CN209416673U - 汽车出风口耐久测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车出风口耐久测试装置，包括可预设内部环境温度的温控箱和设置在温控箱外侧的动力机构，其特征在于，所述温控箱内设置有用于固定汽车出风口的固定机构，所述动力机构通过传动轴推动温控箱内的固定机构滑动，带动固定机构上汽车出风口叶片偏转。该装置可以适用于高、低温环境下进行汽车出风口耐久性测试，结构操作简单，移动方便，灵活度比较高，精度更高，设备更稳定可靠。

Description

汽车出风口耐久测试装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件耐久测试技术领域，具体而言，涉及一种汽车出风口耐久测试装置。

背景技术

汽车出风口也是空调出风口，作为是汽车的重要组件之一，也是频繁使用的组件。作为空调的输出终端，具备风量和风向的调节功能，通过调节出风口，可以满足整车的空气循环和制冷控制要求，能够满足乘客和驾驶员的舒适性要求。风向的调节范围一般要求调整风向能覆盖人体，并能够达到人体外侧的空间，以满足不同人群的需求。出风口铰链四杆机构是最常见的拨轮－连杆－风门控制机构，其结构比较简单，应用最为广泛。

一般来说，汽车仪表板会布置4个出风口，靠近驾驶员侧的两个出风口，用于满足驾驶员的需求，另一侧的两个满足副驾驶员的需求。四个出风口的吹风范围均应覆盖其所服务的对象。出风口的结构有通过叶片来上下左右调节风向的，也有通过旋转来调节出风角度。对于出风口气流的纵向调节范围要求，在座椅前置时，出风口相对于人体的吹风范围是最小的，只有满足了前置座椅的要求，才可以同时满足其他状态下的要求。出风口对于气流的横向调节范围与纵向是类似的，其最小吹风角度范围同样需要覆盖人体的左右方向。

由于出风口的叶片需要经常调节以调整风向，因此目前企业要求对出风口耐久性能测试。由于该检测重复操作次数较多，常温正常需要操作7000次及以上，还对试验环境有高温、低温或高温高湿要求，目前人工检测相对比较困难。现有工装仅仅局限于某种单一的出风口耐久测试，每种出风口都需要设计对应的耐久工装费事费力，对资源也造成不必要的浪费。现有汽车出风口耐久试验机只能在常温下测试，不能进行高低温和温湿度循环实验。

本实用新型因此而来。

发明内容

本实用新型旨在提供一种汽车出风口耐久测试装置，以解决现有技术中的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车出风口耐久测试装置，包括可预设内部环境温度的温控箱和设置在温控箱外侧的动力机构，其特征在于，所述温控箱内设置有用于固定汽车出风口的固定机构，所述动力机构通过传动轴推动温控箱内的固定机构滑动，带动固定机构上汽车出风口叶片偏转。

本实用新型将动力机构与温控箱分离，减少温控箱内高低温和温湿度循环耐久实验时动力机构造成的不稳定，也避免了环境温度对温控箱内的试验条件的影响。本实用新型技术方案中固定机构、斜面与传动轴驱动的滚动轴承构成移动凸轮机构均设置在温控箱内，整个汽车出风口耐久测试装置只有动力机构设置在温控箱外侧，这样可以避免动力机构和周围环境对温控箱内试验条件的干扰。

进一步的技术方案是，所述固定机构包括固定底板、所述固定底板上固定设置有与固定底板垂直的导向杆，所述导向杆上装配有可沿导向杆滑动的滑动块，所述滑动块上设置用于滑动块滑动时拨动叶片偏转的叶片拨动块。

进一步的技术方案是，所述固定底板上设置有汽车出风口限位部，滑动块滑动时所述汽车出风口限位部与叶片拨动块配合拨动叶片偏转。

进一步的技术方案是，所述传动轴的传动方向与固定底板平行，其一端与动力机构的输出轴连接，另一端设置滚动轴承与滑动块抵接，推动滑动块沿导向杆的轴向滑动。

本实用新型通过滚动轴承与滑动块抵接，斜面与传动轴驱动的滚动轴承构成平面凸轮机构，可以根据汽车出风口叶片偏转的行程确定传动轴的移动行程，通过动力机构的自动化控制箱预先设定传动轴的移动行程，移动行程确定的传动轴进行往复运动，可以实现汽车出风口叶片的多次来回偏转，该种测试方式真实模拟了汽车出风口叶片在车辆使用过程中的真实情景，其耐久测试结果贴近生活情境，客观上反应了实际的叶片使用寿命。这些测试效果是目前现有技术中汽车出风口耐久测试装置不具备的。

