CN209441590U - 一种具有保护功能的船舶用辅助推进装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有保护功能的船舶用辅助推进装置，包括桨毂、扇叶、驱动轴和防护机构，所述扇叶靠近桨毂中心处的一端与桨毂的外壁固定个连接，所述驱动轴的背面与船舶上改的驱动设备固定连接，所述防护机构设置在驱动轴外圈的背面，防护机构包括定位套筒、截断筒、截断弹簧、切割片和支撑条。该具有保护功能的船舶用辅助推进装置,再用在传统的船舶螺旋桨给背面增加了倾斜刀片层的设计，每一片螺旋桨在转动的时候均会与其紧密接触，并且是随着船舶运动而周期性做出相切的动作，一方面可以在运动过程中将螺旋桨表面附着的粘附物刮除，另一方面主要是作用是将容易缠绕在螺旋桨上的杂物进行转移以及截断处理，避免缠绕在螺旋桨上影响使用。

Description

一种具有保护功能的船舶用辅助推进装置

技术领域

本实用新型船舶技术领域，具体为一种具有保护功能的船舶用辅助推进装置。

背景技术

目前，随着工业化的不断进步和发展，交通以及运输货物的工具也是在不断的产生和进步，便有汽车、火车、飞机以及轮船等多种多样，其中轮船即水运相较于其余的运输方式是一种成本相对较低且运输量较大的，所以船舶运输行业也是在不断飞速的发展和进步。

船舶在水上行驶的时候，其主要动力源便是来自于螺旋桨，依靠螺旋桨与水流的作用力和反作用力推动前进，螺旋桨与螺旋桨的驱动轴相固定，通常通过键连接，在螺旋桨的驱动轴的末端螺纹连接一整流帽或者螺母加以固定，这种方式算是目前较为常用的，当然船舶在水上行驶的时候，其螺旋桨始终位于水下的，然而水下的环境多变且复杂，并且目前较多水域受到的污染相对严重，所以螺旋桨随着船舶在水下行驶工作的时候，难免会受到各种恶劣环境的影响，其中便有各种污染物缠绕在船舶螺旋桨上，长时间如此的话会严重影响船舶螺旋桨的使用以及船舶的正常行驶，目前针对于这种情况的解决办法一般都是停船进行维修处理，在水下进行实时维修，一方面这种维修方式需要派遣人员进行水下作业较为危险，另一方面这种方式只能暂时性的解决问题，再次行驶的时候难免会再次发生上述的问题，所以还是需要一种船舶推进装置自身能够预防这种情况发生的功能，推进装置即螺旋桨具有自我保护的功能。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有保护功能的船舶用辅助推进装置，解决了船舶推进装置容不具备自身保护功能的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有保护功能的船舶用辅助推进装置，包括桨毂、扇叶、驱动轴和防护机构，所述扇叶靠近桨毂中心处的一端与桨毂的外壁固定个连接，所述驱动轴贯穿在桨毂的中心处，所述驱动轴的背面与船舶上改的驱动设备固定连接，所述防护机构设置在驱动轴外圈的背面。

防护机构包括定位套筒、截断筒、截断弹簧、切割片和支撑条，所述定位套筒套接在驱动轴外圈的背面，所述定位套筒的背面与船身固定焊接，所述截断筒活动套接在驱动轴的外圈上，所述截断筒设置在定位套筒的正面，所述截断弹簧位于定位套筒和截断筒之间，所述切割片等距离固定焊接在截断筒的正面上，所述支撑条的底部固定焊接在定位套筒顶部的正面。

优选的，所述扇叶的正面等距离开设有条形槽，所述条形槽的内腔活动卡接有凸形活动块。

优选的，所述定位套筒的正面等距离开设有伸缩孔，所述伸缩孔的内腔贯穿连接有伸缩杆。

优选的，所述支撑条的顶部固定焊接有横梁，所述横梁的底部固定焊接有悬挂条，所述悬挂条的背面等距离固定焊接有防护条。

优选的，所述防护条为弧形条，所述防护条的形变弧度与扇叶的弧度相等，所述防护条的背面与凸形活动块的正面固定连接。

优选的，所述截断筒的背面与伸缩杆的正面固定焊接，所述截断弹簧套接在伸缩杆的外圈。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种具有保护功能的船舶用辅助推进装置。具备以下有益效果：

(1)、该具有保护功能的船舶用辅助推进装置，再用在传统的船舶螺旋桨给背面增加了倾斜刀片层的设计，每一片螺旋桨在转动的时候均会与其紧密接触，并且是随着船舶运动而周期性做出相切的动作，一方面可以在运动过程中将螺旋桨表面附着的粘附物刮除，另一方面主要是作用是将容易缠绕在螺旋桨上的杂物进行转移以及截断处理，避免缠绕在螺旋桨上影响使用。

(2)、该具有保护功能的船舶用辅助推进装置，采用随水流的波动而活动式的设计，不断撞击过程中可以及时将已经缠绕在螺旋桨上的缠绕物割断，从而使得船舶的推进装置即螺旋桨具备了自我保护和修复的功能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型防护机构结构示意图；

