CN209443347U - 基于液压翻转机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于液压翻转机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置，旨在解决基于液压翻转机构的车载路面裂纹检测系统遮光问题。基于液压翻转机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置主要由底座(1)、轴底座(2)、轴(3)、遮光板(4)、液压杆延长件(5)、液压缸固定件(6)、弹簧(7)、液压缸(8)、挡圈(9)与插销(10)组成。液压杆延长件(5)圆形钢板中部的圆筒套装在液压缸(8)的液压杆上，螺栓穿过液压杆延长件(5)的圆形钢板中部圆筒的圆孔与液压缸(8)的液压杆端部的螺纹孔螺纹固定连接，提供了一种结构简单、性能可靠的基于液压翻转机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置。

Description

基于液压翻转机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置

技术领域

本实用新型涉及一种交通检测领域的检测设备的辅助设备，更具体的说，它是一种基于液压翻转机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置。

背景技术

路面交通压力的日益增加，路面危害也日益增多，裂纹作为路面各类破损中最常见、最易发生的危害之一，路面的使用时间越长，裂纹病害为严重，因此使用车载路面裂纹检测系统检测路面裂纹尤为重要。但是车载路面裂纹检测系统易受光照的影响，所以，设计一种车载路面裂纹检测系统自动化遮光装置具有重要意义。

发明内容

本实用新型针对车载路面裂纹检测系统易受光照影响的问题，设计了一种成本较低、结构简单、运行稳定、操作方便、易于安装的检验装置。基于液压翻转机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置通过液压缸的伸缩定量控制遮光板向上翻转的角度，从而实现对车载路面裂纹检测系统检验裂纹时的遮光功能。

参阅图1至图13，为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现。本实用新型所提供的基于液压翻转机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置包括有底座、轴底座、轴、遮光板、液压杆延长件、液压缸固定件、弹簧、液压缸、挡圈与插销。

底座放置在水平地面上，液压缸套装在液压缸固定件内，液压缸的侧面与液压缸固定件内部焊接的半圆环面接触，螺栓穿过液压缸底部的圆孔与液压缸固定件底部的螺纹孔螺纹固定连接，液压杆延长件放置在液压缸固定件内部，液压杆延长件圆形钢板中部的圆筒套装在液压缸的液压杆上，螺栓穿过液压杆延长件的圆形钢板中部圆筒的圆孔与液压缸的液压杆端部的螺纹孔螺纹固定连接，弹簧穿入液压杆延长件并放置于液压缸固定件内部，弹簧未焊接有圆环钢片的一端与液压杆延长件的圆形钢板面接触，挡圈放置于液压缸固定件内，挡圈的底面与弹簧的圆环钢片面接触，螺栓穿过液压缸固定件圆筒表面的圆孔与挡圈的螺纹孔螺纹固定连接，螺栓穿过液压缸固定件的底部圆孔与底座斜台平面的螺纹孔螺纹固定连接，插销穿入遮光板的圆孔及液压杆延长件长圆轴端部的圆筒，插销与遮光板间隙配合,插销与液压杆延长件过盈配合，轴穿过遮光板的连杆上的长孔与遮光板动配合滑动连接，两个轴底座分别套装在轴的两端与轴过盈配合，螺栓穿过轴底座的圆孔与底座的螺纹孔螺纹固定连接。

技术方案中所述的底座为四块矩形钢板和两块梯形钢板焊接而成的底部为矩形平面且平面上方为梯形斜台的钢制零件，斜台平面和底部平面各加工有一组均布的螺纹孔。

技术方案中所述的轴底座为底部的矩形钢板、中部的三角形钢板和顶部的圆筒焊接而成的零件，底部的矩形钢板加工有两个圆孔，中部的三角形钢板侧面焊接有三角形筋板，顶部的圆筒加工有一个圆孔。

技术方案中所述的轴为细长圆轴。

技术方案中所述的遮光板为一块矩形钢板和一个连杆焊接而成的钢制零件，连杆加工有一个细长孔和一个圆孔。

技术方案中所述的液压杆延长件为一根长圆轴和一块圆形钢板焊接而成的钢制零件，圆形钢板下表面中部焊接有加工了圆孔的圆筒，液压杆延长件长圆轴端部焊接一个圆筒，圆筒轴线与长圆轴对称面重合，长圆轴端部加工一个切口。

技术方案中所述的液压缸固定件为一个侧面加工有圆孔的圆筒、一块加工有圆孔的矩形钢板和一块加工有螺纹孔的圆形钢板焊接而成的零件，圆筒顶部加工有切口，圆筒与底部矩形钢板之间焊接有筋板，圆筒的内部焊接一个半圆环。

