CN209462641U - 一种轨道交通用恒功率加热电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电缆结构技术领域，提供了一种轨道交通用恒功率加热电缆，包括缆芯和加热丝，缆芯和加热丝的外表面均设有绝缘层，缆芯和加热丝被整体包覆于铝箔绕包层内，铝箔绕包层的外表面设有低烟无卤阻燃带，铝箔绕包层与低烟无卤阻燃带之间设有玻璃纤维丝，低烟无卤阻燃带的外表面设有铜编织网，铜编织网的外表面设有散热片，散热片的外表面设有护套，护套包括隔氧层，隔氧层的外表面设有防水层，本实用新型克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，当遇到寒冷天气时，可以对电缆进行加热，保持恒温，不仅融化了覆盖在电缆上的冰雪，还避免了电缆因低温而开裂和虫蚁啃咬等情况，提高了电缆的使用寿命。

Description

一种轨道交通用恒功率加热电缆

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通用恒功率加热电缆。

背景技术

随着我国经济的快速发展，城市轨道交通的发展速度也得以加快，覆盖率也越来越广，对电缆的需求量也越来越大。

由于电缆大多被安装于室外，当遭遇寒冷天气时，表面容易覆盖雨雪并结冰，不仅导致电缆在低温环境下容易开裂，影响电缆的使用寿命和性能，还容易拉扯电缆，造成电缆将输电铁塔或电线杆拉倒的情况。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道交通用恒功率加热电缆，克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，当遇到寒冷天气时，可以对电缆进行加热，保持恒温，不仅融化了覆盖在电缆上的冰雪，还避免了电缆因低温而开裂的情况，提高了电缆的使用寿命。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种轨道交通用恒功率加热电缆，包括缆芯和加热丝，所述缆芯和加热丝的外表面均设有绝缘层，所述缆芯和加热丝被整体包覆于铝箔绕包层内，所述铝箔绕包层的外表面设有低烟无卤阻燃带，所述铝箔绕包层与低烟无卤阻燃带之间设有玻璃纤维丝，所述低烟无卤阻燃带的外表面设有铜编织网，所述铜编织网的外表面设有散热片，所述散热片的外表面设有护套，可以对电缆进行加热。

优选的，所述护套包括隔氧层，所述隔氧层的外表面设有防水层，所述防水层远离隔氧层的一侧设有防蚁层，所述防蚁层与防水层之间设有弹簧，不仅可以防止雨水渗透，同时还可以避免虫蚁啃咬，

优选的，所述隔氧层的厚度为0.5毫米。

优选的，所述防水层的厚度为0.8毫米。

优选的，所述绝缘层的材质为聚乙烯。

优选的，所述防蚁层的材质为聚烯烃。

优选的，所述缆芯与加热丝的数量保持一致，且缆芯与加热丝的数量不少于3组。

(三)有益效果

本实用新型实施例提供了一种轨道交通用恒功率加热电缆，具备以下有益效果：

(1)该轨道交通用恒功率加热电缆，当遇到寒冷天气时，通过加热丝对电缆进行加热，电缆温度上升，此时堆积在电缆上的冰雪被融化，从而避免了因低温而导致电缆开裂，提高了电缆的使用寿命和性能。

(2)该轨道交通用恒功率加热电缆，通过在铝箔绕包层和低烟无卤阻燃带之间的空隙处填充玻璃纤维丝，不仅可以增强电缆的强度，还可以保温隔热，同时，当电缆内部发生燃烧时，可以起到阻燃的作用。

(3)该轨道交通用恒功率加热电缆，当利用加热丝对电缆加热时，难免会出现持续加热导致温度过高、热量过大的情况，通过散热片，可以对电缆内部进行散热，保证电缆处于恒温的状态。

(4)该轨道交通用恒功率加热电缆，通过低烟无卤阻燃带和护套，当电缆发生燃烧时，可以减少烟雾，避免出现因烟雾过大而导致的交通事故，同时还可以防止雨水渗透进电缆内，影响电缆性能，以及防止野外虫蚁啃咬，破坏电缆。

(5)该轨道交通用恒功率加热电缆，通过在护套内设置弹簧，当电缆受到外力作用时，可以保护电缆内部缆芯和电热丝不被挤压，提高了电缆的安全防护性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1本实用新型主体剖面结构示意图；