图3为本实用新型扇叶结构示意图；

图4为本实用新型定位套筒剖视图。

图中：1桨毂、2扇叶、201条形槽、202凸形活动块、3驱动轴、4防护机构、401定位套筒、4011伸缩孔、4012伸缩杆、402截断筒、403截断弹簧、404 切割片、405支撑条、4051横梁、4052悬挂条、4053防护条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有保护功能的船舶用辅助推进装置，包括桨毂1、扇叶2、驱动轴3和防护机构4，扇叶2的正面等距离开设有条形槽201，条形槽201的内腔活动卡接有凸形活动块202，扇叶2 靠近桨毂1中心处的一端与桨毂1的外壁固定个连接，驱动轴3贯穿在桨毂1 的中心处，驱动轴3的背面与船舶上改的驱动设备固定连接，防护机构4设置在驱动轴3外圈的背面，防护机构4包括定位套筒401、截断筒402、截断弹簧 403、切割片404和支撑条405，定位套筒401的正面等距离开设有伸缩孔4011，伸缩孔4011的内腔贯穿连接有伸缩杆4012，定位套筒401套接在驱动轴3外圈的背面，定位套筒401的背面与船身固定焊接，截断筒402活动套接在驱动轴3 的外圈上，截断筒402设置在定位套筒401的正面，截断弹簧403位于定位套筒401和截断筒402之间，切割片404等距离固定焊接在截断筒402的正面上，支撑条405的底部固定焊接在定位套筒401顶部的正面，支撑条405的顶部固定焊接有横梁4051，横梁的底部固定焊接有悬挂条4052，悬挂条4052的背面等距离固定焊接有防护条4053，防护条4053为弧形条，防护条4053的形变弧度与扇叶2的弧度相等，防护条4053的背面与凸形活动块202的正面固定连接，截断筒402的背面与伸缩杆4012的正面固定焊接，截断弹簧403套接在伸缩杆 4012的外圈。

该具有保护功能的船舶用辅助推进装置工作时(或使用时)，首先整个推进装置即螺旋桨在转动的时候，首先驱动轴3转动的时候通过桨毂1带动扇叶2 不断转动，通过与水流之间的相互作用力来带动船舶本体进行运动，扇叶2在转动的时候，其背面处的各个位置首先与防护条4053的正面接触，接触的同时防护条4053背面的凸形活动块202直接卡接进入到条形槽201的内腔，然后随着扇叶2的继续运动不断使得防护条4053的背面仅仅的贴合着扇叶2的表面进行相对运动，直至凸形活动块202与条形槽201相互分离，在这个过程中防护条4053直接通过摩擦力将一些将要缠绕的杂物磨断或者转移到悬挂条4052上，并且将扇叶2表面的粘附物刮走，扇叶2转动的速度不一样的时候，水流直接冲击在截断筒402上力的大小也不一样，当转速较快的时候，水流便会推动截断筒402做靠近定位套筒401运动，当船舶变速的时候，截断弹簧403推动截断筒402做靠近桨毂1的运动，使得切割片404直接撞击在桨毂1的背面上，将驱动轴3上缠绕的杂物割断随着水流走，变更了在截断弹簧403在压缩的时候，各个金属丝之间的挤压力也可以将缠绕的杂物进行粉碎割断处理。

综上所述，该具有保护功能的船舶用辅助推进装置，再用在传统的船舶螺旋桨给背面增加了倾斜刀片层的设计，每一片螺旋桨在转动的时候均会与其紧密接触，并且是随着船舶运动而周期性做出相切的动作，一方面可以在运动过程中将螺旋桨表面附着的粘附物刮除，另一方面主要是作用是将容易缠绕在螺旋桨上的杂物进行转移以及截断处理，避免缠绕在螺旋桨上影响使用,采用随水流的波动而活动式的设计，不断撞击过程中可以及时将已经缠绕在螺旋桨上的缠绕物割断，从而使得船舶的推进装置即螺旋桨具备了自我保护和修复的功能。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有保护功能的船舶用辅助推进装置，包括桨毂(1)、扇叶(2)、驱动轴(3)和防护机构(4)，其特征在于：所述扇叶(2)靠近桨毂(1)中心处的一端与桨毂(1)的外壁固定个连接，所述驱动轴(3)贯穿在桨毂(1)的中心处，所述驱动轴(3)的背面与船舶上改的驱动设备固定连接，所述防护机构(4)设置在驱动轴(3)外圈的背面；

防护机构(4)包括定位套筒(401)、截断筒(402)、截断弹簧(403)、切割片(404)和支撑条(405)，所述定位套筒(401)套接在驱动轴(3)外圈的背面，所述定位套筒(401)的背面与船身固定焊接，所述截断筒(402)活动套接在驱动轴(3)的外圈上，所述截断筒(402)设置在定位套筒(401)的正面，所述截断弹簧(403)位于定位套筒(401)和截断筒(402)之间，所述切割片(404)等距离固定焊接在截断筒(402)的正面上，所述支撑条(405)的底部固定焊接在定位套筒(401)顶部的正面。

2.根据权利要求1所述的一种具有保护功能的船舶用辅助推进装置，其特征在于：所述扇叶(2)的正面等距离开设有条形槽(201)，所述条形槽(201)的内腔活动卡接有凸形活动块(202)。

3.根据权利要求1所述的一种具有保护功能的船舶用辅助推进装置，其特征在于：所述定位套筒(401)的正面等距离开设有伸缩孔(4011)，所述伸缩孔(4011)的内腔贯穿连接有伸缩杆(4012)。

4.根据权利要求1所述的一种具有保护功能的船舶用辅助推进装置，其特征在于：所述支撑条(405)的顶部固定焊接有横梁(4051)，所述横梁的底部固定焊接有悬挂条(4052)，所述悬挂条(4052)的背面等距离固定焊接有防护条(4053)。

5.根据权利要求4所述的一种具有保护功能的船舶用辅助推进装置，其特征在于：所述防护条(4053)为弧形条，所述防护条(4053)的形变弧度与扇叶(2)的弧度相等，所述防护条(4053)的背面与凸形活动块(202)的正面固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有保护功能的船舶用辅助推进装置，其特征在于：所述截断筒(402)的背面与伸缩杆(4012)的正面固定焊接，所述截断弹簧(403)套接在伸缩杆(4012)的外圈。