CN209441533U - 一种防滑变速踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及踏板技术领域，且公开了一种防滑变速踏板，包括主杆，所述主杆的正面左侧固定安装有横杆，所述横杆的外壁套接有固定筒，所述固定筒的外壁套接有防滑套，所述主杆的正面且位于横杆的右侧开设有固定孔，所述固定孔的内部活动安装有内齿卡环，所述内齿卡环的内部活动安装有与内齿卡环相啮合的外齿卡环，所述外齿卡环的内部活动安装有支撑柱，所述外齿卡环的背面固定安装有摆杆，所述摆杆的正面固定安装有固定销。该防滑变速踏板，通过防滑齿块增大固定块的摩擦力，再通过增阻块二次增大固定块的摩擦力，即增大该变速踏板的后端摩擦力，防止该变速踏板后端打滑，达到该变速踏板具备多重防滑的效果。

Description

一种防滑变速踏板

技术领域

本实用新型涉及踏板技术领域，具体为一种防滑变速踏板。

背景技术

摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻和客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成，变速踏板是制动系统的必备工件。

传统的变速踏板一般均为固定式结构，不能调节，且传统的变速踏板易打滑，造成部分驾驶员使用不方便等问题，故而提出一种防滑变速踏板来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防滑变速踏板，具备防滑效果好和便于调节等优点，解决了传统的变速踏板一般均为固定式结构，不能调节，且传统的变速踏板易打滑，造成部分驾驶员使用不方便等的问题。

(二)技术方案

为实现上述防滑效果好和便于调节的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防滑变速踏板，包括主杆，所述主杆的正面左侧固定安装有横杆，所述横杆的外壁套接有固定筒，所述固定筒的外壁套接有防滑套，所述主杆的正面且位于横杆的右侧开设有固定孔，所述固定孔的内部活动安装有内齿卡环，所述内齿卡环的内部活动安装有与内齿卡环相啮合的外齿卡环，所述外齿卡环的内部活动安装有支撑柱，所述外齿卡环的背面固定安装有摆杆，所述摆杆的正面固定安装有固定销，所述固定销的外壁套接有第一套杆，所述第一套杆的右侧活动安装有伸缩杆，所述伸缩杆的右侧活动安装有第二套杆，所述第二套杆的正面开设有安装孔，所述主杆的正面且位于固定孔的右侧活动安装有副杆，所述主杆和副杆的正面均开设有定位孔，所述主杆通过固定螺栓与副杆固定连接，所述副杆的右侧活动安装有固定块，所述固定块的顶部固定安装有防滑齿块，所述固定块的顶部且位于防滑齿块的内部固定安装有增阻块。

优选的，所述防滑套为热塑性橡胶套，所述防滑套的厚度为一厘米，所述防滑套的长度为五厘米。

优选的，所述固定螺栓包括螺杆、螺母和套筒，所述固定螺栓的数量为两个，所述伸缩杆包括左内杆、右内杆和外杆，所述外杆与左内杆和右内杆均螺纹连接。

优选的，所述定位孔的数量为十四个，所述主杆上的定位孔数量为十一个，所述定位孔内径为零点八厘米。

优选的，所述防滑齿块的数量为三十六个，所述防滑齿块的高度为两点五厘米。

优选的，所述增阻块为矩形，所述增阻块的厚度为两厘米，所述增阻块为丁腈橡胶。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种防滑变速踏板，具备以下有益效果：

1、该防滑变速踏板，通过防滑套增大固定筒的摩擦力，即增大该变速踏板的前端摩擦力，防止该变速踏板前端打滑，通过防滑齿块增大固定块的摩擦力，再通过增阻块二次增大固定块的摩擦力，即增大该变速踏板的后端摩擦力，防止该变速踏板后端打滑，达到该变速踏板具备多重防滑的效果。

2、该防滑变速踏板，通过调节主杆与副杆的安装位置，并通过固定螺栓固定，再通过调节固定块与副杆的连接角度，调节达到调节该变速踏板踏板的长度和角度的效果，通过调节伸缩杆的外杆与左内杆和右内杆的距离，从而调节该变速踏板的拉动距离，达到方便调节的效果，使得该变速踏板适合多种人群使用，从而提高了该变速踏板的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构图1中A处放大图。

