CN209441384U - 一种机车溜逸阻断控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种机车溜逸阻断控制系统，包括操作控制主机、信号状态采集箱、车轮信号检测装置、防溜器和防溜状态指示器和显示控制终端，控制主机根据车轮信号检测装置获取的机车位移信息，以及信号状态采集箱采集的调车信号机状态，对防溜器进行控制，并通过防溜状态指示器实时显示防溜器的工作状态，显示控制终端可以随时地查看防溜器的状态，当发生紧急情况下，通过显示控制终端手动控制阻断系统，防止发生事故。本实用新型可实现当机车发生溜逸时，可以自动控制防溜器处于制动状态使机车停车。相比于传统的通过人工打“铁鞋”的方法，不仅阻断效果比较好，而且在某种程度上提高了列车运行的安全性。

Description

一种机车溜逸阻断控制系统

技术领域

本实用新型属于机车溜逸阻断控制技术领域，具体涉及一种机车溜逸阻断控制系统。

背景技术

机务段内停放有大量机车，为防止机车溜逸，目前所采取的制动方式主要以“铁鞋”为主(新型机车具有弹停装置，对其亦打“铁鞋”进行防溜)，例如公告号为CN201012688Y的中国专利提供的一种“用于铁路机车、车辆防溜止轮鞋”，通过设置有磁力开关的铁鞋防止铁鞋被随意取走，在现场实际作业过程中，因采取的防溜措施不到位，机车溜逸隐患仍然存在，特别的，对于处于无电无风状态下的电力机车来说，如果发生机车溜逸，没有任何方法可以有效阻断，如若溜进车站或侵入正线，后果不堪设想。

目前，国内还没有针对机车溜逸后进行有效阻断的控制系统，当机车发生溜逸后，只能通过打“铁鞋”等方式进行阻断，但是对运行中的机车打“铁鞋”难度非常大，阻断防溜的效果很差，而且存在较大的人身安全隐患。为防止事故发生，对关键区段、关键站场、关键处所、关键环节等进行重点治理，需要对机车溜逸阻断控制系统开展研究开发。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种机车溜逸阻断控制系统，用于解决现有通过铁鞋防止机车溜逸的技术无法实现机车防溜逸的自动控制问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种机车溜逸阻断控制系统，包括以下解决方案：

包括控制主机，控制主机分别连接车轮信号检测装置、信号状态采集箱、防溜器和显示控制终端，控制主机用于根据溜逸车轮信号检测装置检测的机车位移信息，以及信号状态采集箱采集的调车信号机状态信息控制防溜器，通过防溜器状态指示器实时显示防溜器的工作状态。

本实用新型的车轮信号检测装置与控制主机相连接，用于检测到机车的移动方向，并判断出机车是否发生溜逸。为了提高安全性，需要使用两套车轮信号检测装置。进一步，车轮信号检测装置布置在距离出库线设定距离的机车轨道内侧。

本实用新型的信号状态采集箱与控制主机相连接，主要作用是采集调车信号机状态和道岔状态信息并及时上报控制主机。

本实用新型的防溜器与控制主机相连接，以电机为动力，通过机械传动，弹簧施压，利用内撑式双轨头进行制动，具有静态和动态的自锁闭功能，主要由电控部分、传动部分、升降部分和制动部分四部分组。当机车有溜逸的时候防溜器处于制动状态，防止机车发生溜逸；反之，防溜器处于缓解状态。

进一步，还包括连接控制主机的防溜状态指示器，防溜器连接防溜状态指示器。

进一步，防溜状态指示器设有双面显示屏。本实用新型的防溜状态指示器分别和控制主机、防溜器相连接。采用双面显示，具有“缓解”和“制动”两种状态，能够对防溜器的工作状态进行实时地显示。

本实用新型的显示控制终端与控制主机相连接，显示控制终端分为两个。一个是安装在控制主机上，该显示控制终端可供操作、维修人员对股道内设备进行操作，并且可以看到现场设备的实时状态。另外一个显示控制终端一般安装在信号楼里，便于信号楼的工作人员查看防溜器的工作状态和操作防溜器。在发生紧急情况下，值班员可以通过任意一个显示控制终端对防溜器进行人工干预，防止机车发生溜逸。

