷片产生的冷气顺着导流板至盒体内部，实现对盒体内部的电气元件进行快速降温，提高盒体内部的降温效率。

Description

一种新能源汽车低压控制盒散热结构

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车低压控制盒散热结构。

背景技术

新能源汽车低压控制盒主要包括铅酸蓄电池、发电机、电源总开关、熔断器、启动继电器、主继电器、大电流电源线束等，由于大功率导线的大量使用，使得新能源汽车低压控制盒容易发热。如申请号为CN201621479792.6的一种新能源汽车低压控制盒，包括：控制盒壳体和设置在所述控制盒壳体底部的控制盒底板；所述控制盒壳体的开口端朝向所述控制盒底板设置；所述控制盒壳体的顶部两端设置有两个散热室，所述散热室内部顶部设置有电机安装座，所述电机安装座内设置有电机。

上述低压控制盒中的电机带动风扇转动使得盒体内部空气快速流通实现盒体内部快速降温，但是上述散热方式存在散热速度慢的缺陷，同时散热室仅仅下方开有进风口，容易造成散热室内部产生负压，影响风扇和电机的转动，给电机带来较大的负压负担，严重时甚至可能会造成电机损毁，所以提供一种新能源汽车低压控制盒散热结构来解决上述出现的问题十分有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车低压控制盒散热结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车低压控制盒散热结构，包括盒体和盒盖，所述盒盖安装于盒体上方，所述盒体内部两侧开有第一安装口，所述第一安装口内部通过胶水粘接有制冷片，所述盒体内部下方两侧均开有第二安装口，所述第二安装口内部安装有散热扇，所述第一安装口内侧下方设有导流板，所述导流板固定连接于盒体内壁，所述盒体一侧安装有电源线，所述盒体另一侧安装有开关，所述盒体两侧壁上方均开有进风口。

此项设置开关分别与散热扇和制冷片电性连接，电源线给散热扇和制冷片提供电能，启动开关使得散热扇和制冷片工作，散热扇抽取盒体内部的热气从第二安装口处排出至外界，盒体内部产生负压，外界的空气从盒体两侧的进风口进入至盒体内部，制冷片制冷面朝着盒体内部制造冷气，进风口进入的空气带走制冷片产生的冷气顺着导流板至盒体内部，实现对盒体内部的电气元件进行快速降温，提高盒体内部的降温效率。

优选的，所述进风口内部外侧安装有防尘网，所述进风口内部内侧安装有过滤网。

此项设置进风口内部的防尘网和过滤网对外界的灰尘有着有效的过滤作用，减少外界的灰尘进入到盒体内部，也就是减少了灰尘对电气元件的损伤。

优选的，所述盒体下方两侧均固定连接有支撑脚，所述支撑脚底端通过胶水粘接有橡胶垫。

此项设置支撑脚支撑盒体整体，橡胶垫有着良好防滑的作用。

优选的，所述盒体上方开有螺纹孔，所述盒盖上方四角均开有沉头孔，所述沉头孔和螺纹孔之间安装有内六角螺母。

此项设置内六角螺母安装在螺纹孔和沉头孔之间是实现了盒盖和盒体的固定安装。

优选的，两组所述导流板均为倾斜设置。

此项设置倾斜的导流板更容易使得流动的空气流至盒体内部，而不是只在盒体内部两侧流动，增加空气流动的距离，以及增加冷却效果。

优选的，所述第二安装口上方均安装有防尘罩。

此项设置防尘罩是防止外界的灰尘从第二安装口处的散热扇进入至盒体内部。

附图说明

图1为本实用新型截面结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型A部分局部放大结构示意图；

图4为本实用新型B部分局部放大结构示意图。

图中：1、盒体；2、盒盖；3、第一安装口；4、制冷片；5、第二安装口；6、散热扇；7、导流板；8、电源线；9、开关；10、支撑脚；11、进风口；12、防尘网；13、过滤网；14、沉头孔；15、螺纹孔；16、内六角螺母；17、防尘罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车低压控制盒散热结构，包括盒体1和盒盖2，所述盒盖2安装于盒体1上方，所述盒体1内部两侧开有第一安装口3，所述第一安装口3内部通过胶水粘接有制冷片4，所述盒体1内部下方两侧均开有第二安装口5，所述第二安装口5内部安装有散热扇6，所述第一安装口3内侧下方设有导流板7，所述导流板7固定连接于盒体1内壁，所述盒体1一侧安装有电源线8，所述盒体1另一侧安装有开关9，所述盒体1两侧壁上方均开有进风口11。

所述进风口11内部外侧安装有防尘网12，所述进风口11内部内侧安装有过滤网13。所述盒体1下方两侧均固定连接有支撑脚10，所述支撑脚10底端通过胶水粘接有橡胶垫。所述盒体1上方开有螺纹孔15，所述盒盖2上方四角均开有沉头孔14，所述沉头孔14和螺纹孔15之间安装有内六角螺母16。两组所述导流板7均为倾斜设置。所述第二安装口5上方均安装有防尘罩17。

工作原理：开关9分别与散热扇6和制冷片4电性连接，电源线8给散热扇6和制冷片4提供电能，启动开关9使得散热扇6和制冷片4工作，散热扇6抽取盒体1内部的热气从第二安装口5处排出至外界，盒体1内部产生负压，外界的空气从盒体1两侧的进风口11进入至盒体1内部，制冷片4制冷面朝着盒体1内部制造冷气，进风口11进入的空气带走制冷片4产生的冷气顺着导流板7至盒体1内部，实现对盒体1内部的电气元件进行快速降温，提高盒体1内部的降温效率；进风口11内部的防尘网12和过滤网13对外界的灰尘有着有效的过滤作用，减少外界的灰尘进入到盒体1内部，也就是减少了灰尘对电气元件的损伤；倾斜的导流板7更容易使得流动的空气流至盒体1内部，而不是只在盒体1内部两侧流动，增加空气流动的距离，以及增加冷却效果；防尘罩17是防止外界的灰尘从第二安装口5处的散热扇6处进入至盒体1内部。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车低压控制盒散热结构，包括盒体（1）和盒盖（2），其特征在于：所述盒盖（2）安装于盒体（1）上方，所述盒体（1）内部两侧开有第一安装口（3），所述第一安装口（3）内部通过胶水粘接有制冷片（4），所述盒体（1）内部下方两侧均开有第二安装口（5），所述第二安装口（5）内部安装有散热扇（6），所述第一安装口（3）内侧下方设有导流板（7），所述导流板（7）固定连接于盒体（1）内壁，所述盒体（1）一侧安装有电源线（8），所述盒体（1）另一侧安装有开关（9），所述盒体（1）两侧壁上方均开有进风口（11）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车低压控制盒散热结构，其特征在于：所述进风口（11）内部外侧安装有防尘网（12），所述进风口（11）内部内侧安装有过滤网（13）。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车低压控制盒散热结构，其特征在于：所述盒体（1）下方两侧均固定连接有支撑脚（10），所述支撑脚（10）底端通过胶水粘接有橡胶垫。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车低压控制盒散热结构，其特征在于：所述盒体（1）上方开有螺纹孔（15），所述盒盖（2）上方四角均开有沉头孔（14），所述沉头孔（14）和螺纹孔（15）之间安装有内六角螺母（16）。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车低压控制盒散热结构，其特征在于：两组所述导流板（7）均为倾斜设置。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车低压控制盒散热结构，其特征在于：所述第二安装口（5）上方均安装有防尘罩（17）。