CN209424880U - 一种差速器上下轴承压机压头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种差速器上下轴承压机压头，包括压头连接套、一次压头、胀紧套、压杆、以及二次压头，一次压头固定在压头连接套的底部，胀紧套固定在压头连接套的内部，压杆轴向贯穿于胀紧套，且穿出胀紧套的压杆末端固定有二次压头，二次压头中转动连接有用于抵接轴承的抵接件，抵接件与二次压头在径向上设置有第一复位弹簧。本实用新型所述的差速器上下轴承压机压头操作方便，其设计结构简单、占据空间小、设计成本低。

Description

一种差速器上下轴承压机压头

技术领域

本实用新型属于差速器上下轴承压机部件制造技术领域，具体涉及一种差速器上下轴承压机压头。

背景技术

压机广泛运用于汽车发动机、变速箱等零部件产品的压装。差速器的上下轴承需要采用压机进行压装。差速器上下轴承需要采用压机不同的压头进行压装。最为常见的用于差速器上下轴承压装的压机主要依靠气缸变位来更换压头。但是该装置的设计结构复杂、占据空间大，整体设计的成本较高。为了进一步降低制造成本，简化结构设计，就需要研发一种新型的差速器上下轴承压机压头。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种差速器上下轴承压机压头，解决了现有技术中压机压头的设计结构复杂、占据空间大、设计成本高的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案：一种差速器上下轴承压机压头，其特征在于：包括压头连接套、一次压头、胀紧套、压杆、以及二次压头，所述一次压头固定在压头连接套的底部，且一次压头内部中空，所述胀紧套固定在压头连接套的内部，所述压杆轴向贯穿于胀紧套，且穿出胀紧套的压杆末端固定有二次压头，所述二次压头同轴套设在一次压头的内部，二次压头中转动连接有用于抵接轴承的抵接件，所述抵接件与二次压头在径向上设置有第一复位弹簧。

优选的，所述压头连接套包括上连接套以及下连接套，所述上连接套的内部中空，且朝向下连接套一侧所述上连接套中设置有导向凸台。

优选的，所述导向凸台与压杆之间设置有无油衬套。

优选的，贯穿至上连接套的所述压杆一端设置有凸缘。

优选的，所述上连接套的顶部设置有连接板，所述连接板与压杆之间设置有第二复位弹簧，在第二复位弹簧的作用力下所述压杆的凸缘与导向凸台抵接。

优选的，所述抵接件为弹片，所述弹片的一端设置有用于抵接轴承的凸起部。

优选的，所述一次压头的外部固定有检测开关。

优选的，所述胀紧套为液压胀紧套。

本实用新型的有益效果：本实用新型所述的一种差速器上下轴承压机压头，包括压头连接套、一次压头、胀紧套、压杆、以及二次压头，一次压头固定在压头连接套的底部，胀紧套固定在压头连接套的内部，压杆轴向贯穿于胀紧套，且穿出胀紧套的压杆末端固定有二次压头，二次压头中转动连接有用于抵接轴承的抵接件，抵接件与二次压头在径向上设置有第一复位弹簧。本实用新型所述的差速器上下轴承压机压头，首先将上轴承安装在二次压头上，下轴承安装在差速器下方，当需要下压下轴承时，通过胀紧套将压杆抱紧，压机下压压头连接套，压头连接套带动二次压头将下轴承压装至差速器上；当需要下压上轴承时，通过胀紧套将压杆松开，压机下压压头连接套，二次压头被差速器上端面压制于一次压头的内部，同时二次压头中的上轴承被压制到差速器的上端。本实用新型所述的差速器上下轴承压机压头操作方便，其设计结构简单、占据空间小、设计成本低。

附图说明

图1为差速器上下轴承压机压头的结构示意图；

图2为差速器上下轴承压机压头的主视图；

图3为图2中A-A向剖视图；

图4为差速器上下轴承压机压头的左视图；

图5为二次压头内部的结构示意图；

图中附图标记，1-一次压头；2-胀紧套；3-压杆，3.1-弹簧抵接槽口，3.2-凸缘；4-二次压头，4.1-槽口；5-上连接套，5.1-导向凸台；6-下连接套；7-无油衬套；8-抵接件，8.1-凸起部；9-轴承；10-第一复位弹簧；11-连接板，11.1-第二弹簧安装槽；12-第二复位弹簧；13-左支架；14-右支架；15-检测开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

