CN209428868U - 一种路桥施工用新型模板紧固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种路桥施工用新型模板紧固装置，包括安装板，所述安装板的底部固定连接有对称的两个连接板，所述安装板的底部固定连接有位于两个连接板之间的安装轴承座，所述安装轴承座底部的内表面固定连接有控制杆。本实用新型通过设置操作环起到使控制杆进行转动的作用，控制杆的转动使传动带牵引传动杆进行转动，传动杆的转动使传动锥形齿轮牵引从动锥形齿轮进行转动，从动锥形齿轮的转动使螺纹杆进行转动，螺纹杆的转动使螺纹板在导向轴承座的限位下进行左右移动，进而使两个夹板朝相互靠近一侧移动的作用，进而通过两个夹板对两个模板本体进行边缘夹紧达到拉动紧固的效果，进而通过边缘拉动紧固达到提升操作效率的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及路桥施工技术领域，尤其涉及一种路桥施工用新型模板紧固装置。
背景技术
路桥施工技术的内容一般包括：路基主体工程、取土坑与弃土堆、护坡道及碎落台、路基综合排水、路基防护与加固、填方与挖方路基、特殊工程地质地区的路基、冬季与雨季的施工以及由于修筑路基而引起的改沟或改河工程、土石方工程的施工组织、路基整修、质量检查和工程验收等工程项目。
随着路桥施工的快速发展，对于路桥施工用工具的使用越来越多，进而对于路桥施工用新型模板紧固装置的要求也随之提高，但是现有的路桥施工用新型模板紧固装置因为需要贯穿模板进行拉动紧固，导致不能从两个模板的边缘进行拉动紧固，极大的影响了正常的紧固效率和操作效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的路桥施工用新型模板紧固装置因为需要贯穿模板进行拉动紧固，导致不能从两个模板的边缘进行拉动紧固，极大的影响了正常的紧固效率和操作效率，而提出的一种路桥施工用新型模板紧固装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种路桥施工用新型模板紧固装置，包括安装板，所述安装板的底部固定连接有对称的两个连接板，所述安装板的底部固定连接有位于两个连接板之间的安装轴承座，所述安装轴承座底部的内表面固定连接有控制杆，所述控制杆的顶端贯穿安装板通过结合杆固定连接有操作环，所述安装板的底部固定连接有位于两个连接板之间且位于安装轴承座两侧的两个限位轴承座，所述限位轴承座底部的内表面上固定连接有传动杆，所述传动杆与控制杆之间通过传动带传动连接，两个所述连接板相互靠近的一侧均固定连接有连接轴承座，所述连接轴承座远离连接板一侧的内表面上固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面上固定连接有从动锥形齿轮，所述传动杆的底端通过传动锥形齿轮与从动锥形齿轮啮合连接，所述螺纹杆的外表面上螺纹连接有位于从动锥形齿轮远离连接板一侧的螺纹板，两个所述螺纹板的内螺纹方向相反，两个所述连接板相互靠近的一侧均固定连接有位于连接轴承座上方的固定杆，所述螺纹板的顶部通过导向轴承座滑动套接在固定杆的外表面上，所述螺纹杆远离连接轴承座的一端固定连接有限位板，所述螺纹板的底部通过安装杆固定连接有夹板，两个所述夹板之间设置有模板本体。
优选的，所述结合杆的数量不少于五个，所述结合杆呈环形阵列。
优选的，所述固定杆的外表面固定连接有助滑垫，所述导向轴承座的内表面上固定连接有耐磨垫。
优选的，所述螺纹杆的长度不小于十厘米，所述螺纹杆外表面的螺纹长度不小于八厘米。
优选的，所述操作环的外径不小于二十厘米，所述操作环的内径不小于十五厘米。
优选的，所述安装板和连接板之间的连接方式为螺纹连接，所述安装板和安装轴承座之间的连接方式为焊接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)通过设置操作环起到使控制杆进行转动的作用，控制杆的转动使传动带牵引传动杆进行转动，传动杆的转动使传动锥形齿轮牵引从动锥形齿轮进行转动，从动锥形齿轮的转动使螺纹杆进行转动，螺纹杆的转动使螺纹板在导向轴承座的限位下进行左右移动，进而使两个夹板朝相互靠近一侧移动的作用，进而通过两个夹板对两个模板本体进行边缘夹紧达到拉动紧固的效果，进而通过边缘拉动紧固达到提升操作效率的效果。
(2)通过设置操作环起到便于工作人员手部抓取的作用，进而通过便于抓取达到提升操作稳定性的效果，设置较多结合杆起到保证操作环与控制杆连接稳定性的效果，从而通过保证连接稳定性达到提升拉动紧固稳定性的效果。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种路桥施工用新型模板紧固装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种路桥施工用新型模板紧固装置的结合杆俯视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种路桥施工用新型模板紧固装置的图1中的A处放大图。
