CN209439652U - 车用钢圈焊接设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用钢圈焊接设备,属于焊接设备的技术领域。其包括机架、一对焊接电极和夹持机构，焊接电极位于夹持机构下方，焊接电极和夹持机构均连接在机架上，所述夹持机构包括两个半圆柱形的夹持臂和升降装置，升降装置一端与机架连接一端与夹持臂的后侧连接，夹持臂的底端设有钳口，钳口位于焊接电极的正上方且与焊接电极的位置相对应；还设有一对推进机构，所述推进机构包括推进臂、伸缩杆和气缸，气缸底座固定在机架上。其可以缩小钢板接头之间的缝隙，减少使用过程中钳口产生的裂纹,还能节约能耗。

Description

车用钢圈焊接设备

技术领域

本实用新型涉及焊接设备的技术领域，尤其是涉及一种车用钢圈焊接设备。

背景技术

焊接设备用夹持工件是辅助焊接设备进行焊接的部件，在汽车钢圈加工时，需要将板状钢板围弯，然后用焊接设备进行焊接，焊接过程中需要用夹持工具按压并固定圆柱形钢板的接头，生产加工中发现，圆柱形钢板的接头之间的缝隙大小不一，甚至有的钢板没有对接，虽然这个缝隙很小但直接影响了焊接质量，降低了产品质量；而且夹持工具的钳口的尺寸较小，受高度限制，无法通过安装冷却机构来降低焊接时钳口的热量，所以经常由于钳口工作面无法抵抗连续工作下的高温，出现钳口工作面受热变形，加之钳口材料的特性，时间长了工作面会产生竖向裂纹，影响钳口平面度，这导致夹紧工件输出的夹持力达不到设备设定的实际夹持力，这就需要更换钳口。不但降低了钳口夹持工件的稳固性，钳口更换率高也会影响工作效率，增加了加工成本。

发明内容

本实用新型提供一种试验机用夹持工件，其可以缩小钢板接头之间的缝隙，提高焊接质量，提高钳口的稳固性，增大钳口输出的夹持力，使待焊接的钢圈与焊接电极结合的更紧密。

一种车用钢圈焊接设备,包括机架、一对焊接电极和夹持机构，焊接电极位于夹持机构下方，焊接电极和夹持机构均连接在机架上，所述夹持机构包括两个半圆柱形的夹持臂和升降装置，升降装置一端与机架连接、另一端与夹持臂的后侧连接，夹持臂的底端设有钳口，钳口位于焊接电极的正上方且与焊接电极的位置相对应；还设有一对推进机构，所述推进机构对称设置在焊接电极的两侧，所述推进机构包括推进臂、伸缩杆和气缸，推进臂为柱状体，推进臂与夹持臂平行；气缸的底座固定在机架上，伸缩杆的两端分别连接气缸的活动端和推进臂的侧壁，两个推进臂相对的侧面上均设有压紧工作面，所述压紧工作面为弧面、且所述压紧工作面的走向与待加工钢圈的外壁相对应，所述压紧工作面的曲率半径与待加工钢圈的曲率半径相同，压紧工作面的底端略高于焊接电极的顶端。

上述的车用钢圈焊接设备，钳口包括夹持块、支撑件和螺栓，支撑件位于夹持块上方，夹持块上设有若干个纵向的第一螺孔，支撑件上设有若干个纵向的第二螺孔，所述第二螺孔与夹持块上的第一螺孔位置相对应，螺栓穿过第一螺孔和第二螺孔、并将夹持块和支撑件连接为一体；所述支撑件的横向设有连接孔，所述连接孔通过螺栓与夹持臂固接。

上述的车用钢圈焊接设备，所述夹持块的第一螺孔周围设有凸起的限位圈，支撑件的第二螺孔设有限位凹槽，所述限位圈与限位凹槽相匹配。

上述的车用钢圈焊接设备，所述半圆柱形的夹持臂内设有冷却腔，冷却腔内设有冷却管，冷却管在夹持臂内部呈螺旋状排布，夹持臂的侧壁上连接有进水管和出水管，冷却管的两端分别与进水管和出水管连接。