图2本实用新型护套结构示意图。

示意图中的标号说明：1、缆芯；2、加热丝；3、绝缘层；4、铝箔绕包层；5、玻璃纤维丝；6、低烟无卤阻燃带；7、铜编织网；8、散热片；9、护套；91、隔氧层；92、防水层；93、弹簧；94、防蚁层。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种轨道交通用恒功率加热电缆，包括缆芯1和加热丝2，缆芯1与加热丝2的数量保持一致，且缆芯1与加热丝2的数量不少于3组，缆芯1和加热丝2的外表面均设有绝缘层3，缆芯1和加热丝2被整体包覆于铝箔绕包层4内，因将缆芯1和加热丝2包裹在一起，可以使电缆加热均匀，保温效果更好，铝箔绕包层4的外表面设有低烟无卤阻燃带6，铝箔绕包层4与低烟无卤阻燃带6之间的空隙处填充有玻璃纤维丝5，不仅可以增强电缆的强度，还可以保温隔热，同时，当电缆内部发生燃烧时，可以起到阻燃的作用，低烟无卤阻燃带6的外表面设有铜编织网7，铜编织网7的外表面设有散热片8，通过散热片8，可以对电缆进行散热，保证电缆处于恒温的状态，散热片8的外表面设有护套9，护套9包括隔氧层91，隔氧层91的外表面设有防水层92，防水层92远离隔氧层91的一侧设有防蚁层94，防蚁层94与防水层92之间设有弹簧93，当电缆受到外力作用时，可以保护电缆内部缆芯1和电热丝不被挤压，提高了电缆的安全防护性能，隔氧层91的厚度为0.5毫米，防水层92的厚度为0.8毫米，绝缘层3的材质为聚乙烯，防蚁层94的材质为聚烯烃，通过低烟无卤阻燃带6和护套9，当电缆发生燃烧时，可以减少烟雾，避免出现因烟雾过大而导致的交通事故，同时还可以防止雨水渗透进电缆内，影响电缆性能，以及防止野外虫蚁啃咬，破坏电缆。

当遇到极端寒冷环境时，加热丝2对电缆进行加热，电缆温度上升，此时覆盖在电缆上的冰雪因升温而融化，避免出现冰雪堆积在电缆上的情况，同时还可以避免电缆因低温而开裂，提高了电缆的使用寿命。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种轨道交通用恒功率加热电缆，包括缆芯(1)和加热丝(2)，其特征在于：所述缆芯(1)和加热丝(2)的外表面均设有绝缘层(3)，所述缆芯(1)和加热丝(2)被整体包覆于铝箔绕包层(4)内，所述铝箔绕包层(4)的外表面设有低烟无卤阻燃带(6)，所述铝箔绕包层(4)与低烟无卤阻燃带(6)之间设有玻璃纤维丝(5)，所述低烟无卤阻燃带(6)的外表面设有铜编织网(7)，所述铜编织网(7)的外表面设有散热片(8)，所述散热片(8)的外表面设有护套(9)。

2.如权利要求1所述的一种轨道交通用恒功率加热电缆，其特征在于：所述护套(9)包括隔氧层(91)，所述隔氧层(91)的外表面设有防水层(92)，所述防水层(92)远离隔氧层(91)的一侧设有防蚁层(94)，所述防蚁层(94)与防水层(92)之间设有弹簧(93)。

3.如权利要求2所述的一种轨道交通用恒功率加热电缆，其特征在于：所述隔氧层(91)的厚度为0.5毫米。

4.如权利要求2所述的一种轨道交通用恒功率加热电缆，其特征在于：所述防水层(92)的厚度为0.8毫米。

5.如权利要求2所述的一种轨道交通用恒功率加热电缆，其特征在于：所述绝缘层(3)的材质为聚乙烯。

6.如权利要求2所述的一种轨道交通用恒功率加热电缆，其特征在于：所述防蚁层(94)的材质为聚烯烃。

7.如权利要求1所述的一种轨道交通用恒功率加热电缆，其特征在于：所述缆芯(1)与加热丝(2)的数量保持一致，且缆芯(1)与加热丝(2)的数量不少于3组。