技术方案中所述的弹簧为钢制零件，前端焊接有一圆环钢片。

技术方案中所述的液压缸为底部加工有一组均布圆孔的标准工程缸，液压缸的液压杆前端加工有一组螺纹孔。

技术方案中所述的挡圈为一块圆环形钢板和一个加工有一组螺纹孔的圆筒焊接而成的零件。

技术方案中所述的插销为圆柱形零件。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过液压缸液压杆的伸缩，利用液压缸及遮光板的连杆机构推动遮光板转动，从而改变遮光板的翻转角度，实现了对车载路面裂纹检测系统检测的路面的进光的遮挡效果。该检验装置结构简单、操作方便、运行稳定，实现了对车载路面裂纹检测系统的辅助遮光功能。

(2)本实用新型的主要零件采用标准型钢进行加工，首先，标准型钢产量大，机械加工工序少，生产成本较低；其次，各零件的结构简单，装置安装方便；另外，采用标准型钢具有一定的强度，能够在长期使用中不变形，保持良好的遮光效果。

附图说明

图1是基于液压翻转机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置的轴测图；

图2是基于液压翻转机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置的半剖图；

图3是基于液压翻转机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置的底座1、轴底座2、轴3、遮光板4、液压杆延长件5与插销10的局部剖视图；

图4是基于液压翻转机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置中底座1的轴测图；

图5是基于液压翻转机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置中轴底座2的轴测图；

图6是基于液压翻转机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置中轴3的轴测图；

图7是基于液压翻转机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置中遮光板4的轴测图；

图8是基于液压翻转机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置中液压杆延长件5的轴测图；

图9是基于液压翻转机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置中液压缸固定件6的轴测图；

图10是基于液压翻转机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置中弹簧7的轴测图；

图11是基于液压翻转机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置中液压缸8的轴测图；

图12是基于液压翻转机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置中挡圈9的轴测图；

图13是基于液压翻转机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置中插销10的轴测图；

图中：1.底座，2.轴底座，3.轴，4.遮光板，5.液压杆延长件，6.液压缸固定件，7.弹簧，8.液压缸，9挡圈，10.插销。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述:

参阅图1至图13，基于液压翻转机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置包括有底座1、轴底座2、轴3、遮光板4、液压杆延长件5、液压缸固定件6、弹簧7、液压缸8、挡圈9与插销10。

底座1为四块矩形钢板和两块梯形钢板焊接而成的底部为矩形平面且平面上方为梯形斜台的钢制零件，斜台平面和底部平面各加工有一组均布的螺纹孔，底座1放置在水平地面上，液压缸固定件6为一个侧面加工有圆孔的圆筒、一块加工有圆孔的矩形钢板和一块加工有螺纹孔的圆形钢板焊接而成的零件，圆筒顶部加工有切口，圆筒与底部矩形钢板之间焊接有筋板，圆筒的内部焊接一个半圆环，液压缸8为底部加工有一组均布圆孔的标准工程缸，液压缸8的液压杆前端加工有一组螺纹孔，液压缸8套装在液压缸固定件6内，液压缸8的侧面与液压缸固定件6内部焊接的半圆环面接触，螺栓穿过液压缸8底部的圆孔与液压缸固定件6底部的螺纹孔螺纹固定连接，液压杆延长件5为一根长圆轴和一块圆形钢板焊接而成的钢制零件，圆形钢板下表面中部焊接有加工了圆孔的圆筒，液压杆延长件5长圆轴端部焊接一个圆筒，圆筒轴线与长圆轴对称面重合，长圆轴端部加工一个切口，液压杆延长件5放置在液压缸固定件6内部，液压杆延长件5圆形钢板中部的圆筒套装在液压缸8的液压杆上，螺栓穿过液压杆延长件5的圆形钢板中部圆筒的圆孔与液压缸8的液压杆端部的螺纹孔螺纹固定连接，弹簧7为钢制零件，前端焊接有一圆环钢片，弹簧7穿入液压杆延长件5并放置于液压缸固定件6内部，弹簧7未焊接有圆环钢片的一端与液压杆延长件5的圆形钢板面接触，挡圈9为一块圆环形钢板和一个加工有一组螺纹孔的圆筒焊接而成的零件，挡圈9放置于液压缸固定件6内，挡圈9的底面与弹簧7的圆环钢片面接触，螺栓穿过液压缸固定件6圆筒表面的圆孔与挡圈9的螺纹孔螺纹固定连接，螺栓穿过液压缸固定件6的底部圆孔与底座1斜台平面的螺纹孔螺纹固定连接，遮光板4为一块矩形钢板和一个连杆焊接而成的钢制零件，连杆加工有一个细长孔和一个圆孔，插销10为圆柱形零件，插销10穿入遮光板4的圆孔及液压杆延长件5长圆轴端部的圆筒，插销10与遮光板4间隙配合,插销10与液压杆延长件5过盈配合，轴3为细长圆轴，轴底座2为底部的矩形钢板、中部的三角形钢板和顶部的圆筒焊接而成的零件，底部的矩形钢板加工有两个圆孔，中部的三角形钢板侧面焊接有三角形筋板，顶部的圆筒加工有一个圆孔，轴3穿过遮光板4的连杆上的长孔与遮光板4动配合滑动连接，两个轴底座2分别套装在轴3的两端与轴3过盈配合，螺栓穿过轴底座2的圆孔与底座1的螺纹孔螺纹固定连接。

