CN209441456U - 一种物流车及物流车车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种物流车及物流车车厢。物流车车厢包括厢体骨架和设置在厢体骨架顶部的顶部厢板，将车厢长度方向定义为前后方向，厢体骨架的左右两侧分别具有侧框，侧框上部设有沿前后方向延伸的滑轨，物流车车厢还包括用于作为配件可拆的固定装配在所述侧框上的侧厢板，以及作为配件可拆的装配在所述侧框上的侧布帘组件，所述侧布帘组件包括可沿滑轨展开、折叠的侧布帘，侧布帘或滑轨上设有可将侧布帘滑动吊装在所述滑轨上的滑轮，所述侧布帘对应车厢前后方向的两端分别设有用于与厢体骨架可拆连接的端部连接件。该物流车车厢提高了车厢的通用性，解决了现有技术中物流车车厢类型和用途相对固定，导致物流车车厢通用性不好的技术问题。

Description

一种物流车及物流车车厢

技术领域

本实用新型涉及一种物流车及物流车车厢。

背景技术

当前，最常见的一种物流车车厢，包括车厢主体，车厢主体包括厢板总成、底架总成、裙边总成和后门板总成，厢板总成设于底架总成上方，裙边总成设于底架总成下方，后门板总成同时与厢板总成、底架总成和裙边总成连接。如授权公告号为CN208036454U、授权公告日为2018.11.02的中国实用新型专利公开了一种铆接挂车车厢，该车厢的两个侧面板、后门框和前挡板均固定在底座上。

而随着社会发展，也陆续出现了一些其他专用类型的物流车厢体，如专用于饮料运输的侧布帘厢式运输车，如授权公告号为CN203221918U、授权公告日为2013.10.02的中国实用新型专利公开了一种侧帘式厢式半挂车厢，包括由前立柱、固定在前立柱后的端挡板、端挡板上部的上横梁、上纵梁和后立柱组成的厢体，厢体两侧分别设有篷布侧帘，篷布侧帘上沿通过铆钉固定有多个罗兰，上纵梁上设有与罗兰配合的滑轨，侧布帘上沿一端固定在后立柱上，同侧下沿通过紧蓬器固定在车架上。这种物流车在装卸货时可以把侧布帘取下，方便从厢体两侧装卸饮料，广泛应用于饮料的运输。

上述两种物流车车厢在设计之初已经设计好了，要么是固定式的侧板车厢，要么是安装侧布帘的侧布帘车厢，这样物流车的车厢用途是相对固定的，车厢及物流车存在通用性不好的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种物流车车厢，以解决现有技术中物流车车厢类型和用途相对固定，导致物流车车厢通用性不好的技术问题；本实用新型的目的还在于提供一种物流车，以解决现有物流车因为车厢类型和用途相对固定导致物流车通用性不好的技术问题。

本实用新型的物流车车厢采用如下技术方案：

物流车车厢包括厢体骨架和设置在厢体骨架顶部的顶部厢板，将车厢长度方向定义为前后方向，厢体骨架的左右两侧分别具有侧框，侧框上部设有沿前后方向延伸的滑轨，物流车车厢还包括用于作为配件可拆的固定装配在所述侧框上的侧厢板，以及作为配件可拆的装配在所述侧框上的侧布帘组件，所述侧布帘组件包括可沿滑轨展开、折叠的侧布帘，侧布帘或滑轨上设有可将侧布帘滑动吊装在所述滑轨上的滑轮，所述侧布帘对应车厢前后方向的两端分别设有用于与厢体骨架可拆连接的端部连接件。

本实用新型的有益效果是：厢体骨架上预留有侧框，可根据实际需要选择在侧框上安装侧厢板，形成侧板车厢，在需要时，可将侧厢板拆卸下来，然后将侧布帘组件安装在厢体骨架上，形成侧布帘车厢；或者在侧框上安装侧布帘组件，形成侧布帘车厢，当然，也可根据需要，将侧布帘组件拆卸下来，换装上侧厢板，形成侧板车厢，使物流车车厢适用于不同的运输用途，提高了物流车车厢的通用性，解决了现有技术中物流车车厢类型和用途相对固定，导致物流车车厢通用性不好的技术问题。

