CN209456923U - 一种道路防护桩立柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路防护桩立柱，其涉及道路防护领域，旨在解决传统的防护桩立柱长度固定，每次运输防护桩立柱的数量有限的问题，其技术方案要点是一种道路防护桩立柱，包括底座，所述底座上设置有柱体，所述柱体设置为若干节互相套接的伸缩节，所述伸缩节侧壁靠近底座的一端设置有球头柱塞，所述伸缩节远离底座的一端设置有卡住球头柱塞的卡孔，本实用达到了提高防护桩立柱运输量的效果。

Description

一种道路防护桩立柱

技术领域

本实用新型涉及道路防护的技术领域，尤其是涉及一种道路防护桩立柱。

背景技术

道路防护桩立柱是一种设置在道路两旁的指示性立柱，其中主要作用是设在隧道入口或者收费站入口处，用于指示道路的走向，还有就是防止车辆骑道前行。

现有CN204299256U，的中国专利，公开了一种佳通防护桩，其包括本体，其特征在于，所述本体包括外筒体、内筒体、支撑装置以及控制系统。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：

现有的防护桩立柱其长度不可变，在运输的过程中每根防护桩立柱占据的空间固定，每次运输的防护桩立柱数量有限，此问题亟待解决。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种提高运输量的道路防护桩立柱。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种道路防护桩立柱，包括底座，所述底座上设置有柱体，所述柱体设置为若干节互相套接的伸缩节，所述伸缩节侧壁靠近底座的一端设置有球头柱塞，所述伸缩节远离底座的一端设置有卡住球头柱塞的卡孔。

通过采用上述技术方案，防护桩立柱需要运输时，只需先变短柱体，伸缩节从靠近底座的一端开始逐级插入到伸缩节内，然后将柱体变短，柱体变短后，柱体占有的空间就会减少，在运输车的运输容积不变的情况下，运输车辆运输防护桩立柱的数量就会增加，从而起到提高每次防护桩立柱运输量的作用，进而起到减小运输成本的作用。

进一步地，所述伸缩节外侧壁靠近底座的一端设置有外螺纹，所述球头柱塞设置在外螺纹的所在区域内；所述伸缩节内侧壁远离底座的一端设置有内螺纹，所述卡孔设置在内螺纹的所在区域内，所述内螺纹与外螺纹相互配合。

通过采用上述技术方案，伸缩节之间仅靠球头柱塞和卡孔来支撑，一方面伸缩节之间会相互转动，不方便将球头柱塞推入卡孔内，另一方面球头柱塞和卡孔的支撑结构，使得伸缩节之间的相对支撑结构太少，而内螺纹和外螺纹的相互配合，会使伸缩节之间的支撑点变多，伸缩节之间的连接更稳定。

由于内螺纹和外螺纹在相互咬合的过程中，内螺纹上的每一个点对应外螺纹的运动都会固定的，外螺纹上的每一个点相对外螺纹也一样，所以球头柱塞在跟随伸缩节旋转的过程中，球头柱塞相对卡孔的位移是相对固定的，需要将球头柱塞卡入卡孔内，只需要旋转伸缩节即可，从而起到方便球头柱塞对准卡孔的作用。

进一步地，所述伸缩节外侧壁沿其轴向方向均布若干旋转槽，所述旋转槽内转动设置有滑动环。

通过采用上述技术方案，新手司机在道路上行驶时，难免会摩擦到柱体，柱体直接摩擦车体难免会对车体造成损伤，而滑动环的出现能够将车体与柱体之间的滑动摩擦变成滚动摩擦，从而减少车体与柱体之间的摩擦，进而起到保护车体的作用。

进一步地，若干所述伸缩节远离底座的一节为拿放节，所述拿放节远离底座的一端设置有把手。

通过采用上述技术方案，把手方便操作人员移动柱体，当操作人员需要一次性移动多根柱体时，只需要用手拎着若干柱体上的把手即可，从而起到能够方便同时移动多根柱体的作用。

进一步地，所述拿放节远离底座的一端呈开通设置，所述把手铰接在拿放节内侧壁。

通过采用上述技术方案，需要用把手时，只需将把手翻转到拿放环外供操作人员拿放，不需要用时只需要把手翻转在拿放环内，从而起到隔绝把手与外界环境的作用，进而起到保护把手的作用。