图中：1安装板、2连接板、3安装轴承座、4控制杆、5结合杆、6操作环、7限位轴承座、8传动杆、9传动带、10连接轴承座、11螺纹杆、12从动锥形齿轮、13传动锥形齿轮、14螺纹板、15固定杆、16导向轴承座、17限位板、18安装杆、19夹板、20模板本体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种路桥施工用新型模板紧固装置，包括安装板1，安装板1的底部固定连接有对称的两个连接板2，安装板1的底部固定连接有位于两个连接板2之间的安装轴承座3，安装板1和连接板2之间的连接方式为螺纹连接，安装板1和安装轴承座3之间的连接方式为焊接，设置结构之间较为稳固的焊接和螺纹连接为连接方式极大程度的保证了结构之间的稳固性，进而使结构之间不会出现大幅度晃动的作用，安装轴承座3底部的内表面固定连接有控制杆4，控制杆4的顶端贯穿安装板1通过结合杆5固定连接有操作环6，结合杆5的数量不少于五个，结合杆5呈环形阵列，设置较多结合杆5起到保证连接稳定的作用，操作环6的外径不小于二十厘米，操作环6的内径不小于十五厘米，安装板1的底部固定连接有位于两个连接板2之间且位于安装轴承座3两侧的两个限位轴承座7，限位轴承座7底部的内表面上固定连接有传动杆8，传动杆8与控制杆4之间通过传动带9传动连接，两个连接板2相互靠近的一侧均固定连接有连接轴承座10，连接轴承座10远离连接板2一侧的内表面上固定连接有螺纹杆11，螺纹杆11的外表面上固定连接有从动锥形齿轮12，传动杆8的底端通过传动锥形齿轮13与从动锥形齿轮12啮合连接，螺纹杆11的外表面上螺纹连接有位于从动锥形齿轮12远离连接板2一侧的螺纹板14，两个螺纹板14的内螺纹方向相反，螺纹杆11的长度不小于十厘米，螺纹杆11外表面的螺纹长度不小于八厘米，两个连接板2相互靠近的一侧均固定连接有位于连接轴承座10上方的固定杆15，螺纹板14的顶部通过导向轴承座16滑动套接在固定杆15的外表面上，固定杆15的外表面固定连接有助滑垫，导向轴承座16的内表面上固定连接有耐磨垫，设置助滑垫起到提升结构之间相对滑动连贯性的作用，极大程度的降低了结构之间滑动摩擦力的作用，设置耐磨垫起到避免结构之间短时间相对动作使结构严重磨损的情况出现，进而使结构长时间工作不会轻易磨损无法使用，螺纹杆11远离连接轴承座10的一端固定连接有限位板17，螺纹板14的底部通过安装杆18固定连接有夹板19，两个夹板19之间设置有模板本体20。
本实用新型中，使用者使用该装置时，通过设置操作环6起到使控制杆4进行转动的作用，控制杆4的转动使传动带9牵引传动杆8进行转动，传动杆8的转动使传动锥形齿轮13牵引从动锥形齿轮12进行转动，从动锥形齿轮12的转动使螺纹杆11进行转动，螺纹杆11的转动使螺纹板14在导向轴承座16的限位下进行左右移动，进而使两个夹板19朝相互靠近一侧移动的作用，进而通过两个夹板19对两个模板本体20进行边缘夹紧达到拉动紧固的效果，进而通过边缘拉动紧固达到提升操作效率的效果。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种路桥施工用新型模板紧固装置，包括安装板(1)，其特征在于，所述安装板(1)的底部固定连接有对称的两个连接板(2)，所述安装板(1)的底部固定连接有位于两个连接板(2)之间的安装轴承座(3)，所述安装轴承座(3)底部的内表面固定连接有控制杆(4)，所述控制杆(4)的顶端贯穿安装板(1)通过结合杆(5)固定连接有操作环(6)，所述安装板(1)的底部固定连接有位于两个连接板(2)之间且位于安装轴承座(3)两侧的两个限位轴承座(7)，所述限位轴承座(7)底部的内表面上固定连接有传动杆(8)，所述传动杆(8)与控制杆(4)之间通过传动带(9)传动连接，两个所述连接板(2)相互靠近的一侧均固定连接有连接轴承座(10)，所述连接轴承座(10)远离连接板(2)一侧的内表面上固定连接有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)的外表面上固定连接有从动锥形齿轮(12)，所述传动杆(8)的底端通过传动锥形齿轮(13)与从动锥形齿轮(12)啮合连接，所述螺纹杆(11)的外表面上螺纹连接有位于从动锥形齿轮(12)远离连接板(2)一侧的螺纹板(14)，两个所述螺纹板(14)的内螺纹方向相反，两个所述连接板(2)相互靠近的一侧均固定连接有位于连接轴承座(10)上方的固定杆(15)，所述螺纹板(14)的顶部通过导向轴承座(16)滑动套接在固定杆(15)的外表面上，所述螺纹杆(11)远离连接轴承座(10)的一端固定连接有限位板(17)，所述螺纹板(14)的底部通过安装杆(18)固定连接有夹板(19)，两个所述夹板(19)之间设置有模板本体(20)。
2.根据权利要求1所述的一种路桥施工用新型模板紧固装置，其特征在于，所述结合杆(5)的数量不少于五个，所述结合杆(5)呈环形阵列。
3.根据权利要求1所述的一种路桥施工用新型模板紧固装置，其特征在于，所述固定杆(15)的外表面固定连接有助滑垫，所述导向轴承座(16)的内表面上固定连接有耐磨垫。
4.根据权利要求1所述的一种路桥施工用新型模板紧固装置，其特征在于，所述螺纹杆(11)的长度不小于十厘米，所述螺纹杆(11)外表面的螺纹长度不小于八厘米。
5.根据权利要求1所述的一种路桥施工用新型模板紧固装置，其特征在于，所述操作环(6)的外径不小于二十厘米，所述操作环(6)的内径不小于十五厘米。
6.根据权利要求1所述的一种路桥施工用新型模板紧固装置，其特征在于，所述安装板(1)和连接板(2)之间的连接方式为螺纹连接，所述安装板(1)和安装轴承座(3)之间的连接方式为焊接。
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| CN111395175A (zh) * | 2020-03-24 | 2020-07-10 | 武汉瑞锦丰路桥设备股份有限公司 | 路桥建筑用墩柱模板 |
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