CN209456898U - 适用于中跨大节段钢箱梁的提升机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于中跨大节段钢箱梁的提升机构，包括桥面吊架（1）和提升设备（2），提升设备设置在桥面吊架上，在提升设备（2）上连接有钢绞线（3），钢绞线（3）的前端连接有预设锚头；所述预设锚头包括第一锚头和第二锚头；第一锚头包括安装板（4），在安装板（4）上表面的左右两侧设置有卡板（5），在左右相对设置的两个卡板（5）之间上部设置有两块连接板（6），两块连接板（6）前后设置且两块连接板（6）之间留有距离，在左右相对设置的两卡板（5）之间中部设置有吊板，吊板位于连接板下方，在吊板中部设置有吊孔，本实用新型可满足大自重的大节段钢箱梁安装，对桥下环境要求低，提升稳定，且承重力强。

Description

适用于中跨大节段钢箱梁的提升机构

技术领域

本实用新型涉及一种安装机构，尤其是适用于中跨大节段钢箱梁的提升机构。

背景技术

在桥梁建筑施工过程中，需将提前厂内预制好的钢箱梁提升至待安装区域进行对位，并将对位好的钢箱梁与两侧的钢箱梁焊接形成一体，现有的吊装方法多是用吊装车进行吊装，然而这对地面的要求比较高，当桥下为水面或软弱土质时，吊装车则无法使用。同时吊装车是有吊装吨数及吊装物长度要求的，当钢箱梁超重超长时，同样无法使用。

中国专利CN201810522320 .1公开了一种钢箱梁拼装用可回转式桥面吊机,能够实现钢箱梁在空中的90°平面转体后准确拼装对接。该钢箱梁拼装用可回转式桥面吊机,包括行走系统、主桁系统、提升系统以及锚固系统，主桁系统设置在已安装钢箱梁上，主桁系统的底部为行走系统，主桁系统的上部为提升系统，主桁系统与提升系统之间设有纵移调整系统,提升系统上设有回转吊具。这种吊机不受桥下环境的影响，但其与钢箱梁之间是通过常规的吊架相连接的，而该种吊架吊点载荷为较低不能适用于大节段钢箱梁的提升要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是，针对上述现有技术的不足，提供一种适用于中跨大节段钢箱梁的提升机构，该提升机构可满足大节段钢箱梁的提升安装。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

本实用新型适用于中跨大节段钢箱梁的提升机构，包括桥面吊架和提升设备，在提升设备上连接有钢绞线，钢绞线的前端连接有预设锚头；

作为本实用新型的优选方案，所述预设锚头包括第一锚头和第二锚头；第一锚头包括安装板，在安装板上表面的左右两侧设置有卡板，在左右相对设置的两个卡板之间上部设置有两块连接板，两块连接板前后设置且两块连接板之间留有距离，在左右相对设置的两卡板之间中部设置有吊板，吊板位于连接板下方，在吊板中部设置有吊孔。

作为本实用新型的优选方案，在前后设置的两块连接板之间设置有第一加强板，第一加强板的宽度与两块连接板之间的距离相同且第一加强板的左右两侧相连接板之间固定连接，第一加强板的底部与吊板固定连接。

作为本实用新型的优选方案，在左右相对设置的两卡板之间设置有第二加强板，第二加强板左右两侧设置有延长板，第二加强板的底部与安装板固定连接，第二加强板的左右两侧和延长板的相对外侧与卡板内表面固定连接。

作为本实用新型的优选方案，所述第二锚头包括多边形锚板，在多边形锚板的外部设置有边板，在多边形锚板的下部设置有连接板，在多边形锚板中部设置有竖向板，在位于多边形锚板上方的边板上设置有耳板。

作为本实用新型的优选方案，所述桥面吊架包括两根顺桥向布置的导轨，在两根导轨上部设置有底部框架，在底部框架下端后部安装有锚固机构，在底部框架下端安装有行走轮，行走轮可沿导轨移动，在底部框架上端两侧设置有支撑框架，在支撑框架上端设置有顶架，提升设备设置在顶架上。

作为本实用新型的优选方案，在底部框架两侧设置有若干个竖向插孔，在导轨上设置有若干个与竖向插孔相配合的定位孔，在支撑框架中部设置有横杆，在横杆下部固定有液压缸，在液压缸的伸缩端固定有压板，在压板下表面固定有固定销。

作为本实用新型的优选方案，所述支撑框架为平行四边形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型可满足大自重的大节段钢箱梁安装，对桥下环境要求低，提升稳定，且承重力强。

