CN209414574U - 一种可调节副变速输出轴轴向间隙的结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及机械设备技术领域,尤其是一种可调节副变速输出轴轴向间隙的结构,包括副变速输出轴,副变速输出轴上各副变速挡位被齿轮、各副变速挡位被动齿轮啮合齿座等零件,第一啮合齿座与输出轴啮合齿座之间安装有输出轴挡圈,输出轴挡圈由两个半环挡圈组成,两个半环挡圈卡装在输出轴外围;爬行挡直接挡齿轮的右侧设有间隙调整装置,间隙调整装置包括垫圈和锁紧螺母,垫圈位于锁紧螺母与爬行挡直接挡齿轮中间,锁紧螺母与副变速输出轴螺纹配合,本实用新型可以解决现有技术中的副变速输出结构装配困难,产品的市场故障率高,降低了零件的使用寿命和质量的问题。

Description

一种可调节副变速输出轴轴向间隙的结构
技术领域
本实用新型涉及机械设备技术领域,具体领域为一种可调节副变速输出轴轴向间隙的结构。
背景技术
轴向间隙是在未安装于轴或轴承箱时,将其内圈或外圈的一方固定,然后便于未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量,运转时的轴向间隙的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有一定的影响。
现有的拖拉机产品中的一种副变速输出结构,主要由爬行挡双联齿轮、爬行挡直接挡齿轮、副变速输出轴、副变速低挡被动齿轮、挡圈、副变速中低挡被动齿轮、副变速高低挡被动齿轮、轴承等组成,该设计中的挡圈为轴用挡圈,由于装配空间有限,轴用挡圈的安装使装配增加了难度;另外装配后的副变速输出结构无轴向间隙可调,对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有一定的影响,增加了产品的市场故障率,降低了零件的使用寿命及产品的质量。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可调节副变速输出轴轴向间隙的结构,以解决现有技术中的副变速输出结构装配困难,产品的市场故障率高,降低了零件的使用寿命和质量的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种可调节副变速输出轴轴向间隙的结构,包括副变速输出轴,所述副变速输出轴上从左往右依次穿装有第一啮合齿座、副变速低挡被动齿轮、副变速中低挡被动齿轮、第二啮合齿座、副变速中挡被动齿轮、轴承和爬行挡直接挡齿轮,所述第一啮合齿座与固定在箱体内的输出轴啮合齿座之间安装有输出轴挡圈,所述输出轴挡圈由两个半环挡圈组成,两个半环挡圈卡装在输出轴外围,所述第一啮合齿座与输出轴的接触的端面设有一圈容纳输出轴挡圈的容纳槽,所述容纳槽位于所述端面的左侧;所述爬行挡直接挡齿轮的右侧设有间隙调整装置,所述间隙调整装置包括垫圈和锁紧螺母,所述垫圈位于锁紧螺母与爬行挡直接挡齿轮中间,所述锁紧螺母与副变速输出轴螺纹配合。
优选的,所述轴承的右侧设有轴承后端盖,所述轴承和轴承后端盖之间设有调整垫片。
优选的,所述副变速中挡被动齿轮与轴承之间安装有输出轴隔圈。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:采用由两个半环挡圈组成的输出轴挡圈替换原有结构的轴用挡圈,降低了装配过程的困难度;增加锁紧螺母、调整垫片等零件调整轴向间隙,进而降低了产品的市场故障率,延长了零件的使用寿命,提高了产品的质量;在一定程度上,降低了生产成本,提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中:1副变速输出轴、2第一啮合齿座、3输出轴挡圈、4锁紧螺母、5 轴承、6轴承后端盖、7调整垫片、8爬行挡直接挡齿轮、9输出轴啮合齿座、 