CN209416700U - 导向臂疲劳试验检测工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种导向臂疲劳试验检测工装，属于汽车钢板弹簧加工技术领域，其特征在于，包括底板、立柱、加强筋、支撑板、压板、吊耳及螺栓、销轴，底板表面固定设置有立柱，立柱外侧均匀设置有预设数量的加强筋，加强筋一端与立柱侧端面固定相连，加强筋另一端与底板表面固定相连，所述立柱的顶端设置有用于放置导向臂的支撑板，支撑板的外缘外凸于立柱外缘，支撑板外凸于立柱外缘的部分表面设置有至少两组第一通孔，支撑板的上方设置有与其相对应的压板，压板表面设置有与所述第一通孔一一对应的第二通孔，第一通孔与第二通孔之间可通过螺栓相连接；解决了现有技术两端支撑梁的检测方式无法适配导向臂疲劳性能检测的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车钢板弹簧加工技术领域，具体涉及一种导向臂疲劳试验检测工装。
背景技术
悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间用于传力的连接装置的总称，其作用是传递车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。现代车辆越来越多地应用到悬架中的空气悬架，导向臂作为空气悬架最重要的组成部分之一，其性能指标直接决定着空气悬架的应用性能，因此对导向臂的性能检测亦显得尤为重要。
现有技术常用的导向臂结构如专利号为201320884457.4的实用新型专利所公布的汽车空气悬架导向臂，包括钢板弹簧，钢板弹簧有与衬套连接的第一片簧以及与空气弹簧连接的第二片簧，第一片簧的一端设有卷耳，卷耳与衬套相匹配；第一片簧与第二片簧之间通过螺栓连接。在该类导向臂的性能检测中，目前常采用两端支撑梁的检测方式，但由于导向臂的特殊性，普通的检测平台不便与疲劳试验机匹配，因此无法满足导向臂疲劳的检测，这就为导向臂的疲劳性能检测的操作带来一定困难，影响工作效率。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种结构简单、装载方便的导向臂疲劳试验检测工装，以解决现有技术两端支撑梁的检测方式无法适配导向臂疲劳性能检测的问题。
本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：导向臂疲劳试验检测工装，其特征在于，包括底板、立柱、加强筋、支撑板、压板、吊耳及螺栓、销轴，底板表面固定设置有立柱，立柱外侧均匀设置有预设数量的加强筋，加强筋纵截面设置为梯形，加强筋一端与立柱侧端面固定相连，加强筋另一端与底板表面固定相连，所述立柱的顶端设置有用于放置导向臂的支撑板，支撑板的外缘外凸于立柱外缘，支撑板外凸于立柱外缘的部分表面设置有至少两组第一通孔，支撑板的上方设置有与其相对应的压板，压板表面设置有与所述第一通孔一一对应的第二通孔，第一通孔与第二通孔之间可通过螺栓相连接；所述吊耳包括承压板以及固定设置在承压板上的两相对设置的侧板，侧板上远离承压板的一端对应设置有与导向臂卷耳相对应的连接孔，两连接孔之间通过能够贯穿导向臂卷耳的销轴相连接。
进一步的，所述支撑板与立柱的连接体在竖直方向上的截面呈T型。
进一步的，所述底板底端设置有滑轨，底板通过滑轨可滑动地设置在地基表面。
进一步的，所述底板上设置有定位孔。
进一步的，所述支撑板和压板中部对应设置有容纳孔，又或者，将所述支撑板中部设置成中空状。
本实用新型的有益效果是，通过设置的立柱、支撑板及压板的配合实现导向臂的快速固定，配之以吊耳结构，能够实现导向臂与疲劳试验机的配合装载及疲劳试验的进行，解决了现有技术两端支撑梁的检测方式无法适配导向臂疲劳性能检测的问题，且装载方便，工作效率高。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型检测工装的俯视结构示意图；
图3是本实用新型吊耳的结构示意图；
图4是本实用新型一实施例支撑板的结构示意图；
图5是本实用新型另一实施例支撑板的结构示意图。
图中：1.底板，2.立柱，3.加强筋，4.支撑板，5.压板，6.吊耳，61.承压板，62.侧板，63.连接孔，7.螺栓，8.销轴，9.第一通孔，10.第二通孔，11.导向臂，12.导向臂卷耳，13.滑轨，14.定位孔，15.容纳孔。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-图4所示，本实用新型的一实施例公开了一种导向臂疲劳试验检测工装，包括底板1、立柱2、加强筋3、支撑板4、压板5、吊耳6及螺栓7、销轴8，底板1表面固定设置有立柱2，立柱2外侧均匀设置有预设数量的加强筋3，加强筋3纵截面设置为梯形，为了更好地与立柱2及底板1的结合，加强筋3一端与立柱2侧端面固定相连，加强筋3另一端与底板1表面固定相连；
