CN209441313U - 车机与T-box的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车机与T‑box的连接结构，采用柔性电路板（FPC）将T‑box与车机连接；所述T‑box的本地通讯模块与所述车机的本地通讯模块通过柔性电路板（FPC）连接，实现车机与T‑box的实时交互；所述T‑box的网络通讯模块与所述车机的触控屏通过柔性电路板连接。本实用新型通过柔性电路板将车机与T‑box连接，集成了USB外的多种通讯接口，各个接口相互独立，提高系统稳定性，大大简化了T‑box与车辆的连接复杂度，连接简单。通过T‑box与车机连接，使两个设备共用一个网络通讯模块，实现T‑box与车机两个设备的上网和通讯的功能，节约了成本，简化了T‑box与车辆的连接。

Description

车机与T-box的连接结构

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种T-box与车辆的连接方式，尤其涉及一种车机与T-box的连接结构。

背景技术

车机是安装在汽车里面的车载信息娱乐产品的简称。T-box是一种主要用于和后台系统、手机APP通信，实现手机APP的车辆信息显示与控制的设备。在当前市场上，几乎所有的汽车都安装有车机，而用于运营的车辆则大多需要安装T-box，由于T-box的工作需要提供电源，当前市场上安装T-box的运营车辆都需要通过复杂的连线来将T-box与车辆连接，操作复杂，接线难度大。

中国发明专利申请CN201710740237公开了一种远程行车监控系统及方法，其TBOX经USB传输线连接车机，通常需要多个USB接口通过复杂的连线进行连接，操作复杂，接线难度大。

因此，本领域亟需研发一种新的车机与T-box的连接结构，简化至只需要一个USB接口及一个本地通讯接口即可实现车机与T-box之间的交互，并且两者功能独立，不会相互干扰。从而简化T-box与车辆的连接复杂度，并降低成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车机与T-box的连接结构，通过T-box与车机的连接共用一个网络通讯模块，简化了T-box与车辆的连接复杂度，节约了成本。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种车机与T-box的连接结构，采用柔性电路板（FPC）将T-box与车机连接；所述T-box的本地通讯模块与所述车机的本地通讯模块通过柔性电路板（FPC）连接，实现车机与T-box的实时交互；所述T-box的网络通讯模块与所述车机的触控屏通过柔性电路板（FPC）连接。

作为本实用新型优选的技术方案，所述T-box的网络通讯模块与所述车机的触控屏通过柔性电路板（FPC）连接，实现车机与T-box共用一个网络通讯模块。

作为本实用新型优选的技术方案，所述T-box与所述车机共用一个电源，所述电源通过柔性电路板（FPC）分别连接所述T-box与所述车机。

作为本实用新型优选的技术方案，所述柔性电路板上设有一个本地通讯接口，该本地通讯接口同时连接车机的本地通讯模块以及T-box的本地通讯模块。

作为本实用新型优选的技术方案，所述柔性电路板上设有一个USB接口，该USB接口同时连接T-box的网络通讯模块以及车机的触控屏。

作为本实用新型优选的技术方案，所述柔性电路板上设有一个电源接口，该电源接口分别连接外部电源、所述T-box与所述车机，向所述T-box与所述车机供电。

作为本实用新型优选的技术方案，所述柔性电路板（FPC）优选为翻盖式接口的柔性电路板。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型通过柔性电路板（FPC）将车机与T-box连接，集成了USB外的多种通讯接口，各个接口相互独立，提高系统稳定性，大大简化了T-box与车辆的连接复杂度，连接简单。通过T-box与车机连接，使两个设备共用一个网络通讯模块，实现T-box与车机两个设备的上网和通讯的功能，节约了成本，简化了T-box与车辆的连接。T-box与车机共用一个电源，防止任一设备电源断路后无法使用，可通过另一设备电源端供电，提高系统稳定性，亦可以通过只接一路电源来降低成本。本实用新型简化至只需要一个USB接口及一个本地通讯接口即可实现车机与T-box之间的交互，并且两者功能独立，不会相互干扰。