本实用新型通过设置预设锚头，预设锚头锚接在钢箱梁上表面，钢绞线的下端与预设锚堆相连接，再通过提升设备对钢绞线进行提升，从而带动与钢绞线相连接的钢箱梁进行提升。

本实用新型通过设置第二锚头，可以增加吊装提升时的稳定性，同时提高了提升的承重，满足大节段钢箱梁的提升。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型安装示意图。

图2是本实用新型主视方向结构示意图。

图3是图2的A部放大图。

图4是本实用新型提升示意图。

图5是第一锚头立体图。

图6是第二锚头主视图。

图7是第二锚头侧视图。

具体实施方式

箱梁是桥梁工程中梁的一种，内部为空心状，上部两侧有翼缘，类似箱子，因而得名。钢箱梁一般是在工厂中加工好后再运至现场安装，有全钢结构，也有部份加钢筋砼铺装层。其中钢箱梁，又叫钢板箱形梁，是大跨径桥梁常用的结构形式。一般用在跨度较大的桥梁上。钢箱梁是厂内预制后现场吊装安装的，然而对于一些特殊设计的长跨度大节段钢箱梁来说，原有的架桥机无法适应，同时原有的吊点强度无法满足大自重的钢箱梁提升安装。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

因此，本实用新型适用于中跨大节段钢箱梁的提升机构，包括桥面吊架1和提升设备2，提升设备设置在桥面吊架上，在提升设备2上连接有钢绞线3，钢绞线3的前端连接有预设锚头。

通过设置预设锚头，预设锚头锚接在钢箱梁上表面，钢绞线的下端与预设锚堆相连接，再通过提升设备对钢绞线进行提升，从而带动与钢绞线相连接的钢箱梁进行提升。

所述预设锚头包括第一锚头和第二锚头；通过设置第一锚头和第二锚头，第一锚头的数量为四个，分别呈矩形设置在钢箱梁的上表面四周，且第一锚头与钢箱梁牛腿相连接，第二锚头的数量为两个，两个第二锚头设置在钢箱梁顺桥向的左右两侧，且位于两个第一锚头之间。

具体的，第一锚头包括安装板4，在安装板4上表面的左右两侧设置有卡板5，在左右相对设置的两个卡板5之间上部设置有两块连接板6，两块连接板6前后设置且两块连接板6之间留有距离，在左右相对设置的两卡板5之间中部设置有吊板7，吊板7位于连接板6下方，在吊板7中部设置有吊孔。通过设置安装板，安装板通过高强螺栓与底部牛腿相连接，卡板用于对连接板进行固定，钢绞线穿过吊板上的吊孔与第一锚头固定连接。

为起到对第一锚头的加强作用，在前后设置的两块连接板6之间设置有第一加强板8，第一加强板8的宽度与两块连接板6之间的距离相同且第一加强板8的左右两侧与连接板6之间固定连接，第一加强板8的底部与吊板7固定连接。第一加强板可增加吊点处的强度，防止第一锚头在提升时变形。

在左右相对设置的两卡板5之间设置有第二加强板9，第二加强板9左右两侧设置有延长板10，第二加强板9的底部与安装板4固定连接，第二加强板9的左右两侧和延长板10的相对外侧与卡板5内表面固定连接。通过设置第二加强板，第二加强板用于对卡板进行加固，从而地一步提升第一锚头的整体强度。

所述第二锚头包括多边形锚板11，在多边形锚板11的外部设置有边板12，在多边形锚板11的下部设置有连接板6，在多边形锚板11中部设置有竖向板13，在位于多边形锚板11上方的边板上设置有耳板14。通过设置第二锚头，可以增加吊装提升时的稳定性，同时提高了提升的承重，满足大节段钢箱梁的提升。

所述桥面吊架1包括两根顺桥向布置的导轨1-1，在两根导轨1-1上部设置有底部框架1-2，在底部框架1-2下端后部安装有锚固机构1-3，在底部框架1-2下端安装有行走轮1-4，行走轮1-4可沿导轨1-1移动，在底部框架1-2上端两侧设置有支撑框架1-5，在支撑框架1-5上端设置有顶架1-6，提升设备2设置在顶架1-6上。

在底部框架1-2两侧设置有若干个竖向插孔，在导轨1-1上设置有若干个与竖向插孔相配合的定位孔，在支撑框架1-5中部设置有横杆1-7，在横杆1-7下部固定有液压缸1-8，在液压缸1-8的伸缩端固定有压板1-9，在压板1-9下表面固定有固定销1-10。进一步的，为提高桥面吊架的整体稳定性，在底部框架和顶架之间设置有加固梁1-11。

