CN209427907U - 一种具有自动回复功能的限速器装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于限速器技术领域，具体公开一种具有自动回复功能的限速器装置，包括限速器安装座和限速器轮，限速器安装座上安装有离心重块、第一限位件、制动块和制动轮，制动块的一端部铰接有第一传动齿轮，限速器轮在与其轴向平行的方向上安装有第二传动齿轮，所述第二传动齿轮的上端面设有斜面部，第二传动齿轮与第一传动齿轮相互啮合，限速器轮上设有第一固定件，第一固定件上设有能与第二传动齿轮的斜面部进行线接触的斜面按钮，限速器安装座上设有触动组件，第一固定件的底部与第二传动齿轮的上端面之间设有第二压缩弹簧。该限速器装置能有效地避免电梯操作时造成的事故和失误，使运行中的电梯轿厢及时停下来，回复方便，安全可靠，不用人力操作，能广泛地适用于无机房梯种。

Description

一种具有自动回复功能的限速器装置

技术领域

本实用新型属于电梯限速器技术领域，具体涉及一种具有自动回复功能的限速器装置。

背景技术

相对于有机房电梯而言，无机房电梯将原机房内的控制柜、曳引机、限速器等移往电梯井道顶部或井道侧部，从而取消了传统的机房，在保持原有性能的前提下实现小型化，以满足客户对高度和屋顶的特殊要求。

对于电梯而言，限速器是安全控制部件之一，是非常有效的电梯轿厢紧急制动装置，当电梯在运行中无论何种原因使轿厢发生超速，甚至发生坠落危险，而所有其他安全保护装置不起作用时，限速器和安全钳发生联动动作，会使运行中的电梯轿厢停下来。

现有技术中，现有电梯的限速器通常采用人工操作或者电机动作来实现限速器的复位动作，但无机房梯种人力无法操作，电机动作成本又高。而且现有小机房梯种限速器需要把手探进限速器才能进行复位操作，对人身安全造成一定威胁。

因此，研发一种能有效避免操作时造成的事故和失误，使用安全可靠，降低成本的具有自动回复功能的限速器装置迫在眉睫。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，具体公开一种具有自动回复功能的限速器装置，该具有自动回复功能的限速器装置能有效地避免电梯操作时造成的事故和失误，能做到及时准确的限速，使运行中的电梯轿厢及时停下来，并在检修上行或平层就能回复状态，回复方法方便快捷，安全可靠，不用人力操作，能广泛地适用于无机房梯种。

为了达到上述技术目的，本实用新型是按以下技术方案实现的：

本实用新型所述的一种具有自动回复功能的限速器装置，包括限速器安装座和限速器轮，所述限速器安装座上安装有成对设置的离心重块、第一限位件、以及制动块和制动轮，所述制动块和制动轮配合实现制动，所述制动块的底部设有第一压缩弹簧，所述制动块的一端部铰接有第一传动齿轮，所述限速器轮在与其轴向平行的方向上安装有第二传动齿轮，所述第一传动齿轮为直齿轮，所述第二传动齿轮的上端面设有斜面部，所述第二传动齿轮与第一传动齿轮相互啮合，所述限速器轮上设有第一固定件，所述第一固定件上设有能与第二传动齿轮的斜面部进行线接触的斜面按钮，所述限速器安装座上设有用于能与斜面按钮触碰用于触动第二传动齿轮转动的触动组件，所述第一固定件的底部与第二传动齿轮的上端面之间设有第二压缩弹簧，所述斜面按钮通过该第二压缩弹簧与第一固定件构成张紧状态。

作为上述技术的进一步改进，所述触动组件包括固定在限速器安装座上的第二固定件和安装在第二固定件上的触动滚轮，在限速器轮向右转动一圈范围内时，触动滚轮滚动后触碰斜面按钮并在轴向压迫斜面按钮，所述斜面按钮下压第二传动齿轮带动第二传动齿轮转动。

作为上述技术的进一步改进，所述第二固定件为U型支撑架，所述触动滚轮穿在所述U 型支撑架的底部横端。

作为上述技术的进一步改进，所述限速器安装座为U型架体，所述第二固定件对应的安装在该U型架体的竖端顶部上。

作为上述技术的进一步改进，所述限速器轮上还设有第二限位件，所述第二限位件对应于第一传动齿轮的一端部设置。

作为上述技术的进一步改进，所述斜面按钮为上端面为斜面的楔形块。

作为上述技术的进一步改进，所述第二传动齿轮端面上的斜面部为一沟槽部，所述沟槽部的底面为斜面，所述沟槽部与第一固定件处于第二传动齿轮的齿轮轴的同一侧位置。

作为上述技术的进一步改进，所述第一固定件为截面是两竖边长度不同的类似的U型弹性支架，该U型的弹性支架的短竖边固定安装在限速器轮上，其长竖边的端部固定安装在第二传动齿轮的齿轮轴上，所述斜面按钮固定在第一固定件的长竖边的外表面的端部位置。

