CN209416683U - 涡轮增压器核心件的检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种涡轮增压器核心件的检测装置,包括:压端封闭件、涡端封闭件、进口堵件、回流口堵件;所述涡端封闭件用于承载并封闭涡轮增压器核心件的涡端;涡端封闭件上设有涡端出气检测口;所述压端封闭件设置在涡端封闭件的上方,用于从上往下压住涡轮增压器核心件的压端侧,并封闭住所述压端;在压端封闭件上设有压端出气检测口;进口堵件设置在压端封闭件下方的一侧,位于涡端封闭件的上方;进口堵件内部设有进气通道;回流口堵件设置在压端封闭件下方另一侧,位于涡端封闭件的上方;回流口堵件中设有出气通道;本实用新型用于对涡轮增压器核心件进行检测,能够检测出零件漏装、误装或不合格件或中间壳壳体有沙眼铸造缺陷。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种检测装置,尤其是一种涡轮增压器核心件的检测装置。
背景技术
涡轮增压器内一般均设有用于润滑的油道,有些涡轮增压器内还设有用于冷却的水道;涡轮增压器在装配时,可能存在零件漏装、误装、不合格件的情况;涡轮增压器中间壳壳体若存在细小的沙眼,也会存在漏气的可能。
为了对涡轮增压器核心件在装配后进行检测,防止中间壳壳体泄漏或零件漏装、误装等,需要一种专门的检测设备。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足,提供一种涡轮增压器核心件的检测装置,能够对涡轮增压器核心件进行检测,检测出零件漏装、误装或不合格件或中间壳壳体有沙眼铸造缺陷。本实用新型采用的技术方案是:
一种涡轮增压器核心件的检测装置,包括:压端封闭件、涡端封闭件、进口堵件、回流口堵件;
所述涡端封闭件用于承载并封闭涡轮增压器核心件的涡端;涡端封闭件上设有涡端出气检测口;
所述压端封闭件设置在涡端封闭件的上方,用于从上往下压住涡轮增压器核心件的压端侧,并封闭住所述压端,同时将涡轮增压器核心件压在涡端封闭件上;在压端封闭件上设有压端出气检测口;压端封闭件通过第一驱动机构驱动能够上下移动;
进口堵件设置在压端封闭件下方的一侧,位于涡端封闭件的上方一侧;进口堵件内部设有进气通道,进气通道的前端用于对接涡轮增压器核心件的进油口或进水口,进气通道的后端用于通入检测用的压力气体;进口堵件通过第二驱动机构驱动能够横向移动;
回流口堵件设置在压端封闭件下方另一侧,位于涡端封闭件的上方另一侧;回流口堵件中设有出气通道,出气通道的前端用于对接涡轮增压器核心件的回油口或回水口,出气通道的后端设有回流出气检测口;回流口堵件通过第三驱动机构驱动能够横向移动;
进一步地,该检测装置还包括:回流封堵阀、涡端封堵阀、压端封堵阀;
回流封堵阀通过管路连接回流出气检测口;涡端封堵阀通过管路连接涡端出气检测口;压端封堵阀通过管路连接压端出气检测口。
进一步地,该检测装置还包括:第一压力控制器、流量计、进口阀;
第一压力控制器一端用于接气源,另一端通过管路接流量计;流量计通过管路连接进口阀,进口阀通过管路连接进口堵件上进气通道的后端。
更进一步地,在第一压力控制器与流量计之间的管路上还设有一个气罐。
更进一步地,在第一压力控制器与流量计之间的管路上设有一个压力计。
进一步地,第一驱动机构采用上压气缸,第二驱动机构采用进口气缸,第三驱动机构采用回流口气缸;
该检测装置还包括:第二压力控制器、上压气缸阀、进口气缸阀、回流口气缸阀;
第二压力控制器的一端用于接气源,另一端分别通过管路连接上压气缸阀、进口气缸阀、回流口气缸阀;
上压气缸阀通过管路连接上压气缸;进口气缸阀通过管路连接进口气缸;回流口气缸阀通过管路连接回流口气缸。
进一步地,涡端封闭件为一个上端开口的筒体;涡端封闭件的上缘设有O型密封圈。
进一步地,压端封闭件采用下端开口的倒扣碗状体或筒体;压端封闭件的下缘设有O型密封圈。
本实用新型的优点在于:本实用新型方便对涡轮增压器核心件进行检测,能够自动判断气体流量是否符合检测要求,在设定时间与进气压力内,通过气体泄漏的流量大小来检测出零件漏装、误装或不合格件或中间壳壳体有沙眼铸造缺陷;同时对中间壳油道内腔、水道内腔的泄漏量进行检测。
附图说明
图1为本实用新型的结构组成示意图。