上述的车用钢圈焊接设备，所述夹持块为铜合金材质。

与现有技术相比，本实用新型在使用时，先调节两个推进臂的位置，使得钢圈落在两个推进臂的压紧工作面上而且待焊接的围弯的钢圈的底端与电极不接触。然后将待焊接的围弯的钢圈沿推进臂推送至焊接电极和夹持臂之间，之后再将夹持臂下压钢圈，同时，由于所述压紧工作面的曲率半径与待加工钢圈的曲率半径相同，钢圈在沿压紧工作面向下运动时，钢圈接头会接触得更紧密，使焊缝的焊接质量得到提高，保证了产品质量。钢圈接头与焊接电极紧密接触，可以减小焊接时的接触电阻，节约能耗。

改进后的钳口，其夹持块的工作面抗热变形能力提升，降低了工作面出现竖向裂纹的现象，提高了产品质量，钳口的两体结构，便于更换，只需更换夹持块，降低成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的使用状态示意图；

图3是图2的A部局部放大图；

图4是本实用新型的钳口结构示意图；

图5是本实用新型的钳口的侧视图；

图6是支撑件的结构示意图；

图7是夹持块的结构示意图；

附图中的各标号分别表示： 1.机架；2.焊接电极；3.夹持臂；5.钳口；6.推进臂；61.压紧工作面；7.伸缩杆；8.气缸；9. 夹持块；10.支撑件；11.第一螺孔；12.第二螺孔；13.限位圈；14.限位凹槽；17.进水管；18.出水管；19.代加工件；20.连接孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型。

如附图1、图2和图3所示，本实用新型包括机架1、一对焊接电极2和夹持机构，焊接电极2位于夹持机构下方，焊接电极2和夹持机构均连接在机架1上，所述夹持机构包括两个半圆柱形的夹持臂3和升降装置，升降装置的一端与机架1连接，另一端与夹持臂3的后侧连接，夹持臂3的底端设有钳口5，钳口5位于焊接电极2的正上方且与焊接电极2的位置相对应；钳口5与焊接电极2共同夹持待焊接的钢圈。还设有一对推进机构，所述推进机构对称设置在焊接电极2的两侧，所述推进机构包括推进臂6、伸缩杆7和气缸8，推进臂6为柱状体，推进臂6与夹持臂平行；气缸8的底座固定在机架1上，伸缩杆7的两端分别连接气缸8的活动端和推进臂6的侧壁，两个推进臂6相对的侧面上均设有压紧工作面61，所述压紧工作面61为弧面、且所述压紧工作面61的走向与待加工钢圈的外壁相对应，所述压紧工作面61的曲率半径与待加工钢圈的曲率半径相同，压紧工作面61的底端略高于焊接电极2的顶端。

如图4、图5、图6和图7所示，为了加强钳口的强度，钳口5包括夹持块9、支撑件10和螺栓，所述夹持块9为铜合金材质；支撑件10位于夹持块9上方，夹持块9上设有若干个纵向的第一螺孔11，支撑件10上设有若干个纵向的第二螺孔12，所述第二螺孔12与夹持块9上的第一螺孔11位置相对应，螺栓穿过第一螺孔11和第二螺孔12、并将夹持块9和支撑件10连接为一体；方便更换钳口的夹持块，而且钳口的稳固性得到提高。所述支撑件10的横向设有连接孔20，所述连接孔20通过螺栓与夹持臂3固接。所述夹持块9的第一螺孔11周围设有凸起的限位圈13，支撑件10的第二螺孔12设有限位凹槽14，所述限位圈13与限位凹槽14相匹配，通过上述设置，在安装或是更换夹持块时，先将限位圈13插入限位凹槽中，定位准确，然后再拧紧螺栓即可将夹持块和支撑件连接好。