所述立柱2的顶端设置有用于放置导向臂11平直段的支撑板4，支撑板4的外缘外凸于立柱2外缘，支撑板4与立柱2的连接体在竖直方向上的截面呈T型，支撑板4外凸于立柱2外缘的部分表面设置有两组第一通孔9，支撑板4的上方设置有与其相对应的压板5，压板5表面设置有与所述第一通孔9一一对应的第二通孔10，第一通孔9与第二通孔10之间可通过螺栓7相连接；支撑板4和压板5中部对应设置有容纳孔15，用于容纳连接导向臂的两钢板弹簧的螺栓部件等，保证导向臂能够平稳置于支撑板4和压板5之间；
所述吊耳6包括承压板61以及固定设置在承压板61上的两相对设置的侧板62，侧板62上远离承压板61的一端对应设置有与导向臂卷耳12相对应的连接孔63，两连接孔63之间通过能够贯穿导向臂卷耳12的销轴8相连接。
使用时，首先将导向臂11的平直段置于支撑板4上，然后压板5通过四根螺栓7连接把导向臂11夹持固定在支撑板4上，吊耳6通过销轴5穿过导向臂卷耳12使导向臂卷耳12固定在两侧板62之间，然后承压板61固定连接上疲劳试验机，通过此连接，疲劳试验机通过销轴8作用于导向臂卷耳12上，对其输出一定的振幅，完成疲劳试验。
本实用新型的另一实施例中，可将支撑板4中部设置成中空状，以满足导向臂下边的板簧呈一定弧面段时，弧面段部分内陷于中空处，导向臂依然能够平稳夹持在支撑板和压板之间。
另外， 还可在底板1底端设置有滑轨13，底板1通过滑轨13可滑动地设置在地基表面，底板1上设置有定位孔14；其目的是为了实现导向臂11试验前装载的便捷性，即首先将导向臂11装载在支撑板4上并用压板5进行固定，然后沿滑轨13移动底板1至其导向臂卷耳12位于通常固定的疲劳试验机的施力处的正下方，再通过定位孔14将底板1固定于地基，销轴8连接导向臂卷耳12进行疲劳试验，工件装载方便，更便于工件的定位，缩短校对时间。
Claims (6)
1.导向臂疲劳试验检测工装，其特征在于，包括底板（1）、立柱（2）、加强筋（3）、支撑板（4）、压板（5）、吊耳（6）及螺栓（7）、销轴（8），底板（1）表面固定设置有立柱（2），立柱（2）外侧均匀设置有预设数量的加强筋（3），加强筋（3）纵截面设置为梯形，加强筋（3）一端与立柱（2）侧端面固定相连，加强筋（3）另一端与底板（1）表面固定相连，所述立柱（2）的顶端设置有用于放置导向臂（11）的支撑板（4），支撑板（4）的外缘外凸于立柱（2）外缘，支撑板（4）外凸于立柱（2）外缘的部分表面设置有至少两组第一通孔（9），支撑板（4）的上方设置有与其相对应的压板（5），压板（5）表面设置有与所述第一通孔（9）一一对应的第二通孔（10），第一通孔（9）与第二通孔（10）之间可通过螺栓（7）相连接；所述吊耳（6）包括承压板（61）以及固定设置在承压板（61）上的两相对设置的侧板（62），侧板（62）上远离承压板（61）的一端对应设置有与导向臂卷耳（12）相对应的连接孔（63），两连接孔（63）之间通过能够贯穿导向臂卷耳（12）的销轴（8）相连接。
2.根据权利要求1所述的导向臂疲劳试验检测工装，其特征在于，所述支撑板（4）与立柱（2）的连接体在竖直方向上的截面呈T型。
3.根据权利要求1所述的导向臂疲劳试验检测工装，其特征在于，所述底板（1）底端设置有滑轨（13），底板（1）通过滑轨（13）可滑动地设置在地基表面。
4.根据权利要求3所述的导向臂疲劳试验检测工装，其特征在于，所述底板（1）上设置有定位孔（14）。
5.根据权利要求1所述的导向臂疲劳试验检测工装，其特征在于，所述支撑板（4）中部设置成中空状。
6.根据权利要求1所述的导向臂疲劳试验检测工装，其特征在于，所述支撑板（4）和压板（5）中部对应设置有容纳孔（15）。
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|---|---|---|---|---|
| CN113176100A (zh) * | 2021-05-25 | 2021-07-27 | 东风商用车有限公司 | 一种重载牵引车z型导向臂的台架试验装置 |
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