图中：1主杆、2横杆、3固定筒、4防滑套、5固定孔、6内齿卡环、7外齿卡环、8支撑柱、9摆杆、10固定销、11第一套杆、12伸缩杆、13第二套杆、14安装孔、15副杆、16定位孔、17固定螺栓、18固定块、19防滑齿块、20增阻块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种防滑变速踏板，包括主杆1，主杆1的正面左侧固定安装有横杆2，横杆2的外壁套接有固定筒3，固定筒3的外壁套接有防滑套4，防滑套4为热塑性橡胶套，防滑套4的厚度为一厘米，防滑套4的长度为五厘米，主杆1的正面且位于横杆2的右侧开设有固定孔5，固定孔5的内部活动安装有内齿卡环6，内齿卡环6的内部活动安装有与内齿卡环6相啮合的外齿卡环7，外齿卡环7的内部活动安装有支撑柱8，外齿卡环7的背面固定安装有摆杆9，摆杆9的正面固定安装有固定销10，固定销10的外壁套接有第一套杆11，第一套杆11的右侧活动安装有伸缩杆12，伸缩杆12的右侧活动安装有第二套杆13，第二套杆13的正面开设有安装孔14，主杆1的正面且位于固定孔5的右侧活动安装有副杆15，主杆1和副杆15的正面均开设有定位孔16，定位孔16的数量为十四个，主杆1上的定位孔16数量为十一个，定位孔16内径为零点八厘米，主杆1通过固定螺栓17与副杆15固定连接，固定螺栓17包括螺杆、螺母和套筒，固定螺栓17的数量为两个，伸缩杆12包括左内杆、右内杆和外杆，外杆与左内杆和右内杆均螺纹连接，副杆15的右侧活动安装有固定块18，固定块18的顶部固定安装有防滑齿块19，防滑齿块19的数量为三十六个，防滑齿块19的高度为两点五厘米，固定块18的顶部且位于防滑齿块19的内部固定安装有增阻块20，增阻块20为矩形，增阻块20的厚度为两厘米，增阻块20为丁腈橡胶，通过防滑套4增大固定筒3的摩擦力，即增大该变速踏板的前端摩擦力，防止该变速踏板前端打滑，通过防滑齿块19增大固定块18的摩擦力，再通过增阻块20二次增大固定块18的摩擦力，即增大该变速踏板的后端摩擦力，防止该变速踏板后端打滑，达到该变速踏板具备多重防滑的效果，通过调节主杆1与副杆15的安装位置，并通过固定螺栓17固定，再通过调节固定块18与副杆15的连接角度，调节达到调节该变速踏板踏板的长度和角度的效果，通过调节伸缩杆12的外杆与左内杆和右内杆的距离，从而调节该变速踏板的拉动距离，达到方便调节的效果，使得该变速踏板适合多种人群使用，从而提高了该变速踏板的实用性。

综上所述，该防滑变速踏板，通过防滑套4增大固定筒3的摩擦力，即增大该变速踏板的前端摩擦力，防止该变速踏板前端打滑，通过防滑齿块19增大固定块18的摩擦力，再通过增阻块20二次增大固定块18的摩擦力，即增大该变速踏板的后端摩擦力，防止该变速踏板后端打滑，达到该变速踏板具备多重防滑的效果，通过调节主杆1与副杆15的安装位置，并通过固定螺栓17固定，再通过调节固定块18与副杆15的连接角度，调节达到调节该变速踏板踏板的长度和角度的效果，通过调节伸缩杆12的外杆与左内杆和右内杆的距离，从而调节该变速踏板的拉动距离，达到方便调节的效果，使得该变速踏板适合多种人群使用，从而提高了该变速踏板的实用性，解决了传统的变速踏板一般均为固定式结构，不能调节，且传统的变速踏板易打滑，造成部分驾驶员使用不方便等的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种防滑变速踏板，包括主杆(1)，其特征在于：所述主杆(1)的正面左侧固定安装有横杆(2)，所述横杆(2)的外壁套接有固定筒(3)，所述固定筒(3)的外壁套接有防滑套(4)，所述主杆(1)的正面且位于横杆(2)的右侧开设有固定孔(5)，所述固定孔(5)的内部活动安装有内齿卡环(6)，所述内齿卡环(6)的内部活动安装有与内齿卡环(6)相啮合的外齿卡环(7)，所述外齿卡环(7)的内部活动安装有支撑柱(8)，所述外齿卡环(7)的背面固定安装有摆杆(9)，所述摆杆(9)的正面固定安装有固定销(10)，所述固定销(10)的外壁套接有第一套杆(11)，所述第一套杆(11)的右侧活动安装有伸缩杆(12)，所述伸缩杆(12)的右侧活动安装有第二套杆(13)，所述第二套杆(13)的正面开设有安装孔(14)，所述主杆(1)的正面且位于固定孔(5)的右侧活动安装有副杆(15)，所述主杆(1)和副杆(15)的正面均开设有定位孔(16)，所述主杆(1)通过固定螺栓(17)与副杆(15)固定连接，所述副杆(15)的右侧活动安装有固定块(18)，所述固定块(18)的顶部固定安装有防滑齿块(19)，所述固定块(18)的顶部且位于防滑齿块(19)的内部固定安装有增阻块(20)。

2.根据权利要求1所述的一种防滑变速踏板，其特征在于：所述防滑套(4)为热塑性橡胶套，所述防滑套(4)的厚度为一厘米，所述防滑套(4)的长度为五厘米。

3.根据权利要求1所述的一种防滑变速踏板，其特征在于：所述固定螺栓(17)包括螺杆、螺母和套筒，所述固定螺栓(17)的数量为两个，所述伸缩杆(12)包括左内杆、右内杆和外杆，所述外杆与左内杆和右内杆均螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种防滑变速踏板，其特征在于：所述定位孔(16)的数量为十四个，所述主杆(1)上的定位孔(16)数量为十一个，所述定位孔(16)内径为零点八厘米。

5.根据权利要求1所述的一种防滑变速踏板，其特征在于：所述防滑齿块(19)的数量为三十六个，所述防滑齿块(19)的高度为两点五厘米。

6.根据权利要求1所述的一种防滑变速踏板，其特征在于：所述增阻块(20)为矩形，所述增阻块(20)的厚度为两厘米，所述增阻块(20)为丁腈橡胶。