为方便物品的装卸，本方案中所述物流车车厢还包括用于与侧布帘配合使用的可拆装配在车厢内部的内支撑架，所述内支撑架将车厢内腔在水平面内分隔为多个存储区。

为方便内支撑架拆卸后的存放，本方案中所述内支撑架包括通过螺栓可拆连接的纵向支撑架和横向支撑架，所述纵向支撑架沿前后方向延伸，横向支撑架沿左右反向延伸，任一横向支撑架的前后两侧分别连接有所述的纵向支撑架。

为方便侧布帘在厢体骨架上的安装，本方案中所述侧布帘两端的端部连接件均为支撑杆，所述厢体骨架上设有支撑杆安装结构，所述支撑杆安装结构包括上安装孔和下安装孔，所述支撑杆两端分别插接在上安装孔和下安装孔内。

为方便使侧布帘处于拉紧状态，增加物流车车厢的美观性，本方案中所述侧布帘组件还包括紧蓬器，其中一个支撑杆的下安装孔布置在紧蓬器上，该支撑杆与下端安装孔止转装配，通过紧蓬器驱动支撑杆转动以张紧侧布帘。

为保证车厢处于封闭状态，本方案中所述厢体骨架具有底部纵梁，所述侧布帘下端设有用于将侧布帘下端连接在厢体骨架的底部纵梁上的可拆连接结构，所述可拆连接结构沿侧布帘前后方向间隔布置多个。

为保证侧厢板与厢体骨架之间的密封性，本方案中所述侧厢板包括厢板主体、包覆在厢板主体边缘的铝合金包边以及朝向厢体骨架的内侧固定在铝合金包边上的密封胶条。

为避免顶部厢板上的雨水进入物流车车厢内，本方案中所述顶部厢板的边沿设有翻边雨檐。

本实用新型的物流车采用如下技术方案：

物流车包括车架和设置在车架上的车厢，所述车厢包括厢体骨架和设置在厢体骨架顶部的顶部厢板，将车厢长度方向定义为前后方向，厢体骨架的左右两侧分别具有侧框，侧框上部设有沿前后方向延伸的滑轨，车厢还包括用于作为配件可拆的固定装配在所述侧框上的侧厢板，以及作为配件可拆的装配在所述侧框上的侧布帘组件，所述侧布帘组件包括可沿滑轨展开、折叠的侧布帘，侧布帘或滑轨上设有可将侧布帘滑动吊装在所述滑轨上的滑轮，所述侧布帘对应车厢前后方向的两端分别设有用于与厢体骨架可拆连接的端部连接件。

本实用新型的有益效果是：厢体骨架上预留有侧框，可根据实际需要选择在侧框上安装侧厢板，形成侧板车厢，在需要时，可将侧厢板拆卸下来，然后将侧布帘组件安装在厢体骨架上，形成侧布帘车厢；或者在侧框上安装侧布帘组件，形成侧布帘车厢，当然，也可根据需要，将侧布帘组件拆卸下来，换装上侧厢板，形成侧板车厢，使车厢适用于不同的运输用途，提高了物流车的通用性，解决了现有技术中物流车的车厢类型和用途相对固定，导致物流车通用性不好的技术问题。

为方便物品的装卸，本方案中所述车厢还包括用于与侧布帘配合使用的可拆装配在车厢内部的内支撑架，所述内支撑架将车厢内腔在水平面内分隔为多个存储区。

为方便内支撑架拆卸后的存放，本方案中所述内支撑架包括通过螺栓可拆连接的纵向支撑架和横向支撑架，所述纵向支撑架沿前后方向延伸，横向支撑架沿左右反向延伸，任一横向支撑架的前后两侧分别连接有所述的纵向支撑架。

为方便侧布帘在厢体骨架上的安装，本方案中所述侧布帘两端的端部连接件均为支撑杆，所述厢体骨架上设有支撑杆安装结构，所述支撑杆安装结构包括上安装孔和下安装孔，所述支撑杆两端分别插接在上安装孔和下安装孔内。

为方便使侧布帘处于拉紧状态，增加车厢的美观性，本方案中所述侧布帘组件还包括紧蓬器，其中一个支撑杆的下安装孔布置在紧蓬器上，该支撑杆与下端安装孔止转装配，通过紧蓬器驱动支撑杆转动以张紧侧布帘。

为保证车厢处于封闭状态，本方案中所述厢体骨架具有底部纵梁，所述侧布帘下端设有用于将侧布帘下端连接在厢体骨架的底部纵梁上的可拆连接结构，所述可拆连接结构沿侧布帘前后方向间隔布置多个。