作为上述技术的进一步改进，所述第二压缩弹簧套装在所述第二传动齿轮的齿轮轴上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型所述的具有自动回复功能的限速器装置，其通过纯机械结构的方式进行设置，相比电气控制的方式更为稳定，不容易被电力干扰，使用安全方便；

(2)本实用新型所述的具有自动回复功能的限速器装置，不需要使用电机，无电能损耗，制作成本低廉；

(3)本实用新型所述的具有自动回复功能的限速器装置，只需要接通电源后检修上行或平层就能回复状态，不用人力操作，适用于无机房梯种。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做详细的说明：

图1是本实用新型所述的具有自动回复功能的限速器装置的立体图；

图2是本实用新型所述的具有自动回复功能的限速器装置的俯视图；

图3是本实用新型所述的具有自动回复功能的限速器装置的主视图；

图4是本实用新型所述的具有自动回复功能的限速器装置的左视图(旋转90°)；

图5是本实用新型中触动组件结构示意图(包括限速器安装座)；

图6是本实用新型中限速器轮、齿轮组件、第一固定件结构示意图；

图7是上述图6的俯视图；

图8是本实用新型所述的具有自动回复功能的限速器装置的立体图(制动状态—移除限速器安装座)；

图9是本实用新型所述的具有自动回复功能的限速器装置的主视图(制动状态—移除限速器安装座)；

图10是本实用新型所述的具有自动回复功能的限速器装置的俯视图(制动状态—移除限速器安装座)；

图11是本实用新型所述的具有自动回复功能的限速器装置的立体图(回复状态—移除限速器安装座)；

图12是本实用新型所述的具有自动回复功能的限速器装置的主视图(回复状态—移除限速器安装座)；

图13是本实用新型所述的具有自动回复功能的限速器装置的俯视图(回复状态—移除限速器安装座)。

具体实施方式

如图1至图4所示，本实用新型所述的一种具有自动回复功能的限速器装置，包括限速器安装座1和限速器轮2，所述限速器安装座1上安装有成对设置的离心重块3、第一限位件 4、以及制动块5和制动轮6，所述制动块5和制动轮6配合以实现制动，所述制动块5的底部设有第一压缩弹簧20，所述制动块5的一端部铰接有第一传动齿轮7，所述限速器轮2在与其轴向平行的方向上安装有第二传动齿轮8，第一传动齿轮7为直齿轮，所述第二传动齿轮8的上端面设有斜面部81，所述第二传动齿轮8与第一传动齿轮7相互啮合，所述限速器轮2上设有第一固定件10，所述第一固定件10上设有能与第二传动齿轮8的斜面部81进行线接触的斜面按钮11，所述限速器安装座1上设有用于能与斜面按钮11触碰用于触动第二传动齿轮8转动的触动组件9，所述第一固定件10的底部与第二传动齿轮8的上端面之间设有第二压缩弹簧30，具体是所述第二压缩弹簧30套装在所述第二传动齿轮8的齿轮轴上，所述斜面按钮11通过该第二压缩弹簧30与第一固定件10构成张紧状态。

如图4、图5所示，所述触动组件9包括固定在限速器安装座1上的第二固定件91和安装在第二固定件91上的触动滚轮92，在限速器轮2向右转动一圈范围内时，触动滚轮92滚动后触碰斜面按钮11并在轴向压迫斜面按钮11，所述斜面按钮11下压第二传动齿轮8带动第二传动齿轮8转动。所述限速器安装座1为U型架体，所述第二固定件91对应的安装在该U型架体的竖端顶部上；所述第二固定件91为U型支撑架，所述触动滚轮92穿在所述U 型支撑架的底部横端。

如图1、图4及图6所示，所述限速器轮2上还设有第二限位件12，所述第二限位件12对应于第一传动齿轮7的一端部设置，且所述斜面按钮11为上端面为斜面的楔形块。

如图1、图4及图6所示，所述第二传动齿轮8端面上的斜面部81为一沟槽部，所述沟槽部的底面为斜面，所述沟槽部与第一固定件10处于第二传动齿轮8的齿轮轴的同一侧位置。

在本实用新型中，如图6、图7所示，所述第一固定件10为截面是两竖边长度不同的类似的U型弹性支架，该U型的弹性支架的短竖边固定安装在限速器轮2上，其长竖边的端部固定安装在第二传动齿轮8的齿轮轴上，所述斜面按钮11固定在第一固定件10的长竖边的外表面的端部位置。