进一步的技术方案是，所述滑动块包括与滚动轴承抵接的斜面、套设在导向杆上的导向套和固定座，所述固定座上设置叶片拨动块。

进一步的技术方案是，所述斜面与传动轴驱动的滚动轴承构成移动凸轮。

进一步的技术方案是，所述动力机构为自动化控制箱控制行程的行程可调汽缸，所述行程可调汽缸设置在温控箱的外侧，其通过传动轴推动温控箱内的滑动块滑移。

本实用新型汽车出风口耐久测试装置利用气缸加传动轴的形式，将动力源和执行机构分开，从而避免将动力源放在高低温箱中出现的不稳定现象，另外运用一个简单的机构，滚动轴承与斜面配合将水平直线运动变成上下直线运动，完美的完成实验。

与现有技术相比，本实用新型具有以下显著性进度和创新性特点：

本实用新型提供了一种汽车出风口的耐久实验设备，可以应用于汽车出风口叶片的开闭耐久试验，与现有技术中的实验设备相比，克服了气缸不能放置在温控箱中的难题，通过一根传动轴，成功的将动力传递到温控箱中，同时巧妙的将前后直线运动转化为上下直线运动，从而完成汽车出风口拨钮的上下开闭动作循环。整机采取的结构操作简单，移动方便，灵活度比较高。

本实用新型从根本上克服了现有技术中的实验设备不能适用于高、低温环境下进行汽车出风口耐久性测试的难题，本实用新型的汽车出风口耐久性测试装置结构比较简单巧妙，同时采用自动化控制，实验完结，自动停止，操作简单，精度更高，设备更稳定可靠。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型一种典型实施方式提出的汽车出风口耐久测试装置的结构示意图。

图2示出了本实用新型一种典型实施方式提出的汽车出风口耐久测试装置的另一结构示意图。

图3示出了图2的A处结构放大示意图。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语

“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个部件或者模块或特征与其他部件或者模块或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了部件或者模块在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的部件或者模块被倒置，则描述为“在其他部件或者模块或构造上方”或“在其他部件或者模块或构造之上”的部件或者模块之后将被定位为“在其他部件或者模块或构造下方”或“在其他部件或者模块或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该部件或者模块也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

正如背景技术所介绍的，现有技术中汽车出风口的耐久性测试不能适应高低温及高湿的工作环境，每种出风口都需要设计对应的耐久性测试设备费事费力，对资源也造成不必要的浪费，本实用新型提供了一种汽车出风口耐久测试装置，解决了现有技术中这些问题。

本实用新型的具体实施方式提供了一种汽车出风口耐久测试装置，包括可预设内部环境温度的温控箱和设置在温控箱外侧的动力机构，其特征在于，所述温控箱内设置有用于固定汽车出风口的固定机构，所述动力机构通过传动轴推动温控箱内的固定机构滑动，带动固定机构上汽车出风口叶片偏转。

本实用新型动力机构外置在温控箱外侧，利用动力机构通过贯穿温控箱的传动轴传动的形式，将动力源和进行耐久性测试的执行机构分开，从而避免将动力源放在高低温箱中出现的不稳定现象。另外，本实用新型通过滚动轴承和斜面配合形成平面凸轮机构，将传动轴的水平直线运动变成滑动块的上下直线运动，使汽车出风口叶片完美实现偏转，接近真实使用情景模拟了汽车使用环境下汽车出风口的叶片偏转过程，其耐久性测试结果真实可靠，测试结果重复性高。

根据CTS-01.12.01.04-A1-2014《汽车出风口总成技术规范》，实验开始后，在自动化控制箱上设置实验进行的总次数以及实验频率，调节气缸行程，将气缸和传动轴连结，动力通过传动轴传递到温控箱内执行机构上，拉动滚动轴承前后移动，当滚动轴承向前移动时，滚动轴承将斜块顶起，带动叶片拨动块向上移动，汽车出风口叶片向下偏转；当滚动轴承向后移动时，斜块在重力作用下自动落下，带动叶片拨动块向下移动，汽车出风口叶片向上偏转，从而完成汽车出风口叶片上下开闭的动作循环，完成实验。如此往复，直至完成预定次数和频率。

以下对各个组成进行详细说明：

实施例

如图1和图2所示，该汽车出风口耐久测试装置，包括可预设内部环境温度的温控箱，温控箱外侧设置动力机构，温控箱内侧为执行机构，动力机构与执行机构间通过贯穿温控箱的传动轴5连接。

