CN209426754U - 一种气压制动阀排气系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气压制动阀排气系统，包括制动踏板总成、制动阀、排气软管和消声器；所述制动踏板总成与所述制动阀连接，所述制动阀的排气口与所述排气软管的一端连通，且所述制动阀的排气口与所述排气软管之间密封连接；所述排气软管的另一端与所述消声器密封连接；所述消声器安装在驾驶室的外部；所述消声器包括壳体；所述壳体一侧设有开口，所述壳体远离所述开口的一侧设有排气孔；所述壳体具有所述开口的一端与所述排气软管连通，所述壳体内填充有消音材料；所述壳体固定安装在驾驶室的外侧面上。本实用新型能够减小驾驶室内的制动排气噪声。

Description

一种气压制动阀排气系统

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种气压制动阀排气系统。

背景技术

消声机构是装在汽车制动系统中的降低制动排气噪声设备，目前该机构主要安装在空气干燥器的排气口处，降低排气时产生的噪音。

目前轻型商用车的脚制动阀是安装在驾驶室内的，排气口处一般通过一根软管连接到车外，脚制动阀工作时，气流直接通过软管排向车外，虽然该结构可以在一定程度上降低车内噪声，但是，在一些当地法规比较严格的国家，该结构无法满足法规要求，导致产品无法在国外销售。另一方面，在制动过程中，如果驾驶室内噪声过大，容易分散驾驶员注意力，一旦出现意外后果不堪设想。

如何降低驾驶室内的制动排气噪声，是本领域亟待解决的重要问题之一。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种气压制动阀排气系统，以解决现有技术中的问题，能够降低驾驶室内的制动排气噪声。

本实用新型提供了一种气压制动阀排气系统，其中，包括制动踏板总成、制动阀、排气软管和消声器；

所述制动踏板总成与所述制动阀连接，所述制动阀的排气口与所述排气软管的一端连通，且所述制动阀的排气口与所述排气软管密封连接；

所述排气软管的另一端与所述消声器密封连接；所述消声器安装在驾驶室的外部；

所述消声器包括壳体；

所述壳体一侧设有开口，所述壳体远离所述开口的一侧设有排气孔；所述壳体具有所述开口的一端与所述排气软管连通，所述壳体内填充有消音材料；所述壳体固定安装在驾驶室的外侧面上。

可选地，所述壳体的外周上设有连接耳，所述连接耳与所述开口毗邻设置；

所述连接耳为多个，且多个所述连接耳沿环绕所述壳体的中心线方向均匀分布，所述连接耳与驾驶室的外侧壁螺栓连接。

可选地，所述连接耳的数量为至少三个。

可选地，所述排气孔为多个，且多个所述排气孔均匀分布在所述壳体远离所述开口的一侧。

可选地，所述气压制动阀排气系统还包括过渡接头；

所述过渡接头的一端与所述排气软管远离所述制动阀的一端密封连接；所述过渡接头的另一端与所述消声器密封连接；

所述过渡接头穿过驾驶室侧壁。

可选地，所述气压制动阀排气系统还包括安装支架，所述安装支架固定安装在驾驶室的内壁上，所述安装支架与所述过渡接头的外周固定连接。

可选地，所述排气软管靠近所述过渡接头的一端设有连接头；

所述过渡接头的一端插设在所述连接头内，所述过渡接头与所述连接头过盈配合连接。

可选地，所述过渡接头与所述连接头之间安装有密封圈。

本实用新型公开了一种气压制动阀排气系统，包括制动踏板总成、制动阀、排气软管和消声器。通过将气压制动阀的排气终端设置在驾驶室外，并在整个气压制动阀排气系统的排气终端处设置消声器，能够有效降低驾驶室内的排气噪声。

通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本发明的实施例，并且连同其说明一起用于解释本发明的原理。

图1为本公开提出的气压制动阀排气系统的结构示意图；

图2为本公开提出的消声器的剖示图；

图3为本公开提出的正视图。

附图标记说明：

01-驾驶室；

1-制动踏板总成，2-制动阀，3-排气软管，4-消声器，5-过渡接头，6-安装支架；

31-连接头；

41-壳体，42-连接耳，43-排气孔。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

请参照图1至图3，本公开提供了一种气压制动阀排气系统，其中，包括制动踏板总成1、制动阀2、排气软管3和消声器4。对于本领域技术人员来讲，制动踏板总成1为现有技术，本领域技术人员能够知晓应用于气压制动系统的制动踏板总成1的结构，在此不再赘述。

所述制动踏板总成1与所述制动阀2连接，具体地，所述制动踏板总成1与所述制动阀2之间通过其他部件连接，通过控制制动踏板总成1，能够实现对于制动阀2开闭以及开度的控制。可以通过现有的连接方式将制动踏板总成1与制动阀2进行连接，并不影响本公开的正常使用。所述制动阀2的排气口与所述排气软管3的一端连通，具体地，所述排气软管3与所述制动阀2的排气口连通，且所述制动阀2的排气口与所述排气软管3密封连接。具体地，所述制动阀2的排气口与所述排气软管3之间过盈配合连接，也可以通过卡箍夹紧在排气软管3的外周上，进而使所述排气软管3与所述制动阀2的排气口连接。所述排气软管3的另一端与所述消声器4密封连接，具体地，所述排气软管3可以直接与所述消声器4连接，也可以通过其他部件与消声器4连接。具体地，所述消声器4安装在驾驶室01的外部。通过将消声器4设置在驾驶室01之外，能够减小驾驶室内的噪音。