进一步地，所述拿放节上盖合有保护盖，所述保护盖侧壁设置有卡块，所述拿放节内侧壁开设有卡住卡块的卡槽。

通过采用上述技术方案，保护盖盖合在拿放节上，保护盖可以将拿放节的开口处封合，保护盖能够进一步隔绝把手与外界，从而起到进一步保护把手的作用。

进一步地，所述保护盖远离底座的一面设置有拿放块。

通过采用上述技术方案，拿放块能够为光滑的保护盖提供着力点，操作人员既可以通过拿放块旋转保护盖，又可以通过拿放块上下提拉保护盖，从而起到方便操作保护盖的作用。

进一步地，若干所述伸缩节靠近接触底座的一节外侧壁设置有加强筋，所述加强筋远离伸缩节的一端连接在底座上。

通过采用上述技术方案，底座和伸缩节的连接处，受到的力矩最大，也是最容易发生断的地方，而加强筋能够提高底座与伸缩节连接处的抗弯矩能力，从而起到提高防护桩立柱寿命的作用。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1、采用了伸缩节、球头柱塞和卡孔，从而产生提高防护桩立柱运输量的效果；

2、采用了旋转槽和滑动环，从而产生减少车体与柱体摩擦程度的效果；

3、采用了内螺纹和外螺纹，从而产生方便将球头柱塞卡入卡孔内的效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例中的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中的局部剖面结构示意图；

图3为图2中A 的放大结构示意图；

图4为本实用新型实施例中拿放节开口处的局部爆炸结构示意图。

图中，1、伸缩节；11、柱体；12、底座；13、加强筋；2、拿放节；21、卡槽；22、把手；23、保护盖；24、卡块；25、拿放块；3、球头柱塞；31、卡孔；32、外螺纹；33、内螺纹；34、旋转槽；35、滑动环。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种道路防护桩立柱，包括底座12，底座12上焊接柱体11，柱体11包括若干伸缩节1，相邻伸缩节1之间相互套接，若干伸缩节1外侧壁考近底座12的一端设置球头柱塞3，由于和底座12相连的伸缩节1不需要连接其他的伸缩节1，因此该伸缩节1不需要设置球头柱塞3，伸缩节1侧壁远离底座12的一端开设卡孔31，卡孔31用于卡住球头柱塞3，若干伸缩节1远离底座12的一端设置为拿放节2，由于拿放节2不需要卡住其他的伸缩节1，所述拿放节2上不需要设置卡孔31；与底座12相连的伸缩节1侧壁设置有四个加强筋13，加强筋13同时焊接在底座12和伸缩节1侧壁上。

参照图1，需要将加工好的防护桩立柱运送到施工现场时，操作人员要先将球头柱塞3按压入卡孔31内，同时转动被按压球头柱塞3的伸缩节1，由于伸缩节1靠近地面的一端没有设置遮挡结构，要先从靠近底座12的伸缩节1开始收缩，将柱体11一节节的变短，然后将变短后的柱体11摆放在货车内，由于相比较缩短之前的柱体11，缩短后的柱体11占有的体积减少，在运输车容纳量不变的情况下，柱体11的运输量会变多，运输量变多运输的量不变，运输车辆来回的次数就变少，从而起到减少运输成本的作用。

参照图1，底座12和伸缩节1之间设置加强筋13，加强筋13设置成梯形的钢板，钢板的能够增加伸缩节1的抗弯矩能力，从而起到大提高伸缩节1使用寿命的作用。

参照图2和图3，伸缩节1靠近底座12的外侧壁设置外螺纹32，伸缩节1远离底座12的内侧壁设置内螺纹33，伸缩节1的内螺纹33与相邻伸缩节1的外螺纹32互相配合，球头柱塞3固定设置在内螺纹33所在的区域内，卡孔31位于外螺纹32所在的区域内，内螺纹33和外螺纹32的凸棱均是螺旋上升的，起始点都是固定的，所以内螺纹33上的点在外螺纹32上的移动轨迹是固定的；伸缩节1外侧壁沿轴向方向均布若干旋转槽34，旋转槽34内转动套设若干滑动环35，滑动环35由橡胶材质制成。