为保证侧厢板与厢体骨架之间的密封性，本方案中所述侧厢板包括厢板主体、包覆在厢板主体边缘的铝合金包边以及朝向厢体骨架的内侧固定在铝合金包边上的密封胶条。

为避免顶部厢板上的雨水进入车厢内，本方案中所述顶部厢板的边沿设有翻边雨檐。

为方便车厢与车架的固定连接，本方案中所述车厢与车架可拆装配。

附图说明

图1为本实用新型的具体实施例的物流车车厢的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为图1中右侧厢板的结构示意图；

图4为图3的俯视图；

图5为图4中B处的局部放大图；

图6为图1中厢体骨架上装配侧厢板时的结构示意图；

图7为图1中厢体骨架上装配侧布帘组件时的结构示意图；

图8为图7中C处的局部放大图；

图9为图7中D处的局部放大图；

图10为图7中E处的局部放大图；

图11为图7中F处的局部放大图；

图12为图7中侧布帘组件的结构示意图；

图13为图1中厢体骨架的结构示意图。

图中：1-右侧厢板；2-厢体骨架；3-顶部厢板；4-内支撑架；5-左侧厢板；6-翻边雨檐；7-后支撑杆；8-侧布帘；9-前支撑杆；10-扣带；11-竖铝合金包边；12-橡胶密封条；13-横铝合金包边；14-厢板主体；15-六角螺栓；16-纵向支撑架；17-横向支撑架；18-紧蓬器；19-滑轨；20-罗兰。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。

本实用新型的物流车车厢的具体实施例，如图1和图7所示，物流车车厢包括厢体骨架2和设置在厢体骨架2顶部的顶部厢板3，将物流车车厢长度方向定义为前后方向，厢体骨架2的左右两侧分别具有左侧框和右侧框。物流车车厢还包括左侧厢板5、右侧厢板1以及侧布帘组件，其中左侧厢板5和右侧厢板1可拆固定装配在相应侧框上，侧布帘组件设有两个，两个侧布帘组件分别可拆装配在左侧框、右侧框上。

本实施例中的左侧厢板5和右侧厢板1结构相同，如图3至图5所示，以右侧厢板1为例，右侧厢板1包括厢板主体14、竖铝合金包边11、横铝合金包边13及橡胶密封条12，竖铝合金包边11和横铝合金包边13均设有两个，分别由整根U形铝合金型材制作而成，并包覆在厢板主体14边缘以对厢板主体14进行包边。橡胶密封条12为9字形，橡胶密封条12通过铆钉铆接在铝合金包边上。如图6所示，车厢用作侧板车厢时，将左侧厢板5、右侧厢板1分别通过六角螺栓15固定装配在左侧框、右侧框上，形成侧板式车车厢。需要说明的是，在装配左侧厢板5、右侧厢板1时，固定有橡胶密封条12的一侧朝向厢体骨架2内侧，以通过橡胶密封条12物流车车厢进行密封。

如图7所示，本实施例中，左侧框和右侧框上部均设有沿前后方向延伸的滑轨19，如图12所示，侧布帘组件包括侧布帘8，侧布帘8对应车厢前后方向的两端分别设有前支撑杆9和后支撑杆7。侧布帘组件还包括固定在厢体骨架2左右两侧的两个紧蓬器18，两个紧蓬器18均处于车厢前侧下部。如图8至图11所示，厢体骨架2上设有与前支撑杆9、后支撑杆7的上下两端对应的上安装孔、下安装孔，其中，与前支撑杆9对应的下安装孔设置在紧蓬器18上，上安装孔和下安装孔构成本实施例中的支撑杆安装结构。

需要说明的是，本实施例中的侧布帘8由基布和涂层融合而成，并通过压板铆接在前支撑杆9、后支撑杆7上。侧布帘组件还包括装配在侧布帘8下端的多个扣带10，以及固定在侧布帘8上端的罗兰20，如图7至图11所示，车厢用作侧布帘车厢时，侧布帘组件通过罗兰20安装在厢体骨架2的滑轨19上，并将前支撑杆9、后支撑杆7对应插接在厢体骨架2的上安装孔、下安装孔内，同时将扣带10扣接在厢体骨架2的底部纵梁上。当扣带10拉紧后，侧布帘8就会处于拉平状态，车厢外部平整美观。本实施例中的侧布帘8通过前支撑杆9、后支撑杆7和罗兰20装配到厢体骨架2左右两侧，罗兰20构成本实施例中的滑轮，前支撑杆9、后支撑杆7构成本实施例中的端部连接件。