为方便调节吊点位置，将钢绞线与预设锚头保持竖直连接，所述支撑框架1-5为平行四边形。

使用时，底部框架上可通过行走轮沿导轨移动，当行走到位后，再通过锚固机构进行锚固，但对于中跨大节段这种长度长，自重大的钢箱梁来说，对底部框架的固定需要更加严格，因此又设置有压板，当液压缸伸出时，将位于压板下表面的固定销插入到位于丑男上的定位孔内进行进一步定位。当然如果为进一步加强稳定性，可以当固定销插入到定位孔后对固定销下端设置锚板进行固定。

需要说明的是，本实用新型提升机构只描述了一侧的机构，在实际施工中是需要在钢箱梁两侧各设置一组提升机构的，所述提升设备可以为液压缸，提升设备的数量可以根据吊装的方式进行自由设定，可以设定一个，也可以根据一个第二锚头和两个第一锚头的数量设定三个。

本实用新型的提升方法为：

1、流程1：拼装提升用桥面吊架，固定提升机构，安装设备，钢箱梁到达预定提升位置；

2、流程2：将钢绞线与预设锚头连接，准备提升；

3、流程3：同步提升钢箱梁，钢箱梁从运输船脱架，准备正式提升；

4、流程4：同步提升钢箱梁，到预定高度后调位，对位完成后焊接；

5、流程5：拆除设备及支架，完成施工。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种适用于中跨大节段钢箱梁的提升机构，包括桥面吊架（1）和提升设备（2），提升设备设置在桥面吊架上，其特征在于：在提升设备（2）上连接有钢绞线（3），钢绞线（3）的前端连接有预设锚头；

所述预设锚头包括第一锚头和第二锚头；

第一锚头包括安装板（4），在安装板（4）上表面的左右两侧设置有卡板（5），在左右相对设置的两个卡板（5）之间上部设置有两块连接板（6），两块连接板（6）前后设置且两块连接板（6）之间留有距离，在左右相对设置的两卡板（5）之间中部设置有吊板（7），吊板（7）位于连接板（6）下方，在吊板（7）中部设置有吊孔。

2.根据权利要求1所述的适用于中跨大节段钢箱梁的提升机构，其特征在于：在前后设置的两块连接板（6）之间设置有第一加强板（8），第一加强板（8）的宽度与两块连接板（6）之间的距离相同且第一加强板（8）的左右两侧与连接板（6）之间固定连接，第一加强板（8）的底部与吊板（7）固定连接。

3.根据权利要求2所述的适用于中跨大节段钢箱梁的提升机构，其特征在于：在左右相对设置的两卡板（5）之间设置有第二加强板（9），第二加强板（9）左右两侧设置有延长板（10），第二加强板（9）的底部与安装板（4）固定连接，第二加强板（9）的左右两侧和延长板（10）的相对外侧与卡板（5）内表面固定连接。

4.根据权利要求1所述的适用于中跨大节段钢箱梁的提升机构，其特征在于：所述第二锚头包括多边形锚板（11），在多边形锚板（11）的外部设置有边板（12），在多边形锚板（11）的下部设置有连接板（6），在多边形锚板（11）中部设置有竖向板（13），在位于多边形锚板（11）上方的边板上设置有耳板（14）。

5.根据权利要求1所述的适用于中跨大节段钢箱梁的提升机构，其特征在于：所述桥面吊架（1）包括两根顺桥向布置的导轨（1-1），在两根导轨（1-1）上部设置有底部框架（1-2），在底部框架（1-2）下端后部安装有锚固机构（1-3），在底部框架（1-2）下端安装有行走轮（1-4），行走轮（1-4）可沿导轨（1-1）移动，在底部框架（1-2）上端两侧设置有支撑框架（1-5），在支撑框架（1-5）上端设置有顶架（1-6），提升设备（2）设置在顶架（1-6）上。

6.根据权利要求5所述的适用于中跨大节段钢箱梁的提升机构，其特征在于：在底部框架（1-2）两侧设置有若干个竖向插孔，在导轨（1-1）上设置有若干个与竖向插孔相配合的定位孔，在支撑框架（1-5）中部设置有横杆（1-7），在横杆（1-7）下部固定有液压缸（1-8），在液压缸（1-8）的伸缩端固定有压板（1-9），在压板（1-9）下表面固定有固定销（1-10）。

7.根据权利要求6所述的适用于中跨大节段钢箱梁的提升机构，其特征在于：所述支撑框架（1-5）为平行四边形。

8.根据权利要求7所述的适用于中跨大节段钢箱梁的提升机构，其特征在于：在底部框架和顶架之间设置有加固梁（1-11）。