工作时，先通过气缸的收缩调节两个推进臂的位置，使得钢圈落在两个推进臂的压紧工作面上而且待焊接的围弯的钢圈的底端与电极不接触。然后将待焊接的围弯的钢圈沿推进臂推送至焊接电极和夹持臂之间，之后将夹持臂的一对钳口下压至钢圈的两个接头上，钢圈在沿压紧工作面向下运动，由于所述压紧工作面的曲率半径与待加工钢圈的曲率半径相同，钢圈在沿压紧工作面向下运动的过程中，推进臂在气缸的带动下相向运动，推进臂的压紧工作面对钢圈接头产生斜向上的作用力，再加上夹持臂的钳口对钢圈接头向下的作用力，最终使钢圈的两个接头相向运动，接触得更紧密，直到钳口将钢圈压到焊接电极上。此时回收夹持臂，然后开启焊接电极的启动电源，对钢圈进行焊接即可。

所述夹持臂3内设有冷却腔，夹持臂3的侧壁上连接有进水管17和出水管18，冷却腔通过进水管17和出水管18与外界连通。通过上述设置，可以降低工作时夹持臂3的温度，防止设备温度过高产生的机械故障。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种车用钢圈焊接设备，其特征在于,包括机架（1）、一对焊接电极（2）和夹持机构，焊接电极（2）位于夹持机构下方，焊接电极（2）和夹持机构均连接在机架（1）上，所述夹持机构包括两个半圆柱形的夹持臂（3）和升降装置，升降装置一端与机架（1）连接，另一端与夹持臂（3）的后侧连接，夹持臂（3）的底端设有钳口（5），钳口（5）位于焊接电极（2）的正上方且与焊接电极（2）的位置相对应；还设有一对推进机构，所述推进机构对称设置在焊接电极（2）的两侧，所述推进机构包括推进臂（6）、伸缩杆（7）和气缸（8），推进臂（6）为柱状体，推进臂（6）与夹持臂平行；气缸（8）的底座固定在机架（1）上，伸缩杆（7）的两端分别连接气缸（8）的活动端和推进臂（6）的侧壁，两个推进臂（6）相对的侧面上均设有压紧工作面（61），所述压紧工作面（61）为弧面、且所述压紧工作面（61）的走向与待加工钢圈的外壁相对应，所述压紧工作面（61）的曲率半径与待加工钢圈的曲率半径相同，压紧工作面（61）的底端略高于焊接电极（2）的顶端。

2.如权利要求1所述的车用钢圈焊接设备，其特征在于,钳口（5）包括夹持块（9）、支撑件（10）和螺栓，支撑件（10）位于夹持块（9）上方，夹持块（9）上设有若干个纵向的第一螺孔（11），支撑件（10）上设有若干个纵向的第二螺孔（12），所述第二螺孔（12）与夹持块（9）上的第一螺孔（11）位置相对应，螺栓穿过第一螺孔（11）和第二螺孔（12）、并将夹持块（9）和支撑件（10）连接为一体；所述支撑件（10）的横向设有连接孔（20），所述连接孔（20）通过螺栓与夹持臂（3）固接。

3.如权利要求2所述的车用钢圈焊接设备，其特征在于,所述夹持块（9）的第一螺孔（11）周围设有凸起的限位圈（13），支撑件（10）的第二螺孔（12）设有限位凹槽（14），所述限位圈（13）与限位凹槽（14）相匹配。

4.如权利要求3所述的车用钢圈焊接设备，其特征在于,所述半圆柱形的夹持臂（3）内设有冷却腔，夹持臂（3）的侧壁上连接有进水管（17）和出水管（18），进水管（17）和出水管（18）均与冷却腔连通。

5.如权利要求4所述的车用钢圈焊接设备，其特征在于,所述夹持块（9）为铜合金材质。