以下具体结合附图具体说明本实用新型所述的限速器的制动状态的工作过程(如图8至图10所示)：

(1)首先，当限速器正常运作时，限速器轮2左转，当速度达到一定值时，离心重块3因离心力的作用会顶起第一限位件4；

(2)接着，所述第一限位件4松开制动块5，制动块5，固定在制动块5底部的第一压缩弹簧20利用其弹簧力的作用将制动块5下拉，这时制动块5与制动轮6之相互锁死，并使限速器制动；

(3)然后，制动块5会带动第一传动齿轮7往下移动，在第二限位件12的限位作用下，第一传动齿轮7会带动第二传动齿轮8向右转动；

(4)最后，第二传动齿轮8的斜面压迫斜面按钮11会轴向上移动，第一固定件10与第二压缩弹簧30起到固定斜面按钮11的作用。

在上述制动状态构成中，所述第一压缩弹簧20一直处于拉伸的状态，而第二压缩弹簧 30则一直处于压缩的状态。

以下具体结合附图具体说明本实用新型所述的限速器的回复状态的工作过程(如图11至图13所示)：

(1)首先，在制动状态下，限速器停止运转，而当电气安全回路接通后，电梯上行，限速器轮2会右转，当限速器轮2右转时，触动滚轮92在限速器轮2向右转动一圈内的范围内会触碰到斜面按钮11，此时，在触动滚轮92的压迫下斜面按钮11沿着轴向下移动；

(2)接着，在斜面按钮11的压迫下第二传动齿轮8向左转动；

(3)然后，在第二传动齿轮8转动与第二限位件12的限位下，第一传动齿轮7会往上移动；

(4)最后，在第一传动齿轮7的带动下，制动块5会翘起，而当制动块5翘起到一定程度后，第一限位件4会将制动块5锁死，此时，限速器回复到正常状态。

本实用新型并不局限于上述实施方式，凡是对本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意味着包含这些改动和变型。

Claims (9)

1.一种具有自动回复功能的限速器装置，包括限速器安装座和限速器轮，所述限速器安装座上安装有成对设置的离心重块、第一限位件、以及制动块和制动轮，所述制动块和制动轮配合实现制动，所述制动块的底部设有第一压缩弹簧，其特征在于：所述制动块的一端部铰接有第一传动齿轮，所述限速器轮在与其轴向平行的方向上安装有第二传动齿轮，所述第一传动齿轮为直齿轮，所述第二传动齿轮的上端面设有斜面部，所述第二传动齿轮与第一传动齿轮相互啮合，所述限速器轮上设有第一固定件，所述第一固定件上设有能与第二传动齿轮的斜面部进行线接触的斜面按钮，所述限速器安装座上设有用于能与斜面按钮触碰用于触动第二传动齿轮转动的触动组件，所述第一固定件的底部与第二传动齿轮的上端面之间设有第二压缩弹簧，所述斜面按钮通过该第二压缩弹簧与第一固定件构成张紧状态。

2.根据权利要求1所述的具有自动回复功能的限速器装置，其特征在于：所述触动组件包括固定在限速器安装座上的第二固定件和安装在第二固定件上的触动滚轮，在限速器轮向右转动一圈范围内时，触动滚轮滚动后触碰斜面按钮并在轴向压迫斜面按钮，所述斜面按钮下压第二传动齿轮带动第二传动齿轮转动。

3.根据权利要求2所述的具有自动回复功能的限速器装置，其特征在于：所述第二固定件为U型支撑架，所述触动滚轮穿在所述U型支撑架的底部横端。

4.根据权利要求3所述的具有自动回复功能的限速器装置，其特征在于：所述限速器安装座为U型架体，所述第二固定件对应的安装在该U型架体的竖端顶部上。

5.根据权利要求1所述的具有自动回复功能的限速器装置，其特征在于：所述限速器轮上还设有第二限位件，所述第二限位件对应于第一传动齿轮的一端部设置。

6.根据权利要求1所述的具有自动回复功能的限速器装置，其特征在于：所述斜面按钮为上端面为斜面的楔形块。

7.根据权利要求1所述的具有自动回复功能的限速器装置，其特征在于：所述第二传动齿轮端面上的斜面部为一沟槽部，所述沟槽部的底面为斜面，所述沟槽部与第一固定件处于第二传动齿轮的齿轮轴的同一侧位置。

8.根据权利要求1所述的具有自动回复功能的限速器装置，其特征在于：所述第一固定件为截面是两竖边长度不同的类似的U型弹性支架，该U型的弹性支架的短竖边固定安装在限速器轮上，其长竖边的端部固定安装在第二传动齿轮的齿轮轴上，所述斜面按钮固定在第一固定件的长竖边的外表面的端部位置。

9.根据权利要求1所述的具有自动回复功能的限速器装置，其特征在于：所述第二压缩弹簧套装在所述第二传动齿轮的齿轮轴上。