10副变速中挡被动齿轮、11输出轴隔圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1,本实用新型提供一种技术方案:一种可调节副变速输出轴轴向间隙的结构,包括副变速输出轴1,副变速输出轴1上从左往右依次穿装有第一啮合齿座2、副变速低挡被动齿轮、副变速中低挡被动齿轮、第二啮合齿座、副变速中挡被动齿轮10、轴承5和爬行挡直接挡齿轮8,第一啮合齿座2 与固定在箱体内的输出轴啮合齿座9之间安装有输出轴挡圈3,输出轴挡圈3 由两个半环挡圈组成,两个半环挡圈卡装在输出轴外围,第一啮合齿座2与副变速输出轴1接触的端面设有一圈容纳输出轴挡圈3的容纳槽,容纳槽位于端面的左侧;爬行挡直接挡齿轮8的右侧设有间隙调整装置,间隙调整装置包括垫圈和锁紧螺母4,垫圈位于锁紧螺母4与爬行挡直接挡齿轮8中间,锁紧螺母4与副变速输出轴1螺纹配合。具体的,在装配过程中,考虑到装配空间有限,将原来的轴用挡圈改为两个半环挡圈组成的输出轴挡圈3,安装时,将两个半环挡圈卡在副变速输出轴1外围,安装后与容纳槽配合,使用时不会掉落并且大大降低了装配困难度;另外,装配中考虑到原装配结构无轴向间隙可调,对轴承5的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能造成一定的影响,因此本申请中增加了锁紧螺母4来调整轴向间隙,避免无轴向间隙可调带来的弊端。
优选的,轴承5的右侧设有轴承后端盖6,轴承5和轴承后端盖6之间设有调整垫片7,调整垫片7也可以用于调节轴向间隙,装配时预拧紧锁紧螺母 4调整轴向间隙,然后根据副变速输出轴1向右位置量,适量加入调整垫片7 进行调整。
优选的,副变速中挡被动齿轮10与轴承5之间安装有输出轴隔圈11。
装配过程:先将轴承5装入轴承5座板,副变速输出轴1上穿装齿轮衬套、轴承、输出轴挡圈、各副变速挡位被齿轮、各副变速挡位被动齿轮啮合齿座等,然后将整个副变速输出轴1及已经装配上的零件一起向右推进5mm 左右,将输出轴挡圈3装入后再将整个副变速输出轴1及上面的零件向左回退,最后装配轴承端盖、爬行挡直接挡齿轮8、垫圈及锁紧螺母4等零件,之后预拧紧锁紧螺母4调整轴向间隙,根据副变速输出轴1向右位置量,适量加入调整垫片7进行调整。通过锁紧螺母4,既可以调节轴向间隙,避免轴承的滚动疲劳寿命的降低,温升、噪声、振动等性能的影响,又可以降低因装配空间的限制所带来的装配困难度。
本实施例中采用由两个半环挡圈组成的输出轴挡圈替换原有结构的轴用挡圈,降低了装配过程的困难度;增加锁紧螺母、调整垫片等零件调整轴向间隙,进而降低了产品的市场故障率,延长了零件的使用寿命,提高了产品的质量;在一定程度上,降低了生产成本,提高了工作效率。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种可调节副变速输出轴轴向间隙的结构,包括副变速输出轴(1),所述副变速输出轴(1)上从左往右依次穿装有第一啮合齿座(2)、副变速低挡被动齿轮、副变速中低挡被动齿轮、第二啮合齿座、副变速中挡被动齿轮(10)、轴承(5)和爬行挡直接挡齿轮(8),其特征在于:所述第一啮合齿座(2)与固定在箱体内的输出轴啮合齿座(9)之间安装有输出轴挡圈(3),所述输出轴挡圈(3)由两个半环挡圈组成,两个半环挡圈卡装在输出轴外围,所述第一啮合齿座(2)与输出轴的接触的端面设有一圈容纳输出轴挡圈(3)的容纳槽,所述容纳槽位于所述端面的左侧;所述爬行挡直接挡齿轮(8)的右侧设有间隙调整装置,所述间隙调整装置包括垫圈和锁紧螺母(4),所述垫圈位于锁紧螺母(4)与爬行挡直接挡齿轮(8)中间,所述锁紧螺母(4)与副变速输出轴(1)螺纹配合。
2.根据权利要求1所述的一种可调节副变速输出轴轴向间隙的结构,其特征在于:所述轴承(5)的右侧设有轴承后端盖(6),所述轴承(5)和轴承后端盖(6)之间设有调整垫片(7)。
3.根据权利要求1所述的一种可调节副变速输出轴轴向间隙的结构,其特征在于:所述副变速中挡被动齿轮(10)与轴承(5)之间安装有输出轴隔圈(11)。
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