需要说明的是，后支撑杆7由整根方管制作而成，前支撑杆9由上部圆管和下部方管拼焊而成，下部方管与设置在紧蓬器18上的下安装孔止转装配，通过转动紧蓬器18可调整侧布帘8的松紧。扣带10是选用的一套改装车配件，通过螺栓装配在侧布帘8上，扣带10构成本实施例中的可拆连接结构。

在饮料需求量大的季节，侧布帘车厢用于中转仓库到中小型超市之间饮料的运输，通常饮料是以托盘形式装在饮料运输车上，装货时直接使用叉车就可实现大批量快速装车。如图1所示，为方便饮料的装卸，本实施例中的物流车车厢还包括内支撑架4，如图2和图13所示，本实施例中的内支撑架4包括三个纵向支撑架16和两个横向支撑架17，其中，纵向支撑16架沿前后方向延伸，横向支撑架17沿左右反向延伸，任一横向支撑架17的前后两侧均连接有纵向支撑架16。纵向支撑架16和横向支撑架17通过螺栓可拆装配在车厢内部，将车厢内腔在水平面内分隔为六个存储区。本实施例中各纵向支撑架16和横向支撑架17均由矩管焊接而成，内支撑架4采用三个纵向支撑架16和两个横向支撑架17组装而成的形式，方便内支撑架4拆卸后的存放。

为避免顶部厢板3上的雨水进入车厢内，本实施例中，顶部厢板3为自带翻边雨檐6的整块板，顶部厢板3结构简单、重量轻，通过铆接固定在厢体骨架2上，并且在打有铆钉的地方打密封胶、粘铝箔胶带，确保厢体顶部不漏水；左侧厢板5、右侧厢板1采用蜂窝板；厢体骨架2采用矩形管和钣金拼焊而成，厢体骨架2结构牢固可靠。在左侧框、右侧框上装配左侧厢板5、右侧厢板1后，厢体骨架2上的滑轨19被相应侧的厢板遮挡，以保证车厢的美观性。在装配侧布帘8时，先将前支撑杆9或后支撑杆7的上端插入对应的上安装孔内，之后向下插入下安装孔内，需要说明的是，上安装孔应具有一定深度，以保证各支撑杆在插入上安装孔后能够插入下安装孔内。滑轨19应处于翻边雨檐内侧，确保厢体顶部不漏水。

左侧厢板5、右侧厢板1及侧布帘组件均作为物流车车厢的配件使用。实际使用时，可通过选装和拆卸一些配件，实现物流车的一车两用。一种是普通物流车厢状态，即侧板车厢，在厢体骨架2左右两侧安装可拆卸侧厢板，不安装内撑架和侧布帘组件，该种状态下的物流车车厢与常见的物流车车厢一致，用于普通类型物品的运送，应用面相对较广；另一种是侧布帘车厢状态，厢体骨架2左右两侧安装可拆卸侧布帘组件，厢体骨架2内安装内撑架，不安装可拆卸式左侧厢板5、右侧厢板1，该种状态下的物流车车厢，在饮料需求量大的季节使用。

当然，也可将相应配件拆下，更换其他配件，如在需要时，可将侧厢板拆卸下来，然后将侧布帘组件安装在厢体骨架2上，形成侧布帘车厢；或者，将侧布帘组件拆卸下来，换装上侧厢板，形成侧板车厢。

该种物流车车厢可根据日常实际运送物品需求量，根据实际选配两种车厢状态，实际收益将会更大，并且拆卸方便，结构简单，选装配件制作容易，整体强度好，使用方便可靠；采用常见型材和标准改装车配件制作而成，成本低，在保证整车性能的同时，也没有增加太多制作成本。物流车车厢适用于不同的运输用途，提高物流车车厢的通用性，解决现有技术中物流车车厢类型和用途相对固定，导致物流车车厢通用性不好的技术问题。