附图说明

下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型车机与T-box的连接结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型一种车机与T-box的连接结构，采用柔性电路板（FPC）将T-box与车机连接，其中，所述柔性电路板（FPC）包括翻盖式接口、软排线等，优选为翻盖式接口的柔性电路板；柔性电路板是一种具有高度可靠性，绝佳的可挠性印刷电路板，具有配线密度高、重量轻、厚度薄、弯折性好的特点。所述柔性电路板（FPC）连接多个电路接口，各个接口相互独立，提高系统稳定性，实现车机与T-box共用一个网络通讯模块，实现T-box与车机两个设备的上网和通讯的功能，节约了成本，简化了T-box与车辆的连接。柔性电路板（FPC）上设有一个本地通讯接口，该本地通讯接口同时连接车机的本地通讯模块以及T-box的本地通讯模块。分别将车机的通讯引脚（即本地通讯模块）与T-box的通讯引脚（即本地通讯模块）通过柔性电路板（FPC）连接，实现车机与T-box的实时交互。车机需要上网或通讯时通过通讯引脚（即本地通讯模块）发送指令唤醒T-box的网络通讯模块，并请求上网，柔性电路板（FPC）上设有一个USB接口，该USB接口同时连接T-box的网络通讯模块以及车机的触控屏。T-box的网络通讯模块与车机的触控屏通过柔性电路板（FPC）连接，实现车机与T-box共用网络通讯模块的目的，实现两设备通过独自通道连接不同服务器的功能。本实用新型简化至只需要一个USB接口及一个本地通讯接口即可实现车机与T-box之间的交互，并且两者功能独立，不会相互干扰。

通过采用翻盖式连接器，使T-box与车机共用一个电源（如图1所示，电源通过柔性电路板（FPC）分别连接T-box与车机，所述柔性电路板上设有一个电源接口，该电源接口分别连接外部电源、T-box与车机，向T-box与车机供电），并实现两个设备之间的通讯交互。T-box与车机共用一个电源，防止任一设备电源断路后无法使用，可通过另一设备电源端供电，提高系统稳定性，亦可以通过只接一路电源来降低成本。

车机与T-box间可以通过柔性电路板（FPC）交互以下内容：

1.车身数据，对车门开启及胎压不足等的报警；

2.T-box硬件信息；

3.实现对车身包含灯光、雨刮、车窗及空调的控制。

本实用新型一种车机与T-box的连接结构的工作过程具体如下：

T-box端即车载终端，首先其负责对车辆车身数据的实时监控，并上传至服务器，使用者可通过服务器后台页面或移动app来实时查看后台状态及控制车辆开关门等操作。

车机端即车载触控屏娱乐系统。

车辆点火后，车机开机工作，通过柔性电路板（FPC）向T-box端请求网络连接，通过不同的网络通道连接到车机端服务器，为用户提供实时娱乐功能，并通过与T-box的交互实时显示车身状态。熄火后车机关闭，T-box端则进入低功耗，如有服务器控制指令下发，则T-box通过柔性电路板（FPC）唤醒车机工作。

以上应用了具体个例对本实用新型进行阐述，只是用于帮助理解本实用新型，并不用以限制本实用新型。对于本实用新型所属技术领域的技术人员，依据本实用新型的思想，还可以做出若干简单推演、变形或替换。

Claims (7)

1.一种车机与T-box的连接结构，其特征在于，采用柔性电路板将T-box与车机连接；所述T-box的本地通讯模块与所述车机的本地通讯模块通过柔性电路板连接，实现车机与T-box的实时交互；所述T-box的网络通讯模块与所述车机的触控屏通过柔性电路板连接。

2.如权利要求1所述的车机与T-box的连接结构，其特征在于，所述T-box的网络通讯模块与所述车机的触控屏通过柔性电路板连接，实现车机与T-box共用一个网络通讯模块。

3.如权利要求1所述的车机与T-box的连接结构，其特征在于，所述T-box与所述车机共用一个电源，所述电源通过柔性电路板分别连接所述T-box与所述车机。

4.如权利要求1所述的车机与T-box的连接结构，其特征在于，所述柔性电路板上设有一个本地通讯接口，该本地通讯接口同时连接车机的本地通讯模块以及T-box的本地通讯模块。

5.如权利要求1所述的车机与T-box的连接结构，其特征在于，所述柔性电路板上设有一个USB接口，该USB接口同时连接T-box的网络通讯模块以及车机的触控屏。

6.如权利要求1所述的车机与T-box的连接结构，其特征在于，所述柔性电路板上设有一个电源接口，该电源接口分别连接外部电源、所述T-box与所述车机，向所述T-box与所述车机供电。

7.如权利要求1-6任一项所述的车机与T-box的连接结构，其特征在于，所述柔性电路板为翻盖式接口的柔性电路板。