基于液压翻转机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置的使用方法：

将基于液压翻转机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置放置在水平地面上。通过液压缸推动液压杆延长件做斜向下运动，液压杆延长件向下运动后带动遮光板沿穿过长孔的轴做近似圆周运动，从而改变了遮光板对摄像机拍摄裂纹位置处的遮光面积，实现了在车载路面裂纹检测系统检测路面裂纹时对光线的遮挡效果。

Claims (10)

1.一种基于液压翻转机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置，其特征在于，所述的基于液压翻转机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置包括有底座(1)、轴底座(2)、轴(3)、遮光板(4)、液压杆延长件(5)、液压缸固定件(6)、弹簧(7)、液压缸(8)、挡圈(9)与插销(10)；

底座(1)放置在水平地面上，液压缸(8)套装在液压缸固定件(6)内，液压缸(8)的侧面与液压缸固定件(6)内部焊接的半圆环面接触，螺栓穿过液压缸(8)底部的圆孔与液压缸固定件(6)底部的螺纹孔螺纹固定连接，液压杆延长件(5)放置在液压缸固定件(6)内部，液压杆延长件(5)圆形钢板中部的圆筒套装在液压缸(8)的液压杆上，螺栓穿过液压杆延长件(5)的圆形钢板中部圆筒的圆孔与液压缸(8)的液压杆端部的螺纹孔螺纹固定连接，弹簧(7)穿入液压杆延长件(5)并放置于液压缸固定件(6)内部，弹簧(7)未焊接有圆环钢片的一端与液压杆延长件(5)的圆形钢板面接触，挡圈(9)放置于液压缸固定件(6)内，挡圈(9)的底面与弹簧(7)的圆环钢片面接触，螺栓穿过液压缸固定件(6)圆筒表面的圆孔与挡圈(9)的螺纹孔螺纹固定连接，螺栓穿过液压缸固定件(6)的底部圆孔与底座(1)斜台平面的螺纹孔螺纹固定连接，插销(10)穿入遮光板(4)的圆孔及液压杆延长件(5)长圆轴端部的圆筒，插销(10)与遮光板(4)间隙配合,插销(10)与液压杆延长件(5)过盈配合，轴(3)穿过遮光板(4)的连杆上的长孔与遮光板(4)动配合滑动连接，两个轴底座(2)分别套装在轴(3)的两端与轴(3)过盈配合，螺栓穿过轴底座(2)的圆孔与底座(1)的螺纹孔螺纹固定连接。

2.按照权利要求1所述的基于液压翻转机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置，其特征在于所述的底座(1)为四块矩形钢板和两块梯形钢板焊接而成的底部为矩形平面且平面上方为梯形斜台的钢制零件，斜台平面和底部平面各加工有一组均布的螺纹孔。

3.按照权利要求1所述的基于液压翻转机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置，其特征在于所述的轴底座(2)为底部的矩形钢板、中部的三角形钢板和顶部的圆筒焊接而成的零件，底部的矩形钢板加工有两个圆孔，中部的三角形钢板侧面焊接有三角形筋板，顶部的圆筒加工有一个圆孔。

4.按照权利要求1所述的基于液压翻转机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置，其特征在于所述的遮光板(4)为一块矩形钢板和一个连杆焊接而成的钢制零件，连杆加工有一个细长孔和一个圆孔。

5.按照权利要求1所述的基于液压翻转机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置，其特征在于所述的液压杆延长件(5)为一根长圆轴和一块圆形钢板焊接而成的钢制零件，圆形钢板下表面中部焊接有加工了圆孔的圆筒，液压杆延长件(5)长圆轴端部焊接一个圆筒，圆筒轴线与长圆轴对称面重合，长圆轴端部加工一个切口。

6.按照权利要求1所述的基于液压翻转机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置，其特征在于所述的液压缸固定件(6)为一个侧面加工有圆孔的圆筒、一块加工有圆孔的矩形钢板和一块加工有螺纹孔的圆形钢板焊接而成的零件，圆筒顶部加工有切口，圆筒与底部矩形钢板之间焊接有筋板，圆筒的内部焊接一个半圆环。

7.按照权利要求1所述的基于液压翻转机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置，其特征在于所述的弹簧(7)为钢制零件，前端焊接有一圆环钢片。

8.按照权利要求1所述的基于液压翻转机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置，其特征在于所述的液压缸(8)为底部加工有一组均布圆孔的标准工程缸，液压缸(8)的液压杆前端加工有一组螺纹孔。

9.按照权利要求1所述的基于液压翻转机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置，其特征在于所述的挡圈(9)为一块圆环形钢板和一个加工有一组螺纹孔的圆筒焊接而成的零件。

10.按照权利要求1所述的基于液压翻转机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置，其特征在于所述的插销(10)为圆柱形零件。