CN209434168U - 一种车用整流二极管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用整流二极管，包括底座、导电组件、环氧胶、整流芯片、上部电极和下部电极，所述底座设置在所述下部电极的下面，所述整流芯片设置在所述上部电极和下部电极之间，所述导电组件设置在所述上部电极上，还包括弹性挤压件，所述弹性挤压件设置在所述圆柱形底座的周围，所述环氧胶包覆所述导电组件、上部电极、下部电极、整流芯片和底座，所述上部电极与整流芯片的上表面通过第一焊接层连接，所述下部电极与整流芯片的下表面通过第二焊接层连接；本实用新型提供的车用整流二极管，其可通过底部周围弹性挤压件的设计，以避免整流二极管崁入时不会因应力的传递而造成整流二极管内部芯片的缺陷或损坏。

Description

一种车用整流二极管

技术领域

本实用新型涉及整流二极管技术领域，特别涉及一种崁入式的车 用整流二极管。

背景技术

整流二极管是将汽车引擎运转时发电机所产生的交流电转换成 为直流电，再储存于汽车电池中以供应车上各项电器用品所需的电 力。然而，汽车发电机中所使用的整流二极管是设置于汽车引擎旁， 其周围温度非常的高，若采用如同一般消费性电子产品所使用的焊接 方式将整流二极管焊接于电路板上，焊锡将因高温而容易氧化导致发 电机的使用寿命减少。

因此车用发电机的整流二极管不再采用焊接方式将整流二极管 焊接于基板上，乃是改采用重力压挤崁入方式，以重力将整流二极管 直接重力压挤崁入，以完成类似焊接的功能。

然而，崁入式整流二极管(Press-Fit-Diode)通过气压或是油压 机构将其崁入金属当中并与其结合的过程中，崁入的压力值为300至 800公斤。过高的压力会直接导入整流二极管内部，进而影响内部结 构。而过低的压力则会使整流二极管无法确实崁入，在使用时会因为 震动使整流二极管松动造成接触不良的情形。因此为了确保在将整流 二极管崁入时不会因应力的传递而造成整流二极管内部芯片的缺陷 或损坏，整流二极管的基座形状尤显重要。

因此，如何借助于整流二极管座形状的改良，来提升崁入式整流二极管与崁入部之间的结合度，以克服上述的缺失，已成为该项事业所欲解决的重要课题之一。本发明人有感上述缺陷可改善，乃潜心研究并配合学理的应用，终于提出一种设计合理且有效改善上述缺陷的实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车用整流二极管。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车用整流二极管，包括底座、导电组件、环氧胶、整流芯片、上部电极和下部电极，所述底座设置在所述下部电极的下面，所述整流芯片设置在所述上部电极和下部电极之间，所述导电组件设置在所述上部电极上，还包括弹性挤压件，所述弹性挤压件设置在所述圆柱形底座的周围，所述环氧胶包覆所述导电组件、上部电极、下部电极、整流芯片和底座。

优选地，所述上部电极和整流芯片之间设有第一焊接层，所述下部电极和整流芯片之间设有第二焊接层。

优选地，所述上部电极与整流芯片的上表面通过所述第一焊接层连接，所述下部电极与整流芯片的下表面通过所述第二焊接层连接。

优选地，所述上部电极和下部电极均呈圆形。

优选地，所述弹性挤压件包括第一弧面，第二弧面和一个平面，所述弧面有利于整流二极管嵌入。

优选地，所述弹性挤压件总共为四个。

优选地，所述导电组件包括导线和基部，所述导线设置在所述基部上，所述基部设置在所述上部电极上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型所提供的车用整流二极管，其可通过底部周围弹性挤压件的设计，以避免整流二极管崁入时不会因应力的传递而造成整流二极管内部芯片的缺陷或损坏；环氧胶与上部电极、下部电极连接可靠，包裹效果好，环氧胶与上部电极、下部电极之间不易开裂，能对上部电极、下部电极和整流芯片起到更好的保护效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提出的车用整流二极管的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提出的弹性挤压件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提出的车用整流二极管的俯视图；

图4为本实用新型实施例提出的车用整流二极管的使用状态图。

图中：1整流二极管、2底座、3整流芯片、4基部、5导线、6 环氧胶、7弹性挤压件、701第一弧面、702第二弧面、703平面、8 嵌入体、9第一焊接层、10第二焊接层、11上部电极、12下部电极。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参照图1，一种车用整流二极管，包括底座2、导电组件、环氧胶6、整流芯片3、上部电极11和下部电极12，底座2设置在下部电极12的下面，整流芯片3设置在上部电极11和下部电极12之间，导电组件设置在上部电极11上，导电组件包括导线5和基部4，导线5设置在基部4上，基部4设置在上部电极11上。

请参阅图2，本实用新型还包括弹性挤压件7，弹性挤压件7设置在圆柱形底座2的周围，弹性挤压件7包括第一弧面701，第二弧面702和一个平面703，弧面的设计有利于整流二极管1嵌入。

其中，环氧胶6包覆导电组件、上部电极11、下部电极12、整流芯片3和底座2，上部电极11和整流芯片3之间设有第一焊接层9，下部电极12和整流芯片3之间设有第二焊接层10，上部电极11与整流芯片3的上表面通过第一焊接层9连接，下部电极12与整流芯片3的下表面通过第二焊接层10连接。

请参阅图3，上部电极11和下部电极12均呈圆形，弹性挤压件 7总共为四个，均匀分布在底座2的四周。

请参阅图4，为本实用新型的使用状态图，在使用时整流二极管 1可以通过弹性挤压件7轻松压入嵌入体8，并且稳定牢靠，也不会对整流芯片造成损坏。

本实用新型所提供的车用整流二极管，其可通过底部周围弹性挤压件的设计，以避免整流二极管崁入时不会因应力的传递而造成整流二极管内部芯片的缺陷或损坏；其次，环氧胶与上部电极、下部电极连接可靠，包裹效果好，环氧胶与上部电极、下部电极之间不易开裂，能对上部电极、下部电极和整流芯片起到更好的保护效果。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车用整流二极管，包括底座、导电组件、环氧胶、整流芯片、上部电极和下部电极，所述底座设置在所述下部电极的下面，所述整流芯片设置在所述上部电极和下部电极之间，所述导电组件设置在所述上部电极上，其特征在于：还包括弹性挤压件，所述弹性挤压件设置在所述底座的周围，所述环氧胶包覆所述导电组件、上部电极、下部电极、整流芯片和底座。

2.根据权利要求1所述的整流二极管，其特征在于：所述上部电极和整流芯片之间设有第一焊接层，所述下部电极和整流芯片之间设有第二焊接层。

3.根据权利要求2所述的整流二极管，其特征在于：所述上部电极与整流芯片的上表面通过所述第一焊接层连接，所述下部电极与整流芯片的下表面通过所述第二焊接层连接。

4.根据权利要求3所述的整流二极管，其特征在于：所述上部电极和下部电极均呈圆形。

5.根据权利要求1所述的整流二极管，其特征在于：所述弹性挤压件包括第一弧面，第二弧面和一个平面，所述弧面有利于整流二极管嵌入。

6.根据权利要求5所述的整流二极管，其特征在于：所述弹性挤压件总共为四个。

7.根据权利要求1所述的整流二极管，其特征在于：所述导电组件包括导线和基部，所述导线设置在所述基部上，所述基部设置在所述上部电极上。