CN209454568U - 电动车仪表 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车设备技术领域，尤其是涉及一种电动车仪表，包括仪表本体和转接环，所述仪表本体的底部开设有通孔，所述通孔与所述转接环相匹配，所述转接环设置在所述通孔内，所述转接环与所述通孔之间设置有限位所述转接环轴向及周向位移的限位机构，本实用新型电动车仪表在使用时，通过限位机构限制了转接环与仪表本体的轴向位移及轴向位移，也就是在使用时，仪表本体不会相对转接环转动，方便了使用者使用，避免了通过限位机构限制了转接环与仪表本体的轴向位移及轴向位移，也就是在使用时，仪表本体不会相对转接环转动，方便了使用者使用的问题。

Description

电动车仪表

技术领域

本实用新型涉及电动车设备技术领域，尤其是涉及一种电动车仪表。

背景技术

电动车仪表能给用户提供电动车的具体使用情况，比如电动车还有多少电量，或者电动车已经行驶的多少距离，再或者电动车现在时速多少等等，这样方便使用者对电动车进行使用。而现有电动车仪表通过转接环固定在车上，转接环与电动车仪表之间会产生相对转动，在使用时由于外力或者车的惯性等，电动车仪表和转接环会相对转动，从而影响用户的正常使用，从而造成不必要的麻烦。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决而现有电动车仪表通过转接环固定在车上，转接环与电动车仪表之间会产生相对转动，在使用时由于外力或者车的惯性等，电动车仪表和转接环会相对转动，从而影响用户的正常使用，从而造成不必要的麻烦的问题，现提供了一种电动车仪表。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动车仪表，包括仪表本体和转接环，所述仪表本体的底部开设有通孔，所述通孔与所述转接环相匹配，所述转接环设置在所述通孔内，所述转接环与所述通孔之间设置有限位所述转接环轴向及周向位移的限位机构。通过限位机构限制了转接环与仪表本体的轴向位移及轴向位移，也就是在使用时，仪表本体不会相对转接环转动，方便了使用者使用。

为了便于限制转接环与仪表本体的轴向及周向位移，进一步地，所述限位机构包括限位块，所述限位块设置在所述转接环靠近通孔的外周面上，所述通孔内开设有与所述限位块相匹配的限位槽，所述限位块设置在所述限位槽内。通过仪表本体上的限位槽与转接环上的限位块配合，有效的限制转接环与仪表本体的轴向及周向位移。

为了便于安装和制造，进一步地，所述仪表本体底部设开设有第一弧形槽，所述仪表本体上设置有连接板，所述连接板的一端转动设置在所述仪表本体上，所述连接板的另一端固定设置在所述仪表本体上，所述连接板上开设有第二弧形槽，所述第一弧形槽与所述第二弧形槽相对设置，所述第一弧形槽与所述第二弧形槽形围合并成所述通孔。通过连接板的一端转动设置在仪表本体上，同时通过仪表本体上的第一弧形槽和连接板上的第二弧形槽围合呈通孔，便于转接环的安装。

为了防止连接板与转接环之间的轴向及周向位移，进一步地，所述连接板上开设有定位槽，所述转接环上设置有与所述定位槽相匹配的定位块，所述定位块设置在所述定位槽内。通过连接板上的定位槽与转接环上的定位孔配合，有效的防止连接板与转接环之间的轴向及周向位移。

为了更好的限制转接环的轴向位移，进一步地，所述转接环两端均设置有凸缘，所述转接环两端的凸缘分别抵设在所述通孔的两端。通过转接环两端的凸缘抵设在通孔的两端，有效的限制转接环的轴向位移

由于加工误差和安装误差，防止转接环无法安装到通孔内，进一步地，所述转接环上开设有缺口，所述缺口沿所述转接环轴向的一端延伸至另一端，并且使得所述转接环形成“C”结构。通过在转接环上开设缺口，使得转接环形成“C”结构，从而使得转接环具有良好的形变能力，能够弥补一些安装和加工误差。

本实用新型的有益效果是：本实用新型电动车仪表在使用时，通过限位机构限制了转接环与仪表本体的轴向位移及轴向位移，也就是在使用时，仪表本体不会相对转接环转动，方便了使用者使用，避免了通过限位机构限制了转接环与仪表本体的轴向位移及轴向位移，也就是在使用时，仪表本体不会相对转接环转动，方便了使用者使用的问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的三维结构示意图；