图2为本实用新型的原理图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2所示,装配好的涡轮增压器核心件a,内部设有润滑油道,包括压端a1、涡端a2、进油口a3、回油口a4;涡轮增压器核心件装配于车辆上后,涡端a2由发动机废气驱动而旋转,带动压端a1旋转,对发动机的进气进行增压;有的涡轮增压器核心件a内部还设有冷却水道,相应的,设有进水口和回水口;
本实用新型提出的涡轮增压器核心件的检测装置,包括:压端封闭件1、涡端封闭件2、进口堵件3、回流口堵件4;
所述涡端封闭件2为一个上端开口的筒体;涡端封闭件2安装在机架上,用于承载涡轮增压器核心件a的涡端a2,并且当涡轮增压器核心件a受到向下压力时,对涡轮增压器核心件a的涡端a2进行封闭;涡端封闭件2的上缘设有O型密封圈202;涡端封闭件2上设有一个涡端出气检测口201;
所述压端封闭件1设置在涡端封闭件2的上方,用于从上往下压住涡轮增压器核心件a的压端a1侧,并封闭住所述压端a1,同时将涡轮增压器核心件a压在涡端封闭件2上;压端封闭件1采用下端开口的倒扣碗状体或筒体;压端封闭件1的下缘设有O型密封圈102;在压端封闭件1上设有压端出气检测口101;
压端封闭件1上方连接上压气缸5,上压气缸5用于推动压端封闭件1上下移动,向下移动时压住涡轮增压器核心件a,向上移动时可换装待检测的涡轮增压器核心件a;
进口堵件3用于封堵涡轮增压器核心件a的进油口a3或进水口,设置在压端封闭件1下方的一侧,位于涡端封闭件2的上方一侧;进口堵件3内部设有进气通道301,进气通道301的前端用于对接涡轮增压器核心件a的进油口a3或进水口,进气通道301的后端用于通入检测用的压力气体;进口堵件3后端连接进口气缸6,通过进口气缸6推动能够横向移动;
回流口堵件4用于封堵涡轮增压器核心件a的回油口a4或回水口,设置在压端封闭件1下方另一侧,位于涡端封闭件2的上方另一侧;回流口堵件4中设有出气通道401,出气通道401的前端用于对接涡轮增压器核心件a的回油口a4或回水口,出气通道401的后端设有回流出气检测口402;回流口堵件4的后端连接回流口气缸7,通过回流口气缸7推动能够横向移动;
进口堵件3在进口气缸6推动下,回流口堵件4在回流口气缸7推动下,能够同时向中间移动,从而,分别堵住涡轮增压器核心件a的进油口a3(或进水口),和涡轮增压器核心件a的回油口a4(或回水口);
上述各气缸5、6、7,也可以采用电缸,或直线电机驱动机构等其它驱动机构替换;
如图2所示,本实用新型提出的涡轮增压器核心件的检测装置,还包括:第一压力控制器8、气罐9、流量计10、进口阀11、压力计12、第二压力控制器13、上压气缸阀14、进口气缸阀15、回流口气缸阀16、回流封堵阀17、涡端封堵阀18、压端封堵阀19;
回流封堵阀17通过管路连接回流出气检测口402;涡端封堵阀18通过管路连接涡端出气检测口201;压端封堵阀19通过管路连接压端出气检测口101;
第一压力控制器8一端用于接气源,另一端通过管路接流量计10;在第一压力控制器8与流量计10之间的管路上还可以设置一个气罐9;气源的气体压力约0.6Mpa,经过第一压力控制器8后的气体压力为0.2Mpa,气罐9可使得用于检测的气体压力保持更平稳;压力控制器8与流量计10之间的管路上设置一个压力计12,方便观察检测气体的压力;流量计10通过管路连接进口阀11,进口阀11通过管路连接进口堵件3上进气通道301的后端;
第二压力控制器13的一端用于接气源,另一端分别通过管路连接上压气缸阀14、进口气缸阀15、回流口气缸阀16;气源的气体经过第二压力控制器13后,气体压力为0.5Mpa~0.6Mpa;
上压气缸阀14通过管路连接上压气缸5;进口气缸阀15通过管路连接进口气缸6;回流口气缸阀16通过管路连接回流口气缸7;
该检测装置进行四种检测:
1)回流封堵阀17、涡端封堵阀18、压端封堵阀19全部关闭,使得回流出气检测口402、涡端出气检测口201、压端出气检测口101全部封闭;进口阀11导通,0.2Mpa的检测气体通入涡轮增压器核心件a的进油口a3或进水口,流量计10的数据实时反馈给PLC;此种检测模式下,泄漏气体的流量需要小于70ml/min,则表示涡轮增压器核心件a检测合格;