进一步，所述控制主机为PLC控制柜，上面安装有触摸显示屏，用于与控制柜进行相互通信。控制主机上还安装有很多备用操作按钮，用于设备安装调试、维修、故障处理等控制主机一般安装在闸楼房间内。

进一步，所述显示控制终端包括操作终端和显示终端，操作终端安装在闸楼内，显示终端安装在信号楼内，并且，操作终端和显示终端均为壁挂式电气柜，操作终端连接有报警器。

进一步，所述防溜器为内撑式停车防溜器，防溜器安装在出库线的一侧。

本实用新型的有益效果是：

(1)该系统具备机车溜逸阻断的自动控制功能，及时将收集到溜逸信息反馈给一种机车溜逸阻断系统，该系统通过操作控制主机报警及自动操作防溜器转换至制动位，可有效阻断机车溜逸，防止溜逸机车闯入站场或侵入正线，避免发生更大的次生事故，确保列车运行安全，特别是针对无电无风的电力机车、或运动情况下的机车，具有较好的阻断功能。

(2)采用两个HMI(人机界面)作为显示控制终端。一个安装在控制主机上，作为主操作终端，具有操作显示、溜逸报警、操作记录等功能，安装在闸楼内，可供闸楼内值班员进行日常操作；另外一个作为辅助的显示控制终端显示，一般安装在信号楼内，由信号楼值班员进行日常监控、操作。当发生紧急情况时候，通过这两个显示控制终端均可以对防溜器进行人工干预操作，防止次生事故的发生。优于当下防机车溜逸以“铁鞋”为主的制动方式(新型机车具有弹停装置，对其亦打“铁鞋”进行防溜)。

(3)控制主机与电气集中联锁设备(信号状态采集箱)相连，并纳入电气集中控制，操作简单，便于使用管理。

附图说明

图1是本实用新型的一种机车溜逸阻断控制系统框图；

图2是本实用新型的机车溜逸阻断控制系统的设备布置图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

如图1所示的机车溜逸阻断控制系统，该阻断控制系统包括控制主机、车轮信号检测装置、信号状态采集箱、防溜器、防溜状态指示器和显示控制终端。控制主机分别连接车轮信号检测装置、信号状态采集箱、防溜器、防溜状态指示器和显示控制终端，防溜器连接防溜状态指示器。

控制主机由控制柜、主操作终端构成，控制柜安装在闸楼内，是防溜控制主机的控制中心，采用PLC控制技术，用于采集处理与本系统有关的各种信号，并操作防溜器设备的工作状况。

车轮信号检测装置与控制主机相连接，当有机车通过该装置，系统根据检测的机车的移动方向，可判断发生机车是否发生溜逸。同时为方便检测机车是否已经离开出库线一度停车的区域，需在出库线一度停车处增加一套车轮检测装置。

信号状态采集箱与控制主机相连接，负责采集调车信号机、岔道的信号状态，并与控制主机的主控PLC进行实时通信，及时上报采集到的节点信号信息。一般安装在信号楼机械室内墙壁上。

防溜器与防溜器工作状态指示器相连接，并且它们都连接在控制主机上。一般防溜器安装在出库闸楼附近，即布置在距离出库线设定距离的机车轨道内侧。而防溜器状态指示器则安装在防溜器旁边，出库线左侧(出库线为机车停靠位置到正式进入正规轨道之前的一段线路)，实时显示防溜器的状态信息。为了便于司机了解防溜器的状态，防溜器状态指示器通常采用双面显示。正常行车时，防溜器处于缓解位置，并且防溜器工作状态指示器显示绿色“缓解”；当检测到机车溜车时，防溜器处于制动状态，防溜器工作状态指示器显示红色“制动”。

