CN209445954U - 一种用于检测差速器壳体角度的检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于检测差速器壳体角度的检具，包括：量座，其为不规则形状，底部具有圆柱体，侧部具有第一通孔，所述第一通孔的一端位于所述圆柱体底部；杠杆，其一端设置在所述第一通孔内，所述杠杆直径小于所述第一通孔的内径；测量头，其一端固连所述杠杆的另一端，另一端延伸至所述第一通孔外；表架，其一端固设在所述量座表面，与所述通孔中心轴线平行设置，所述表架上设置第二通孔和第三通孔；弹簧，其一端固定在所述第二通孔内，另一端垂直固定在所述杠杆表面；检测表，其底部具有测量杆，所述测量杆可滑动地穿过所述第三通孔。本实用新型提供了用于检测差速器壳体角度的检具，能够快速方便检测差速器壳体的开口内角度。
Description
技术领域
本实用新型涉及角度的检具，尤其涉及一种用于检测差速器壳体角度的检具。
背景技术
汽车差速器能够使左、右驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动，差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的，在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差，差速器壳体是用来对差速器进行支承和保护的弧形壳体结构，由于差速器使用时的精密性，因此在对差速器壳体生产加工过程中需要对差速器壳体的装配精度进行检测。
检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。在零件生产现场,通过检具实现对零件的在线检测，为此需要将零件准确地安装于检具上，然后通过目测，或测量表,或卡尺对零件型面,周边进行检查，也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检，从而保证在生产时实现零件质量状态的快速判断。
实用新型内容
本实用新型为解决目前的技术不足之处，提供了用于检测差速器壳体角度的检具，能够快速方便检测差速器壳体的开口内角度。
本实用新型提供的技术方案为：一种用于检测差速器壳体角度的检具，包括：
量座，其为不规则形状，底部具有圆柱体，侧部具有第一通孔，所述第一通孔的一端位于所述圆柱体底部；
杠杆，其一端设置在所述第一通孔内，所述杠杆直径小于所述第一通孔的内径；
测量头，其一端固连所述杠杆的另一端，另一端延伸至所述第一通孔外；
表架，其一端固设在所述量座表面，与所述通孔中心轴线平行设置，所述表架上设置第二通孔和第三通孔；
弹簧，其一端固定在所述第二通孔内，另一端垂直固定在所述杠杆表面；
检测表，其底部具有测量杆，所述测量杆可滑动地穿过所述第三通孔。
优选的是，还包括：
第四通孔，其垂直设置在所述表架的另一端面，所述第四通孔垂直连通所述第三通孔；
调节螺母，其匹配设置在所述第三通孔内。
优选的是，所述第二通孔内设置螺堵，所述螺堵封堵住所述第二通孔一端，固连所述弹簧。
优选的是，
螺纹孔，其设置在所述表架上；
限位螺母，其一端具有外螺纹，设置在所述螺纹孔内，另一端抵靠所述杠杆。
优选的是，
所述杠杆和所述测量头之间通过圆柱销固连。
优选的是，还包括：
衬套，其设置在所述第三通孔内，内部套设测量杆，外部抵靠调节螺母。
优选的是，
所述杠杆表面设置挡块，所述挡块与所述测量杆相对设置，所述挡块表面具有凹槽，所述凹槽中心位于所述测量杆中心线上。
优选的是，
所述衬套内外表面为粗糙面。
优选的是，
所述杠杆和所述测量头表面设置刻度线。
优选的是，
所述测量头末端处外表面设置凸起。
本实用新型所述的有益效果：本实用新型提供了一种用于检测差速器壳体角度的检具，将检具的测量头伸入至壳体内部，并且调整到合适位置，再根据检测表和杠杆对应的刻度表标记，读取检测表的角度刻度，了解壳体内部测量处的角度，方便快速。
附图说明
图1为本实用新型的用于检测差速器壳体角度的检具的整体结构图。
图2为本实用新型的用于检测差速器壳体角度的检具检测时工作图。
图3为本实用新型的检测差速器壳体角度示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
如图1所示，本实用新型的用于检测差速器壳体角度的检具，包括：量座100为不规则形状，底部具有圆柱体，其尺寸与差速器壳体的一端开口内径相匹配，侧部具有第一通孔110，所述第一通孔100一端位于所述圆柱体底部。杠杆130的一端设置在所述第一通孔100内，所述杠杆130直径小于所述第一通孔100内径。测量头120一端固连所述杠杆130的另一端，另一端延伸至所述第一通孔110外，用于放入待测试的差速器壳体内。表架140 一端固设在所述量座100表面，与所述第一通孔110中心轴线平行设置，所述表架140上设置第二通孔和第三通孔。弹簧142一端固定在所述第二通孔内，另一端垂直固定所述杠杆130表面；检测表150的底部具有测量杆151，所述测量杆151可滑动地穿过所述第三通孔。杠杆130和测量头120能够在第一通孔110内横向或纵向移动，以达到要求的位置，检测表150的测量杆151末端抵靠杠杆130，卡住位置，读取检测表150的读数。