在其他实施例中，内支撑架也可仅由纵向内支撑架或横向内支撑架组成，此时内支撑架将车厢内腔在水平面内分隔为两个存储区；纵向支撑架和横向支撑架的数量也可根据需要设置，将车厢内腔在水平面内分隔为所需数量的存储区；内支撑架也可为具有两个以上横向支架和纵向支架的整体式框架结构，此时，内支撑架从厢体骨架上拆下后，存在不方便存放的问题。

在其他实施例中，侧布帘的前后两端的端部设置多个环扣，利用穿装在环扣中的绳索拉紧侧布帘，此时环扣构成端部连接件；也可不设置紧蓬器，同时在厢体骨架的后端或前端沿前后方向间隔设置多个上下对应的上安装孔和下安装孔，通过调整支撑杆的插接位置调整侧布帘的松紧；侧厢板也可采用卡扣连接至侧框架上，实现侧厢板与厢体骨架的可拆连接；侧布帘下端也可设置授权公告号为CN203221918U的实用新型专利中公开的搭扣和板钩，通过搭扣和板钩将侧布帘下端与厢体骨架的下部纵梁可拆连接；侧厢板也可仅由厢板主体构成；雨檐与顶部厢板也可分体设置，同时在顶部厢板和雨檐上设置相应的连接孔，需要时，将雨檐通过螺栓连接至顶部厢板上。

本实用新型的物流车的具体实施例，物流车包括车架和可拆装配在车架上的车厢，本实施例中的车厢与上述物流车车厢的具体实施例中所述的物流车车厢的结构相同，不再赘述。在其他实施例中，车厢可通过焊接、铆接的方式固定在车架上。

Claims (10)

1.物流车车厢，包括厢体骨架和设置在厢体骨架顶部的顶部厢板，将车厢长度方向定义为前后方向，其特征是，厢体骨架的左右两侧分别具有侧框，侧框上部设有沿前后方向延伸的滑轨，物流车车厢还包括用于作为配件可拆的固定装配在所述侧框上的侧厢板，以及作为配件可拆的装配在所述侧框上的侧布帘组件，所述侧布帘组件包括可沿滑轨展开、折叠的侧布帘，侧布帘或滑轨上设有可将侧布帘滑动吊装在所述滑轨上的滑轮，所述侧布帘对应车厢前后方向的两端分别设有用于与厢体骨架可拆连接的端部连接件。

2.根据权利要求1所述的物流车车厢，其特征是，所述物流车车厢还包括用于与侧布帘配合使用的可拆装配在车厢内部的内支撑架，所述内支撑架将车厢内腔在水平面内分隔为多个存储区。

3.根据权利要求2所述的物流车车厢，其特征是，所述内支撑架包括通过螺栓可拆连接的纵向支撑架和横向支撑架，所述纵向支撑架沿前后方向延伸，横向支撑架沿左右反向延伸，任一横向支撑架的前后两侧分别连接有所述的纵向支撑架。

4.根据权利要求1或2或3所述的物流车车厢，其特征是，所述侧布帘两端的端部连接件均为支撑杆，所述厢体骨架上设有支撑杆安装结构，所述支撑杆安装结构包括上安装孔和下安装孔，所述支撑杆两端分别插接在上安装孔和下安装孔内。

5.根据权利要求4所述的物流车车厢，其特征是，所述侧布帘组件还包括紧蓬器，其中一个支撑杆的下安装孔布置在紧蓬器上，该支撑杆与下端安装孔止转装配，通过紧蓬器驱动支撑杆转动以张紧侧布帘。

6.根据权利要求1或2或3所述的物流车车厢，其特征是，所述厢体骨架具有底部纵梁，所述侧布帘下端设有用于将侧布帘下端连接在厢体骨架的底部纵梁上的可拆连接结构，所述可拆连接结构沿侧布帘前后方向间隔布置多个。

7.根据权利要求1或2或3所述的物流车车厢，其特征是，所述侧厢板包括厢板主体、包覆在厢板主体边缘的铝合金包边以及朝向厢体骨架的内侧固定在铝合金包边上的密封胶条。

8.根据权利要求1或2或3所述的物流车车厢，其特征是，所述顶部厢板的边沿设有翻边雨檐。

9.一种物流车，包括车架和设置在车架上的车厢，其特征是，所述车厢为权利要求1至8中任一项所述的物流车车厢。

10.根据权利要求9所述的物流车，其特征是，所述车厢与车架可拆装配。