参照图2和图3，将底座12固定在路面上后，此时需要将柱体11伸长，伸长柱体11的顺序和降低柱体11的顺序相反，伸长方式是先将上下两节伸缩节1同时握住，然后将上面一节伸缩节1向上拉动，然后旋转上面一节伸缩节1直到球头柱塞3卡入卡孔31内然后旋转下一节即可；由于连接环侧壁设置有旋转的滑动环35，当新手司机不小心将车体刮擦到柱体11上时，滑动环35会在车体的摩擦力下跟随车体转动，滑动环35的硬度小，且和车体之间为滚动摩擦，从而起到减小车体刮擦柱体11后受到损伤的程度。

参照图4，拿放节2远离底座12的一端呈开通设置，拿放节2内侧壁铰接把手22，拿放节2内侧壁沿截面直径方向的两端设置有L型的卡槽21，拿放节2远离底座12的开口处盖合保护盖23，保护盖23侧壁对应卡槽21的位置设置卡块24，保护盖23远离底座12的一面设置截面呈正六边形的拿放块25。

参照图4，需要移动柱体11时只需旋转把手22，将把手22翻转至拿放节2的开口处，用手握住把手22拎走柱体11即可，当底座12固定后，将把手22翻转在拿放节2内，盖上保护盖23，然后旋转保护盖23将保护盖23上的卡块24卡在卡槽21内，从而起到防止拿放节2内进入杂物的作用。

本实施例的实施原理为：

将柱体11设置为若干互相套接的伸缩节1，需要使用时柱体11以正常长度出现，需要运输柱体时只要将伸缩节1相互套设回缩，减小柱体11的体积后再进行运输即可，本实用达到了提高防护桩立柱运输量的效果。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种道路防护桩立柱，包括底座(12)，所述底座(12)上设置有柱体(11)，其特征在于：所述柱体(11)设置为若干节互相套接的伸缩节(1)，所述伸缩节(1)侧壁靠近底座(12)的一端设置有球头柱塞(3)，所述伸缩节(1)远离底座(12)的一端设置有卡住球头柱塞(3)的卡孔(31)。

2.根据权利要求1所述的道路防护桩立柱，其特征在于：所述伸缩节(1)外侧壁靠近底座(12)的一端设置有外螺纹(32)，所述球头柱塞(3)设置在外螺纹(32)的所在区域内；所述伸缩节(1)内侧壁远离底座(12)的一端设置有内螺纹(33)，所述卡孔(31)设置在内螺纹(33)的所在区域内，所述内螺纹(33)与外螺纹(32)相互配合。

3.根据权利要求1所述的道路防护桩立柱，其特征在于：所述伸缩节(1)外侧壁沿其轴向方向均布若干旋转槽(34)，所述旋转槽(34)内转动设置有滑动环(35)。

4.根据权利要求1所述的道路防护桩立柱，其特征在于：若干所述伸缩节(1)远离底座(12)的一节为拿放节(2)，所述拿放节(2)远离底座(12)的一端设置有把手(22)。

5.根据权利要求4所述的道路防护桩立柱，其特征在于：所述拿放节(2)远离底座(12)的一端呈开通设置，所述把手(22)铰接在拿放节(2)内侧壁。

6.根据权利要求5所述的道路防护桩立柱，其特征在于：所述拿放节(2)上盖合有保护盖(23)，所述保护盖(23)侧壁设置有卡块(24)，所述拿放节(2)内侧壁开设有卡住卡块(24)的卡槽(21)。

7.根据权利要求6所述的道路防护桩立柱，其特征在于：所述保护盖(23)远离底座(12)的一面设置有拿放块(25)。

8.根据权利要求1所述的道路防护桩立柱，其特征在于：若干所述伸缩节(1)靠近接触底座(12)的一节外侧壁设置有加强筋(13)，所述加强筋(13)远离伸缩节(1)的一端连接在底座(12)上。