第四通孔垂直设置在所述表架140的另一端面，所述第四通孔垂直连通所述第三通孔；调节螺母145匹配设置在所述第三通孔内。通过调节螺母145 的调节作用可以固定检测表150及测量杆151的位置。
所述第二通孔内设置螺堵143，所述螺堵143封堵住所述第二通孔一端，用于固连所述弹簧。螺纹孔设置在所述表架140上；限位螺母141的一端具有外螺纹，设置在所述螺纹孔内，另一端可抵靠所述杠杆130。限位螺母141 可通过旋进旋出螺纹孔来调节伸出的长度，用来抵靠住杠杆130。
衬套144设置在所述第三通孔内，内部套设测量杆151，外部抵靠调节螺母145。所述衬套内外表面为粗糙面，加大摩擦力，更好地固定住测量杆 151。
所述杠杆表面设置挡块，所述挡块与所述测量杆相对设置，所述挡块表面具有凹槽，所述凹槽中心位于所述测量杆中心线上。所述杠杆和所述测量头之间通过圆柱销122固连。所述杠杆130和测量头120表面设置刻度线，用于调节长度时的标准。
如图2-3所示，差速器壳体200的一端开口的内径与圆柱体外径相同，开口内的下方具有一个斜坡，其角度要求为一定值，或α为定值，测量时，调整测量头的凸起121卡在斜坡处，定位杠杆130，测量杆151末端抵靠挡块，读取测量表读数，即可读取，由此角度可以判断α是否满足要求。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (10)
1.一种用于检测差速器壳体角度的检具，其特征在于，包括：
量座，其底部具有圆柱体，侧部具有第一通孔，所述第一通孔的一端位于所述圆柱体底部；
杠杆，其一端设置在所述第一通孔内，所述杠杆直径小于所述第一通孔的内径；
测量头，其一端固连所述杠杆的另一端，另一端延伸至所述第一通孔外；
表架，其一端固设在所述量座表面，与所述通孔中心轴线平行设置，所述表架上设置第二通孔和第三通孔；
弹簧，其一端固定在所述第二通孔内，另一端垂直固定在所述杠杆表面；
检测表，其底部具有测量杆，所述测量杆可滑动地穿过所述第三通孔。
2.根据权利要求1所述的用于检测差速器壳体角度的检具，其特征在于，还包括：
第四通孔，其垂直设置在所述表架的另一端面，所述第四通孔垂直连通所述第三通孔；
调节螺母，其匹配设置在所述第三通孔内。
3.根据权利要求2所述的用于检测差速器壳体角度的检具，其特征在于，
所述第二通孔内设置螺堵，所述螺堵封堵住所述第二通孔一端，固连所述弹簧。
4.根据权利要求3所述的用于检测差速器壳体角度的检具，其特征在于，
螺纹孔，其设置在所述表架上；
限位螺母，其一端具有外螺纹，设置在所述螺纹孔内，另一端抵靠所述杠杆。
5.根据权利要求4所述的用于检测差速器壳体角度的检具，其特征在于，所述杠杆和所述测量头之间通过圆柱销固连。
6.根据权利要求5所述的用于检测差速器壳体角度的检具，其特征在于，还包括：
衬套，其设置在所述第三通孔内，内部套设测量杆，外部抵靠调节螺母。
7.根据权利要求6所述的用于检测差速器壳体角度的检具，其特征在于，
所述杠杆表面设置挡块，所述挡块与所述测量杆相对设置，所述挡块表面具有凹槽，所述凹槽中心位于所述测量杆中心线上。
8.根据权利要求6所述的用于检测差速器壳体角度的检具，其特征在于，
所述衬套内外表面为粗糙面。
9.根据权利要求1所述的用于检测差速器壳体角度的检具，其特征在于，
所述杠杆和所述测量头表面设置刻度线。
10.根据权利要求9所述的用于检测差速器壳体角度的检具，其特征在于，
所述测量头末端处外表面设置凸起。
Priority Applications (1)
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| CN201920370779.4U CN209445954U (zh) | 2019-03-22 | 2019-03-22 | 一种用于检测差速器壳体角度的检具 |
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| CN209445954U true CN209445954U (zh) | 2019-09-27 |
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| CN201920370779.4U Active CN209445954U (zh) | 2019-03-22 | 2019-03-22 | 一种用于检测差速器壳体角度的检具 |
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