请参照图2和图3，所述消声器4包括壳体41，具体地，所述壳体41一侧设有开口，所述壳体41远离所述开口的一侧设有排气孔43。具体地，所述壳体41的开口朝向所述驾驶室01。所述壳体41具有所述开口的一端与所述排气软管3连通，具体地，所述排气软管3可以直接与所述开口连通，也可以通过其他部件与排气软管3连通。但无论排气软管3是直接与所述开口连通，还是通过其他部件与所述开口连通，所述排气软管3与所述壳体41之间均应密封连接。如此，能够防止气压制动阀排气系统位于驾驶室内的部分漏气而产生噪音。

所述壳体41内填充有消音材料，具体地，所述消音材料可以为腈纶棉、涤纶棉、玻璃棉、矿渣棉、岩棉、硅酸铝棉中的一种或多种。所述壳体41固定安装在驾驶室01的外侧面上。

具体使用时，当制动踏板总成1上的制动踏板被踩下时，制动踏板总成1中的推杆推动制动阀2开启，使车辆制动。解除制动后，制动阀2关闭，管路中的气流从制动阀2的排气口排出到排气软管3，然后进入到驾驶室外的消声器4中。利用消声器4中的消音材料对排气噪声进行消音。一方面，将气流引出到驾驶室01外再排出，另一方面通过消声器4对排气噪声进行消音，能够大大降低驾驶室内的噪音。

可选地，所述壳体41的外周上设有连接耳42，所述连接耳42位于靠近所述开口处，即所述连接耳42与所述开口毗邻设置。如此，通过设置连接耳42便于壳体41的安装。所述连接耳42为多个，且多个所述连接耳42沿环绕所述壳体41的中心线方向均匀分布，所述连接耳42与驾驶室01的外侧壁螺栓连接。如此，能够保证安装的牢固性，同时，有利于保证壳体41与驾驶室之间的缝隙均匀，提高安装质量。

可选地，所述连接耳42的数量为至少三个。具体地，在本实施方式中，所述连接耳42的数量为四个。

可选地，所述排气孔43为多个，且多个所述排气孔43均匀分布在所述壳体41远离所述开口的一侧。如此，能够保证进入到壳体41内的气体与消音材料充分接触后由各个排气孔43中排出。有利于提高排气效果。

可选地，所述气压制动阀排气系统还包括过渡接头5。具体地，所述过渡接头5的一端与所述排气软管3远离所述制动阀2的一端密封连接。具体地，所述过渡接头5与所述排气软管3之间过盈配合连接。所述过渡接头5的另一端与所述消声器4密封连接。具体地，能够防止过渡接头5与所述消声器4之间漏气而产生噪声。所述过渡接头5穿过驾驶室01的侧壁，如此，方便把排气终端设置于驾驶室01的外部。

进一步地，所述气压制动阀排气系统还包括安装支架6，所述安装支架6固定安装在驾驶室01的内壁上，所述安装支架6与所述过渡接头5的外周固定连接。如此，便于通过所述安装支架6将所述过渡接头5安装在所述驾驶室01上。

进一步地，所述排气软管3靠近所述过渡接头5的一端设有连接头31。具体地，所述连接头31上设有与所述软管3连通的孔，所述过渡接头5的一端插设在所述连接头31内，所述过渡接头5与所述连接头31过盈配合连接。更进一步地，所述过渡接头5与所述连接头31之间安装有密封圈。如此，能够保证所述过渡接头5与所述连接头31之间的密封性。

虽然已经通过例子对本发明的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本发明的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本发明的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本发明的范围由所附权利要求来限定。

Claims (8)

1.一种气压制动阀排气系统，其特征在于，包括制动踏板总成、制动阀、排气软管和消声器；

所述制动踏板总成与所述制动阀连接，所述制动阀的排气口与所述排气软管的一端连通，且所述制动阀的排气口与所述排气软管密封连接；

所述排气软管的另一端与所述消声器密封连接；所述消声器安装在驾驶室的外部；

所述消声器包括壳体；

所述壳体一侧设有开口，所述壳体远离所述开口的一侧设有排气孔；所述壳体具有所述开口的一端与所述排气软管连通，所述壳体内填充有消音材料；所述壳体固定安装在驾驶室的外侧面上。

2.根据权利要求1所述的气压制动阀排气系统，其特征在于，所述壳体的外周上设有连接耳，所述连接耳与所述开口毗邻设置；

所述连接耳为多个，且多个所述连接耳沿环绕所述壳体的中心线方向均匀分布，所述连接耳与驾驶室的外侧壁螺栓连接。

3.根据权利要求2所述的气压制动阀排气系统，其特征在于，所述连接耳的数量为至少三个。

4.根据权利要求2所述的气压制动阀排气系统，其特征在于，所述排气孔为多个，且多个所述排气孔均匀分布在所述壳体远离所述开口的一侧。

5.根据权利要求1所述的气压制动阀排气系统，其特征在于，所述气压制动阀排气系统还包括过渡接头；

所述过渡接头的一端与所述排气软管远离所述制动阀的一端密封连接；所述过渡接头的另一端与所述消声器密封连接；

所述过渡接头穿过驾驶室的侧壁。

6.根据权利要求5所述的气压制动阀排气系统，其特征在于，所述气压制动阀排气系统还包括安装支架，所述安装支架固定安装在驾驶室的内壁上，所述安装支架与所述过渡接头的外周固定连接。

7.根据权利要求5所述的气压制动阀排气系统，其特征在于，所述排气软管靠近所述过渡接头的一端设有连接头；

所述过渡接头的一端插设在所述连接头内，所述过渡接头与所述连接头过盈配合连接。

8.根据权利要求7所述的气压制动阀排气系统，其特征在于，所述过渡接头与所述连接头之间安装有密封圈。