执行机构包括所述温控箱内设置的用于固定汽车出风口的固定机构，所述动力机构通过传动轴推动温控箱内的固定机构滑动，带动固定机构上汽车出风口叶片偏转。所述固定机构包括固定底板1、所述固定底板上固定设置有2个与固定底板垂直的导向杆2，所述导向杆上装配有可沿导向杆滑动的滑动块3，所述滑动块上设置用于滑动块滑动时拨动叶片偏转的叶片拨动块4。

所述固定底板上设置有汽车出风口限位部，滑动块滑动时所述汽车出风口限位部与叶片拨动块配合拨动叶片偏转。

如图3所示，所述传动轴的传动方向与固定底板平行，其一端与动力机构的输出轴连接，另一端设置滚动轴承51与滑动块抵接，推动滑动块沿导向杆的轴向滑动。所述滑动块包括与滚动轴承抵接的斜面31、套设在导向杆上的导向套32和固定座33，所述固定座上设置叶片拨动块。所述斜面与传动轴驱动的滚动轴承构成移动凸轮。

所述动力机构为自动化控制箱7控制行程的行程可调汽缸6，所述行程可调汽缸设置在温控箱的外侧，其通过传动轴推动温控箱内的滑动块滑移。

其工作过程如下：

首先实验开始，操作人员根据斜面的运动行程确定传动轴行进的行程，根据CTS-01.12.01.04-A1-2014《汽车出风口总成技术规范》要求，在控制行程气缸的自动化控制箱设置行程参数，汽车出风口耐久性测试的总次数，试验频率。

然后将气缸与传动轴连结，调节气缸行程到预定的参数位置，试测一次叶片拨动块的行程距离；根据行程距离再调节气缸行程，直到符合要求。

最后测试阶段，将汽车出风口固定到固定地板和叶片拨动块上，并使叶片拨动块卡住叶片，将气缸的动力通过传动轴传递到温控箱内执行机构上，拉动滚动轴承前后移动，当滚动轴承向前移动时，滚动轴承将斜块顶起，带动叶片拨动块向上移动，汽车出风口的叶片随之向下偏转；当滚动轴承向后移动时，斜块在重力作用下自动落下，带动叶片拨动块向下移动，汽车出风口的叶片随之向上偏转，从而完成汽车出风口的叶片上下开闭的动作循环，如此循环到预定的次数即可完成实验。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

本实用新型的汽车出风口耐久实验设备，可以应用于汽车出风口叶片的开闭耐久试验，与现有技术中的实验设备相比，克服了气缸不能放置在温控箱中的难题，可以适用于高、低温环境下进行汽车出风口耐久性测试；另外巧妙的将前后直线运动转化为上下直线运动，从而完成汽车出风口拨钮的上下开闭动作循环。整机采取的结构操作简单，移动方便，灵活度比较高，精度更高，设备更稳定可靠。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车出风口耐久测试装置，包括可预设内部环境温度的温控箱和设置在温控箱外侧的动力机构，其特征在于，所述温控箱内设置有用于固定汽车出风口的固定机构，所述动力机构通过传动轴推动温控箱内的固定机构滑动，带动固定机构上汽车出风口叶片偏转。

2.根据权利要求1所述的汽车出风口耐久测试装置，其特征在于，

所述固定机构包括固定底板、所述固定底板上固定设置有与固定底板垂直的导向杆，所述导向杆上装配有可沿导向杆滑动的滑动块，所述滑动块上设置用于滑动块滑动时拨动叶片偏转的叶片拨动块。

3.根据权利要求2所述的汽车出风口耐久测试装置，其特征在于，

所述固定底板上设置有汽车出风口限位部，滑动块滑动时所述汽车出风口限位部与叶片拨动块配合拨动叶片偏转。

4.根据权利要求2所述的汽车出风口耐久测试装置，其特征在于，

所述传动轴的传动方向与固定底板平行，其一端与动力机构的输出轴连接，另一端设置滚动轴承与滑动块抵接，推动滑动块沿导向杆的轴向滑动。

5.根据权利要求4所述的汽车出风口耐久测试装置，其特征在于，

所述滑动块包括与滚动轴承抵接的斜面、套设在导向杆上的导向套和固定座，所述固定座上设置叶片拨动块。

6.根据权利要求5所述的汽车出风口耐久测试装置，其特征在于，

所述斜面与传动轴驱动的滚动轴承构成移动凸轮。

7.根据权利要求4所述的汽车出风口耐久测试装置，其特征在于，

所述动力机构为自动化控制箱控制行程的行程可调汽缸，所述行程可调汽缸设置在温控箱的外侧，其通过传动轴推动温控箱内的滑动块滑移。