一种差速器上下轴承压机压头，如图1-5所示，包括压头连接套、一次压头1、胀紧套2、压杆3、以及二次压头4。本实施例中，压头连接套包括上连接套5以及下连接套6，上连接套5与下连接套6固定连接。其中，上连接套5的内部中空，且朝向下连接套一侧上连接套的内部设置有导向凸台5.1。下连接套6的底部固定有一次压头1，一次压头1内部中空。下连接套6的内部固定有胀紧套2。本实施例中，胀紧套2为液压胀紧套。压杆3轴向贯穿于液压胀紧套3中。压杆2的一端延伸进入上连接套5，位于上连接套的压杆2与导向凸台5.1之间设置有无油衬套7。穿出胀紧套的压杆末端固定有二次压头4。二次压头4同轴套设在一次压头1的内部。本实施例中，二次压头4沿其外圆周方向上设置有3个槽口4.1，3个槽口4.1的内部分别设置有抵接件8。本实施例中，抵接件8为一弹片，弹片8与二次压头4转动连接。为了便于抵接轴承，使得轴承套在二次压头的外部，弹片8的一端设置有用于抵接轴承的凸起部8.1。安装轴承后，轴承9与弹片的凸起部8.1抵接。为了能够实现弹片的复位，靠近弹片的底部位置处弹片8中设置有第一弹簧安装槽8.2，第一弹簧安装槽8.2中设置有第一复位弹簧10。第一复位弹簧10与二次压头4抵接。当下压轴承后，弹片向二次压头的槽口内部转动，使得轴承被压入至差速器上，当压装完毕后，第一复位弹簧将弹片弹起，弹片复位。

为了能够使二次压头能够复位，上连接套5的顶部设置有连接板11，连接板11的内部设置有第二弹簧安装槽11.1。位于上连接套中的压杆3顶部设置有弹簧抵接槽口3.1。连接板11以及压杆3之间设置有第二复位弹簧12，第二复位弹簧12分别与第二弹簧安装槽11.1以及弹簧抵接槽口3.1抵接。位于上连接套中的压杆3一端设置有凸缘3.2。在第二复位弹簧的作用力下，压杆的凸缘3.2与导向凸台5.1抵接。

本实施例中，为了用于检测压头上是否安装了轴承，一次压头1的外部固定有左支架13和右支架14，左支架13和右支架14中固定有检测开关15。检测开关可以与外部的控制器连接，用于自动化辨别压头上是否安装了轴承。本实施例中，检测开关15为红外对射开关，通过红外对射开关来检测压头上是否安装了轴承。

该装置的具体操作过程如下：首先将上轴承安装在二次压头上，通过二次压头中的弹片将轴承固定，下轴承安装在差速器的下端。当需要下压下轴承时，增加液压胀紧套的油压，液压胀紧套将压杆抱紧，此时压机下压压头连接套时，压头连接套带动二次压头将下轴承压装至差速器的下端；当需要下压上轴承时，液压胀紧套释放油压，胀紧套将压杆松开，压杆与液压胀紧套之间存在相对滑动，此时压机下压压头连接套时，二次压头受差速器上端面压制，二次压头压缩至一次压头的内部，同时一次压头压制二次压头中的上轴承，二次压头中的弹片转至槽口内部，上轴承被压制到差速器的上端，完成压制。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种差速器上下轴承压机压头，其特征在于：包括压头连接套、一次压头、胀紧套、压杆、以及二次压头，所述一次压头固定在压头连接套的底部，且一次压头内部中空，所述胀紧套固定在压头连接套的内部，所述压杆轴向贯穿于胀紧套，且穿出胀紧套的压杆末端固定有二次压头，所述二次压头同轴套设在一次压头的内部，二次压头中转动连接有用于抵接轴承的抵接件，所述抵接件与二次压头在径向上设置有第一复位弹簧。

2.根据权利要求1所述一种差速器上下轴承压机压头，其特征在于：所述压头连接套包括上连接套以及下连接套，所述上连接套的内部中空，且朝向下连接套一侧所述上连接套中设置有导向凸台。

3.根据权利要求2所述一种差速器上下轴承压机压头，其特征在于：所述导向凸台与压杆之间设置有无油衬套。

4.根据权利要求2所述一种差速器上下轴承压机压头，其特征在于：贯穿至上连接套的所述压杆一端设置有凸缘。

5.根据权利要求4所述一种差速器上下轴承压机压头，其特征在于：所述上连接套的顶部设置有连接板，所述连接板与压杆之间设置有第二复位弹簧，在第二复位弹簧的作用力下所述压杆的凸缘与导向凸台抵接。

6.根据权利要求1所述一种差速器上下轴承压机压头，其特征在于：所述抵接件为弹片，所述弹片的一端设置有用于抵接轴承的凸起部。

7.根据权利要求1所述一种差速器上下轴承压机压头，其特征在于：所述一次压头的外部固定有检测开关。

8.根据权利要求1所述一种差速器上下轴承压机压头，其特征在于：所述胀紧套为液压胀紧套。