显示控制终端与控制主机相连接，显示控制终端有两个，均采用HMI(人机界面)。其中一个作为主操作终端安装在控制主机上，并且连接有报警器，该终端具有操作显示、溜逸报警、操作记录等功能，便于闸楼的值班员工监看和操作防溜器。另外一个显示控制终端作为辅助的显示控制终端，一般安装在信号楼里，方便信号楼的值班员工查看防溜器的工作状态和控制防溜器。当发生紧急情况的时候，两个显示控制终端都可以对防溜器进行人工干预。

该控制主机的工作原理如下，大致可以分为三种工作方式：

1、当入库调车信号机D71、出库调车信号机D72处于关闭状态且4D道岔位置在出库线时，防溜阻断控制系统即处于防溜状态，如发生机车溜逸，防溜器设备处于制动状态，溜逸机车被制动夹停，如图2所示，图2中的D70、D71、D72、D73、D74、D75均为调车信号机。

2、当入库调车信号机D71信号机开放且4D道岔位置在出库线时(此时出库调车信号机D72应关闭)，表示有机车需要通过出库线入库，防溜系统处于缓解状态；当机车入库通过D71信号机后，信号状态采集箱采集到D71的信号状态发送给控制主机，与此同时、车轮信号检测装置检测到机车的位移方向，并发送给控制主机。控制主机对这些信息进行判断处理，自动使防溜器切换到制动状态，防溜状态指示器显示红色的“制动”，然后入库调车信号机D71关闭。

3、当出库调车信号机D72开放且4D道岔位置在出库线时(此时入库调车信号机D71应关闭)，表示有机车需要通过出库线出库，控制主机自动控制防溜器处于缓解状态；当机车出库通过调车信号机D72后信号机关闭，但防溜系统还处于缓解状态；当机车通过安装在防溜器设备后的轨道电路采集设备采集到的机车通过的信号后，控制主机根据获取的车轮检测状态信号和调车信号机的信号状态，自动控制防溜系统转换到防溜状态。

本实用新型具备机车溜逸阻断的自动控制功能，及时将收集到溜逸信息反馈给机车溜逸阻断系统，该系统通过控制主机报警及自动操作防溜器转换至制动位，可有效阻断机车溜逸，防止溜逸机车闯入站场或侵入正线，避免发生更大的次生事故，确保列车运行安全。主操作终端采用一台HMI(人机界面)作为主操作终端，具有操作显示、溜逸报警、操作记录等功能；安装在闸楼内，由闸楼内值班员进行日常操作；辅助显示终端采用一台HMI作为显示终端，具有显示、溜逸报警等功能；安装在信号楼内，由信号楼值班员进行日常监控，优于当下防机车溜逸以“铁鞋”为主的制动方式。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种机车溜逸阻断控制系统，其特征在于，包括控制主机，控制主机分别连接车轮信号检测装置、信号状态采集箱、防溜器和显示控制终端，控制主机用于根据溜逸车轮信号检测装置检测的机车位移信息，以及信号状态采集箱采集的调车信号机状态信息控制防溜器。

2.根据权利要求1所述的机车溜逸阻断控制系统，其特征在于，还包括连接控制主机的防溜状态指示器，防溜器连接防溜状态指示器。

3.根据权利要求1所述的机车溜逸阻断控制系统，其特征在于，车轮信号检测装置布置在距离出库线设定距离的机车轨道内侧。

4.根据权利要求1所述的机车溜逸阻断控制系统，其特征在于，所述控制主机为PLC控制柜。

5.根据权利要求1所述的机车溜逸阻断控制系统，其特征在于，所述显示控制终端包括操作终端和显示终端，操作终端安装在闸楼内，显示终端安装在信号楼内。

6.根据权利要求1所述的机车溜逸阻断控制系统，其特征在于，防溜状态指示器设有双面显示屏。

7.根据权利要求1所述的机车溜逸阻断控制系统，其特征在于，所述防溜器为内撑式停车防溜器。

8.根据权利要求1或7所述的机车溜逸阻断控制系统，其特征在于，所述防溜器安装在出库线的一侧。

9.根据权利要求5所述的机车溜逸阻断控制系统，其特征在于，所述操作终端连接有报警器。

10.根据权利要求6所述的机车溜逸阻断控制系统，其特征在于，所述操作终端和显示终端均为壁挂式电气柜。