图2是本实用新型中仪表本体和连接板的三维结构示意图；

图3是本实用新型中卡结合的主视图；

图4是本实用新型中卡结合的左视图

图5是本实用新型中卡结合的俯视图。

图中：1、仪表本体，2、转接环，3、通孔，4、第一弧形槽，5、第二弧形槽，6、连接板，7、限位槽，8、限位块，9、定位槽，10、定位块，11、凸缘， 12、缺口。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

实施例

如图1-5所示，一种电动车仪表，包括仪表本体1和转接环2，所述仪表本体1的底部开设有通孔3，所述通孔3与所述转接环2相匹配，所述转接环2设置在所述通孔3内，所述转接环2与所述通孔3之间设置有限位所述转接环2 轴向及周向位移的限位机构。

所述限位机构包括限位块8，所述限位块8设置在所述转接环2靠近通孔3 的外周面上，所述通孔3内开设有与所述限位块8相匹配的限位槽7，所述限位块8设置在所述限位槽7内。

所述仪表本体1底部设开设有第一弧形槽4，所述仪表本体1上设置有连接板6，所述连接板6的一端转动设置在所述仪表本体1上，所述连接板6的另一端固定设置在所述仪表本体1上，所述连接板6上开设有第二弧形槽5，所述第一弧形槽4与所述第二弧形槽5相对设置，所述第一弧形槽4与所述第二弧形槽5形围合并成所述通孔3。

所述连接板6上开设有定位槽9，所述转接环2上设置有与所述定位槽9相匹配的定位块10，所述定位块10设置在所述定位槽9内。此时限位槽7位于第一弧形槽4内，定位槽9位于第二弧形槽5内。

所述转接环2两端均设置有凸缘11，所述转接环2两端的凸缘11分别抵设在所述通孔3的两端。

所述转接环2上开设有缺口12，所述缺口12沿所述转接环2轴向的一端延伸至另一端，并且使得所述转接环2形成“C”结构。

上述电动车仪表在安装时，首先将连接板6一端的螺钉松开，转动连接板6，打开仪表本体1的第一弧形槽4，再将转接环2的限位块8与通孔3内的限位槽7对准并放入，同时将连接板6上的定位槽9与转接环2上的定位孔对准并，转动连接板6通过螺钉将连接板6固定在仪表本体1上，完成转接环2的安装；使用时，转接环2上的限位块8与仪表本体1上的限位槽7配合和转接环2上的定位孔与连接板6上的定位槽9配合均限制转接环2与仪表本体1的轴向及周向位移，再者转接环2两端的凸缘11抵设在仪表本体1上通孔3的两端，更好的限制了转接环2的轴向位移。

上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (6)

1.一种电动车仪表，其特征在于：包括仪表本体(1)和转接环(2)，所述仪表本体(1)的底部开设有通孔(3)，所述通孔(3)与所述转接环(2)相匹配，所述转接环(2)设置在所述通孔(3)内，所述转接环(2)与所述通孔(3)之间设置有限位所述转接环(2)轴向及周向位移的限位机构。

2.根据权利要求1所述的电动车仪表，其特征在于：所述限位机构包括限位块(8)，所述限位块(8)设置在所述转接环(2)靠近通孔(3)的外周面上，所述通孔(3)内开设有与所述限位块(8)相匹配的限位槽(7)，所述限位块(8)设置在所述限位槽(7)内。

3.根据权利要求2所述的电动车仪表，其特征在于：所述仪表本体(1)底部设开设有第一弧形槽(4)，所述仪表本体(1)上设置有连接板(6)，所述连接板(6)的一端转动设置在所述仪表本体(1)上，所述连接板(6)的另一端固定设置在所述仪表本体(1)上，所述连接板(6)上开设有第二弧形槽(5)，所述第一弧形槽(4)与所述第二弧形槽(5)相对设置，所述第一弧形槽(4)与所述第二弧形槽(5)形围合并成所述通孔(3)。

4.根据权利要求3所述的电动车仪表，其特征在于：所述连接板(6)上开设有定位槽(9)，所述转接环(2)上设置有与所述定位槽(9)相匹配的定位块(10)，所述定位块(10)设置在所述定位槽(9)内。

5.根据权利要求1所述的电动车仪表，其特征在于：所述转接环(2)两端均设置有凸缘(11)，所述转接环(2)两端的凸缘(11)分别抵设在所述通孔(3)的两端。

6.根据权利要求1所述的电动车仪表，其特征在于：所述转接环(2)上开设有缺口(12)，所述缺口(12)沿所述转接环(2)轴向的一端延伸至另一端，并且使得所述转接环(2)形成“C”结构。