2)将回流封堵阀17、涡端封堵阀18、压端封堵阀19中任意两个导通,剩下一个关闭;使得回流出气检测口402、涡端出气检测口201、压端出气检测口101中任意两个封闭,保留一个与外界导通;进口阀11导通,通过流量计10测试气体流量,在三种可能的情况下,设定时间内,各自对应有一个流量范围,若流量计的数据在对应的流量范围内,则说明涡轮增压器核心件a检测合格。
图1中带箭头的粗线表示检测压力气体的方向。
最后所应说明的是,以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.一种涡轮增压器核心件的检测装置,其特征在于,包括:压端封闭件(1)、涡端封闭件(2)、进口堵件(3)、回流口堵件(4);
所述涡端封闭件(2)用于承载并封闭涡轮增压器核心件(a)的涡端(a2);涡端封闭件(2)上设有涡端出气检测口(201);
所述压端封闭件(1)设置在涡端封闭件(2)的上方,用于从上往下压住涡轮增压器核心件(a)的压端(a1)侧,并封闭住所述压端(a1),同时将涡轮增压器核心件(a)压在涡端封闭件(2)上;在压端封闭件(1)上设有压端出气检测口(101);压端封闭件(1)通过第一驱动机构驱动能够上下移动;
进口堵件(3)设置在压端封闭件(1)下方的一侧,位于涡端封闭件(2)的上方一侧;进口堵件(3)内部设有进气通道(301),进气通道(301)的前端用于对接涡轮增压器核心件(a)的进油口(a3)或进水口,进气通道(301)的后端用于通入检测用的压力气体;进口堵件(3)通过第二驱动机构驱动能够横向移动;
回流口堵件(4)设置在压端封闭件(1)下方另一侧,位于涡端封闭件(2)的上方另一侧;回流口堵件(4)中设有出气通道(401),出气通道(401)的前端用于对接涡轮增压器核心件(a)的回油口(a4)或回水口,出气通道(401)的后端设有回流出气检测口(402);回流口堵件(4)通过第三驱动机构驱动能够横向移动。
2.如权利要求1所述的涡轮增压器核心件的检测装置,其特征在于,还包括:回流封堵阀(17)、涡端封堵阀(18)、压端封堵阀(19);
回流封堵阀(17)通过管路连接回流出气检测口(402);涡端封堵阀(18)通过管路连接涡端出气检测口(201);压端封堵阀(19)通过管路连接压端出气检测口(101)。
3.如权利要求2所述的涡轮增压器核心件的检测装置,其特征在于,还包括:第一压力控制器(8)、流量计(10)、进口阀(11);
第一压力控制器(8)一端用于接气源,另一端通过管路接流量计(10);流量计(10)通过管路连接进口阀(11),进口阀(11)通过管路连接进口堵件(3)上进气通道(301)的后端。
4.如权利要求3所述的涡轮增压器核心件的检测装置,其特征在于,
在第一压力控制器(8)与流量计(10)之间的管路上还设有一个气罐(9)。
5.如权利要求3所述的涡轮增压器核心件的检测装置,其特征在于,
在第一压力控制器(8)与流量计(10)之间的管路上设有一个压力计(12)。
6.如权利要求1、2、3、4或5所述的涡轮增压器核心件的检测装置,其特征在于,
第一驱动机构采用上压气缸(5),第二驱动机构采用进口气缸(6),第三驱动机构采用回流口气缸(7);
该检测装置还包括:第二压力控制器(13)、上压气缸阀(14)、进口气缸阀(15)、回流口气缸阀(16);
第二压力控制器(13)的一端用于接气源,另一端分别通过管路连接上压气缸阀(14)、进口气缸阀(15)、回流口气缸阀(16);
上压气缸阀(14)通过管路连接上压气缸(5);进口气缸阀(15)通过管路连接进口气缸(6);回流口气缸阀(16)通过管路连接回流口气缸(7)。
7.如权利要求1、2、3、4或5所述的涡轮增压器核心件的检测装置,其特征在于,
涡端封闭件(2)为一个上端开口的筒体;涡端封闭件(2)的上缘设有O型密封圈。
8.如权利要求1、2、3、4或5所述的涡轮增压器核心件的检测装置,其特征在于,
压端封闭件(1)采用下端开口的倒扣碗状体或筒体;压端封闭件(1)的下缘设有O型密封圈。
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CN109596336A (zh) * | 2019-01-25 | 2019-04-09 | 江苏凯迪航控系统股份有限公司 | 涡轮增压器核心件的检测装置 |
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